つくばエクスプレス、土浦に延伸決定 [844481327]
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つくばエクスプレス(TX)の茨城県内延伸先を巡り、同県の大井川和彦知事は23日、「土浦方面」に決定したと発表した。JR常磐線とは土浦駅で接続させるとし、県は今後、延伸実現に向け採算性確保の方策などの検討を進める。
同日の定例会見で、大井川知事は県が5月に実施したパブリックコメント(意見公募)で現在のつくば駅から先への延伸賛成が全体の8割を超え、4方面案のうち土浦方面への賛成が最も多かったと説明。その上で、延伸を実現するには採算性の確保が最も重要な課題と指摘、関係機関との調整に向け、県として需要拡大と費用削減の両面の方策などの素案策定に入る方針を示した。
質疑の中で、大井川知事は「まずは土浦方面への延伸実現を最初のステップにしたい」と強調。茨城空港などへの延伸に関しては、土浦方面延伸の実現後に改めて検討するとした。
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=16874881670332 誰も幸せにならない愚策
筑波大の中まで延ばして終わり。これが一番 勘違いしたらだめルートが決まっただけで事業化はされてないよ
コンサルの調査で真っ赤だったはずだからどうやって採算性あげるからしき 筑波山駅は作ったほうがいいな高尾山並みに来ると思う とりあえず土浦まで伸ばしとけば空港も水戸も未来に夢見れるからな >>8
土浦市議会腐ってるからな。爺連中がでっち上げてるんだろ
おらが地元をもうひと花咲かせてから死のうとしてる その前に車両増やしてよ
朝の混み具合がコロナ前に戻ったら辛いぞ 茨城空港以外あり得ないだろ。
そりゃ外国人だらけになってさ、
車内の雰囲気も変わるけど。
実際は不法滞在ガーとか、
そんなネガティヴコメントに翻弄された結果、
毒にも薬にもならないところを選んだのでは。 よろしい、ならば東京〜仙台を結ぶ常磐新幹線を作るしかない
上野〜大宮の120キロ制限もないし、はやぶさを東北新幹線から常磐新幹線経由360キロ走行にすれば大きな時短になる 土浦まで延伸しても名称TXのままでいいからじゃね？ 現実的なのは土浦
割と野心的だけど面白そうだったのは茨城空港
他の2案は流石に過剰投資 >>5
茨城空港が理想的じゃね？
あんな陸の孤島空港
このままゴミ施設にしておくより
(´･_･`)
JR石岡駅接続で つくば市民が水戸に行きやすくなるくらい
でもまず用事がない んじゃ土浦エクスプレスに改名だな
どっちにしろTXか >>34
茨城空港って百里基地の滑走路作ると反対されるから空港つくるって偽装しただけなんじゃなかった？ >>6
せっかくあんな田舎に家建てたのに座って出勤出来なくなるとはなぁ ちゃんと東京茨城国際機場と改称して、空港まで延伸すれば、茨城県ももしかしたら繁栄できるかもしれないのに… しかしイバラギもヤル気ねーな
シズオカなんて空港に駅繋げたくて日本中を敵に回そうがお構いなくリニアでゴネてんのに 手堅い良い判断だね
とにかく盲腸線が一番良くない
既存線に付けるのがネットワークとしての効率が最大になる
方南町とか西馬込なんかは非常に勿体無い 土浦つくば間は毎年3億の赤字になる試算なのにバカなのか？ >>21
民度最低治安最悪辻斬り上等トンキン始発の時点で変わらんだろ、同じ馬韓東なんだしwww 15自治体、188の企業もしくは団体が株主なんだがどこまで同意出来てるのか。
黒字化一直線の頃は混雑が酷くて増便、増車必至な状況だったし、コロナ禍以降は広告がスカスカじゃん。延伸なんて出来るの？ >>5
土浦からさらに茨城空港経由で水戸まで延伸すればいいんじゃね？ >>56
俺も一生乗ることが無い気がする
いままでも無かったし
(´･_･`) 聞いた事あるけどどこにあるかわからない津田沼のようなもの 土浦行けたら良いのになって思った
TXは速くて広くて快適だよね 地図見た
土浦まで延びると霞ヶ浦に行けちゃうのね行く用ないけど なんかでも土浦って地理的に都市圏になりそうな感じなのに田舎なままなのは怠慢だよね
つくばよりよっぽどポテンシャルありそうに見えるのに つくばEX はそもそも 常磐新線 として計画されたんだから。
その計画は。猛烈な殺人的激混みの常磐線を まともにすること。
だから。土浦駅に出て、常磐線のサポートになって貰うこと！！ 当たり前だわ”！ 取手が常磐線の首都への通勤圏の境界線だったのが土浦まで伸びるのか微妙 >>70
40年前は栄えてた。20年前に死んだ
今は老害が最後の汁を吸い尽くしてる 印度の通勤列車みたいな劣悪 を解消しよう！！で出来たんだから 土浦に出て当然だ >>74
そうなんだw
なんか地図で見たら霞ヶ浦が湾じゃなく湖なのは置いといてぱっと見てで日本の大都市圏にありそうな土地だしそこそこ家もあるのにずいぶん発展はしてないのたと驚いたんよ
ベッドタウンならベッドタウンで商業が発展するはずなのにさ
田舎だとイメージあるけど地図みたらそうでもないからびっくりした ①ここと。
②JRの湾岸貨物線を使って、田町から南大井 羽田側、浜川崎 新鶴見ターミナル までの貨物線 を 半分使う で。東京駅→羽田空港直結 ルート。
③多摩都市モノレールを多摩センターから町田まで
④蒲蒲線
くらいかな。 そこで取り敢えず 終わりだな。 土地買い占めてる奴いるよね。ゴミみたいな土地が化けるんだもん 支線として、つくば〜筑波大学前〜筑穂〜北条〜筑波山口も建設してもらいたい。 土浦は花火以外何もないよ
チャリカスの街にしようとしてるし 筑波山にしとけよ
県南で大洗以外の唯一の観光地なんだから 土浦から自転車で霞ヶ浦一周出来るぞ
あまりにもずっと同じ風景だから1回で十分だけど 筑波山アクセス悪いんよね
電車でもう少し麓の近くまで行けるようにすりゃかなり客足伸びると思うが 常磐線の茨城カッペが減ってくれりゃなんでもいいや
ていうか朝っぱらから特急走らせんな >>70
つくば都市圏が吸収合併しちゃったのもあるけど
山手線から60kmは遠すぎるんだろうな
古河も立地的には同等の距離だけど似たような規模だったよ >>7
昔は土浦城行って
帰りに駅前のヨーカドーで本買って飯食って帰る
をよくした 最低でも8両化マダー？
まあまともに考えたら10両無いとダメだろ >>27
全案赤で草
TXはせっかく上手くいってたのに、結局役人の餌食になるのか... 2050年の話なんだよ
このスレに書き込んでる人の
9割は死んでいるでしょね？ つくば駅から車で15分くらいの土浦に延伸とか無駄すぎる
石岡市民以外には不便な茨城空港にしとけよ 土浦は花火大会と川沿いの桜くらいしか見るものないぞ
店はイオンモールで終わりだし 複線化できず衰退の一途を辿り続ける成田支線の事もちょっとは構って！ 八潮駅からレイクタウンを経由して野田市方面に伸ばすルートはどうなるんだろ 土浦に伸ばして誰が喜ぶの？
あんな寂れた街サイクリング以外に行く理由ねえだろ 常磐新線が常磐線と繋がるとか胸熱
筑波万博のために高架道路を作ってから土浦は一気に寂れた こりゃつくばへの首都機能移転確定だわ。土浦からの成田延伸な。 土浦で終わりじゃないよな？
そこからまた伸ばすよな？ 土浦−かすみがうら−茨城空港−上吉影−鳥羽田−茨城町−長岡−茨城県庁前−水戸
も作るべき 車体にペンギンの絵描きまくってペンギンドトレインとしよう 土浦はヤンキーの聖地
未だにマンガみたいな連中がマジでいる 筑波鉄道の廃線跡利用するのか?
鹿島鉄道廃線跡使えば茨城空港までも行けるな >>108
そのルートなら鉄道通るの悲願の坂東市にもワンチャンあったのに >>122
有楽町線（八潮・野田）とか半蔵門線（松戸）とかに延伸するって計画も
実現前に人口減で要らなくなりそう
ましてや茨城 >>5
ちょっと遠いけど空港まで伸ばしても良かったんじゃ？
まあ、富士山静岡空港みたいに、ただあるだけ
みたいな空港ならアレだけど 全部の案が赤字予測で土浦が一番マシってだけだからな作るだけ無駄な気もするが つくば～土浦まで延伸して
1300億円
完成が2050年だから2000億円を越えるだろうね
バスで良くないか？ この計画を呼び水に外資でも呼び込んで
新駅とセットのテーマパークとかを誘致すればいい。
テーマパークじゃなくても最近流行りの半導体研究拠点とかさ。この計画に絡めて誘致を目指せば何とかなるんじゃない。 つくばー土浦間はけっこう坂もあるし桜川もあるし
土浦市街地は地下？ 近いけど繋げるの大変な気がする JRと接続させる目的ね。
柏あたりからつくばへは行きやすくなるか。 ぶっちゃけつくば駅のホームからバス停へのアクセスとバス路線の工夫でやりくりしたほうが便利 >>2
水戸から守谷とかつくばみらい市に行くのに必要 >>5
筑波山行ってどうすんだよ？
つか2050年とかここのおっさん連中なんかほとんど死んでるんじゃね >>5
酷い地図
筑波から土浦がこんな短いわけねーわ >>6
JRの方が安いし、土浦始発多いのにそこまで影響あるとは思えんが これから人口も経済規模も縮小しようって時期にwww バカばっか茨城
沿線開発と利便性はセットだろ。
つくば中央→高浜→茨城空港→鉾田市
JRと接続するなら新たに開発できる高浜接続にすべき。 茨城空港ってこんなとこにあんのか成田空港から近過ぎだろ
何でこんなとこに作ろうと思ったのか24時間問い詰めたい >>148
自衛隊基地と同じ場所だからな
実質的な基地拡張 つくばエクスプレスだけでどっちもいけるのはタスカル 路線を伸ばすほどダイヤが乱れやすくなるんだよな
TXの売りだったのに てっきりもともと水戸っぽまで繋がってるのかと思ってたわ >>147
馬鹿ハゲはお前
需要無いから
茨城空港の発着便知らんのか >>40
つくば始発も残るでしょ
守谷始発だってあるのに 一気にローカル色強くなるな
秋葉原で茨城弁が聞けるのか😅 関東序列
東京＞＞＞＞＞＞神奈川＞＞＞千葉＞埼玉＞＞＞茨城＞栃木群馬
関西序列
大阪＞＞＞＞兵庫＞京都＞＞＞滋賀＞奈良＞和歌山
東海序列
愛知＞＞＞＞静岡＞＞岐阜三重
九州序列
福岡＞＞＞＞熊本＞鹿児島＞＞長崎＞大分＞宮崎＞＞佐賀
中国序列
広島＞＞岡山＞＞山口＞＞＞＞鳥取島根
東北序列
宮城＞＞＞福島＞＞青森岩手＞秋田山形
甲信越序列
新潟＞長野＞＞＞山梨
北陸序列
石川＞富山＞＞福井
四国序列
愛媛＞香川＞徳島＞高知
地方序列
関東＞＞＞＞＞関西＞＞＞東海＞＞九州＞中国＞東北＞＞甲信越＞北陸＞四国 バスで良いと思うのよ
それよりは、地域自治体がさ、3千億投資をしてるんだから
早く上場して回収して欲しいのよ
この路線延長にも
東京も金払うのかね >>156
だな、茨城より発着便数が全然多い宮崎空港だって僅か2キロ程延伸して空港に直結しただけでJRは後悔してるというレベルなのにな >>147
赤字路線を建設して利益体質から遠退くことを東京埼玉千葉に謝罪し建設許可をお願いしなきゃならない >>158
守谷はTXの車両基地があるから
つくばはどうなるんだろうね >>27
B/C0.6はダメって書いてあるのにやるのか 埼玉千葉が反対して終わりやそんなことするなら増結と運賃値下げが先やからな >>169
俺は歓迎、常磐線が空いてくれると助かる >>152
レール破断や架線切断で数日お休みして、ここ最近はATO故障でオーバーランも頻発してる
新車（中古車を改造した）の3000なんか三ヶ月で十回も走ってないしな
ダイヤ乱ればっかよ >>169
その前に横領された分を清算しないとなぁ
横領や窃盗を働いた職員がまだ勤めてるってのもすごい話だが 土浦なんかに繋げる価値ないだろー
つくば駅からカーブがきついかもしれないけど東大通り沿いに南下してjaxaとか産総研とか並木とかに駅作ったほうが有意義だと思う
つくばから土浦の間は中古車屋しかないから駅なんか必要ない >>36
地下鉄が縦横無尽に走ってるから
めっちゃ深く掘らないとならんじゃなかったか そうは言ってもどこかで常磐線と繋げる必要はある
土浦が最適がどうかは知らんが >>178
これを知らないってことは乗ったことすら無いんだな
>>177の雑魚は >>65
俺の友達が石岡に家買って日本橋まで日々常磐線で通勤してるわ
そいつが現役の間に延伸実現は無理だと思うけど時間的にはかなり短縮されるんだろうね >>187
（土浦方向にじゃなく、逆方向の）って事なんだろうけど、わかりにくいよな >>186
予定ルートが大深度過ぎるのと、今の京葉線東京都より不便な場所に作る事になるので
高い金出して作る必要あるかぁって感じらしい
で、地下鉄新線計画に相乗りしようって話もあるけど、こちらも高額な建設費がかかる上、大江戸線より客乗らないってシミュレーションが出て
どっちも夢物語 >>188
東京駅までどうやってトンネル掘るの？
って話かと
秋葉原はホームがかなりの地下にあるからね
東京駅周辺は既に色々な地下鉄が入り組んでて隙間ないかと イオンモール土浦前駅とかできそう
あと筑波大学にもっと近い駅作ってやれと思う 筑波大のヤツらがソープに行くのに必要だからな。英断だと思う あの死んでる土浦駅前に通して大した意味があるとも思えないが…
まぁ茨城の駅前で生きてるのは水戸取手つくばぐらいしかないんだが >>195
茨城と東京の差
常磐線水戸線が離れているのと
中央線と京王線が側まで走ってる差
でも東京・千葉・埼玉の一部地域では
高尾山よりも、独立峰っぽくはっきり見えるから
「故郷の山」かもしれない 埼玉県ならおっぱい山こと笠山に名前こそ知らなかったけど愛着あるわーとか有りそうで 赤字企業はつぶせみたいなこといってるのに明らかな不採算路線を作るのはどうして >>202
工事が続く数十年間、土建屋が潤い雇用が生まれる 東京駅地下は地下水がたまってて延伸工事がむずかしいってことか そうではなくて、将来T Xが乗り入れる予定の臨海地下鉄の費用対効果を上げるための構想が土浦延伸。 >>6
完成予定が2050年だから現役世代は逃げ切れるだろ。
完成時にはもう定年退職してる。 いらねー
筑波大学か南の研究所密集地帯に伸ばしたれ >>203
はあ？花街もあるんですけど！(´・ω・｀) 元・筑波大生だったが、筑波大構内にはそのままには遠くて自転車かバスか必要だったんだよ。宅通に切り替えた奴は当時あまり居なかっただろう つくばエクスプレスの出資比率
茨城県18.05%
東京都17.65%
千葉7 埼玉6
土接接続で常磐線の儲け分の一部をT Xに転移させることについては東京都的には賛成でしょう。
さらにそれによって直通先の臨海地下鉄にも好影響が出るなら大賛成でしょう。
だから茨城県と東京都は結託する可能性あるよ。 >>210
だから構内に寮ある上に、平気で女連れこんで下手すると子供こさえてたからな
自制効かない馬鹿は >>212
埼玉千葉も出資してたのね
確かに通ってるからな これからは自動車を減らすことになるから公共交通機関の充実は歓迎だよ >>214
土地の質が悪くて開発が放置されてた流山・柏の荒地に区間整理が入ったのはTX計画があったからだもの
おおたかの森の保留地で、どれだけ金が動いたか
固定資産税がどれだけ流山財政を潤したか
なお柏 >>216
流山っておっさん世代には江口寿史が「すすめ！パイレーツ」で舞台にしてたド田舎というイメージだったんだよな
TX効果すげえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
