日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2日発表した11月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比12.7%減の38万5859台だった。減少は2カ月連続。前年同月が好調だった反動に加え、10月の台風19号など災害による影響が長引いた。
登録車の販売は14.6%減の23万8844台だった。ホンダ（7267）が37.5%減と大きく落ち込んだ。自販連は「小型車『フィット』の発売延期が響いているようだ」との見方を示した。半面、トヨタ（7203）の「カローラ」などは好調だった。
軽自動車は9.4%減の14万7015台と2カ月連続で減少した。三菱自（7211）が25.4%減、ホンダが23.9%減だった。全軽自協は「2カ月連続の減少が消費増税の影響とみるには時期尚早」との認識を示した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/12/2 14:54
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HNT_S9A201C1000000/ そんだけ売れてるんだったら開発費の回収も早いだろうに
日本ではわざわざ国内生産して高いんだよなぁ
>>317
スッテップワゴンのフランケンテールは吐き気する >>319
CRVは数少ないアホンダの良心だと思うけどなぁ。パンツ路線以降、アコードツアラーから買い換えようか一瞬だけ食指動いた。 >>443
ハイゼットトラックは軽唯一のPTOダンプ。
だけどエンジンだけはクソ。アクティの圧勝 もう1回クリオ復活して初代レジェンドみたいな外国メーカーとコラボした車出せよ。
異国情緒感漂う雰囲気とビンビン回るエンジンがアホンダの真骨頂だべさ。
>>544
吉野の頃からおかしくなってきたよな。
今も裏で川本が手を回してるのかな? ホンダプレリュードからマツダロードスターに乗り換えたわ
>>671
それ以降も逆輸入セイバーとか、2代目オデッセイとか、最終型インスパイアに、アコードツアラーとかは造り手の良心を感じたけどなぁ。HSV010がポシャったのが悔やまれる。 >>597
だから軽以外どんどん売れなくなってるんだろ
レジェンド
シビック
アコード
オデッセイ
ジェイド
インサイト
CR-V
どうよこの現行車なのに死屍累々 0675ヘール・ボップ彗星(東京都) [ES]2019/12/05(木) 02:33:03.16ID:KGZvmpY10
>>597
デザインはマジ国産車で最低だと思う
三菱と並ぶレベル 0676ベテルギウス(愛媛県) [US]2019/12/05(木) 03:03:20.27ID:dLfBMdL70
話は全然関係ないけど、そこそこ安くて、流行りのSUVスタイルで、そこそこ見た目も良い、しかもリッターカーでお税も安め
そんなロッキー、ライズがよく売れてるって言うじゃない？
最近は納車までの期間もホムペに出てるのな、2ヶ月待ちだってよ
全体的に軽ばかり売れてる様に思われてるけど、貧乏クラスでも安くて良さそうなクルマさえあれば、リッターカーも売れるんだよね
0679シリウス(神奈川県) [US]2019/12/05(木) 04:40:05.12ID:mJmUkbT50
>>609
えっホンダってヒュンダイの子会社じゃないの？ 仕事忙しくて自分の車運転する暇ないから新車買う気しない
>>676
BR-V
もう3年言い続けてるがジェイドとグレイスなんていう誰が買うんだこんなのって言う車はさっさと廃止して無駄な電子装備減らしてBR-Vを国内販売しろって。日本人の購買力はもう上級国民除いて途上国なんだからそれに合わせた車を売るべき。
安全装備も最低限でいい。一旦発行したら本人が返上するまで有効な自動車免許制度の改革も必須
都市部の足腰弱って判断力低下したジジイからは免許ジャンジャン取り上げろ >>677
ハリボテ（笑）
確かに見てくれの高級感はある。
ラブホーベースのプラットフォームがショボさ倍増。
ビッツベースの先代カローラといいショボすぎて買ったやつアホだよ ステップワゴンもオデッセイも糞ダサいからな仕方ないかもな
0685パルサー(茸) [ﾇｺ]2019/12/05(木) 08:15:00.68ID:H86ij4SN0
>>683
だがそのハリボテが世の中じゃ高級車扱いなんだよ 0687パルサー(茸) [ﾇｺ]2019/12/05(木) 08:20:05.67ID:H86ij4SN0
まあ日本なんかほっとけばあと30年くらいでアフリカの発展途上国と同レベルまで国力落ちるだろうし
今のうちに中古の軽トラで貧乏生活に慣れとくのもいいだろうなw
日本が発展途上国に落ちればアルトですら高級車になるだろうからな
一応今のところ燃料問題考えているのは日本じゃホンダだけではある、三菱はもっと早かったが...
>>688
どこがやねん
水素やEVは周回遅れ
ディーゼルは開発出来ないから既存のエンジンを無理矢理加給して
ダウンサイジングターボと称して開き直ってる糞メーカーのくせに >>688
？？
むしろ1番遅かったのがホンダだろ >>686
割とマジで参入目論んでる。
古くはS8だが、あれはバイクのメカニズムを4輪に応用したようなものなので、ここでは論外。
平成初期に縦置き開発してFR目論むが、FF派の圧力により縦置きFFミッドシップという誰得？なメカニズムを引っさげて登場。
縦置きらしい伸びやかなスタイリングで一世を風靡するが、FR派は諦めきれず、3代目レジェンドで縦置きV6&開発途中のSH-AWDを採用する事を示唆(FS-X)。
折しもバブル崩壊で頓挫。先代のキャリーオーバー&コストダウンでショボい失敗作。しかし、諦めきれず、インスパイアの直5レイアウトをFRにしたスポーツカーを示唆(SSM)
どうせ作るならと張り切ってエンジン新規開発するも、デフとベラシャまで開発する予算がなく、マツダから調達してS2で悲願のFR参入を果たす。
同時期、レジェンドをV8FRにしてレクサスやインフィニティと張り合おうと張り切るも、頓挫。
その代わり、SH-AWDがやっと日の目を見る。
諦めきれない無限がV8FR化した4代目レジェンドを「こうなるはずだった」とアピール。
次期NSでV10FR&SH-AWDのGT-RとLFAのいいとこ取りなHSV010を造り、便乗してV8積んだバージョンの5代目レジェンドを市販直前まで煮詰めるも、リーマン・ショックを理由に金型ごと破棄される。
アゴが出てきてパンツになる。←今ココ 0693宇宙定数(埼玉県) [CA]2019/12/05(木) 12:26:36.09ID:pWpBhiis0
>>662
本田宗一郎がプロペラシャフト作ってるところと喧嘩してFRなんか作らないってなったという都市伝説あるなw 0694ベラトリックス(茸) [ﾆﾀﾞ]2019/12/05(木) 12:43:10.61ID:8w/yZzzP0
>>671
だな。あの頃はリーマンショックで各社コストダウンが酷かったが
ホンダの車の車の内外装に特に顕著に出ていた。
初代フリードの内装とかプラモデルレベルだったからなw
2010年代から多少持ち直していったが 0695トリトン(三重県) [MX]2019/12/05(木) 13:22:34.86ID:OwOXsbXT0
NBOX見ない日は無いのに
>>675
>三菱と並ぶレベル
三菱はリコール隠し常習だからな、車軸が折れるとかありえん戦車も危ういな 一番ヤバイのが図体のデカイトヨタ、崩壊するときは一気に崩れるだろう。
ホンダや日産は国内販売店の統合を10年前に終わらせてるから意外としぶといだろう。
0698ビッグクランチ(茸) [CN]2019/12/05(木) 14:50:36.45ID:UXEkDGc+0
トヨタが潰れる時は日本が破綻する時だろ
少なくとも他社よりは安泰
0699水メーザー天体(東京都) [US]2019/12/05(木) 14:54:50.70ID:MJU5QYyk0
>>661
充電の月2000円のプランなくなったぞｗ >>699
それ聞いて日産も余裕ないんだなと思った 0701プレセペ星団(新潟・東北) [KZ]2019/12/05(木) 17:23:34.50ID:kphOemtV0
デザインは可もなく不可もなく、シャトルは198万円でハイブリッドDCT変速機でお買い得
ホンダは社長業を30代前半の社員数名から育てれば
変革できると思うけどな、やっぱり社長業は社員とは
別の鍛錬が必要だよ。
ホンダのDCTもいい加減モノにはなっただろうけど、もう採用車種増えないんでしょ？
鬼子になりそうな気がするけど。
0706かみのけ座銀河団(家) [US]2019/12/05(木) 17:36:57.68ID:2YboUzC90
0707ジュノー(東京都) [ﾆﾀﾞ]2019/12/05(木) 17:45:43.52ID:54IBE3+A0
バイクは売れているんだろ
ヤマハはやたら頑張っている
0708エイベル2218(神奈川県) [FR]2019/12/05(木) 18:16:38.33ID:ZHKgMJnm0
新車で買うからCR-Vを50万くらい値引きしてくんねーかな
0709ベテルギウス(愛媛県) [US]2019/12/05(木) 18:21:07.40ID:dLfBMdL70
>>707
ヤマハは独りよがりカス、今は皮裂きのターン >>703
実質リコールFitのロングバージョンなのに大丈夫な訳無い 0712ベテルギウス(愛媛県) [US]2019/12/05(木) 18:56:36.00ID:dLfBMdL70
>>682
ソレ系のSUV風7シーターは今東南アジアで大ブームなんだよね
トヨタもとうぜんラインナップしてる、RASHがピープルムーバーになってるからな
三菱のXPANDERも大ヒットでバカ売れしてるし
でも、それらは全く日本に入ってない、つまり、日本でのコンパクトピープルムーバーは流行らないという判断
ロッキーやライズは普通の5人乗りだからな
日本は核家族化やパーソナル志向でコンパクトクラスに7シーターは無用との判断なんだろ
多人数乗車は、やはりそれなりのサイズから、セレナ以上のクラスから上に狙いを定めた方が良いのかもな >>703
ヤバイやつ。
シャトル、フリード、ヴェゼルも 