長野県、ついに調子に乗り始める。「リニア通すなら１時間に数本は停車させろ」と要求へ [271912485]
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リニア1時間複数本停車を 長野県がJR東海に要求へ
リニア中央新幹線で設置予定の長野県駅（仮称）＝長野県飯田市＝を巡り、県側がJR東海に「上下線で1時間当たり複数本の停車」を求める方針を固めたことが11日、県への取材で分かった。県はこれまで「1時間に1本以上」としていたが、より踏み込んだ形。今月下旬に予定されている阿部守一知事とJR東海の丹羽俊介社長の会談で伝える。
新駅周辺と地域を一体とした振興策を実現するため、県は一定本数以上の停車が不可欠と判断した。
阿部氏とJR東海社長の会談は2017年以降、毎年開かれている。県の資料によると、23年3月、金子慎社長（当時）と会談した際、阿部氏は「1時間に1本以上の早期表明」を求めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/452013b6db064d7a8b5168ec40783957c2703b4c あーでもリンゴも干し柿もヤバいらしい
毎年行ってるけど最近は暖か過ぎてリンゴも干し柿もできにくくなってるとか
柿は沢山なるようになったが干し柿作るのが難しすぎって言ってた 線路わきに1両だけ不動の車両を置いておいて
「ほらね、1時間に1本どころかずっと止まってるよ」ってやれば長野県もニッコリ (´・ω・｀)そもそも飯田にそんなに乗降者いるのかよw >>326
いきつく答はそこなんだよね
あと南海トラフみたいな東海地方の災害を考えると新幹線とは別に東京大阪間での中央貫通にしておくのがベストなわけで名古屋も通過するべきじゃないのよ 名古屋から中津川、飯田までさっさと開業すれば良かろう
神奈川県内の土地取得や工事はまだまだ遅れそうだし、品川もどうなるかわからん状態 リニアを止めてまで長野に止まるメリットありますか？ いっそのことトヨタ幹部社員の社宅でも作ったら？名古屋にも東京にも近い 飯田に停めてもどうにもならんだろ、東海道新幹線の三河安城や岐阜羽島はだって何も栄えていない 今度は長野かよ
地方自治の権限を上書きできる制度作らないと自分のことしか考えない奴のアピールの場になっちゃうな 川勝を放置してるからこうなる
まずは川勝と静岡県に100兆円の損害賠償請求からな 人口が100万人以上の都市しかリニア駅作れないとか最初にぶち上げるんだよ
JR東海は頭悪い 長野はそばくらいしか自慢できるものがない
あとおやき 長野に停めさえすれば後はなんとかなるんじゃ
停めない事には何も始まらないんじゃ…って考え方だな
これと同じ事を他も言い出したらリニアの特性が
失われ台無しになってしまうって事までは考えてない 松本から長野市からの新潟で福井ルートだよ
各知事や市長は要望を出すべき 長野は元々こういう話だったろ、県が用地取得工事含め全面的にバックアップするから最大限のリターンを長野県に落とせっていう
なぜかJR東海が唐突に静岡ルートとか言い出しておかしいことになったが >>350
じゃあ譲歩して空港作れよ
JR東日本持ちで 新幹線の下を掘ればヨクネ?
用地買収はいらないし
駅チカだし、 >>215
国鉄時代に誰も住んでいないところに羽島駅を作って岐阜県民に使わせないようにした恨みは忘れんよ。 >>337
リニアはJR東海が作ってるのに名古屋をスルーとか無いわｗ
それなら最初からやらないだろ。 >>347
アベガーの次は川勝ガーか
新しい玩具ができて良かったねパヨチン 名古屋くらいだと地下乗り場までの行き来で削った到着時間チャラになりそうだから結局新幹線に戻る気がする >>140
元々ビジネスオンリーで観光ガン無視だったから通過自治体がガタガタ言ってもJR東海はハナホジだった
全部自力でやるつもりだったから国も口出すな指くわえ見とけカスとイキリまくり
静岡にも口利きしようか？と手を差し伸べた国を最初のうちは追い返して
川勝が折れないから自分の心が折れて国に泣きついたダサさ
肝心のビジネス用途もコロナ中にすっかり世の中が変わってしまい、日帰り大阪はリモート会議に勝てず
格安移動はLCCに勝てずで開通後も売り上げが見込めなくなってしまった
もうダメだわリニア >>359
名鉄岐阜から岐阜羽島へ直通列車あったけど名古屋行きの方が便利になってしまった 静岡の謀叛によって続々と県が自治権に目覚め始めてるな
このまま第二次戦国時代に突入か？ 長野に1時間に数本止まってたらリニアの意味ないんじゃね 神奈川駅にも1時間に数本は停めろ
上りは全部停めろ
名古屋→神奈川→品川にしろ 陸路でリニアを通すと通過する自治体が利益誘導しがちだからいっそ空中を通す路線に切り替えたらいい、割といいアイデアだと思う >>28
そもそも静岡県としてはあんなとこにリニアの駅作られても…ってところ通るし なんもないのに止めてどうすんだ？
橋本が最寄りになるかも知んないけど、多分品川に出て利用すると思う。 リニアは止まりまくったら
その価値が無くなるんよね 最低乗降客数を設定して、それを下回ったら県が補償するってことでいいのでは
要求するなら責任も持つべき 長野なんてリニア通して貰えるだけでもありがたいと思わなきゃいけないだろww身の程がわかってないww >>346
リニアの燃料は軽油や灯油
ガスタービン発電機で発電してるから、燃料補給が必要
補助バッテリーならタイヤ出して低速で移動は可能
高速無線給電が実用化される遠い未来には、燃料補給無しで走れるようになるだろう >>391
L0系改良型で誘導集電全面採用になってガスタービン発電機載せてないよ なんか「上下線『とも』1時間当たり『2〜4本』の停車」っぽいね
まず1時間に1本だけのぞみタイプの通過便を認めてやると言ってるようなもの
通過便を増やしたければあとは納得させるだけの材料をJRは持って来い、と… 需要にあった本数止めるだけだろ
2時間に一本もあれば十分でしょ まあ通勤と通学？に朝晩は乗降するから
朝晩だけは数本でも良いだろうね
ソレ以外の時間帯は１時間に一回止まれば御の字かな
最初に無理めなことを言えば
その後の交渉で少しの無理なら通せるって腹づもりだろうな
多分通らないけど
>>140
川勝は自分のことしか考えてなかっただけだから
JRの利益とかどうでもいいんじゃないかな
自分（もしくは静岡県）に利益あればJRが大赤字でも大賛成してたよ
工事後に問題発生した場合の補償だけ求めてれば良かったのに
失言何度も繰り返して自爆したけど
あいつ個人だけが反対してたわけじゃないから
下手したら次の知事も同じことすると思うよ 東京大阪間が30分になるより環状線で隣の駅まで2秒になる方が嬉しいやろ。 長野県の停車駅飯田なんて
東京都でいったら高尾だぞ
長野県人でも行かん 笑うわこんなん
仮に静岡県内でリニアがストップしたら静岡県が山奥まで救助隊を出すのか？
乗客寒さで死ぬんちゃうか 北陸新幹線の敦賀乗換えに不満がでてるらしいが
ああいうのは作る前に特急は維持するという前提で工事許可しておけばよかったものを
作る前に言うと静岡みたいに叩かれるから言わないでは後々後悔するんだよな
多少叩かれようとも静岡や佐賀みたいに作る前に言いたいことは言ったほうがいいんだよ 戦後の大火 天竜川36大洪水
飯田はリニアの鬼門になるか なんにせよ静岡のアホ知事もいなくなったし、リニアは早く進めてもらいたいな しかし、北陸新幹線の時は長野‐白馬‐欅平‐上市‐富山と最短ルートで北アルプス直下にトンネル掘れなんて
荒唐無稽な暴論が真面目に取り沙汰されることはなかったのに、
なんでリニアでは南アルプスぶち抜きルートなんてドリーミーな計画にゴーサインが出ちゃったの？ 長野も地上げ屋が多かったからねｗ
「風景が見えないから地上を走らせろ」という素敵な反対がありましたっけ 川勝に続いてもうリニアなんて要らねえよ
甲府ー大月くらいで走っとけ 大阪まで開通する頃には5ちゃん老人はは死んでるか寝たきりだもんね 次の静岡県知事も反対の立場だから
永久にリニアが開通することはない 技術的に無理
採算取れない
これを「今さらやめられないという結論に至った」と開き直って推し進めているのがジャップランドクオリティ 飯田には人形劇三国志の人形を作った人のの美術館がある
あと痛車とかのイベントやったりする
マニア向けの所 JRから飯田線全線を買収してしなの鉄道飯田線にすればいいだけ
15分に1本のダイヤで運転すれば解決する問題 東京駅が家から近いオレは恐らく一生リニア乗らない。 大阪まで繋がれば乗るかもしれないけど名古屋までなら東海道新幹線のほうが富士山見れるし楽しいだろうね Bルートにしておけば今頃開業してたのになぁ
バカだよ。長野県民以外は全員バカだよ >>429
例えルート変更してたとしても他の人工区でも問題山積だから計画通りにはいかないよ
そもそも用地買収も済んでないんだぞ 長野の北信が他人面して飯田市を叩いてるのが馬鹿すぎる。
こういう田舎を排他的と言って嫌われるんだよ。
長野民は一番嫌われている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
