【速報】群馬のトラック事故、走行中にタイヤに何らかの問題発生か ドラレコに運転手が慌てる様子も [323057825]
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群馬県伊勢崎市境上矢島の国道17号上武道路で6日、トラックが対向車線に突っ込みワゴン車の親子3人が死亡した事故で、
トラックが所属する運送会社は8日、事故時に時速90キロ近くで走行し、法定速度(60キロ)を超過していた可能性があると明らかにした。
現場手前の交差点でふらつき、中央分離帯の段差に右前輪を乗り上げて走った後、対向車線に入ったという。
トラックを運転していた男性(69)=吉岡町=が勤める運送会社(前橋市)の男性社長によると、車両の運行記録計(タコグラフ)が90キロ近くを示していた。
速さを90キロにとどめるリミッター(速度抑制装置)があり、実質的な最高速度とみられる。
また、社長が警察官と確認したドライブレコーダーの映像では、事故に至るまで男性運転手の意識ははっきりしていたという。
何らかの理由でふらついたトラックの右前輪が中央分離帯に乗り上げた際、男性運転手が「なんでぶつかったんだ」と声を発していた。
車体は小刻みに左右に振られ、ハンドル操作では制御できない様子になり、対向車線へ突っ込んだとした。
トラック時速90キロ近くで走行か ドラレコに「なんでぶつかったんだ」の声 群馬・伊勢崎市の家族3人死亡事故 >>5
トラックを運転していた男性(69)=吉岡町=が勤める運送会社(前橋市)の男性社長によると、車両の運行記録計(タコグラフ)が90キロ近くを示していた。
速さを90キロにとどめるリミッター(速度抑制装置)があり、実質的な最高速度とみられる。 国道走ってるトラックスピード出し過ぎなんだよ。
車積んでるようなデカい大型すら追い越し車線でグイグイ抜いていくからな
酷い奴だと未だに前の車に引っ付いて煽り倒すヤツまで居るし。 脇見,居眠り運転でもなく、法定速度+30km/h程度じゃ危険運転致死傷罪にはならんな
せいぜい執行猶予付きの判決だわ
それより車両の問題なら会社側の罪が問われるな
まぁそれも実刑はないな
被害者には悪いが不運な事故だわな >>9
4トン車でもリミッター付いてるのもいっぱいあるよ 一般道で90キロも出してたのが一番の原因だろ
運転手キチガイかよ >>15
4トンだとリミッター付いてないこともある タイヤがバーストしてその爆風で90キロまで急加速したんやろ 群馬ナンバーの車はバカみたいにスピード出すイメージ 昔ちょっと付き合いのあった土建屋のライトバンは、タイヤのワイヤー?が見えるまで履き潰してて引いたわ 30キロ超過かぁ
危険運転やな
って言われちゃう?かわいそう トラックドライバーはアホが多いんだから
しゃーないな >>17
60キロ制限で90キロの流れなんて普通にあるぞ?
ネズミ捕りなぜしてないと思う?w >>10
リミッター解除して走ってる大型の運転手の免許を取り消してくれ
あと、黙認している会社の許可や緑ナンバーも取り消してくれ >>32
80kmで走ってるトレーラーを85kmで追い越そうとする箱トラとかなw >>31
カッペのわが村スピード違反自慢大会始まるよー >>10
速度超過と整備不良だろうな。
この会社終わったわ。 >>21
バイパス道路で車間詰められて仕方なくスピード上げたけど、みんな100km/h以上で俺を追い抜いていく
なんなの群馬って >>40
静岡の国道1号も高速道路並だったなあ
埼玉だと羽生から熊谷に向かう125号も結構速かった
17号の方はどうなんだろ 国交省「トラックの制限時間を120kにします」
自民党「技能実習生にドライバーやらせます」
コイツらさぁ...(´・ω・) トラックはエンジンの前に運転席置いて事故ったら死ぬように設計すべき
普通車相手ならぶつかっても大丈夫と思うからスピード出すんだよ >>11
ソースには
ドライバーの意識はハッキリしてると書いてある
居眠りではなさそう スピード違反で事故って殺人か
社長はきっちり責任取れよ 関東北部住みだけど、上武道路(17号)は90キロくらいなら普通にいる。
新4号はもっと速く流れるイメージ >>24
それが付いてるから疑問に思ったんだろ
因みにその回答は>>14 新4号線とか120キロ当たり前だから埼玉栃木間で何度も事故に出くわす メカニカルトラブルか
ハブかタイヤを締め付けてるボルトかな 90で走ってる事が問題でタイヤの異常とかの問題じゃねーだろ 食品配送の4トントラックってめちゃくちゃな運転の奴多いもんな
零細なとこ多いし教育ともしてなさそう
給料安く底辺の中の底辺みたいじゃね 上武道路はみんなかっ飛ばすからなぁ
スピード出し過ぎからのタイヤバーストそして制御不能ってところか 高速走行中や積載中のパンクや脱輪は制御を失うんだわ >>44
自家用車も同じだね
真っ先に運転手が死ぬように設計すべきだよね >>17
上武国道は90kmくらいすぐでるんだよなあ
むしろ60kmで走ってる車がいない >>47
トヨタが育成してる運転手は守るやろうね
ほかは知らんけど 交通刑務所に10年入らななあかんな
さらに欠格期間5年
あほなスピード出したせいでおっさんの人生おわり 車の速度リミッタは60キロにして、高速道路も出入り口通過時に100キロや120キロに設定変更するような仕組みにできないのかね
その上で改造は重罪扱い
あとは生体認証システムの導入で無免許運転をできなくするとか
完全自動運転社会の到来とどっちが先かはわからんけど
とにかく、性善説で人間はルールを守るという前提ではダメなんだよ >>12
脳筋トラック運転手は早く氏ねと思うな。
早く自動運転AIに置き換わって失業し、路頭に迷って一家全員連単次札しろと思うね。 >>65
上武国道や122号などはそれがデフォルト。
深夜の高架上では120km/hぐらいまで出して煽ってくる酷い10t車もいる。
脳筋トラック運転手は新でしまえ! スピードの出しすぎか、北関東では普通
国道新4号もトラックが凄いスピードで走ってる 何人も書いてるけど上武国道は90〜100キロは普通
ほとんどの交差点は立体交差で高速道路の様
つーか首都高より走りやすくて速度が出る
そこを物流トラックがかっ飛んでる
東京を支える動脈なんだよ AMG乗ってた時、結構4トンに煽られたな
運転手の給料じゃ絶対買えないからだろう >>79
現実的に出来るかどうかはまた別問題だけどな 事故現場手前の丁字路の信号は右折車が多いと
右折レーンに入る車が右車線まで繋がってる時がある。
それを交わす為に左車線に行き、スピードを上げて右車線に戻った時に
そのまま中央分離帯乗り上げて反対車線まで行ってしまったのかなと。 >>68
> 車の速度リミッタは60キロにして、高速道路も出入り口通過時に100キロや120キロに設定変更するような仕組みにできないのかね
GPSやETCと連動させれば技術的にはできそうだよな >>85
35GTRが一般道では180kmリミッターでサーキットに行くとリミッター解除になるでしょ。それの応用でいけそうだよね。 >>61
ぶつかったらエアバックの代わりに槍が突き出てきて心臓を貫く装置とかつけたら事故は減るよな >>89
タカタのエアバッグはそういう仕様になってたよな 皆スピード出してるからといってもそれで事故起こしたらそら突っ込まれるわ
60キロ守っていればここまでの事態になってないしそもそも事故も起きてないだろ >>93
まずは原因調査やろね
フロント軸破損は確定だから、過積載が要因なのか、単に整備不良なのか見極めんとねぇ >>94
モノコックのミニバンなんて強度は乗用車以下やで
室内空間が広いほど強度は下がる >>12
自己が一番多い速度帯=法定速度
ま、当たり前なんだが
当たり前を、一旦サラにして
50や60を考査してみよー。
やっぱ一番、眠くなる、ダラットする、散漫になる >>92
死亡事故の97%は法定速度域
2%が自爆
1%ほどがスピードげ要因死亡事故
おまえらマスコミ洗脳患者 >>98
97パーセントが法定速度かどうか知らんがこの事故は90キロ出してたそれだけ
97パーセント全く関係なし 17号は80キロくらい出さないとめちゃくちゃ煽られる >>103
おまえ発達系統合失調症やな
時分の読み返せ >>75
警察は片っ端からとっ捕まえてスピードさげてほしいわ 後ろから煽られるのがどうとかいう奴おるけど、前を塞がれる訳じゃないのに無視出来ない奴も煽ってる方と同じやで。
追突されない限りなんの害もないやんけ。
自分の車が前進してるなら後ろで何しようがお前に関係ないやん。
目障り怖い言うなら路肩止めとけ
無駄に車線に居座って煽られたって騒ぐのは構ってちゃんとしか思えんな。 田舎だと一般道でも100km/h巡航だったりするよな
それでも追い抜いていく奴も多い >>107
その通りなんだけど物流にダメージ出るのも事実
高速代ケチったトラックが北関東からの物資を東京に届ける為に使ってる道 要するに糖質制限するとシートベルトしないやろさすがに下がり過ぎ
ウネリ― 5034 >>82
はいはい今日も買った軟膏が
今日はそんなにTVに出てたことも多数
それで良いんだが、これがリバウンドになると ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています