ホンダ自動車販売37.5%減、終わりへ
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日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2日発表した11月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比12.7%減の38万5859台だった。減少は2カ月連続。前年同月が好調だった反動に加え、10月の台風19号など災害による影響が長引いた。
登録車の販売は14.6%減の23万8844台だった。ホンダ（7267）が37.5%減と大きく落ち込んだ。自販連は「小型車『フィット』の発売延期が響いているようだ」との見方を示した。半面、トヨタ（7203）の「カローラ」などは好調だった。
軽自動車は9.4%減の14万7015台と2カ月連続で減少した。三菱自（7211）が25.4%減、ホンダが23.9%減だった。全軽自協は「2カ月連続の減少が消費増税の影響とみるには時期尚早」との認識を示した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/12/2 14:54
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HNT_S9A201C1000000/ でもRAV4ってハンドリング糞だしなあ
やっぱ値段なりだとは思うわ
退屈で乗ってられん >>562
ハンドルがヌルいんだよな
トヨタや日産の普通車を買う人は、人生を損してるわ >>563
つまらん時代のトヨタ日産しか乗ったことないみたいね
バブル直後辺りまでの日産とか面白かったんだけどな インサイトもCRVも大爆死してアコードも大爆死が確定してるし
何を売るの？ >>563
知ったか乙w
上のクラス乗れば明らかに別次元のハンドリングなんだけどスズキが良いとか言ってる貧乏人には分からんだろなぁw >>564
初代プリメーラとか最高だったな
ノーマルで少しいじったシルビアより足周り良かったわ
でもセダンにしては足硬すぎてマイナーで少し柔らかくしたけど、それでもファミリー層には不評だった異端車 スポーツ車両で面白い車無いしな。
シビックが恐ろしい値段になってるし、軽自動車会社として存続するんじゃないかな。 >>563
パワステ付いてる車 買った事ねぇーだろ!? >>118
チープ感が漂うだよなｗ
加工精度が甘くても製造できるデザインなんだろうなｗ
マーチとかその手法で見向きもされなくなったのによｗｗｗ 残価設定だの、月５０００円のローンだの言っても結局ボーナス払いが組み込まれている。
どんどん増加している派遣社員じゃボーナスがないから車は買えないからな。 >>549
人の感覚は様々だからな、俺は全く良いとは思えない、まだベゼルの方がマシに見える >>562-563
これ見るとホンダ凋落も当たり前だと思った そもそも車要らないだろ
電車で十分だし
車のほうが不便だし 初代フィットの不具合連発喰らったのでもうメーカー名で
選択肢から外したっつーの
さっさと潰れろ軽自動車屋 燃費なんてクソくらえ！みたいなクルマをだしてみそ？ CR-Vもケツのリアコンビライト歴代の形守ってりゃちったぁ売れ行き良かったかもな。
あれが致命傷。 子供ができてすぐモビリオ買ったけどハンドルが戻らないのが気持ち悪くてすぐ買い換えたな、今シャトルにしたけどハンドルは治っていた ホンダは昔のアコードワゴンCE1乗ってたな
あの頃のホンダは勢いがあった >>584
トーとかキャスターを弄れば復元性はある程度調整できるはずなんだけど。 車に興味ない若者増えてるし車両価格も上がってるから車メーカーは生き残れるのトヨタ位になるかもな
電気自動車にうまくシフトすれば生き残れるとは思うけど昔みたいな成人したら免許取って車買うって時代終わった >>586
いや、車の仕様にもよるけどパワステが効きすぎてるとトーとか弄る程度じゃ効果無い ちなみに上記のは客にそんな感じの事言われてトーを限界まで調整してみた結果の話しね
キャスターはノーマルじゃいじりようが無い 欧米人「俺の友達みんなヒュンダ乗ってるっつうの
ヒュンダはF1やセナで信頼のブランド、Hのマークは信頼のH ホンダのテールライトってださいよね
まじデザイナー代えたほうがいい 気づけばミニバン屋ではなく軽とPCXだけ売れるメーカーに
創業時に原点回帰
国民も貧しくなってるんだからメーカーも当時に戻さんとな ハリアー、アルファード、ランクルあたりなら残価設定で買うのもアリだと思うは
人気車種だから大事に乗っていれば買った時よりも高く売れるし
流石にホンダや鈴木みたいな貧乏臭い車を残価設定で買うのは池沼としか思えんが ホンダの今のデザインはファンは気に入ってるのか？
ダサいように思えるけど 自分は好きだよ
そもそも好きだから乗っているか、安かったから乗っているが多いだろ >>588
何だかんだ言って昔の若者(20年くらい前)も金なくても車を無理して買ってた気がするけど
要は何に金を使うかだと思う。今は車なくても遊べるし他にも金を使う遊びがあるからねぇ マツダは他社がオプション扱いにしてる先進安全装備が標準装備だからトータルの支払い額で見れば安いぞ
トヨタやホンダの同クラスの車にマツダと同様になるように
先進安全装備やオプション付けて見積もり取るとマツダの方が100万円くらい安くなる そんなに車って新車で買うものか？
貯金50万切ったけど、買っていい？ >>601
なのに売れないんだね
よほど魅力がないんだね マツダがいつ死ぬか今死ぬかと震えていたら、先にホンダが死んだでござる
ちなCX-5 >>7
いらんとこにテコ入れして余計な機能つけてそれでコケてりゃ世話ないわ
電動化してどうすんだよ >>565
CR-Vは売れず、RAV4はまあまあ売れてる
なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い 厳密に言えば、売れてないのは日本だけ
他モデル同様、エントリー仕様があるアメリカや中国では相当バカ売れしてる
ハリアーより高い売出し320万〜に手が出なくなった
ホンダが日本で売る気がないだけだな >>603
各社のシェアはもう倒産級のショックがない限り変わらんと思うよ いま「H」のエンブレムを見たらHyundaiを連想する時代だからね
大きなスポーツ大会のスポンサーもだいたい中国企業か韓国企業だよな 使用目的別に高い満足度を得られるクルマを出せば売れる ホンダは昔は良かったんだけど、今のは単純にダサいよな。ビート再販しろよ。 ステップワゴンデカくしたせいで、Nボしか売れなくなった 今のオデッセイはオデッセイと呼べないだろ
スライドドアだし4輪ダブルウィッシュボーンじゃねえし >>507
そやかてお前の中古やんけ。頑張って見栄張りたいのなwww 増税とフィット待ち
予測できてて下方修正してたでしょ
折り込み済みなんじゃね
しかし北米は売れてたみたい
日本でさっぱりなCR-Vはアメリカ人専用
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-03/Q1YAAJDWLU6F01
ホンダは11％増の13万3952台。ＳＵＶとライトトラックが好調だった。売れ行きトップのクロスオーバー車「ＣＲ−Ｖ」は過去最高の月間販売台数を記録。小型の「ＨＲ−Ｖ」は２倍余り増えた。ピックアップトラックの「リッジライン」は31％増えた。 >>618
アメリカ並みに安いCR-V出せば日本でも売れるんじゃね？ ハワイ行くとcr-vだらけだよな
しかも風景によく似合う >>471
フィットに300万ってハイブリッドにオプションでもつけない限り到達せんだろ？
ガソリンの安いグレードなら130万からあるぞ 世界中の小型バイク市場牛耳っとるんだから終わるわけがない >>95
新型が思ってた以上に女向けだったから現行買いたいが、
現行っていまでも新車で買える？ もたもたしてると三大アメリカメーカーの逆襲が始まりそう
やつらだって馬鹿じゃないんだからもういい加減理解するだろう
どういう車作れば売れるか 思い切ってボディ全面太陽パネルプラス風力発電の
ガソリンゼロカー作ってしまえよ 今度のフィットとフリードひどいデザインだな
よくあんなデザイン役員が決裁したな >>624
OHVエンジン大好きのアメリカメーカー経営者や技術者達がSOHC,DOHCに目を向ければ、だろうか。
OHVならではのダッシュの凄さを捨てるのは惜しいのかもしれない。 なんども言ってるけど、ホンダは大規模リストラして
すべてのラインをNBOX用ラインに変えればいいんだよ
大量生産して、100万円以下のNBOXを売れば 業績回復はしないまでも
倒産は絶対回避できる 終わっとるのはホンダではなく庶民が軽自動車しか買えない日本経済だとそろそろわかれ >>576
糞ハンドリングは事実だろ
マツダのがマシ >>630
日本での車の売れ行き程度じゃ自動車メーカーの経営に影響与えられんよ 今の日本車はモデルチェンジが早すぎるんだろ
fit3が出てから6年でfit4て早すぎねえか？
それだった10年サイクルにして部品も15年提供するべき
マジで日本の車使い捨て理論には怒りしか覚えねー >>630
経でも２００余裕で超えるからな・・・
シエンタ、アクアとかでも３００が見える
庶民には買えない・・・ >>630
終わってるのは日本の自動車税制度。
排気量に応じて税を徴収する制度はエンジンの知識が多少ある人には批判的ではないだろうか。
アメリカ、中国、欧州でも見当たらない。
重量ある車が道路舗装を壊してしまう現実からして重量税一本化でいいと思う。 SUV買うならハリアーが一番いいぞ
綺麗に乗ってたら買値の7割掛けで売れるし何より合コンでモテる
婚活サイトでもプロフィールにハリアー乗ってる方しかお会いしませんって書いてる女多いし
CX-5とかCR-Vとか中途半端な車乗ってても笑われるだけだぞ >>635
しかし世の中の庶民は普通にNBOXカスタムとか買ってるんだよなあ
まあコンビニバイトや日雇い派遣やってるとそういう人間が大金持ちに見えるんだろうけど >>636
良いねえ
N-BOXより軽いイグニス万歳 >>638
給料少ないのに
毎月１２万円も税金取られてるんだぜ？
苦しいんだよ >>640
就活頑張れよ今時もっとマシな会社あるだろ
コンビニやマクドナルドでバイトやって新車なんて買えるわけがないでしょ >>641
アホかよｗ
税金から年収くらい計算出来るだろ
リアル中学生か？ｗ >>642
そいつはハリアー乗ってりゃモテるとかテキトーな事言ってるカスだろw
実際はCX-5>CR-V>はりあーだ リトラと4WSを搭載した3代目プレリュードにもう一度乗りたい >>630
軽自動車１台だけしか持ってないのか？普通は2台目3台目だろ。 と、書いたところで、お前らまさか軽自動車１台だけなのか？ トヨタのヤリスGRも出るしフィットと対抗してTYPE-Rつくれば？ 結局自動車会社にいろんな意味で面白いヤツがいなくなった結果でしょ。 >>643
ハリアーがモテる車なのは事実
誰もが知ってる高級車の代名詞だし
CX5とかCR-Vとか言っても女は知らないってw >>609
しかもまったくカッコよくないエンブレムだし
レクサスよりはましだと思うが
アルファロメオ並みとは言わないから
日本メーカーはもう少しカッコいいエンブレムに出来ないものなのか？
あれなら日本伝統の家紋でいいだろ >>627
OHVは重心が低くなるとか整備性がいいとかも
言われるしな
そんなに悪いシステムじゃないのかもね
レーシングには向かないだろうけど >>10
出す寸前まで行ったのにFF派の派閥争いに破れた。
しかも3度も >>652
アルファロメオのエンブレムはかまわんけどフロントグリルダサ過ぎ。中央にナンバー付けられなくて横に付いてるのもクソダサい。 >>75
初めて買ったマークツーグランデ2.5Gが290万だっただけに驚愕したは。
そのくせ収入は25年前とあまり変わらず >>96
パンツのフェットからだよ。
00年代はアタリとハズレが玉石混交してた。
00年代後半からシビックやアコードツアラー、インスパイア、KB1レジェンド、ストリーム、フィット、クロスロード、スッテップワゴン辺りはアタリ >>100
あと、安いうまい早い吉牛商法を宣ったゴーンかぶれのホームベース伊東も追加で >>655
確かに今のアルファロメオのフロントグリルはだめだな
60年代のダサいフロントグリルを踏襲してるんだろう
車名もその頃の車名を復活させてるし
ジウジアーロデザインだった90年前後はカッコよかったと思う >>637
婚活やってるジジイババァとか
古臭いセンスの田舎の女には大人気さそりゃ… ホンダ車を買う事は一生無いんだろうなあ
次は日産アリアが欲しい >>654
なんでそこまでFFにこだわるんだろうな
車内が少しばかり広くなるのがそんなにいいのかね
あんま車種が増えるとコストがかさむとかも
気にしてなんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
