【F1】マクラーレンと関係破綻、低迷ホンダ製PU供給先見つからず・・・FIAやF1運営がホンダを支援 [無断転載禁止]©2ch.net
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マクラーレンは今週、ホンダとの将来についての”最終決定”に達すると予想されている。マクラーレンは、もはや公然とホンダとの関係を解消し、ルノー製のパワーユニット（PU）を手にしたがっている。
マクラーレンとホンダの関係が破綻し、交渉が進んでいるとされるトロロッソともホンダ製PU供給で折り合いがつかなかった場合は、ホンダは供給先のチームがなくなり、F1からの撤退を余儀なくされる。
motorsport.comの調べによれば、FIAのジャン・トッド会長はホンダの八郷隆弘社長に書簡を送り支援を表明、ホンダがF1に残るための道を見つけたいと考えていることを明かしたという。
トッド会長はモンツァのパドックを訪れ、F1のチェイス・キャリー会長やホンダの山本雅史モータースポーツ部長と、状況について話し合ったようだ。
F1商業面の運営を担当しているショーン・ブラッチズは、ホンダがF1に残ることは長期的に見て”すべての人に利益をもたらす”と考えており、彼は解決策を見つけることができると自信を持っている。
「ホンダを失いたくはない」とブラッチズはmotorsport.comに語った。
「ホンダは、F1にとって長年にわたる貴重なパートナーだ」
「我々はそれぞれの当事者に、ホンダがF1に残ることができるように促すべく、できることをすべてしようとしている。なぜならF1に関係するすべての人々にとって、巨大なチャンスがあると考えているからだ」
「このスポーツに携わる全員が、素晴らしいビジネスをする必要がある。コミュニケーションを重視し、非常に透明な方法でビジネスを管理するのが、我々の哲学だ」
「我々は、取り組むべき問題を隠すことはしない。我々は、自分たちの持つ全体的な視点を、各当事者にもたらしている。我々は、ここで何かが形にできると楽観的になっている」
Adam Cooper
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00010020-msportcom-moto シビックもアコードも肥大化&糞デザイン
産廃NSX
もうホンダの売り物って軽自動車だけでしょ
F1なんてやる意味あんのか 昔は凄かったのに・・・
最近の日本を象徴するニュースだね >>126
まぬけ
ザウバー・インド・ウィリアムズを見ろ、バカ >>141
なんつって撤退させるかだな
当初の目標は達成したとかありがちな言葉は言えんし 直線で他より２０ｋｍ遅いとか勝負以前の問題だもんな 遅いのはまぁ仕方ない、どうして信頼性が向上しないのか オールジャパンで１チームくらいF1送り込むのはいいかもしれないが
ホンダ＆トヨタで2、3年後に参戦
レギュレーションで邪魔されない前提で ホンダもトヨタも日本勢はやり続けないからなぁ
研究成果やら利益らや関係なくひたすらやり続けないからダメになるし信用もない >>142
だからそれとは違うつーのアホカスうぜえなまったく 圧倒的にホンダが悪い
マクラーレンにザクが入って人員も体制もごそっと入れ替わったのもデカい
トロロッソ買い取るかマノー買い取るかでフルワークス参戦するしかF1に残る手はありません
最悪なのはトロロッソにPUだけ提供して金出すマクラーレンの時と同じ中途半端な事しちゃう会社の姿勢
それならF1撤退してフォーミュラE参戦のがはるかにマシ >>144
客が大勢入っているのF1とバイクレース位だろ motogpの調子いいのは
マルケスのおかげだと思う >>147
ホンダとしてマシンに関わるのは辞めても、
スポンサーとしてサーキットや他チームに広告打つ程度なら余裕だ
「今後はモータースポーツの発展に広く関わっていく」とかいってF1辞めちゃえばいいと思う マクラーレンはコーナーは一番速いとか言ってたけど
来年レッドブルと同じPUでどうなるか楽しみだわ >>157
なんか今のホンダの役付きの奴らは
金さえ渡せばどうにか出来ると思っている感じだな >>33
ホンダも「あれ」に乗っ取られたみたい
tubeにあがってな 今の状態ならマクラーレンの判断も分かるけど、
第三期時撤退した翌年に、用意していたパッケージで金のない別チームがぶっちぎりでチャンピオンになっていたからなぁ
開発できるようになったみたいだし、あるシーズンからめちゃくちゃ速くなる可能性が残っているのが最後の判断を迷わす所か >>145
セナプロが凄かっただけでホンダなんか大したことなかったよ。
フジTVを鵜呑みにした情弱オッサンが多いだけ。 トークン制度の頃は制限されてて仕方ないと思ってたけど、もうこれはダメだな
来年もトロロがルノーのままだとどうなる？ ドイツ クリーンディーゼルの排ガス不正
フランス 販売台数の大幅な水増し（VWフランス法人だけで過去10年で60万台）
というように一度モータースポーツを欧州から取り上げないとだめだ
あいつらイカサマ平気でやってくるから
日本企業もアメリカ企業もやる気なくしたw そもそもホンダって
出たり入ったりを繰り返して
何年もレースしてるけど
良かったのはほんの一時だけで
ずっとポンコツだろ 復帰１年目ならまだしも３年目でこの惨劇だからなぁ。
イタリアGPでも長いホームストレートじゃなくて、
シケイン後の短いストレートでぶち抜かれてたし。 おそらく
開発陣がセナ時代の老害しかいなくて
現代のＦ１に対応しきれずにかたくなに昔のやり方でやってると思う F1もうつまらないからなあ
速度規制やコスト削減とか言い出した時から見てないが
もう撤退で良いと思う ジェットイグニッションシステムが上手くいってないのか？
CVCCを世界で初めて実用化したのはホンダなのにな。
バイクも電制では他社より遅れてるし、いいとこなしになっちゃったなぁ。 >>111
モトGPは日本メーカー以外ハンデないと死んでる状態だけど 日本人は世界の最高レベルの技術を作れなくなったってことだろ >>170
普段は日本のマスコミがいかさまだらけとか書くのに
よく >>159
観客数はともかくテレビの視聴者数は有料テレビに移行でモースポ全体から激減してるそうな。
これで、スポンサーが撤退してしまったのがここ数年。 >>159-169
世界３大レースは
・F1世界選手権（モナコGP）
・インディカーシリーズ（インディ500）
・FIA世界耐久選手権（ルマン24時間レース）
ルマンはポルシェ撤退…トヨタも年内撤退発表で調整中 どこのチームでもいいから、マルケスに乗ってもらえば
そういうネタがあればF1人気もホンダも復活よ 頑張ってシャーシ開発してもエンジンがゴミだと勝ちようがないしな
むしろよく今まで組んでくれたと思うべき
初年度だけで切られてもおかしくないぐらいのゴミエンジンだったし >>178
日本国内で全く人気も需要もないバイクは1970年代から一貫してぶっちぎってるぞ
ヨーロッパメーカーが弱すぎる >>176
マクラーレン自体はホンダと組む前からスポンサー減り続けてたな
最後のメインスポンサーは酒メーカーだったか >>181
なにいってんだよ
ＦＩＦＡよりＦ１のがプール金多いらしい >>166
ターボ時代は凄かったよ。
物量作戦とデータ解析、低燃費技術の集大成が88年。
あの年にあれだけ勝っちゃったのが色んな運命を狂わせちゃったな。
NAエンジンは保守的なコンセプト。
優秀ではあったがコンセプトはルノーの方が上回っていたよ。
90年にプロストがフェラーリいかずウィリアムズ・ルノーに載っていたら・・・・・ 結局、何の進歩もしなかった印象。
マネージメントが機能してない。
その場しのぎの対応を続けた結果がこれだと思う。 >>180
2位なんて敗者の中の勝者にすぎない byロン >>155
いまの日本がそんな感じ
いまの日本はゆとり教育の成果が開花してちゃらお体質社会の日本になったからな 実際韓国メーカーと技術力大差無いし
5年もしたらHマークと言ったらヒュンダイになるな ホンダのディーラーも復帰当時はＦ１の話をしてたけど、今はサッパリ言わなくなった
販売店でもＦ１は腫物状態ｗ >>196
ＦＩＦＡが赤字になる前はここで自慢してたが >>155
WECのポルシェやプジョーだってやり続けないから日本だけの問題じゃないよ だってロレックスやエミレツやハイネケンとかメインスポンサーだろ もうスポーツかーのイメージねーし糞おもい糞デザインの箱形車だけつくってりゃいいよ
糞ヨタもレースーカーから手を引け まるで要介護老人だな。ホンダいさぎよく死んでくれ。 シャーシもホンダが開発すれば？
市場で売ってるクルマはエンジンにシャーシがおまけでついてくるわけでもないだろ？ >>34
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 今のF1には、公平さも権威もない。昔も公平さに関しては大してなかったけど、今は両方とも
当時よりもっとひどい。
なんか開発費を抑えるという名目で、開発を制限するという妙ちくりんなルールで、
なおかつ、ホンダはズルできないけど、欧州メーカーはズルしてもお目こぼしがあるってのがF１で
欧州らしいっちゃ欧州らしいけど。
メルセデスをはじめドイツメーカーがディーゼルでインさん平然とやっているのを見れば、
Ｆ１にイカサマがないと考えるほうが、おめでたい馬鹿だわ。
ホンダはF１を即時撤退し、インディカー・シリーズで頑張ればいい。 >>155
一回下りた梯子をまた昇り始めるのは並大抵じゃないのよ
正直舐めてた面もあると思う
メルセデスにはきついけどルノーには勝てるでしょ（笑）みたいな motoGPはマルケスのおかげで勝負になってるような感じスーパーバイクは最初からやる気ないんだろうな V6ターボやったら辞めてもいいよ
V8NAになったら戻ってきて >>211
あれて日本の部品が使われてないか
日本ガイシのＣＭでクリーンディーゼルの話が 今のホンダの技術者はホンダF1全盛期と比べたらだいぶ能無しになったんだろう ホンダはもう後ろにキャンピングカー付けて出るやつに行こう バイク屋だった頃のホンダならわかるが
世界的自動車メーカーになったホンダが
こんな体たらくは恥ずかしい限り；； >>211
だからエンジンメーカーの本当の技術力が試されるんだよ
単に馬力あげればいいってだけなら中国と同じだ 通常は使用料取るはずが、逆に持参金払ってまでマクラーレンと契約
大金叩いて開発しても、毎レースでリタイヤし世界中に恥晒し
中途解約ならマクラーレンから違約金取れるはずが、円満解決の名の下に無償で契約解除
これが世界のHONDA バイク・車歴のほとんどをホンダで費やしてるホンダ信者のおれでも呆れてる(´・ω・`) てかクリーンディー ゼルがいんちきだから、電気自動車になるとかはいくぶんあるんじゃ うんこみたいなPU平気で載せてるんだから無理だよ
市販車だってままならないのに
本田宗一郎さんも草葉の陰で泣いてるよ いやHONDAて何のために出てんの？
みんなに迷惑かけて笑われてバカみたい。
フィットのリコール対策すら出来ないくせにwwwww >>193
ゆとりは日本をそんなに変えられるほどの力を持っていたのか、知らなかったよ。 ホンダに撤退されたらある意味F1の敗北だもんな
最終的にはライバルの減った世界で勝ったところでメルセデスやルノーも
莫大な金使って何を得てるのかという話になるんだし １年目 遅れて来たから・・
２年目 来年は・・・
３年目 設計を他チームと同じにしたらorz・・・
去年型の発展形にすればよかったものを、枕の意見取り入れたばっかりに・・ 都合いい時だけF1を利用した経営者が自らのブランドまで傷つけた。 レギュで許されてる範囲でも一杯まで使えてないのに不公平も何もないよ
卑屈な言い訳すんな >>185
「GP2!GP2!」も忘れないで(笑) ウィリアムズ〜マクラーレンに供給してた頃のV6ターボと
V10までだな
V12に失敗してからいいトコねえだろ >>225
泣いてるどころが本田宗一郎が役員の枕元に現れスパナで殴りつけてる。
次の日は、藤沢武夫が現れ役員どやしつけてる。 F1参戦にはある程度の技術レベルが無いと駄目なようにした方がいい
参戦前にタイムや耐久性の試験をして最低基準に達しないものは
参戦出来ないようにしないと駄目
今回のホンダは技術レベルがないのにF1に参戦したからマクラーレンや
多くの関係者に多大の迷惑を掛けることになったと思う >>229
新たに参戦するとこが
そういう意味ではフォーミュラＥは参戦多いな 今のホンダは後何年経っても、まともなエンジン作れるとは思えんな >>2
マクラーレンの言うこと聞かないから
エンジニアのヘッドハンティングして開発の速度上げろ言われてたけど
ホンダの社内研修だからと頑なに拒否
三年目にやっとエンジンのコンセプトを大幅変更
現在に至る つか１０００億円が分配されんだぞ。
それなりに１０チームだから資金できそうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
