軽自動車で45タイヤとか履いて意味あんの？ [194767121]
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今のSUVクラウンが21インチだっけ
すごい世の中だな キャリパーとホイールの隙間がガバガバ
スポークの間から見えるスカスカ感 タイヤ交換の見積もりとったら18万
底辺には高額過ぎる エコエコ言うんだから安い13インチや14インチの70とか75の安いタイヤ履かせればいいんだよ 軽ではないがチンクなら45タイヤ履いてるのちらほら居る >>10
レグノって軽用があるんか
まぁ、アジアンタイヤ履かないだけまだ良心があっていいじゃないか 土曜日曜 行楽地へ向かう途中・・
20代30代の勝ち組がBMWの7シリーズや5シリーズ（高学歴、上級職）
その隣で660cc乗りの負け組おじさん（低学歴、中年フリーター、挙句の果ては無職ｗｗ）
こんな惨たらしい現実が今あなたのすぐ身近にあるのです。
信号待ちの間、変な汗を掻いて緊張を強いられる660cc乗りｗｗｗ
人生負け続けた660ccおじさん今どんな気持ち～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗ
土曜日曜 行楽地へ向かう途中・・
20代30代の勝ち組がBMWの7シリーズや5シリーズ（高学歴、上級職）
その隣で660cc乗りの負け組おじさん（低学歴、中年フリーター、挙句の果ては無職ｗｗ）
こんな惨たらしい現実が今あなたのすぐ身近にあるのです。
信号待ちの間、変な汗を掻いて緊張を強いられる660cc乗りｗｗｗ
人生負け続けた660ccおじさん今どんな気持ち～～～ｗｗｗｗ ゴム板巻いてるみたいなんだよなw
乗り心地どうなの？ >>12
言いたいことわかるけど
もうさ
最低限三行にまとめろ
読むのダルい奴は全部IDで透明NGにされるだけだぞ ケータハムセブンの軽のやつが65だから
これ以下は意味ないんじゃね >>8
軽は13インチがいいと思うんだよね
155/65r13あたりが乗り心地もタイヤのラインナップもバランスがいい
なによりホイールが軽い そうかな
もう今時って、昔に、トヨタはフニャアシとか叩かれた反動で
プリウスもジャパンタクシーですら足回り固いだろ
足回り固いと、低扁平率でもそんなに違和感を感じない >>20
最近レクサスRXのフロントに大型ディスクブレーキが採用されたみたいだけど
リアって、塗装されただけのチープなキャリパーなのな
あの価格帯の車なのに グリップ力が全然違う。コーナーで明らかに差がつくしブレーキングも遅らせられる。ニュルなら2秒は違うかな。 >>23
ワゴンRでニュルですかwwwお疲れ様っすw 65-70あたりが乗り心地アップや
エコなんだろうけど
扁平にして太く見せるだけで
売れるんじゃないの？
純正エアロとか好きな奴いるじゃん。 意味あるかないかなんて問題じゃないんだよ
好きなパーツ買ってカスタムする
それが好きなヤツもいるんだよ
理解してやれ アルトミラあたりの最廉価車種なら分かるが、無駄に高い軽自動車乗ってる奴は頭悪い
所詮軽なのになぜ無駄金使うのか あと軽でマフラー太くしてる奴も
ターボでもスカスカだろｗ >>28
軽でマフラーうるさい奴ってホントゴミくずだよな 現行プリウスのタイヤサイズが極端過ぎて
タイヤメーカーを選べられないそうだ >>22
中身は安物カムリ、RAV4ハリアーと同じ300万クラスのハリボテだよ
新型はデザイン失敗で不人気、爆死
早々に顔を変えるだろうねえ コンパクトカーで65
300psカーで前60後55
ぶ厚い方が挙動も乗り心地も穏やかで楽と感じている
選択肢多くて相対的に安いから財布にもとても優しい 日本車ってタイヤハウスの隙間が大きくてカッコ悪いんだよ。 >>23
軽自動車海苔が全員レーサーならそれでいい >>33
軽の時点でカッコ悪いからもうどうしようもない カプチーノの標準タイヤが165/65/14で太くて驚いたな >>27
田舎は100m先のコンビニにも車だし、軽自動車はサンダルみたいなもんだ
金があるなら安い車を買う理由もない
もちろんおでかけ用の普通車もある 天皇が軽に乗るか？(笑)
内閣総理大臣が軽に乗るか？(笑)
官僚が軽に乗るか？(笑)
外科医がマイカーに軽に乗るか？(笑)
銀行員がマイカーに軽に乗るか？(笑)
商社マンがマイカーに軽に乗るか？(笑)
判事がマイカーに軽に乗るか？(笑)
弁護士がマイカーに軽に乗るか？(笑)
公認会計士がマイカーに軽に乗るか？(笑)
(笑)
軽に乗ってる奴ってぶっちゃけフリーターかニートだろ？(笑)(笑) 底辺だから軽、貧困層だから軽、無貯金だから軽
こ れ は 社 会 の 常 識 で す >>1
>>11
軽自動車がメーカー純正タイヤで45扁平のネオバ履く時代に何言ってんだ >>11
軽自動車の需要が高くなった10年以上前から設定された
最初は軽専用のブランド名だったと思う コペン純正が50
ガタンガタンですぐドラレコの衝撃緊急録画始まる >>12
軽は怖くて乗りたくない
現行のアウトランダー乗ってるけど
街乗り程度ならEVモードで問題無いよ >>40
あるのですよ、それが
しかもスポーツとは無縁のスーパーハイトワゴンに >>41
東京では結構いるみたいだが？
道路事情やガレージスペースで、軽を選ぶしかないとか >>48
それよりもディーラーが近くに無いのが欠点よ
札幌なのに他のディーラーと比べて少ないのなんのって
高速走行の安定性が良くて長距離も楽だし
冬道も滑らないしで満足してるよ >>25
アルトワークスに履いとるやついるけど
スカスカ感半端ないんだけど >>36
当時、そこまでタイヤ薄くする技術がそんな高くないからでしょ
2000年くらいからだよね
なんかくっそ薄い扁平タイヤ履いているやつ出てきて
最近えっ？こんなクルマに扁平タイヤ？
というのが登場してきたの 所謂ワゴンRサイズ 155/65R13 が1ランクサイズアップして
145/80R13 or 155/65R14 になったわけだが
145/80R13 オマエはダメだ うちの車のタイヤ225/45R18だな
しかも6人乗り >>3
貧乏くさいよなあれ
カッコ悪すぎだと気づかないんか 2000ccを乗っていたときは
ポテンザ、レグノばかりだった
今度155/65R14 でエコピア
とVRX
ランフラットはきたいなｗ
ＲＥ８６とかようパンクしたわ 2,0Si4WSのときは195/60R14
つぎの2.0のときは205/55R15
軽なのに65
カスタムは50か？ｗ 軽にポテンザか
どんな車？カプチーノ？ホンダの２シーター？ タイヤ値上げばかりで一般の人は（特におばはん、主婦）はとにかく安いとチュー誤記とか変な海外のにしているね
国産スポーツとか高価なのは買えないみたい 軽なんて12インチ80タイヤでじゅうぶんだよ
エアでクッションの役割するから
乗り心地いいし
ちょっとまえなら四本一万で買えたな
やり方わかれば手組できるし １２とか１３は昭和の軽だな
でも幅ひろくないと安定とかで不安
またタイヤショルダーもしっかりしたのでないとｗ >>38
今上陛下が皇太子(独身)時代に
雅子さまとお忍びデートするため
宮内庁職員の軽ワゴン借りたケースはあるぞ >>46
ぶつかった方も軽自動車なら
そんな悲惨な結果にはならなかった
みんな軽自動車にするべきだ
それなら、飯塚のような事故もなかった 【悲報】転職サイトの公務員の口コミがヤバイｗｗｗｗｗそりゃ公務員辞めていくわ
http://uoch.bs0dd.net/r7gNp/96107086 軽自動車ってタイヤ幅135mmとして扁平率45だと厚み6cmしかないからね
タイヤ幅200mmだと扁平率30と同じ厚さと言う異常さ たまにふっといハンドル見かけるけどちょっと足りなそう メリットは皆無
グリップアップでコーナリング速度が上がるものの、
グリップ限界を迎える前に横転する
荒れた幹線道路の深い轍を走る時に接地面の変化が激しくまともに真っ直ぐ走れなくなる
高い、燃費が落ちる、加速が悪くなる、最高速も落ちる、パンクしやすくなる
良い所がひとつも無いのが幅広扁平タイヤ
馬鹿しか履いてない お前らがこうやって車だので競い合って金を消費してくれると俺のニート資金が貯まる貯まるw
どんどん見栄を張り合い消費していってくれよな～
そしてしっかり働きたまえ 出力が上がるにつれて低扁平になるのは理解出来るけどね 乗用車の純正タイヤなんて精々16インチもあれば充分なのになんで最近の車は19だ20だ穿かしてんだよ 16インチだとビッグキャリパー入らない
今のパワーある車だと大きいブレーキが必要 低重心の軽ならポテンザみたいなスポーツ用でもいいが
ハイトワゴン（N-BOX)のような車ならタイヤショルダーのひっかりしたものを選ばないと
危険ですよ
また排水性、低燃費も重要 今は製造していないがローバーミニ（日本の軽より全長短い）
これ低重心でタイヤもちっちゃい >>83
16インチなんてそれこそ軽自動車が純正で履いてるようなサイズだぞ >>92
軽なんて13インチで充分だろwww
頑張っても64馬力だろ見栄張るなやww 多様性の時代だろ
なんでインチダウンで80扁平にするやつは少ないのか
軽なら乗り心地改善するだろ >>71
カルロス・ゴーンもお忍びでお出掛けするのに軽ワゴン借りたみたいだしな >>83
燃費追求すると細くて大径が理想なんだと、転がり抵抗的にと ウチのマンションの地価1/50くらいの田舎に住んでるヤツがクルマ程度でカネ持ってるだ持ってないだエラそうに語ってるのが笑える 路面のギャップを尻に感じろ
そしてリムのガリ傷で心を病め >>89
確か165/60R12とかそれくらいの履いてたな
ミニか三菱ミニカダンガンしか履いてなかった希少タイヤで選択肢もなかった >>89
自分が乗ってたの
13インチの175/50だった >>101
実家にある（10年以上前の商用）プレオが155/70R12だったわ、
あまりにも挙動が不安定なんで
嫁軽のお古155/65R13（アルミホイール）に変えたら激変した
ブレーキ掛けた時の安定性が全然違う 親戚おばちゃんのMRワゴンが
55の名前だけポテンザやったな 足回りがドノーマルで履くやつは頭おかしいだけと思う
バネも変えるくらいに調整してればかなり有効 >>95
ちょっと前まで燃費命で純正145/80R13の車種けっこう有った
あまりにヘボいから最近は無い
純正は155/65R14が標準な感じ 最近の軽は静粛性が高いから
軽用のレグノとかトランパス
履かせると、ロードノイズが小さくなって
マジで感動する程静かになる スタッドレスはヘボくてもいいや
で 145/80R13にインチダウソしたりするな >>109
ヘボくていい、というより細くして接地圧上げるって考えの奴がたまにいるんだよな
ただし滑り始めるともうどうにも止まらない諸刃の剣 >>110
雪だと接地圧上げてメリ込ます。
凍結だと下げて接地面積を稼ぐ。
舗装路なら上げて変形量を減らす。 今のところ国産最後のミッドシップで国産最後の5ナンバー後輪駆動乗用車のs660ですが アルファードの売れ筋が18インチ
豪華なラウンジが16インチ
乗り心地の悪いデカホイールはバカの見栄張りアイテムよ。 というか扁平タイヤが意味があるのかわからない
オレは60とか65とか厚みのあるタイヤが好きだね
なんか乗り心地良いし段差もガタンと来ないし
扁平タイヤは美観みたいなもん？やりすぎてタイヤめくれてるヤツとか見たことあるけど S660乗ってるけど
拳半分で動くノーズとかフルブレーキでの安定性とか
扁平の恩恵はあると思う
ミッドシップ車って一度乗るともうFFには戻れない
荷物載らないだけが欠点だけど2台目3台目なら維持費も安いし全然アリだわ
トヨタにはMR2の復活を望む >>116
AW11乗ってたけど子供が出来て即売ったぞ？ >>92
普通の軽自動車は～14インチだぞ
新車で15インチ～の軽とか無駄に高いだけで存在価値ない、所詮軽自動車なのに無駄金かけてどうするｗ ファミリーカーにエアロパーツよりは意味あるやろ
高性能タイヤはブレーキに性能にも効果があるから安全性は高まる だよな
高性能タイヤはブレーキ性能アップに繋がる
「止まる」は車にとって重要な要素
普通車とか軽自動車とか関係ないわ インチダウンの方が全面投影面積減って
風の抵抗減り最高速若干上がるのにな
乗り心地も良くなる。 アバルト595が
17インチ40扁平とか
あんなちっこいのに デメリットが洒落にならんくらい多いから本当にやめておけ
どうしても軽の高級グレード欲しくて15インチ履いてたらそれはスタッドレスに回して、
好きなアルミをインチダウンで履きなさい
扁平幅広がかっこいいなどという馬鹿の風潮にメーカーが合わせてるだけなんだからさ
そこに付き合って何もかもが劣っているただ高いだけの高級タイヤを履くことはない
インチアップ超扁平などは論外
タントやNBOXに乗ってサーキットでタイムでも削るんですか？（笑） 超扁平はタイヤ内のエアの量が激減するのでエアチェックが非常にシビアになる
エアがちょっと減っただけで潰れてしまう
パンクしやすいのが更にパンクしやすくなる
パンクで済めばまだマシで、縁石に激しく乗れば下手すりゃタイヤが裂ける
高級タイヤ交換になる ☆アルコールは不眠の原因になる
☆アルコールは認知機能の低下や抑うつ症状の原因になる
☆アルコールにより安定していた精神症状が悪化・再発する
☆節酒・禁酒により不眠やうつ症状などの精神症状が改善する
飲酒（アルコール）とこころ| 藤沢市の心療内科 精神科 湘南吉田クリニック
http://shonan-yoshida-cl.jp/alcohol.html >>1
軽自動車で45だと165/45R16か
タイヤ交換した事あるけどバルブコア抜いてあっという間にエア抜けてワロタｗ もともと大したサスついてないのに扁平なんて地獄だろ
家族乗せてそれか？ >>132
走る棺桶に家族乗せる人なんかいないでしょ
軽自動車の後部座席に子供乗せたら虐待になってしまう 大きいブレーキ入れられるから効きも良くなる
でも99%見栄えだよな 軽自動車より三菱車のほうが怖くね？
スバルなんかも5000台に3台が衝突とかすげえ装備だし >>133
それしか買えない家があるのはわかる
わからないのは300万オーバーの軽を買う家
>>135
軽の箱車でそういうことが必要になるような走り方しちゃだめ 250ps超えの車ならサスも良いだろうし低扁平の大タイヤ履くのも分かるけど
たかが軽四で45タイヤとか頭悪すぎだろｗ 13インチを15インチに変えて45履いたけど、パンクに気づかなったわｗ >>138
軽自の後輪なぞ負荷ゼロなんで
『跳ね上がる』抑止のほうが重要
よって裸鉄チンのままでよい >>137
300万ぐらいの軽も買う家は田舎だと結構あるけど ね
関係ないけど農家がランボのトラクターとか増えてるみたいだし
乗る人の価値観だわ 300万円超える軽自動車って車種何？
君ら軽自動車博士は知ってるんだろうけど、何があるのか知らんわ
オープンスポーツ以外のやつで >>142
追突されて子供が死ぬのも価値観
素晴らしいw 60タイヤ以下で道路の凹凸でパンク、バーストしても自己責任にすべき
道路管理瑕疵なんて頭おかしい >>143
軽自動車を選ぶ理由は人それぞれです。300万円の軽自動車を選ぶ人が貧乏とは限りません。予算や必要な機能に合わせて選ぶことが大切です。
また、300万円という金額に普通車と軽自動車で価値が変わるわけではありません。
例えば年収1千万の人が300万円の車を買う場合
税金や諸経費が安い軽自動車を選択することは賢い選択で、将来的には貯金額が増える可能性は高いです。
300万円の軽自動車を買うから貧乏という考えは必ずしも当てはまりません。
多くの場合、2台目3台目での購入も多く普通車１台所有者よりも貧乏だと決めつけるのも妥当ではありません。
何にどれだけのお金をかけるかは人の価値観により変わります。
お役に立ちましたか？ いくら「ささささ300万の軽だってあるんだぞ！！」って言ったってお前の乗ってるアルトや中古のタントとは関係ないんだしさ
んで、オープンスポーツ以外の300万円の軽ってのはなに？
ekクロスとサクラの最上級グレードは300万ギリギリ超えてるけど、補助金で250万ぐらいになるだろうし、君らEV乗らないよね >>97
マジで？w
本当だとしてもタイヤ幅普通に広くね？ 300は知らんけど
軽で200万超える時点でムダだなぁとは思う、200万払うならコンパクトカーの方がいいからな ジムニーXC買った時になんだかんだで乗り出し200超えるのかなと思ったけど、結局車両価格+3万ぐらいだったから驚いた
登録諸経費安すぎだろ >>114
スポーツタイプで攻めたりする人には合ってるけど、背の高いミニバンや軽のトールワゴンとかには見た目以外に特に意味はない >>157
2020年時点では一台もないようだがどこで増えた？ あ、15インチか
15インチならあるね
16と見間違えた インチダウンして太くして扁平率を上げて履いてる俺は少数派 >>160
軽のワゴンタイプなら運動性も求められないし乗り心地良くなるし経済的だしで賢い選択 >>155
全部軽自動車にすれば
そんな事故にはならないのにな
大きなクルマはぶつけた相手に深刻なダメージを与えてしまうというのに
自分さえ安全ならって奴が増えたんだな >>163
重い車同士より軽い車同士のほうが危険だから、軽い車を禁止するほうが安全だぞ
http://imgur.com/y2EIcM6.jpg >>166
すまん
そのグラフの見方がわからん
>>167
乗用車のように140とか200とかバカな速度でブツケルような貨物車はないだろ
免許取得の難易度も高いし
休憩時間も義務つけられてる
乗用車の話だよ、おまえアスペって言われるぞ AE86もノーマルは13インチの70タイヤだったな
そりゃ機械式4ピニオンのLSDを追加するだけでドリフトマシンに変貌するわけだ >>166
それさあ
軽自動車のドライバーに女性が多いからとかない？ >>170
死亡重傷率には男女差があって、女性のほうが男より1.4倍死亡重傷率が高いので、軽い車の死亡重傷率を上げている要因にはなってるだろうね
ただ、重い車同士だと死亡重傷率7.9%なのに対して軽い車同士は13.9%で1.76倍の死亡重傷率になっているので、女性比率が高いというだけの理由ではないな >>159
あ？16インチはジムニーが有るんだがニワカハゲ >>172
わかったわかった
その一台だけ？
増えてきてはいないよな 軽でも普通車でも別に良いけど
ワゴンでインチアップってもうね… 貨物車のタイヤ薄うしてどーすんねん荷物が転がるやろが >>1
扁平率45％のタイヤで軽自動車に装着して車検を
パスできるタイヤなんてあるのか？
幅 mm 扁平率 内径 inch 外径 mm
155/65R14 14×25.4＋155×0.65×2＝557.1mm
165/55R15 15×25.4＋165×0.55×2＝562.5mm
175/50R15 15×25.4＋175×0.50×2＝556.0mm >>168
〈最大ゾーンは８００kgでっせ〉〈軽い自動車ばっか事故起こして逝ってまっせ〉
でも〈意外にも１３００越えも多く逝ってまっせ〉 >>168
リミッターの90キロでもフル積載中なら軽はペチャンコ >>176
メーカー純正で45扁平履いてる軽自動車もあるのに何言ってんだ？ >>179
「何言ってんだ」もクソも無い。
自動車メーカーが国交省に申請して型式認証された場合は目的のタイヤ
を装着した装着した状態で申請するのでスピードメーターが保安基準に
適合するので >>1 とは意味合いが違う。
「ホイールをインチアップする」というのはユーザがタイヤをホイール
ごと換装するということであって外径が変わったり、ボディを干渉したり
すれば保安基準に適合できない。
ってか「メーカー純正で45扁平履いてる軽自動車」ってどんなクルマ？ >>179
「何言ってんだ」もクソも無い。
自動車メーカーが国交省に申請して型式認証された場合は目的の
タイヤを装着した状態で申請するのでスピードメーターが保安基準に
適合するのはあたりまえで >>1 とは意味合いが違う。
「ホイールをインチアップする」というのはユーザがタイヤをホイール
ごと換装するということであって外径が変わったり、ボディを干渉したり
すれば保安基準に適合できない。
ってか「メーカー純正で45扁平履いてる軽自動車」ってどんなクルマ？ 子供「ママーどうしてあのオジサンの車はちっちゃいのー？」
母「どうしたの⚪太」
子供「ママ、あのブーブーだよ」
母「あれはね⚪太、お金持ってないオジサンが乗るブーブーなのよ」
子「あーママーなんか数字の板があのブーブーだけうんち色！！」
母「⚪太はあんなオジサンになりたい？」
子「やだよ、うんち色だし」 >>180
「純正で45偏平のタイヤを履いた軽自動車がある」 >>180
「純正で45偏平のタイヤを履いた軽自動車がある」のだから、「軽に45偏平を履かせる＝インチアップしてタイヤ径が変わる」という謎の論理立てで話をしてるお前が論理の飛躍をしてる、と言われてるの。
つまり「何言ってんだ」もクソもあるの。
意味わからん改行挟むわ同じレス連投するわも含めて、煽りの意味でなく統合失調でも起こしてるんじゃないか？
いちど脳かメンタルの医者に診てもらったら？ >>169
86は単にダンプのサスたったからだよ。 走る棺桶で走り追求して何になるのか
そんなに墓場に急いでるのか？ >>189
AE86はサイドを引いてスピンさせると横に跳ねるのは勘弁してほしかったな 未だに所有もしてないくせに
AE８６カローラレビンスプリンタートレノのことをいう人々がいるんだねｗ >>183
「メーカー純正で45扁平履いてる軽自動車」ってどんなクルマ？ >>192
あのクルマは普通のカーブでもスピンするからね。
特に雨だと直ぐスピン。
限界低過ぎてしょーもねぇクルマだったよ。 >>98
男の軽は何言っても舐められる、なんでこんな所に書き込みする？ >>195
１台目に買ったAE86レビンはノーマルデフだったので流れる時はいきなりで流れている最中はトラクションが全くなく戻った途端にふりっ返りで逆方向に吹っ飛び危なすぎてたまったものではなかった
2台目に買ったAE86レビンは最初に機械式4ピニオンのLSD入れていたから流れ出し流れ中も好きな時に好きなだけ制御できたから足回り固めてワタナベの14インチにアドバンM3を履かせて遊びまくれた
フェンダー叩き出して15インチ履かせてたヤツらもいたけど、オレは14インチの60タイヤがベストだった
とにかくAE86はLSDで全く別の車に化けたよ >>193
ここにいるおっさんたちが若い頃はAE86なんて中古で3,40万円で買える車だったから結構乗ってるぞ
ちなみに漫画みたいにAE86トレノ前期で峠走るのは自殺行為だったのでレビン一択、理由はトレノはリトラのライトが暗すぎて照射範囲も狭く夜の峠は危なすぎたから 子供「ママーどうしてあのオジサンの車はちっちゃいのー？」
母「どうしたの⚪太」
子供「ママ、あのブーブーだよ」
母「あれはね⚪太、お金持ってないオジサンが乗るブーブーなのよ」
子「あーママーなんか数字の板があのブーブーだけうんち色！！」
母「⚪太はあんなオジサンになりたい？」
子「やだよ、うんち色だし」 >>199
トレノのリトラはシビエのライトに交換出来たんだぞ
レビンはバルブ交換しか出来ないが規格モノのトレノは丸ごと交換でレビンより明るく出来た >>31
いや、中身は200万以下だろ
レクサスの恥さらし車 ほんとお粗末な作りしてる >>176
165/45R16ならピッタリやな
限界まで車高落とさんと間抜けな感じになるから
はっきり逝って実用性は無い >>204
幅 mm 扁平率 内径 inch 外径 mm
165/45R16 16×25.4＋165×0.45×2＝554.9mm
計算上はスピードメーターの狂いは誤差レベルになって
車検はパスできそうだが 165/45R16 なんて市販されてないだろ。 >>206
そんなことを公共の場で提案したら頭がおかしいと思われるだけ
なのでココだけにしておけ 軽だと物凄く危ない挙動になる
60キロ直線で安全運転してても
わだちをタイヤの端っこで踏むとあさっての方向に吹っ飛びそうになる
タイヤの剛性が高く、路面が平らじゃないと接地してるのはタイヤの一部だけという事になりかねない
ブレーキ性能の向上と言ってるやつがいるけど、ギャップひとつ踏むだけで本来のグリップは発揮されないし常にハンドル取られるハンドリングになる >>205
Adrenalin RE004
165/45R16 74V XL
タイヤ＋取付
27,060円 （税込/1本）
ポテンザにある
役に立ちましたか？ >>208
CB750は時速200キロで小石一つ踏むと吹っ飛ぶ！
って時代から来たのか？ >>208
タイヤの構造と空気圧、それと路面状況や天候にもよるだろうね。
軽自動車は車重そのものが軽く、動力性能も低いので６０ｋｍ／ｈ程度
の速度でそんなことになるなんて軽自動車がどうのこうのというより
サスペンションやタイヤにトラブルを抱えているはず。
自動車メーカーが標準装備しているサスペンションやタイヤを
思いつきで変更して危険な状態で使用しているからそういうことになる。 今は軽四用の16インチが普通にある
車幅広がってタイヤハウスもワイトレいける
なんで室内は広くならないの～ AE86と同じリア板バネ(トラックだから当たり前だがw)のサニトラ200~300万するんだけどwwwwww
旧車ブームだからって中古屋調子乗り過ぎwww >>183
「メーカー純正で45扁平履いてる軽自動車」ってどんなクルマ？ >>214
ホンダのS660が195/45 R16を履いてる
>>184を読んで自分がアホなこと言ってると理解できた？ >>215
165/55R15 75V／195/45R16 80W
なるほど同車種の主要諸元だと後輪が扁平率45％か
幅 mm 扁平率 内径 inch 外径 mm
165/55R15 15×25.4＋165×0.55×2＝562.5mm
195/45R16 16×25.4＋195×0.45×2＝581.9mm
前後で外径が違う軽なんて特殊だが同車種は生産を終了している。
登録台数も激小だろうからタイヤそのものが消滅すればオーナーは
タイヤの調達に苦労するな。
ってか、>>1 は「インチアップ」に言及しているからそもそも換装ですねどねｗ
>>184 はオレじゃないので知らん。 そもそも街乗りの車に必要ない。
カッコだけなんだから好きなのつければいいんだよ。 純正が155/50R15コレだったからずっとこの変なの履かせてる >>217
車検を依頼している業者による。
ディーラーによっては持ち込んだ車両にケチを付けてくる。
保安基準に適合しているＭＯＭＯのステアリングを装着した状態
でマツダのディーラーに依頼したら車検を断られたことがあるが、
保安基準に適合していることを説明しても違法改造の一点張りで
もう呆れて絶好したわ。
ノーマルとは異なるサイズのタイヤの装着なんて同じようなことになりそう。
だからと言ってＢＭのような信頼できない中古業者に依頼するのは論外だしｗ >>213
板ばね仕様のハチロクだと！？
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