ホンダ自動車販売37.5%減、終わりへ
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日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2日発表した11月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比12.7%減の38万5859台だった。減少は2カ月連続。前年同月が好調だった反動に加え、10月の台風19号など災害による影響が長引いた。
登録車の販売は14.6%減の23万8844台だった。ホンダ（7267）が37.5%減と大きく落ち込んだ。自販連は「小型車『フィット』の発売延期が響いているようだ」との見方を示した。半面、トヨタ（7203）の「カローラ」などは好調だった。
軽自動車は9.4%減の14万7015台と2カ月連続で減少した。三菱自（7211）が25.4%減、ホンダが23.9%減だった。全軽自協は「2カ月連続の減少が消費増税の影響とみるには時期尚早」との認識を示した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/12/2 14:54
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HNT_S9A201C1000000/ こんばんは
やっぱり朝鮮人を全員駆除した方が絶対いいと思うの もう終わりやんw外貨つきとるww
１２００ウォン崩壊防げ…韓国外為当局、上半期に３８億ドル放出
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
https://s.japanese.joins.com/jarticle/258123
2019.10.01 07:41
外為当局が上半期に外国為替市場で３８億ドルを売り越したことがわかった。
５月に対ドルでウォンの価値が急落すると外為当局が保有するドルを売って防衛に出たのだ。
韓国銀行が３０日午後にホームページで公開した「外為市場安定措置内訳」によると、企画財政部と韓国銀行は１〜６月にソウル外為市場で３８億ドルを売り越した。
この内訳はドル売り総額からドル買い総額を差し引いた純取引金額で、実際のドル買い・ドル売りの金額は公開しなかった。
韓国銀行は具体的な介入時期は明らかにしなかった。韓国銀行関係者は「外為市場の急激な変動がある時に市場安定化措置を取るというのが外為当局の大前提。
為替相場が急に動く時に介入が実施されたとみれば良い」とだけ説明した。
今年に入り１ドル＝１１００ウォン台初めにとどまっていたウォン相場は４月中旬以降急落し、５月１７日には終値基準１１９５．７ウォンと１２００ウォン水準に近づいた。
１カ月でウォンの価値が５％以上急落する状況だった。外為当局が保有するドルを売って市場に介入したのもこの時期と推定される。
市場専門家らは実際の売り渡し金額は韓国銀行が公開した数値よりはるかに大きかったとみている。
ある民間専門家は「５月に外為当局は１ドル＝１２００ウォン水準を超えることに大きな負担を感じ積極的に介入した。
ただ売り越し額があまり大きいと困るのでこれを希釈するための取引をしただろう」と推測した。
外為当局が４〜５月にドルを大量に売った後、再び６月末になる前にドルを買い入れ純取引額（買い越し額−売り越し額）を適正水準に減らした可能性がある。
中略
外為当局の市場介入は７〜８月も上半期に劣らず続いたというのが外為専門家らの意見だ。
別の外為担当アナリストは
「洪楠基（ホン・ナムギ）経済副首相ら当局者が急激な為替相場変動時に介入するとの意志を示しており、実際に７〜８月にも当局の介入の動きが多く見られた」と話した。
以下略 >>3
んでいつ終わるんだよ
日本のほうが先に死ぬわ 最近のホンダはクリエイティブムーバーがないな
N-BOXあるやんて言われたらまあそうなんだが >>1
フィットだけじゃなくＮ-WGNの電動パーキングブレーキもコケて立ち直って無いだろ
そもそも軽ワゴン以外売れていないんだからフィットなんかドーデもよくね ホンダがFR出せばセダンだって売れるのにコストしか考えてないからこうなるんだ >>7
そもそもN-WGNって電動Pとか以前の問題のような気がするんだがあんなデザインで売れんのか？ >>12
ムーヴもなんだかなぁと思うがこれからのトレンドかな フィットなんかよりシティにモトコンポ積んで発売しろ 終わりか。もう終わりなのか。ついにトヨタと１つになる時が来たか。オールジャパンで黒船に対抗するんだ ホン駄はNナントカ以外の乗用車とか一体誰が買ってるのか謎過ぎるんだが >>2
アベノミクスでむしろ日本人を懲らしめて、
移民（韓国人含む）を優遇した結果がこれなんだが。 最近は軽も、ダイハチュ、スズキに押されてるんだよな、スペーシアナントカってヤツとか、タントのツートンのヤツとか F1に金かけてる意味は？
速い、カッコいい車ってどこにいったのか？
S1000なり2000なり3000なりつくってみろよ ムーブキャンバスってヤツか、ダイハツの
さいきんの若めのま〜んとかがよく乗ってるな トヨタは不思議だよな・・・。
壊れにくいイメージから年配の人がマスのような顔のあの車を
我慢して購入しているのかな？ ＮワゴンがＮボより断然安いんでオーダーしようと思ったらPブレーキの不具合でオーダーストップとか
余計なもんつけてトラブルだすんじゃねーっての！ワイヤーで十分だろあんなの メーカーは時代錯誤の給料を見直せ
社員全員給料半分カットにして
軽は80万で、コンパクトカーは100万で税込みで買えるようにしろ 日本で終わってるホンダより深刻なのが世界で終わってる日産 さっさと潰れようね！！ホンダは。
まさに法則発動www
韓国に関わってはならない >>1
新型レブル250とかエイクマの後10日で予約完売になるくらいバカ売れしてるんだが？
ワロタwww >>10
ホンダのセダンなんて売れないだろ
セダンには高級感が求められるが、ホンダ車に高級感はない 韓国経済失速を笑ってたら日本も共倒れでしたってオチンチンね >>31
トヨタは一度新車を買うと、それに10年乗っててもちゃんと営業が覚えてて、しっかり次に繋げるからな
営業力は世界屈指だと思うわ
当然、それには商品の品質にも、営業マンが自信を持てる物を作り続ける必要があるけど、基本的に外さない
チンカス奥田時代に大きく品質落として客が離れたけど、それも完全に復活してるし >>44
そして部品供給は長いし互換品も多くて全般的に安い
枯れたモデルなんか消耗品さえ面倒みていればそもそも壊れないけどな >>46
マツダはもう終わりかけてる
マツダ3の後は最近は誰も買わなくなった >>40
4輪は2輪と規模がダンチなのでそのマイナスを250の安いバイクで取り戻すのは無理
インチバーとかクソだしあと最初っからLEDで出しとけよ あの巨大企業のトヨタですら、数字しか見てない無能のバカ経営者奥田の時代に、品質を落として売り上げも落としたからな
ホン駄レベルになると、もうどうしようもないレベルにまで堕ちてしまいそうなんだが
マジで色々終わってしまうんじゃないのか？
とにかく製造業は文系の無能経営者だけは絶対に排除した方が良い、モノが好きでソレを作る会社が好きでないと無理
数字しか見てない文系バカだと、出来上がるもの大体ゴミ
守銭奴キチガイカルロスゴンも、数字好きのクズだけど、クルマも好きだったから、日産は業績回復してた
今の日産はまた文系カスっぽいから、このまま死に絶える一方だろうな これが現実だよ
スマホで韓国中国にボロ負け
ドローンで中国にボロ負け
液晶パネルで韓国台湾にボロ負け
半導体で台湾韓国にボロ負け
有機ELで韓国にボロ負け
メモリーで韓国にボロ負け
PC関連で台湾にボロ負け
電気自動車、太陽光パネル、AI自動運転技術で中国にボロ負け >>50
日産は頭さえまともなのすげ替えればなんとかなる。
ホンダはプライドあるから無理 >>46
新型車CX-30を10月に投入したばかりなのにマイナスだぜ >>46
マツダ3全然売れとらんだろレア車だぞ既に ホンダは宗一郎式というか、チープでも軽くてエンジン回るところに惚れた人が買ってた気がするんだけどね。
最近の車はミニ○○（トヨタとか日産とかダイハツとかスズキとか）なイ感想しか無いんよね。 >>52
全部薄利多売で儲からず
あっという間に巨額の不良債権化する商材ばかりで笑うわｗ マツダはステマやりすぎて敵しか作ってない感
ホンダは全く存在感ないな。軽自動車売れても軽自動車が目に入る人限定だし 乗用車は売れてないけど軽自動車が売れてるから良いんじゃないの 昔のアメリカみたいになってきたな
まあアメリカのビジネスパクってたらそうなるわな >>67
価格コムでフィット３のリコールが出る前に不具合を書き込むと徹底的にぼっこぼこに叩かれてたよな
車検証出せだのこいつら頭おかしんじゃねえかと思った ホンダの前を通った時、フリードが２７０万円もする事を知って驚いた。
これが２７０万？買うやついるのかって感じで。 鈴木も長いよな
スズキンうざいからはよつぶれてほしい 11月だけで判断するの？
消費税増税があるからどこも売り上げ減るだろ馬鹿 日本市場はただでさえ利益がうっすい軽自動車中心だし、もう落ちるとこまで落ちた感が凄いな
日産の今度出る新型SUVって東南アジア市場で3年前に出た奴なんだろ？ >>29
ハイトワゴンじゃ無いけど、スライトドアってところが支持されてるみたいだけど。
>>79
バーカ フロントにみかん箱入るようにs660をマイナーしてくれ ホンダは技術よりも中国で営業のほうが大事って今の社長が言ってるんだろ？
変わったよなぁ。 >>15
オールジャパンって嫌な予感しかしねえよw >>28
現行のカローラカッコイイぞw
ちな、元々ホンダ党だが2000年くらいからデザインがおかしくなりだして.......(´･ω･`) >>91
二番目、俺の職場でキャバ嬢狂いの阿呆が乗っててキャバと言われてた不幸な車 ホンダの中の人はヤクザみたいだったな
松下以下なんだからそりゃ無理だろう
あの変な朝礼でお馴染みのトヨタのディーラーが潰れてる時代だもん フィット3発売の時、アゴのデザイナーやアホの責任者が
「カッコいい車しか作らない」
「このデザインについて来れなければ、これからのホンダについて来れない」
「仮に失敗しても命まではとられない(笑)」
とほざいて、実際の品物は最低な出来栄え。
金払って買う客の事なんて微塵も考えないんだなと。
インテグラ時代からホンダ車ばかり乗ってたが、試乗したフィットの乗り味に、
もうホンダに拘る必要が無い事に気づいて、今はトヨタ車になってしまった。 前回は新型FITを売らなきゃならん大事な時にDCTでリコール連発、在庫の山
今回は新型N-WGNを売らなきゃならん大事な時に電動パーキングブレーキ部品のせいで発売すらできず
地元ですら鈴鹿工場や旧八千代に関しての悪い噂しか出てこないし
これはもうダメかもわからんね・・・ >>100
社内でも事故にもつながる不具合が知れていたのに社長の一言で販売に走った良心のかけらもない社員どもだし >>85
バイクも近い内に終わると思ってる、理由はアホン駄のマヌケな販売網の再編
ホン駄は2輪界ではもっとも店舗数の多い販売網で売ってたから、売り上げもずっと日本一を維持してたが
なぜか、ウイング店から中型以上を取り上げて、ドリーム店の専売にしてしまった
ご近所のバイク屋でCB400を買えなくするとか、本当にバカなんじゃないのかと
この調子で、ウイング店への冷遇が続くなら、販売店の減少がどんどん加速していくんじゃないのかと予想してる >>91
フリード辺りを最後に先取りは消えた気がする ホンダに頑張ってもらわないとトヨタの一人勝ちになってしまう アベノミクスで所得も上がって
車も売れるんじゃなかったのかよ
安倍チョン！！ >>28
カローラスポーツめちゃくちゃ走ってるけど なぜかν速ってホンダとソニーを目の敵にしてるやつ多いな
親でも殺されたんか？ 社用ノアから買い替えで売れて無いみたいからステップワゴン安くしてくれるかなって思ったらたいして安く無かった
売れないから利益確保で余計に引かないのかな 本田技研工業
>代表取締役社長 八郷隆弘 ←
https://response.jp/imgs/thumb_h2/926751.jpg
朝鮮人に乗っ取られてまだ倒産してないだけマシ。 >>107
わざわざ
フィットを選ぶ理由が全くない >>95
女向けというか現行のマーチとかミラージュみたいな新興国向けデザインな気がする >>113
ソニーは素晴らしいがホンダは選ぶ理由が全くないメーカー >>102
伊東が社長になって以降は終わってるよな。
せめて車が好き・運転するのが楽しいって人が頭に居ないと、今のトヨタを
見て思うんだわ。
プリウスなんてドタバタのクソ足な酷い乗り心地だったが、現行発売時デザインに
「うわっ…」と思いながらも、試乗で車道に出た途端にシャシや足廻りの性能が
段違いで良くなってるのに、当時凄く驚いたっけ。
ホンダも負けず頑張って欲しいな…好きなメーカーだっただけに。 >>91
エレメントは半年の寿命だったのか・・・
パワーもあるしガンガン使えるしでいいクルマなんだけどな
その引き換えにエコとは程遠いけどw
たまに見かけるけどけっこうな割合で女性が乗ってる >>120
現行プリウス、レンタカーで乗って意外としっかりしてるな〜と思ったんだけど、気のせいじゃなかったのか トヨタは国内市場を見捨てる方向性に舵を切ったが
ホンダは欧州で不調な分を軽自動車で穴埋めしてしまったため
国内市場を無視出来なくなってしまった この業界ほんとうどうなっちゃうの？
うちの工場も閉鎖になるし、できる限り他の工場に配置転換するとか言ってるけど普通に考えて無理だろ
ほんとどうするんだよ亜ホンダら エンブレムを変えろ、もっと重厚なものに
これは命令だ バカみたいな値上げしすぎだから、それで落ちないわけがない >>116
別にお前さんに買っていただかなくても売れるだろうよ >>119
トヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞日産って思ってる
品質的に >>112
トヨタ嫌いの俺が本気で欲しくなった初めての車もうかつてのカローラではないなこれは トヨタの一人勝ちか
ホンダがF1で無駄金使ってる間に
トヨタはGRでより市販車に近い技術を研いてきた差がでたかな ホンダ車には何も思わないがホンダ信者がウザいから所有したくない。 日産が5車種一気に新型投入するらしいけど盛大に自爆しないか心配だわ >>137
シビックにカローラほどのブランドがなかったからじゃないか
セダンとしてしっかりとキャラクターを作ってきたカローラに対してシビックは
求められてない巨大化にインテを殺してセダン化とか迷走しすぎ 数年経つとボンネットがガビガビになるのなんとかしろ 世界ヴェゼルってダジャレがなければヴェゼル買ったのに フィット出しても3型プリウスのインサイトの時みたく
鬼値下げされたアクアに駆逐される運命
それまではCMひたすら撃ってるノートe-POWERが売れ続けるという皮肉 モビリオスパイクで概ね満足しちゃってるから今ホンダがどんな車出してんのかもわからん ｲﾝﾃｸﾞﾗとかﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞみたいなゆる〜いｸｰﾍﾟが欲しいんだな
NSXやらs660みたいな乗り手を選ぶのはいらないんだな >>104
バイクは最近品質低下か目立つ。
今のホンダならカワサキの方が真面目にバイク作ってるわ。 >>151
カワサキも忍者250が売れるまでは死に体だったのに
わからんものだな
その忍者250も250の車体のまま400cc化というトンデモシンカリオンだし ビンボーっていう名前でいいから50万くらいで軽作ってくれんかな 主力がトラブルで売れない状態
NWGNも売れない状態
マジで終わり >>155
一昔前はミライースとか三菱ミニカがくっそ安かったが
今はどうなんだろ？ >>156
電動パーキングとかいらんもんつけるのがあかんのや
パーキングなんてｻｲﾄﾞで十分ｗ >>155
ホンダ プアとかかわいくていいんじゃないか もう登録車で発表するのやめろ
メーカーのさじ加減も入るだろ 細々と法人や事業者向けに軽トラと軽バンで実績を積んでいたのにこれ等の商用車も廃止だもんな
N-VAN?冗談だろ パートナー復活しろよなｗ
商用車がプロボックスしかねーんだよ・・・
相見積で３つ取らないといけねーのにｗ
トヨタ系で３つ回って プロボ プロボ サクシード（全部プロボｗ）
で３つ取る羽目になるんだよ
で、後で聞いたら、３つで相談してどこが落とすか決めて調整して見積もり出してやがるしｗ
ホンダが商用車撤退したせいで偉い迷惑だわ＾＾ >>161
Kトラもやめたんだぜ
Kトラ作るメーカーはスズキくらいかなw >>91
キャパ懐かしいな20万キロ乗ったわｗｗｗ >>158
パーキングより先に電動にするならライトのスイッチだろアホすぎ
ライトが物理スイッチなせいで消し忘れ事故が多発してんのに
エンジンキー切ったら切れる様に出来るのにな
クリマ開発者馬鹿すぎ >>163
パートナーと言えば初代の4輪ダブルウィッシュボーンで荷物を積んだらまともに走らないバカ商用車を思い出す >>166
今見てみたら
完全にこれもプロボやないけ＾＾ｗ 自動車業界は買ったり買われたりして再編成されグループで頑張るんだけども
ホンダは他社を買うほどチカラないし、他社が買いとれるほどホンダは小さくないのでボッチで頑張るんだ
って町内会で聞いた でも軽は売れてるんだろ
実家の親がホンダの軽乗ってたぞ 俺は免許取得後24年間で全ての車両を含め走行距離86万キロ（自転車含めれば2、3万キロ位増えそうだが）
現車両は36万キロで前車は28万キロ
違反は駐車違反等の軽微なので数回しか検挙されてはないが、後日捜査の共同危険で免取り一回欠格期間は短縮されても一年半はあった
再取得はもちろん全部一発試験で取得
現時点で他人の一生分の走行距離数は超えてるはず
レシートは取っておいてあるがガソリン代計算したくないなw
ちなみに二種と大型は持ってないから欲しい
二種はタクシー会社に勤めたら取れるが、大型は一発でいけるかね？
何か質問ある？ >>173
なら余計にシャンとする必要があるのにデビュー早々にあの電動パーキングブレーキの不具合という体たらく デイーラーがクソ過ぎて話しにならないのが
アホンダ 先月シャトル買ったわ 子供の数と体積が増えたんでアクアから乗り換えたけど結構ええな >>180
シャトルつっても基本的にフィットだから
普段使いは良い >>28
次はカローラアクシオの程度いい中古車にしようかなと >>176
聞きたいことなんかないから長文書くなオッサン 10月の台風で結構車が水没したから増えると思ったが… クルマは国産新車なら2021年以降に買った方がいいよ
今のラインナップは史上最悪クラスだし ジムニー注文して10ヶ月
まだ納入されない
さすがに切れて良い？ ジムニー納車1年待ちとか前から聞いてる話じゃん。
今更何言うてるの？ >>169
最近義務化されたオートライトが正にその動作するじゃん >>191
職場の同僚が週末購入したが、納車1年待ちだとさw
ツートンカラー？あの屋根が黒いやつだと2年待ちだったってwそれよりもマシだろ？ １年待ちでも
待った方が良いと思う
安い車しか買えないんだから 残価設定ローンとか便利な借金の仕方が有るらしいよ
自己破産を覚悟で
高級車に乗ってみればいいじゃん（笑） アコードワゴン買ってたオラつき親父は
みんなマツダに買い替えたイメージ
なおマツダ地獄 ホンダは高いよねえ…しかも買取も低いし
うちの近所のディーラーだと値引きもオプションもなんもなしのしぶちん
軽バン欲しくてスズキダイハツホンダと見積もりとったが
ホンダがダントツで乗り出し高かった売る気ないだろと
アクアノートフィットと比べても値段が頭ひとつ抜け出て高いしねえ…
軽のNシリーズ一本打法のツケが出た感じだよな フィットは正直三代目の方が好き
2chだと色々言われるけどあれかっこいい >>146
世界ってなんだ？と思ってたらあれダジャレなのか？
意味わからんが 担当の営業が飛ばされて（栄転か）代わった担当が糞みたいなやつで
しばらくして辞めて
んで今若手の営業になったけどあまりコミュニケーションとれてない。 NBox凄い売れてるっての良く見るけどHONDA全体だとかなりヤバいんやね
今度でる電気自動車次第では日産より先にお亡くなりになるかな >>190
その前に東京から西日本にかけて大地震がくるぞ 本田の車はダサイし道路舗装されてない発展途上国では耐久性低すぎ！！
いつまで昭和の亡霊企業にすがる気なんだろうかこのアホの国は >>212
シビックのハイブリッド版をインサイトなんて名前つけて売ってるホンダ フィットよりも、N-BOXの方が車としての出来が良いんだからしょうがないわｗ
この２台乗り比べると、使い勝手の差が歴然
フィットよりも高いN-BOXのモデルが売れるのも納得ｗ ヒュンダイkiaは年間７５０万台
ホンダは５００万台ほどだよね、そして今回の減産
自動車のハイテク安全装備でも圧倒的にヒュンダイが先進してるみたいだし、日本ってもう最後の砦だった自動車業界でも落ち目になったね 10月、11月と国内自動車販売の減少は酷いな。
景気には浮き沈みがあるものだが、少子高齢化の構造問題だから困ったものだ。 アコードワゴンとオデッセイとステップワゴンがガンガン売れてた時代が懐かしい >>104
そもそも規制がえげつないのがバイクが落ち目の原因だろう？
な〜んかw
知ったかちゃんて上っ面見て判断してるように映る。
1は見るが2は見ない。
低学歴fラン高卒の人みたいw >>136
同じく
TNGAになってからのトヨタはヤバイ
他メーカー車は… >>137
見た目がひどいからなシビック
とにかく変な飾りダクトとかやめりゃいいのに ホンダは普通あるべき場所にあるべきものがなくめちゃくちゃな配置で整備屋泣かせだと聞いた ダイハツだけならまだしも
スバルもマツダも
完全にトヨタの子分になったからなぁ
実質ＧＭ状態 フィットが終わったらコンパクトはどうすんだろ？
シビックは庶民には買えない高級車になっちゃったし
ライフの車名でも使い回すか 日本人ってホンダとかマツダをダサいって思ってるよなぁ。
トヨタよりいいのに アベノミクスの好景気で国産車から外車に流れているんだろうな（銃口を突きつけられながら ホンダは日本で売れない日本メーカーやし
海外相手に頑張るしかない >>236
消去法で選ばれる地位をトヨタが獲得してしまったからね
他のメーカーは能動的に選ばないと買わない
ラ王への道のように衰えるのみ >>236
ダサいとかじゃない
高い買い物絶対に損したくないと思ったらトヨタしかない そういやホン駄は、4輪ではＮナントカしか売れて無くて
2輪ではPCXしか売れてないっていう、完全に貧乏人用の底辺メーカーになってるな
ただNナントカもPCXも、かなり売れてはいるんだよな、最近Nナントカは厳しくなってきたみたいだけど >>104
あのさあ
今の二輪を支えてるのはタイやベトナムといった新興国だよ
全メーカーとも国内市場なんて眼中に無い
どうしても欲しい人は勝手に買って下さいくらいのレベルだよ
いつまで昭和のイメージ引きずってるんだよ マツダもトヨタと資本提携してるけど完全子会社になったほうが安心して買われるようになるだろうな お手軽なコンパクトSUV買うつもりでヴェゼル考えてたけどトヨタのライズ見て気が変わったしなぁ 国内販売って
営業車とレンタカーの占める割合が高くなってるんじゃないかと思う
ホンダってその辺りほとんど無頓着な気がするし >>236
車のデザインを語ってるようじゃ話にならない
車は女のバッグと同じなんだよ
デザインでも性能でもない
何を所有しているか ホンダは完成度高いしと思うけどね
でもシビックとNSXはやっちまったな
誰が買うのかね
エアコンもABSもエアバッグもオプションにして1トンくらいの元気なハッチバック出せば買うと思う >>212
NBOXも売れてるなら良かったけど
NBOXしか売れてないからな >>91
スパイクは今でも普通に走ってるし自分は欲しい車だ
>>249
Nバンでも長尺が入って運べると言ってるけど
あんな乗せ方じゃ職人関係は他社の軽バンを買うよな
アクティバンを止めて客は他所へ流れたよね
アクティートラックも数年後に販売終了なんだよな
今乗ってる古いホンダ車も故障が何度も出てきたから来年買い換えようと思ってる
もう走れれば中古でも何でも良いよ ホンダはマジクソ
デザインくそ
感触くそ
選ぶ意味が無い >>252
ホンダのセダンやクーペは日本市場を見てないでしょ、欧米人の感覚に合わせてるから日本人の感覚に合わない ホンダのクルマってなんか微妙だよな
トヨタ以外ならエクストレイルとかフォレスター選ぶし >>249
Nバンほんと見ないね
週１で見るくらい 他社との差別化がないんだよな
インパクチださないと
例えばステップワゴンをリトラクタブルヘッドライトにするとか
Ｎシリーズのリアウィンドウを水中メガネに戻すとか 日本の自動車業界もそろそろ淘汰が始まってるな
100周年を迎えられないメーカーも出てくるな Nボックスみんなに行き渡ったかスーパーNボックスはよ 今年も軽・普通車合計の新車登録台数500万台ワレするのかな
悲しいな 職場にまだEKシビックのタイプR乗ってる人いるわ
その人いわく、これを越える車をホンダが出さないからだとか >>265
タンクルーミーソリオと競合するが、割とフィットクラスのNBOXワイドとか売れそう B-BOXとかいうのが馬鹿売れしてるんじゃなかったのかｗ >>275
低重心♪なんだぜ
F1も低重心だろ
意味あるか知らんけど えぬぼっくすのどこがいいの？
ダンボール箱みたいなかたち >>91
エレメントいいなと思ったら軽くプレミアついてるんだな アルトワークスみたいなトゥデイを出してもらいたい、なんでスクーターになってしまったのか… F１のテクノロジーとか市販車関係ないもんな草はえるわ >>279
プレミア付いていても部品頼んだら結構ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝって回答が来る時期なんじゃね
2011年まで生産していた北米仕様と同じ部品があればいけるかもしれんが北米から輸入するのかな ホンダに限らず世界で車売れなくなってるけどホンダは本当に買うものない 売れなくてもS2000クラスのスポーツカー作らなきゃダメだよ F1で遊んでる暇があるんだな。そんなメーカーの車、誰が買うんだよ。 >>120
シビックとかCR-V四駆の足回りすげーいいと思うけどな 貴方の車がバッテリーあがりになっても、バモス乗りに救援を求めてはいけない
気の毒だから
バモスはバッテリーがウィンドウォッシャータンクの下にある
そこに到達するまでが結構な手間なのだ >>281
>>285
F1エンジンとかメリケン向けV6作った開発者が
初代エヌボ作ったんだか… 新車を登録したら新古車になるから販売台数稼げる
0kmの中古を安く買える >>44
だからホンダは点検パック加入させて半年ごとに来店させて挨拶としょうして担当営業と話させるのか
嫌なんだよなあ点検のときは放っておいてほしいわ >>91
ＣＡＰＡは復活すべきだろ現状フィットより小さいリッターカーが無いんだから
いきなり軽ってのもって層も多いはず
ヤリスに流れるだけ >>125
TENGAプラットフォームのお陰か
でも乗ってるのってたいてい年寄りが多くてしかもノロいくせに傍若無人の運転ってイメージが 来年はF1ブラジルGP優勝記念N-BOX/WGN販売でテコ入れだなこりゃ >>236
ダサいかどうかじゃねんだわ
自動車としての信頼性が違う ホンダはコミ価格が高いんだよなあ
フリードは300万だし
ステップワゴンは400万 日本のホンダは外装内装の質感を上げることを何年も怠った
つけが回った。今更、大規模な生産設備はもやっても無理だろ。 >304
何代目か忘れたけど、フィットの内装見たら
メッキパーツぴかぴかで大人のセンスじゃないと思った
あくまで主観の問題だけどね 利益率の高い高価な車が尽く売れてないからしゃーない。。 >>269
ルーミーやソリオクラスが一番売りやすいと思う >>50
これはあるよなあ
数字がすべてと思ってるやつらは一度工場で金やすり使って直角出る練習させたほうがいい
数値目標あげとけば工場から勝手に出来上がってくるとか思っちゃう文系脳は絶滅させねばならない
あいつらが日本の癌だ ホンダとは昔もめたからなー
新車バイク買ったがトラブル続き
50km走るごとにエンスト
2,3番シリンダーが毎回カブる
何度もバイク屋持ち込んで原因不明。
ホンダサービス戻って修理してもまた再発
お客様センターからはクレーマー扱い
たまには10000回転回してくださいよと回答
んーリッターバイクで10000回転ねぇ
280km/hくらいたまには出してプラグ焼けってことか
購入後3ヶ月で処分（2ヶ月は修理預かり）
ホンダとは二度と関わることはない。 俺は創業者の一人の藤沢を尊敬してるが
彼が作った経営体制にも弱点があったと思う。
集団経営は素晴らしいが、個々の重役はやはりサラリーマン
上がりの経営者だということ、宗一郎と藤沢は経営者の親族が
経営の関わることを排除したがやはり株を持った車好きの
経営者がトップでなければ経営数字にとらわれない経営は
できないと思う。 >>291
頭悪いね
Nboxばっかり売ってたらブランド力がなくなる
ジェンソンバトンも言ってる せっかく売れたフィットをイキったガンダムオタのオモチャにするから…
イキリガンダムオタがデザインした物なんて誰も欲しくないじゃん 現行のインサイトかなりかっこいいけどな。
ステップワゴンもライバルたちの中では一番いいクルマ。両方とも詳しく知らんけど。 >>299
GA-C使ってるカムリが良い
デザインがアレだけど車は良い >>316
流石に売れたら儲けの大きいCR-Vがあの顔で転けたから、いい加減方向転換するでしょ？ グレースが走ってるの見るとビックリするよな
なんでそれを選んだのお前
みたいな >>319
ちょっと見てきたがなんだあのフロントマスクｗ
あと価格とグレード設定見て、もう廉価グレードを設定する余裕がないんだなと思った >>321
旧インサイトからずっこけてきた、上位セダンは全滅、イメージが大衆車なのに
ぼったくり価格、誰も買わんわ
フィットはデミオに完敗 最近変な車ばっかり作って乗りたくなる車全然作らないじゃん。 >>322
ホンダのデザイナーは無能しかいない、運転することを考慮していない愚作ばかり
ナビもバカだし取り柄はエンジンぐらい、ハイブリッドは電装系壊れまくり >>314
銀行系役員が入った時点でその会社は製造業としては終わりだよ。 ステップも先代の時に低金利とローンの予審を甘々にして大量に出荷したんだよな
そして値引き50万とかも有った
後にダメージでかくて一切止めたｗ
そしてヘンテコな現行モデル
自殺しただけだな
そしてフリードも今回変なデザインにマイチェン
もう日産並の売れないデザインになってきてて酷いな
もう日産と合併して(株)日本自動車にするしかないな
(株)本日自動車でも良いけど 正直ホンダのデザインはださい。偽エアダクト、大袈裟なエアロ、過剰なメッキパーツ。やり過ぎはよくない。 >>330
たしかにな、新型フィットのデザインもガッカリだったし
シティに関しては悪意まで感じた
中途半端なものはばかりのラインナップなんていらない >>319
それ日本向けに売ってる車種デザインだと思ってん？
だとしたらおめでたいよアンタ >>12
画像見たときは可愛いじゃんと思ったが実物は何とも言えない不細工さ
フィットもあの値段じゃ無理だろうな
コンパクトにあそこまで求めるかってーの >>296
ホンダは車検で持っていくと新車の見積書出してきた
馬鹿じゃないの 新車の半年点検でエンジン洗浄勧められて「ダメだこりゃ」と思ったわ ホンダは昔から一発屋だよな
どの車も初代はカッコイいが二代目から糞すぎるうえに
値段が高過ぎる >>218
家電みたいに中韓に殲滅されていくと思う 20代の頃は車ない生活なんて信じられなかったが、いざ車手放してみたら、車なんてなくてもよい事に気付いく
都心部限定だけど >>325
ジェイドがあまりにクソすぎて、ドン引きした
あれデザイナーは運転免許を持ってないんじゃないの？って思うレベル
ハイブリッドだと、運転席座ってバッテリー入ったセンターコンソールが膝に当たってクソ狭いし
2列目は座面長が異常に短い（マイナーチェンジしたら仕様から座面長の表記が消えたwww）
3列目は例のキチガイ仕様 >>345
だね。チャリ、単車乗ってるとドライバーの質４輪は凶器になるしね… >>318
カムリって伝統のKプラットフォームじゃないの？
GA-Kだと思ってだけど
GA-CとかのCプラットフォームってプリウスとかカローラとか格下車やろ >>163
それなw
しかも相見積もり取った後に気づいたのが
県下のトヨタ系ディーラー4つのうち3つが同じ経営者だったわwww 本田フィットや日産ティーダなど
通勤お薦めの車が改悪されてしまうのは残念です
シビックの三ナンバー化とか何なのよと 5ナンバーじゃないと、都内でも都市部の狭い道（車幅が4m未満）とか
昭和サイズの狭い駐車場とかしんどいのに
揃いも揃って3ナンバー化。
ほら軽自動車が売れるわ 消費税アップや過剰な安全装備でコンパクトカーが３００万前後
新車買おうなんて思う奴はいなくなる
昔なら廃車すべき軽にもいい値段がつく時代、不当に高い軽の中古を買う馬鹿も多い トヨタと提携すべきだよ
もはや、国内でいがみ合ってる時代じゃないだろ >>248
スペースユーティリティじゃまだヴェゼルのがあるんだけど、ライズは脅威だわ
中身ダイハツで1000ccとはいえ
トヨタで買うことで安心感もあるし 途上国向けにカブみたいな車を作るんだ。谷底に落としても自走可能な感じの >>242
トヨタ買う層はマジョリティ＝正義で安心するんだろ
クソダサいキーンルックもあれ？なんかおかしくね？と思いながらもトヨタだからとレミングスの様に惰性で買うある意味富裕層
損をしたくないとかリセールの事を考えたらトヨタかマツダ沼になっちゃうんだろうな >>299
>TENGAプラットフォーム・・・か
ちょっと恥ずかしくて乗れないかも
https://i.imgur.com/flzi5co.jpg コモディティ化が進めば、どの業界も世界で３社に集約される。
自動車もやっとその時が来るか。 もうヂャップは貧乏国なんだよ
新車が売れなくなるのは当たり前
下手すれば日本経済なんて韓国よりボロボロかもしれないのにそれが解らないのは池沼のネトウヨだけ >>359
TENGAの認知度ってどのくらいなんだらぬ >>362
深夜番組で時々名前が出たり
スギ薬局みたいなドラックストアに普通に売ってたりするよね
https://i.imgur.com/BM8nf5Z.jpg 経団連が望んだ消費税増税だろ？
喜べよ！やったー！売上落ちたぞ〜！って！ >>1
日の丸・旭日旗アレルギーのクソパヨ金玉(幼女虫埼玉)
ほんとくそみてぇな性格してんな
特定アジア批判スレは一切立てず反日、反政府スレとNHK擁護スレ
糞スレしか立てない噓つきで性格の悪い金玉＝>>1
こいつのBe焼く方法あれば広めてくれ
>>1＝はいふりクソ虫を知らない人へ
クソ虫はこんなキチガイ精神異常ストーカー
百合好きプリキュアアラモード(現在は金玉BeのSB-Android or 東京都と捨て垢Be多数)
↓
漫画家の雪子＆デンシバーズ編集部、
漫画家の河合朗にそれぞれ糞レス送る
↓
漫画家達から返信が無い事に無視された！と御立腹
↓
怒りが収まらず、2chにスレ立て
有名でもない漫画家の癖に無視した！腹立つ！と大騒ぎ
↓
百合姫の編集長にまで凸
漫画家から無視されたのは編集長が自分の悪い噂を流してるせいに違いない（糖質）
↓
騒動を知ったデンシバーズ編集部が
基地害ファンから漫画家を守る為に慌てて返信
似たような件他にも多数
ツイッターで絡んでは返事もらえるまでずっと粘着しブロックされたら嫌儲やツイッターでネガキャンしまくるキチガイ トヨタより高くして何故売れると思うのか聞いてみたいわ
値付けの時点で終わりが確定してるやん最近のホンダ車 NVANはホンダじゃなければ欲しいと思う
二台所有は無理だけど ホンダディーラー行っても、軽自動車しか営業マンが売る気ないみたいで、アコードのカタログ欲しいって言ったらあまり相手にされなかった。 ホンダ以外も終わってる件について……
台風の影響だってよ、消費税増…… スーパーブラックバードの後継モデルさえ出ればホンダはまだ戦える…！ ディーラーの教育が一番出来てないのがホンダだし仕方ない 三代目プレリュード(中古)→パジェロ(中古)→アコード(新車)→エデックス(新車)→三代目フィット(新車)→現在jeepレネゲード(新車)
ディーラーに勤めている親戚がいたからホンダ寄りになってるが26年でこんなもんか 消費税を２回に分けて上げたのは本当に愚かだった
安倍総理は心理的な影響ってぜんぜん考えないのかね。 つーか主流のMミニバンのステップワゴンがゴミすぎた
セレナ、ノアヴォクに完敗して売れ筋逃したのが痛いね カブだけに回帰しろ
ここも宗一郎死んで技術縮小したから
そのツケ >>378
ZZ-Rやハヤブサに真っ向勝負挑んで爆死したブラックバードがどうしたって？ >>41
でも今となっては、トヨタ以外にセダンに真面目に取り組んでるメーカーはホンダぐらいだし
日産は売れんセダンは切り捨てまくって、客をトヨタに明け渡してる
ゴーンが居なくなってからその傾向が更に強くなった
とはいえホンダのセダンは買う気しないけど ステップワゴン自体は基本5ナンバーサイズでわくわくゲートも使いやすそうだし
ハイブリッドモデルなら動力性能は不足ないし安全装備も充実してる良い車だと思う
しかし最上級モデルの値段で1クラス上のアル/ヴェルの売れ線グレードが狙えてしまう
実際にワゴン車購入目的で比較するとアル/ヴェルに絶対敵わないと感じたわ ステップHVとセレナepowerが大体適当な装備付けて乗り出し450万
ノアヴォクHVが380万皆さんどれ買います？聞くまでもないよね ホンダが今1番注目度が高いのにな。軽しか買えないゴミをターゲットにしたのが良くなかったのかもな。 >>356
ヴェゼルは良くも悪くもまさに今のホンダを象徴するクルマだな
Bセグの小型SUVは他社がセカンドカー用の尖ったパイクカーなデザインの中で、
ホンダだけは大人4人に荷物が詰めるファーストカーとして使えるモデルとして出してきた >>387
増税後、全くコンビニに行かなくなったわ。 ホンダのセンシングって他メーカー
の同技術と比べてどうなの？
アイサイトとか もう日本の産業は駄目だろ
家電、パソコン、スマホ、と同じ運命だよ >>401
シトロエンの完コピだもん、世界的に売れるわけがないんだよね >>403
確かホンダはいまだにレベル1のゴミ
トヨタがレベル2で日産がレベル2.5 >>398
あの郵政がカブカスに見切りを付けて、ヤマハのGEAR採用を拡大するくらいだからな
もうクソカブも終わってる、極々一部のアホな信者が、クロスカブやらマンセーしてる程度だな
だがC125はちょっと良いなと思ってるｗ >>404
祖国の心配でもした方がいいんじゃね
もうすぐ地球上から消滅しそうじゃん カローラは買い替え需要でしょ。
N-BOXはゴツい。 ホンダがねえ
順調にいってれば新型N-WGNが売れてる勢いで新型フィットが発売だったのに 新型カローラはレベルが高いよ。あれだけ思い切ってスポーティに振ってくるとはトヨタなかなか勝負師やなと思う ゴルフみたいなデザインの車は日本じゃ出せないのかな
ホンダもトヨタも変なのばっか 子供部屋おじさん「5ナンバーｶﾞｰ」「NAエンジンでMTｶﾞｰ」 営業マンが軽しか売る気ないよな、軽の客は車に興味なくて考える時間もったいないから即決するから売る方も楽なんだろな >>418
さすがにボロクソワーゲンのゴミ車なんか買うぐらいならダサくても国産車を買うわ 災害の影響ならそのうち被災車ん廃車して買い直すから特需くるだろ？
こないならクルマがいらないか日本が貧しくなったかのどちらかだろ NBOXは車中泊最強の車なので是非頑張ってもらいたい >>422
ちがう。もともと軽トラックから始めた会社なのに、儲からないので軽トラックの製造を終了しますとかわけのわからないことを言い出した会社それがホンダ
スーパーカブから始めた会社なのに、儲からないからスーパーカブの生産やめますとかそのうちに言い出しそう >>395
アルヴェルのあのギラギラ感どうにかならないのか
結果迷走してオデッセイ買ってしまった >>418
6代目から続く髭のない鯰みたいなフロントマスクが良いのか・・・・・・
中身はともかくデザインは無いな >>424
軽で事足りる田舎者を相手にした方が楽で目先の金にはなるのだろうな
都会は車なんかいらないか持つにしても軽では話にならないから >>393 後出しジャンケンで排気量upして登場したハヤブサと比較するのおかしいだろ ＦＩＴのデザインが致命的だったね
あれでコンパクトカーから軽に移った >>235
マツダの側面から見た時のボディーラインは美しいと思うわ けどNBOXあれだけ売れてるのに37%減って去年売れすぎたか？ >>255
Nバンの提灯記事に釣られて『これいいじゃん』って言ってた層はそもそも軽バンなんか使わない奴らで
仕事で軽バン使う層はルーフ長見て最初からゴミだって分かってたからなぁ
2010年代以降ホンダは完全に商用を切ってるから軽ならスズキダイハツ、普通ならトヨタニッサンが間違いないわ 商用車はダイハツだよな、まさにプロが造ったプロ仕様 もうEK9タイプRの再販でもしろよ
余計な事はしないで当時の状態でな
中古はプレ値で買う気にならん >>443
プロボックスもダイハツで作ってるしなｗ 韓国経済が50年ぶりとなる最悪の状況に直面した−−。
英フィナンシャル・タイムズが最近報じた。
米中貿易紛争に伴う輸出低迷と半導体不況などが重なり、「輸出韓国」が直撃を受けた結果、
今年と来年の成長率が連続で2％台にとどまると予想される。これは関連統計を取り始めて以降初めてのことだ。
韓国銀行は11月29日、今年の経済成長率見通しを2.0％に下方修正した。
今年1月時点の予想値（2.6％）を大幅に見直したものだ。
韓銀は来年の成長率見通しも2.5％から2.3％に引き下げた。
韓国が2年連続で2.5％以下の成長率を記録するのは韓銀の記録がある1954年以降で初めてだ。
世界的な金融危機当時の2009年、韓国経済の成長率は0.8％に低下したが、翌年には6.8％の成長で急速に回復した。
また、通貨危機を経験した1998年にはマイナス5.5％まで落ち込んだ後、99年に11.3％、2000年に8.9％成長するなど、強い回復力を示した。
しかし、輸出がGDP全体の45％、中国からの輸出が輸出全体の約4分の1をそれぞれ占め、
対中輸出への依存度が高い韓国は、最近の米中貿易紛争による中国の成長鈍化の影響は避けられないとみられる。
現在の韓国は、韓銀が過去最低水準の1.25％という政策金利を維持し、
政府も金融危機以降で最も拡張的な財政政策を取って経済の防衛を図る厳しい状況にある。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/12/03/2019120380004.html これらの経営者は、自動車業界だけ無傷だ
とでも思ってたのか？ 新車が売れないのは品質耐久が良すぎて中古車で十分と中古市場がにぎわってるからかな？
10万キロいったらあえて即壊れるような設計にすりゃいいのに >>456
何も車だけが売り上げ落ちてるんじゃないのに
毎度毎度よくそんなに楽観的な考え方できるな
すげーわほんと タクシーやパトカーみたいな法人向けが全く無いもんなあ。
ホンダも防衛産業に参画して装甲車でも作れ。 スイスポをセダン化してキザシとして販売してくれたらど真ん中なんだがなあ。
もはやホンダは家族向けのスライドドアのハイトールしか印象にない。 新型フィットのデザイン近年では抜群にいいと思ったけど売れてないのか 結構新しい型のシャトルとかフィットとかステップワゴンとか見かけるようになってるけどな、、、売れてないんだなー >>467
ミニバン販売台数ランキングTOP10（2019年1月〜6月）
順位 メーカー・車種 販売台数 前年比
1位 日産セレナ 53,662 95.7％
2位 トヨタ シエンタ 50,926 112.1％
3位 トヨタ ヴォクシー 47,834 100.3％
4位 ホンダ フリード 45,548 103.6％
5位 トヨタ アルファード 35,265 128.7％
6位 ホンダ ステップワゴン 29,295 93.2％
7位 トヨタ ノア 29,155 98.1％
8位 トヨタ エスクァイア 22,284 106.2％
9位 トヨタ ヴェルファイア 20,762 91.5％
10位 デリカD5 11,924 164.9%
次点 ホンダ オデッセイ 7,887 85.6% >>466
ちょっと言ってみただけだろテメー
コロコロすぞｺﾗｯ!! >>456
10年位前は200万あればフィットが買えたけど、今じゃ軽しか買えないし、フィット買うのに300万無いと買えない
それで10年前より車売れねーなんて言うんだから、マジで頭沸いてる 中国人筆頭に日本人以外はみんな所得激増してるからなwww >>337
>新車の見積書出してきた
どこもそうだが、新車への買替え用見積書は営業成績としてポイントつくからだよ
一時アホなアメリカ帰りがトップになったときからの成績評価の悪習が続いてる
嫌味でもなんでもないが車検直前で買い替えてもらわんと本社が傾くのよ NBOXだけはガチと言ってもいい
なにせあの松任谷が絶賛してたくらいだから
本田宗一郎が本当に作りたかった車とは何かを体現してると思うわ >>457
車は世界中で売れてないよ
フェラーリみたいなのは別として
インドもひどいことになってる マツダはリトラやめたRX-7をもっかいだせば売れるんじゃね？
値段も同じくらいで頼むわ
2台までならおれは買う >>471
かつて、大衆車で売れてたアコード、いまや400-450万
ホンダのトップは未だバブルの中 >>478
トヨタ以外は目くそ鼻くそやろ
上位にトヨタが居て中堅に日産ホンダで下位がマツダとスバルとスズキで後の三菱とかダイハツはおまけってイメージだな >>477
移動しなくなったのか、移動できないのか
移動しなくても困らない＝通販の発達
少なくとも買い物に車は必要なくなったな >>481
しかも今度出るのがタイ製なんだよなあ・・・・ >>460
昔レジェンドの個人タクシーなら見たな。 >>480
リトラじゃないと意味なし
雨宮や藤田チューンはリトラを外して透明なカバー化しているけど個人的には最高にダサいと思う
まぁ時代と規制の流れでリトラ自体がもう無いけど フィット300万からしか買えねーっーから
ついつい検索したら140万からあるじゃねえかw
いちいち大袈裟なんだよここの連中は フィットなんかGE6の中古が20万ぐらいて買えるやろ
どうせカスみたいなウスノロ運転しかしないのだから排気量も廉価モデルの1.3て事足りる
あんなもん新車で買うのは情弱のアホだけ トヨタで十分だもんな
バイクも新型FORZAデザイン終わってるし >>460
天皇パレードの3千万円とかのサイドカーはホンダじゃなかった？ >>487
ほぼ死に体、新型インサイトも失敗、グレースとかも廃番にすればいいのにアホかと思う >>488
経営陣は食い入るようにご覧になってます、他にすることないから クルマ離れ△ → ホンダ離れ〇
家電離れ△ → パナソニック離れ〇 >>497
それフル装備の最上位グレードやろ
それでも300万は高いよ 軽乗ってる人間ってすべからく貧乏だよな
見栄張ってフルローンでカスタムグレード買って経済的にも精神的にも余裕がないのばっかりで見てて哀れになるは >>499
国がトヨタ優遇し過ぎてバイク規制ばかりするからバイクは売れなくなり
バイクで実験販売して良さそうなのを車で煮詰めるやり方もあまり派手にやらなくなってがっかりだよ
バイクは意地でも国内開発生産をやるべきだった >>509
バイクはバイク屋のヤマハとカワサキしか売れてねぇ
車屋と二足の草鞋メーカーはやっぱ志が低いで >>313
大型バイクといえばやっぱカワサキのイメージが強い >>507
貧乏人は必然的に行動範囲が狭くなるからな
行動範囲が狭ければ軽でもどうにかなるし全てを諦めている感じ ホンダ社員の家族親戚も大変だな
ノルマで年間3台、自分で買うか紹介か >>502
インサイトは格好良くなったと思ったけど売れてないのか
オデッセイもだめそうだし大丈夫なのかホンダは マツダと同じで新型車が他社同クラスより30万くらい高けりゃ売れんわな N-WGNとFITのモデルチェンジでコケてるからじゃないの？
特にN-WGNは販売開始してからの停止だし。 >>521
ンダはディーラに行ったら乗り出しまでに＋70万見てくださいとか平然と言うから
外した。まともに乗れるようにする為にどんだけ追加せにゃならんのよ。って感じ。
ツダも強気だけどそんなに盛ってなかった。 >>518
軽自動車屋に成り下がっているから今の需要が落ち着いたら終りだろ
新型フィットとやらも発売延期なんて大ゴケをかましたし販売開始されても「待っていました！魚ーッ！」なんて奇特な奴はいないだろうから 販売自体が時代遅れだろ 増税重なって高齢化でシェアに移行の始まりだよ 鈴木は長年乗ると値段なりの作りってのがよく分かるぞ
新車の頃ですらトヨタやホンダの同レベルの車に比べて明らかにショボくてペラペラだし
安いには安いなりの理由がある ゾロ目ナンバーやら連番ナンバーを撰べるようになってイメージが悪くなったよね。 >>528
基本的に国産ディーラーみんなそうだけど >>237
普通車で台数増やしてるの外車だけらしいしな
比率でいえば外車は増えてる
それが隠れるくらい軽自動車しか売れてないけど >>528
売れねー商材で勝負してるんだから関係ないわけねーだろ NVANは電気工事関係とか塗装関係が使ってるのをよく見るわ
デザインも垢抜けてるし長尺物載せないから問題ないんだろうな >>487
ホンダの生命線、北米のために残してある こりゃF1もまた撤退する事になりそうだな
良くなって来たら、いつもこれw 前から車事業自体がホンダは赤字じゃなかったっけ？バイクや発電機で稼いでたような記事を見たような。 >>524
ホンダ、マジでだめだな
元、中の人だけどホンダは10年前からだめなんじゃないかと思ってたけどもう最悪なんだな >>538
内装屋が長脚立が載らないからホンダから逃げたな >>468
オデッセイって三菱より売れないのかよ
どうしてこうなった 「格好良いもの以外は造らない。ただ、ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。
丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。スポーティーなホンダにこだわりたい」
ものすごく劇的にどんどん進化させていく。進化は止まらずに進んでいくので、
多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」
と言い切る。
https://response.jp/article/2013/07/19/202477.html CR-Vとか実際に見るとかなりカッコいいんだがな
アメリカでは毎月3万台以上とバカ売れしてるし
やっぱり値段かね？ 野党が消費税５％って言ってるから、２年待てば軽で８万、普通車で１０万以上は安くなる
５年待てば消費税廃止するだろうし、家や車など高級品が売れるとは思えない >>547
オデッセイはなにもかも中途半端なんだよLサイズミニバンなんだけどライバルにアルヴェルがあるから基本無理であの形のエスティマもトヨタ捨てたし売れることないよ N-ONEもS660も悪くないのにね
ハイブリッドの宣伝でトヨタに敗北しちゃったね ジェイドとかいう何がしたいのか分からない中途半端な車
あれのCMソングに米津玄師のLOSER使ってたのには爆笑したわ
どんな自虐ギャグだよ fitとn-wgnの販売が来年にずれ込んだだけだろ
来年上がるんだからいいじゃん >>44
んなもんディーラー次第だっての。メーカー単位で変わるもんじゃない。 フリードのCMにオリジナルじゃなくてこっちを使えよ
Duck Sauce - Barbra Streisand
https://www.youtube.com/watch?v=WK4HHaNhcgU CRVとかSUVで爆死できるの逆に凄くない？どんだけゴミなんだよ
RAV4バカ売れしてるのに >>549
あれに400万円出すなら他の車にってなるだろ
といってあと100万円安くても売れるとは思えないけど ホンダとスズキは運転していて楽しい
たまに会社のトヨタや日産を運転して、つまらなさを確認している でもRAV4ってハンドリング糞だしなあ
やっぱ値段なりだとは思うわ
退屈で乗ってられん >>562
ハンドルがヌルいんだよな
トヨタや日産の普通車を買う人は、人生を損してるわ >>563
つまらん時代のトヨタ日産しか乗ったことないみたいね
バブル直後辺りまでの日産とか面白かったんだけどな インサイトもCRVも大爆死してアコードも大爆死が確定してるし
何を売るの？ >>563
知ったか乙w
上のクラス乗れば明らかに別次元のハンドリングなんだけどスズキが良いとか言ってる貧乏人には分からんだろなぁw >>564
初代プリメーラとか最高だったな
ノーマルで少しいじったシルビアより足周り良かったわ
でもセダンにしては足硬すぎてマイナーで少し柔らかくしたけど、それでもファミリー層には不評だった異端車 スポーツ車両で面白い車無いしな。
シビックが恐ろしい値段になってるし、軽自動車会社として存続するんじゃないかな。 >>563
パワステ付いてる車 買った事ねぇーだろ!? >>118
チープ感が漂うだよなｗ
加工精度が甘くても製造できるデザインなんだろうなｗ
マーチとかその手法で見向きもされなくなったのによｗｗｗ 残価設定だの、月５０００円のローンだの言っても結局ボーナス払いが組み込まれている。
どんどん増加している派遣社員じゃボーナスがないから車は買えないからな。 >>549
人の感覚は様々だからな、俺は全く良いとは思えない、まだベゼルの方がマシに見える >>562-563
これ見るとホンダ凋落も当たり前だと思った そもそも車要らないだろ
電車で十分だし
車のほうが不便だし 初代フィットの不具合連発喰らったのでもうメーカー名で
選択肢から外したっつーの
さっさと潰れろ軽自動車屋 燃費なんてクソくらえ！みたいなクルマをだしてみそ？ CR-Vもケツのリアコンビライト歴代の形守ってりゃちったぁ売れ行き良かったかもな。
あれが致命傷。 子供ができてすぐモビリオ買ったけどハンドルが戻らないのが気持ち悪くてすぐ買い換えたな、今シャトルにしたけどハンドルは治っていた ホンダは昔のアコードワゴンCE1乗ってたな
あの頃のホンダは勢いがあった >>584
トーとかキャスターを弄れば復元性はある程度調整できるはずなんだけど。 車に興味ない若者増えてるし車両価格も上がってるから車メーカーは生き残れるのトヨタ位になるかもな
電気自動車にうまくシフトすれば生き残れるとは思うけど昔みたいな成人したら免許取って車買うって時代終わった >>586
いや、車の仕様にもよるけどパワステが効きすぎてるとトーとか弄る程度じゃ効果無い ちなみに上記のは客にそんな感じの事言われてトーを限界まで調整してみた結果の話しね
キャスターはノーマルじゃいじりようが無い 欧米人「俺の友達みんなヒュンダ乗ってるっつうの
ヒュンダはF1やセナで信頼のブランド、Hのマークは信頼のH ホンダのテールライトってださいよね
まじデザイナー代えたほうがいい 気づけばミニバン屋ではなく軽とPCXだけ売れるメーカーに
創業時に原点回帰
国民も貧しくなってるんだからメーカーも当時に戻さんとな ハリアー、アルファード、ランクルあたりなら残価設定で買うのもアリだと思うは
人気車種だから大事に乗っていれば買った時よりも高く売れるし
流石にホンダや鈴木みたいな貧乏臭い車を残価設定で買うのは池沼としか思えんが ホンダの今のデザインはファンは気に入ってるのか？
ダサいように思えるけど 自分は好きだよ
そもそも好きだから乗っているか、安かったから乗っているが多いだろ >>588
何だかんだ言って昔の若者(20年くらい前)も金なくても車を無理して買ってた気がするけど
要は何に金を使うかだと思う。今は車なくても遊べるし他にも金を使う遊びがあるからねぇ マツダは他社がオプション扱いにしてる先進安全装備が標準装備だからトータルの支払い額で見れば安いぞ
トヨタやホンダの同クラスの車にマツダと同様になるように
先進安全装備やオプション付けて見積もり取るとマツダの方が100万円くらい安くなる そんなに車って新車で買うものか？
貯金50万切ったけど、買っていい？ >>601
なのに売れないんだね
よほど魅力がないんだね マツダがいつ死ぬか今死ぬかと震えていたら、先にホンダが死んだでござる
ちなCX-5 >>7
いらんとこにテコ入れして余計な機能つけてそれでコケてりゃ世話ないわ
電動化してどうすんだよ >>565
CR-Vは売れず、RAV4はまあまあ売れてる
なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い 厳密に言えば、売れてないのは日本だけ
他モデル同様、エントリー仕様があるアメリカや中国では相当バカ売れしてる
ハリアーより高い売出し320万〜に手が出なくなった
ホンダが日本で売る気がないだけだな >>603
各社のシェアはもう倒産級のショックがない限り変わらんと思うよ いま「H」のエンブレムを見たらHyundaiを連想する時代だからね
大きなスポーツ大会のスポンサーもだいたい中国企業か韓国企業だよな 使用目的別に高い満足度を得られるクルマを出せば売れる ホンダは昔は良かったんだけど、今のは単純にダサいよな。ビート再販しろよ。 ステップワゴンデカくしたせいで、Nボしか売れなくなった 今のオデッセイはオデッセイと呼べないだろ
スライドドアだし4輪ダブルウィッシュボーンじゃねえし >>507
そやかてお前の中古やんけ。頑張って見栄張りたいのなwww 増税とフィット待ち
予測できてて下方修正してたでしょ
折り込み済みなんじゃね
しかし北米は売れてたみたい
日本でさっぱりなCR-Vはアメリカ人専用
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-03/Q1YAAJDWLU6F01
ホンダは11％増の13万3952台。ＳＵＶとライトトラックが好調だった。売れ行きトップのクロスオーバー車「ＣＲ−Ｖ」は過去最高の月間販売台数を記録。小型の「ＨＲ−Ｖ」は２倍余り増えた。ピックアップトラックの「リッジライン」は31％増えた。 >>618
アメリカ並みに安いCR-V出せば日本でも売れるんじゃね？ ハワイ行くとcr-vだらけだよな
しかも風景によく似合う >>471
フィットに300万ってハイブリッドにオプションでもつけない限り到達せんだろ？
ガソリンの安いグレードなら130万からあるぞ 世界中の小型バイク市場牛耳っとるんだから終わるわけがない >>95
新型が思ってた以上に女向けだったから現行買いたいが、
現行っていまでも新車で買える？ もたもたしてると三大アメリカメーカーの逆襲が始まりそう
やつらだって馬鹿じゃないんだからもういい加減理解するだろう
どういう車作れば売れるか 思い切ってボディ全面太陽パネルプラス風力発電の
ガソリンゼロカー作ってしまえよ 今度のフィットとフリードひどいデザインだな
よくあんなデザイン役員が決裁したな >>624
OHVエンジン大好きのアメリカメーカー経営者や技術者達がSOHC,DOHCに目を向ければ、だろうか。
OHVならではのダッシュの凄さを捨てるのは惜しいのかもしれない。 なんども言ってるけど、ホンダは大規模リストラして
すべてのラインをNBOX用ラインに変えればいいんだよ
大量生産して、100万円以下のNBOXを売れば 業績回復はしないまでも
倒産は絶対回避できる 終わっとるのはホンダではなく庶民が軽自動車しか買えない日本経済だとそろそろわかれ >>576
糞ハンドリングは事実だろ
マツダのがマシ >>630
日本での車の売れ行き程度じゃ自動車メーカーの経営に影響与えられんよ 今の日本車はモデルチェンジが早すぎるんだろ
fit3が出てから6年でfit4て早すぎねえか？
それだった10年サイクルにして部品も15年提供するべき
マジで日本の車使い捨て理論には怒りしか覚えねー >>630
経でも２００余裕で超えるからな・・・
シエンタ、アクアとかでも３００が見える
庶民には買えない・・・ >>630
終わってるのは日本の自動車税制度。
排気量に応じて税を徴収する制度はエンジンの知識が多少ある人には批判的ではないだろうか。
アメリカ、中国、欧州でも見当たらない。
重量ある車が道路舗装を壊してしまう現実からして重量税一本化でいいと思う。 SUV買うならハリアーが一番いいぞ
綺麗に乗ってたら買値の7割掛けで売れるし何より合コンでモテる
婚活サイトでもプロフィールにハリアー乗ってる方しかお会いしませんって書いてる女多いし
CX-5とかCR-Vとか中途半端な車乗ってても笑われるだけだぞ >>635
しかし世の中の庶民は普通にNBOXカスタムとか買ってるんだよなあ
まあコンビニバイトや日雇い派遣やってるとそういう人間が大金持ちに見えるんだろうけど >>636
良いねえ
N-BOXより軽いイグニス万歳 >>638
給料少ないのに
毎月１２万円も税金取られてるんだぜ？
苦しいんだよ >>640
就活頑張れよ今時もっとマシな会社あるだろ
コンビニやマクドナルドでバイトやって新車なんて買えるわけがないでしょ >>641
アホかよｗ
税金から年収くらい計算出来るだろ
リアル中学生か？ｗ >>642
そいつはハリアー乗ってりゃモテるとかテキトーな事言ってるカスだろw
実際はCX-5>CR-V>はりあーだ リトラと4WSを搭載した3代目プレリュードにもう一度乗りたい >>630
軽自動車１台だけしか持ってないのか？普通は2台目3台目だろ。 と、書いたところで、お前らまさか軽自動車１台だけなのか？ トヨタのヤリスGRも出るしフィットと対抗してTYPE-Rつくれば？ 結局自動車会社にいろんな意味で面白いヤツがいなくなった結果でしょ。 >>643
ハリアーがモテる車なのは事実
誰もが知ってる高級車の代名詞だし
CX5とかCR-Vとか言っても女は知らないってw >>609
しかもまったくカッコよくないエンブレムだし
レクサスよりはましだと思うが
アルファロメオ並みとは言わないから
日本メーカーはもう少しカッコいいエンブレムに出来ないものなのか？
あれなら日本伝統の家紋でいいだろ >>627
OHVは重心が低くなるとか整備性がいいとかも
言われるしな
そんなに悪いシステムじゃないのかもね
レーシングには向かないだろうけど >>10
出す寸前まで行ったのにFF派の派閥争いに破れた。
しかも3度も >>652
アルファロメオのエンブレムはかまわんけどフロントグリルダサ過ぎ。中央にナンバー付けられなくて横に付いてるのもクソダサい。 >>75
初めて買ったマークツーグランデ2.5Gが290万だっただけに驚愕したは。
そのくせ収入は25年前とあまり変わらず >>96
パンツのフェットからだよ。
00年代はアタリとハズレが玉石混交してた。
00年代後半からシビックやアコードツアラー、インスパイア、KB1レジェンド、ストリーム、フィット、クロスロード、スッテップワゴン辺りはアタリ >>100
あと、安いうまい早い吉牛商法を宣ったゴーンかぶれのホームベース伊東も追加で >>655
確かに今のアルファロメオのフロントグリルはだめだな
60年代のダサいフロントグリルを踏襲してるんだろう
車名もその頃の車名を復活させてるし
ジウジアーロデザインだった90年前後はカッコよかったと思う >>637
婚活やってるジジイババァとか
古臭いセンスの田舎の女には大人気さそりゃ… ホンダ車を買う事は一生無いんだろうなあ
次は日産アリアが欲しい >>654
なんでそこまでFFにこだわるんだろうな
車内が少しばかり広くなるのがそんなにいいのかね
あんま車種が増えるとコストがかさむとかも
気にしてなんだろうけど そんだけ売れてるんだったら開発費の回収も早いだろうに
日本ではわざわざ国内生産して高いんだよなぁ >>317
スッテップワゴンのフランケンテールは吐き気する >>319
CRVは数少ないアホンダの良心だと思うけどなぁ。パンツ路線以降、アコードツアラーから買い換えようか一瞬だけ食指動いた。 >>443
ハイゼットトラックは軽唯一のPTOダンプ。
だけどエンジンだけはクソ。アクティの圧勝 もう1回クリオ復活して初代レジェンドみたいな外国メーカーとコラボした車出せよ。
異国情緒感漂う雰囲気とビンビン回るエンジンがアホンダの真骨頂だべさ。 >>544
吉野の頃からおかしくなってきたよな。
今も裏で川本が手を回してるのかな? ホンダプレリュードからマツダロードスターに乗り換えたわ >>669
>吉野の頃からおかしくなってきたよな。
同感、2008年頃から手抜きが目立ち始めてここ三代で車部門は魅力を失った
良かったのはハリソンフォードのSレジェンドまで
https://www.youtube.com/watch?v=ctDqL7lo5ms >>671
それ以降も逆輸入セイバーとか、2代目オデッセイとか、最終型インスパイアに、アコードツアラーとかは造り手の良心を感じたけどなぁ。HSV010がポシャったのが悔やまれる。 >>597
だから軽以外どんどん売れなくなってるんだろ
レジェンド
シビック
アコード
オデッセイ
ジェイド
インサイト
CR-V
どうよこの現行車なのに死屍累々 >>597
デザインはマジ国産車で最低だと思う
三菱と並ぶレベル 話は全然関係ないけど、そこそこ安くて、流行りのSUVスタイルで、そこそこ見た目も良い、しかもリッターカーでお税も安め
そんなロッキー、ライズがよく売れてるって言うじゃない？
最近は納車までの期間もホムペに出てるのな、2ヶ月待ちだってよ
全体的に軽ばかり売れてる様に思われてるけど、貧乏クラスでも安くて良さそうなクルマさえあれば、リッターカーも売れるんだよね >>609
えっホンダってヒュンダイの子会社じゃないの？ 仕事忙しくて自分の車運転する暇ないから新車買う気しない >>676
BR-V
もう3年言い続けてるがジェイドとグレイスなんていう誰が買うんだこんなのって言う車はさっさと廃止して無駄な電子装備減らしてBR-Vを国内販売しろって。日本人の購買力はもう上級国民除いて途上国なんだからそれに合わせた車を売るべき。
安全装備も最低限でいい。一旦発行したら本人が返上するまで有効な自動車免許制度の改革も必須
都市部の足腰弱って判断力低下したジジイからは免許ジャンジャン取り上げろ >>677
ハリボテ（笑）
確かに見てくれの高級感はある。
ラブホーベースのプラットフォームがショボさ倍増。
ビッツベースの先代カローラといいショボすぎて買ったやつアホだよ ステップワゴンもオデッセイも糞ダサいからな仕方ないかもな >>683
だがそのハリボテが世の中じゃ高級車扱いなんだよ まあ日本なんかほっとけばあと30年くらいでアフリカの発展途上国と同レベルまで国力落ちるだろうし
今のうちに中古の軽トラで貧乏生活に慣れとくのもいいだろうなw
日本が発展途上国に落ちればアルトですら高級車になるだろうからな 一応今のところ燃料問題考えているのは日本じゃホンダだけではある、三菱はもっと早かったが... >>688
どこがやねん
水素やEVは周回遅れ
ディーゼルは開発出来ないから既存のエンジンを無理矢理加給して
ダウンサイジングターボと称して開き直ってる糞メーカーのくせに >>688
？？
むしろ1番遅かったのがホンダだろ >>686
割とマジで参入目論んでる。
古くはS8だが、あれはバイクのメカニズムを4輪に応用したようなものなので、ここでは論外。
平成初期に縦置き開発してFR目論むが、FF派の圧力により縦置きFFミッドシップという誰得？なメカニズムを引っさげて登場。
縦置きらしい伸びやかなスタイリングで一世を風靡するが、FR派は諦めきれず、3代目レジェンドで縦置きV6&開発途中のSH-AWDを採用する事を示唆(FS-X)。
折しもバブル崩壊で頓挫。先代のキャリーオーバー&コストダウンでショボい失敗作。しかし、諦めきれず、インスパイアの直5レイアウトをFRにしたスポーツカーを示唆(SSM)
どうせ作るならと張り切ってエンジン新規開発するも、デフとベラシャまで開発する予算がなく、マツダから調達してS2で悲願のFR参入を果たす。
同時期、レジェンドをV8FRにしてレクサスやインフィニティと張り合おうと張り切るも、頓挫。
その代わり、SH-AWDがやっと日の目を見る。
諦めきれない無限がV8FR化した4代目レジェンドを「こうなるはずだった」とアピール。
次期NSでV10FR&SH-AWDのGT-RとLFAのいいとこ取りなHSV010を造り、便乗してV8積んだバージョンの5代目レジェンドを市販直前まで煮詰めるも、リーマン・ショックを理由に金型ごと破棄される。
アゴが出てきてパンツになる。←今ココ >>662
本田宗一郎がプロペラシャフト作ってるところと喧嘩してFRなんか作らないってなったという都市伝説あるなw >>671
だな。あの頃はリーマンショックで各社コストダウンが酷かったが
ホンダの車の車の内外装に特に顕著に出ていた。
初代フリードの内装とかプラモデルレベルだったからなw
2010年代から多少持ち直していったが >>675
>三菱と並ぶレベル
三菱はリコール隠し常習だからな、車軸が折れるとかありえん戦車も危ういな 一番ヤバイのが図体のデカイトヨタ、崩壊するときは一気に崩れるだろう。
ホンダや日産は国内販売店の統合を10年前に終わらせてるから意外としぶといだろう。 トヨタが潰れる時は日本が破綻する時だろ
少なくとも他社よりは安泰 >>661
充電の月2000円のプランなくなったぞｗ >>699
それ聞いて日産も余裕ないんだなと思った デザインは可もなく不可もなく、シャトルは198万円でハイブリッドDCT変速機でお買い得 ホンダは社長業を30代前半の社員数名から育てれば
変革できると思うけどな、やっぱり社長業は社員とは
別の鍛錬が必要だよ。 ホンダのDCTもいい加減モノにはなっただろうけど、もう採用車種増えないんでしょ？
鬼子になりそうな気がするけど。 バイクは売れているんだろ
ヤマハはやたら頑張っている 新車で買うからCR-Vを50万くらい値引きしてくんねーかな >>707
ヤマハは独りよがりカス、今は皮裂きのターン >>703
実質リコールFitのロングバージョンなのに大丈夫な訳無い >>682
ソレ系のSUV風7シーターは今東南アジアで大ブームなんだよね
トヨタもとうぜんラインナップしてる、RASHがピープルムーバーになってるからな
三菱のXPANDERも大ヒットでバカ売れしてるし
でも、それらは全く日本に入ってない、つまり、日本でのコンパクトピープルムーバーは流行らないという判断
ロッキーやライズは普通の5人乗りだからな
日本は核家族化やパーソナル志向でコンパクトクラスに7シーターは無用との判断なんだろ
多人数乗車は、やはりそれなりのサイズから、セレナ以上のクラスから上に狙いを定めた方が良いのかもな >>703
ヤバイやつ。
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