テスラ車の不満をツイートしたら日本人社外取締役が噛みついて騒動に 直後に取締役退任 [731565623]
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米電気自動車（EV）大手のテスラは4月7日、社外取締役の水野弘道氏が任期満了となる5月の株主総会をもって退任することを発表。その直前、水野氏はツイッター上で“炎上騒動”を起こしていた。
事の発端は、元朝日新聞編集委員でジャーナリストの峯村健司氏が北米出張に行った際、テスラEVのレンタカーで移動した感想を4月5日にTwitterで呟いたことだった。そこでは、以下のように綴られている。
〈今回の渡米でサンディエゴ＝ロス間（190キロ）を試しにレンタカーのテスラEVで移動しました。満タンで出発して2度充電してぎりぎり。急速充電でも20分から30分はかかりました。充電場所を探すのも一苦労。ほとんどが数台の列ができていました。そもそも発電するのに二酸化炭素を出すわけですから〉
すると、この呟きに対して水野氏本人がこのようにコメントしたのだ。
〈190キロ走るくらいでなんで2回も充電する必要あるの？？？いったいどこのレンタカーか知らないけど、一番航続距離の短いテスラでも無充電で300キロくらいはしれるでしょ。（峯村氏が所属している）キヤノングローバル研究所ってこんな情報平気で流す人を主任研究員にしてて大丈夫なのかなあ。福井理事長に聞いてみよう〉
その後、峯村氏と水野氏のやり取りは、こう続いていく。（以降はリンク参照）
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d7d15a4b204d3c194a32899ad563fce4d6312fa 上にはマズイ情報は上がらないのなネットで書いてあげないと テスラというか、イーロン・マスクがTwitterを買収してメインストリームメディアに反旗を翻して以降
今までテスラについてマスメディアが隠していた様々な悪材料が表に出るようになったな 実際の航続距離ってそんなもんなんだ
これじゃ乗れねえわ でも実際バッテリーって使ってるとすぐ無くなるよね
新品のカタログスペックがずっと続くワケじゃ無いだろうし
スマホとたいして変わらないんじゃね？ やっぱアレやろ
各国有力者やマスコミ関係に株配ってるんじゃね？
それくらいの裏がないと、こんな高圧的な態度は考えにくい EVってカタログの数値と実際に走れる距離は違うってことかね
社外取締役ならそれぐらい承知してるだろうしスルーするべきだったのか >>10
イキってる若造だぞ
記事もちゃんと読めないのかよw ガソリンなら密閉してればほとんど減らんけど
バッテリーは使わなくても放電するからな
サンデードライバーとかエネルギーロス多そう 最低300'キロ走れるんであれば往復で充電２回もおかしいな
どっちが嘘つきなん 使用電力ってガソリン以上に暑い寒い、ストップアンドゴーとかに左右されるイメージ 理論値でギリギリ越えられる砂漠で本人が証明しようぜ 今の段階ではEVはお金持ちのショッピングカーか、別荘周りの散歩車で定着しそうだな 仮に200ｋｍしか走らなくても通勤には十分では
と毎日スマホ充電してたらそう思ってしまう
電気代は知らん ＞（峯村氏が所属している）キヤノングローバル研究所ってこんな情報平気で流す人を主任研究員にしてて大丈夫なのかなあ。福井理事長に聞いてみよう〉
完全に脅し(圧力)でわろたw >>16
電通社員や朝日新聞社社員や、左翼政党の下っ端議員とかだな
やたらイキっているが自社の評判や世間の空気を全く知らない、そんな連中多いでしょ 前はEVスレにはテスラ信者が湧いてけど最近見なくなったな >>1
峯村の大げさな発言に
水野が突っ込んだだけだろ？
これを最初に書いとけばもめなかっただろ
さすが朝日関係者切り抜き大好き
>峯村氏〈説明不足ですみません。往復で2回充電しております〉 >>3
ホリエモンなら「バカボケカス！はいブロック〜」でまとめる >>16
テスラというかEVの唯一の武器が政治力だからな つーかガソリンだって半分切ったくらいで満タンに入れるんだが
ギリギリまで粘る人が多いの？ >>30
生ゴミに群がるハエ
ツイッターに群がるキチガイ 急速使っても90%くらいまでしか充電されないんでしょ？それに残量0になってから充電スポット探す訳がないんだから、約400kmで2回充電なら妥当なのでは？ つーかモノの言い方が幼稚で下品だよな
環境に恵まれてデカくなった人なんだろうね 峯村氏〈説明不足ですみません。往復で2回充電しております〉
悪意感じるわ >>50
これは同感
文句言ってなぜ問題になるんだか不明 >>51
震災の時には車使うなってのが常識だと思うんだが… 昔の車はガソリンタンクが鉄で出来てて
上の方が空だとサビが出るから出来るだけ満タンにしてたのよね
中年以上だとそういう習慣の人が未だ居ると思う 1回2～30分かかるのに数台詰まってるわけだから
自分の充電も含めたら1時間程度足止めされるの？
馬鹿じゃねぇの テスラ運転したことないけど走ってる姿を見ると、作りが大雑把ように見える。 ガソリン車でもグロス値の半分くらいだからEV でもそのくらいで考えてるのでは 実際、自分で乗ったことないようなのが役員してるんだろうな >>57
地震で家が壊れて避難所も満員さああなたはどうする >>57
震災の現場での話だろそれは
3.11の後にガソリン不足でスタンド渋滞とか起きたの知らんのか >>13
レンタカーだしバッテリ劣化してたんだろ
まぁ新品でも300km走れるかどうかってレベルらしいから微妙だけどｗ
何より急速充電ですら20～30分掛かるってのが無理
水素エンジンなら2～3分で終わるのにね 2021年モデルのモデル3lrもってるけど、スピード出すと航続距離はかなり落ちる。新東名で実測で140km/hだすとEPAの半分くらいしか走らない(140キロだした証拠はない)
40キロから80キロくらいだとEPAより電費いいからフル充電からだと600kmくらい走る。
ちなみに長距離走行の場合、でエアコンで航続距離が変わることはほぼない。冬は太陽が出ていれば暖房いらないしヒートポンプついてるしバッテリーの発熱等も暖房に使われるから。1時間で1%くらい暖房に使われる。 充電もだが、一番はぶつけた時の修理代だろうな
ＮＥＴに上がって来る修理代あまりにも高額 >>72
そこまで大規模な災害なら政府や県の指示に従う
間違っても瓦礫の町並みを車で移動したりしない
>>76
そんな状況なら焼け石に水だろ… >>77
バッテリー劣化は平均的には20万キロで5%、50万キロで10%とかだから誤差でしょ。テスラはトヨタみたいな耐久性はないから50万キロも走る前に廃車になるからバッテリーの寿命は気にする必要ない。 >>40
いつも走ってる道なら安いところで入れたいからギリギリになりがち
海なし件県に行く時は高いことが多いから突入前にとりあえず満タンにするけど >>30
入り浸ってるのは大概そうだろ。
ν速とかも。 EV車の最大の欠点は充電に2，30分かかるとこだよなぁ
ガソリン車は2，3分で満タンだから10倍の時間かかる
EV車が大衆車になれるか？ たとえ嘘つきでもネットで擁護されると勝てるって事？ >>81
俺は震災の日の帰り道にたまたまガソリン満タンにしたんだけど、その次の日からスタンド渋滞が始まった
同僚の中にはガソリン無くなるのでその渋滞に並ぶから半休とったりしてたわ
その渋滞もガソリンが販売されるかどうか不明なのに並んでんだぞ
どこが焼け石に水なんだよ >>81
見ていて可哀想になってくるよ。
無理して反論しなくていいよ。レベル低いし。
普通の自家用車なら、満タンで、おまけにそのような状況で遠出なんかしないだろうから、余裕で一ヶ月は持つ。
でも移動手段として車があると心強い。 >>23
たとえ300km走れても300kmちょうどのところに充電ポイントがあるとは限らんから早めに充電するやろ。
そもそもカタログ航続距離ってテストコースでの話じゃないの？ >>91
連続時間と停車発射を絡める運用なら割と悲惨な差が生まれるよな >>57
避難するときにはクルマを使うなってやつね
避難を必要としない、激甚災害地域の周辺部分は、流通が寸断されて
ガソリンスタンドが使えなくなる期間が生じるんだよ
>>81
タンクに半分以上残っていれば
被害の軽微な隣の市くらいには行ける
あとは、わかるな？ >>87
震災直後なんだから公共交通機関なり使えば良いだけなのに自家用車で移動するバカでしょ？
代替手段があるんだからそれ使っておけば良い話
お前みたいなバカがいるからガソリン不足になるんだろ… >>81
移動するんじゃなく自宅前で車内泊するんだよ無知だな そこはテスラならバッテリーもオンラインでアップデートできますって言わないとね。 【米電気自動車大手】テスラをプライバシー侵害で提訴 車載カメラ動画を社内でシェア［4/11］ [すりみ★]
こんなこったろうと思ってた >>94
震災直後に公共交通機関が動いてるって発想がもうねｗ >>94
何を言ってるんだおまえは
車使う仕事もあるの分かってない？？
働いた事無いのかよ >>95
揺り返し来るかもしれないのに倒壊してる建物の近くで車中泊ですか
知恵遅れじゃん >>101
だから近くで車中泊って書いたんだろアホ
家のそばなら防犯にもなるし復旧するのも速い >>102
自宅前って思い切り書いてるけど
崩れるかもしれない建物の前で車中泊！ドヤァ…！でしょ？
完全に知恵遅れじゃん >>103
311直後は東日本全体的にガソリン不足で物流も大変になったの知らないみたいなので子供か無職こどおじか西日本かな
いずれにしろ理解する知能は無いみたい >>105
？？？
完全に崩れてる家の近くで車中泊しろ、ってどこの誰が推奨してんの？
教えてくれよw ドライブレコーダー監視して面白動画を探すのに大量の電力を消費してるんじゃねーの >>96
意味不明と言われてもな。
あの震災を経験したらわかると思うぞ。
連日余震が続いていたしな。
知らないなら知らない、と正直にいいなよ。 >>106
熊本地震でも避難所はプライバシー問題で
自宅付近や学校の校庭で車生活してた人多かったからな
単に想像力の乏しいお馬鹿さんなんでしょう >>110
連日余震が続いてるような状況で良く車に乗ろうと思うよね
マジで頭おかしいと思うよ >>111
あれ？
>>95
倒壊してる自宅前で車中泊！じゃ無かったの？ きっかけは震災を経験したからガソリンは満タン入れるってレスだろ
お互い馬鹿にしながら言い合う話かよ >>97
まじめな話そういうレベルまで逝って技術的優位を取りに行くべきだと思う
技術不足を政治力でごまかそうってのが気に入らん >>112
公共交通機関に乗ろうと思うよりはまともじゃないか？
いつ脱線するか知れんのに。 ID:JqqPN1qY0
日本語不自由な人か、、、 >>118
公共交通機関は動いてるって前提の話でしょ
公共交通機関落ち着いてからしか動かさないんだから
本物のアホだなこりゃ >>37
説明不足じゃなくて明確な印象操作だな
こういうのが「ジャーナリストづら」出来てしまえてるのはホントやべーと思うわ >>106
埼玉の電車ないとこに住んでんのか？
311直後公共交通機関止まった記憶もねーのかよwwww >>112
だから当時を経験してないんでしょ。
はっきり言いなよ。
311の地震直後、幹線道路ではいつも通り普通に車が走ってた。
なにか大変なことが起こったことはわかるが、情報が入ってこない。
その状況で心強いという言葉が理解できないとは・・・。 >>120
流石倒壊してる建物の前で車中泊するぅ！って人はやっぱ違うな！
テスラの話しようぜ！ >>119
粘着マンに構うお前も悪いよ
もういいだろ >>123
車通勤してれば車使うんだが？？
急にどうした？ >>79
100km/h巡航で550km程度は走れそうなイメージでいい？ ほんと車とかのスレって無茶苦茶なこと言ってるのだらけだなこの板 北米でも日本とEVインフラ変わらんやんまだまだ使いもんにならないなこりゃ 直後に退任なら無関係だろ
そんなに悔しかったのか？ 経産省の参与とかGPIFのCIOやってた経歴と
ツイッターの言動が反比例してんな >>1
バッテリーがヤバイな
バッテリーヤバいのが使用者に通知されないシステムならレンタカーとしては怖いな >>131
80km/h超えると空気抵抗が急激に増えるのか、数キロ違うだけでも航続距離が10km単位で変わってくる。メーター読みで100km/hだとそれくらい。 これアホ朝の峯村の方が悪いやろ
話を盛って
テスラ車はスペック詐欺のポンコツって
言ってるようなもんやん
逆に訴えられても文句言えんわ ドイツはエンジン車残す方に舵切ったし欧州もそうなりそう
チャイナのEVも思ったように普及せずHVとの共存方針
テスラも値下げしまくりだし補助金出なくなったら誰も買わないだろ >>121
余震が続いてると言う前提の話じゃないの？ >>1
>（峯村氏が所属している）キヤノングローバル研究所ってこんな情報平気で流す人を主任研究員にしてて大丈夫なのかなあ。福井理事長に聞いてみよう
これは圧だよな･･･
こういう人がEVを推してたことは理解した この書き方だと190kmで2回充電したって話に見えるな 峯村って人はただツイッターに感想書いただけだよな？
それエゴサした水野氏がFF外から噛みついたと
メーカー取締役として性能面の話を詰めるなら
DMでやりゃいいのに公開レスバしたのが失敗だわ レンタカーで使われてるバッテリー下手ってる古いテスラ
往復380kmでエアコンつけて飛ばしたら満充電で130kmしか走れない
全然ありえるんじゃない 190km走って2回充電した
充電場所探すの苦労した
急速充電で2,30分掛かったし数台の充電待ちの列も出来てたし
↓
190kmなら2回も充電いらんだろ
テスラの一番航続距離短いモデルでも300kmは走んぞ
↓
190km往復だったはﾃﾍﾍﾟﾛ
うーん
380kmでも急速2,30分2回必要なのはちょっとな >>140
ありがとう。ストップ＆ゴー多めの街乗りだとどう？ 国産ガソリン車もカタログスペックの半分程度の燃費がリアルだから >>151
レンタカーだから往復したんだろうなと思ったよ
乗り捨てもあるけど外国だし借りたところで返すだろうなと ツイート見ると朝鮮がどうの中国がどうのそんな話ばっかで引いたわ まあ、毎日ずっと充電容量を気にし続けないといけないのがEVだからね…
高速道路なんて大変だよ…Youtube見ればわかる >>151
日本車ガソリンカーで満タンで380km走れない車って滅多に無いよね >>154
下道は回生ブレーキの回復もでかいんよ
高速で流れがいいと回生ブレーキの出番無いからみるみる減っていく sakuraやekEVみたいな軽EVがしばらくは正解だと思うわ
家で充電できる人限定だけど LAとサンディエゴ間はルート405使ったんだろうが200キロ近くあるのに結構渋滞してイラつく
サンディエゴ近くに不法移民を轢くなという交通標識が立っていてドッキリするぞ ガソリンのレンタカーは満タンにして返すけど、EVも満タンにして返さないといけないのかな >>159
そっかｗ
定速巡行だと回生ブレーキの恩恵ないもんな アメリカの北の方の州がEV禁止にしたな！寒いところは危険なEV さすがに２００キロで二度充電してギリギリは嘘だろ
売り物にならんだろ アメリカはEVに補助金を出しながら、EVの販売と使用に制限を掛けてる州がある不思議 満充電からスタートして２度充電してギリギリってことは、
１回の充電で６０キロちょっとしか走らないってことだろ？
そんなことってあるのか？
隣の県に往復することすら躊躇するレベルだから、売り物にならないだろ 停電になったらどうすんのよ…
作業車が充電しないとダメだと詰むじゃん
つまりEVはメインカーにはなれないし、EV以外の車が必ず必要ってこと >>164
あと変速機がないってのも大きな要素
設計では、下道（60km/h近辺）での効率を重視してるだろうし
長距離トラックなど、加速力を捨てて高速走行に特化した設計にしたら・・・・
どうなるかなｗ 噛みつくんならしっかり噛みついてこいよコラ！なあ
中途半端な言った言わないじゃねえぞ、お前 >>174
190で1回もキツイなぁ
バッテリー劣化してるんじゃないの？
それにしても遠乗りはまだ無理やね >>79
フル充電で600kmだと普通のガソリン車と変わらんな。
昔乗ってたコンパクトカーがガソリンタンク45Ｌで燃費15km/Ｌだったわ。
高くて充電にも不便するEV買う理由なんてないだろ。
HVならガソリン満タンで800km走る車なんてざらにあるだろ。 >>40
マジレスすると正解
ガソリンが痛むのは主に酸化なのでタンク内の空気が少ない方が劣化を抑えやすい
…うんまあこれは数値化が難しいので主観でしかないのは認める
ただガソリンタンク以外の部品に金属が使われていてガソリン面より露出していると錆が発生して駄目になるのは散見された
よってガソリンは出来るだけ満タンにしておくのが吉 幼稚な印象操作と、それを見て信じたいものしか信じないバカが乗っかって騒ぐ
近年のねらーって常日頃から自分は賢いような振る舞いしてるけど、実態はこのぐらい劣化してると痛感する 値段くそ高いのに、中身は日産リーフと変わらない
それがテスラ 学も能力もないから東芝の件と言い恫喝しか出来ない奴だからな
下品極まりない
世耕のアホは落とし前つけろよ >>180
リーフはちゃんとハンドル固定されてるぞ >>177
街乗りメインなら加速いいしアリだと思うわ
渋滞は回生ブレーキチャンスだし相性いい 滅茶苦茶効率の悪くて充電しても殆ど捨てるようなことになってなか >>164
EVもHVも充電池で重要なのは放電より充電。
「HVは電気を使うから燃費が良い」と思っているけど、それは充電が出来ている前提なのであって
充電容量がゼロになったら単なる重量物で邪魔になってガソリンエンジンの負担になるだけだから、
いかに電気を使うかよりもいかに電気を拾うか、が大切。 >>185
街乗りならHVで充分だろ。日産でもトヨタでも選択肢は豊富だが。 >>185
ハイブリッドでも加速はモーターだし回生するし
車重もバッテリー積めば積むほど重くなるし
特にガソリンと同じ距離を走ろうとしたら重くなり過ぎ
液体燃料の有用性が高すぎて結局EVはストロングハイブリッドを超えられない 政治家もビジネスマンもまずネットリテラシーを身につけな つーか、なんでこんなのが政府の意思決定に関与してるのか理解に苦しむ
親が超上級なのか？ 小林よしのりに似てるな
勿論年齢は違うが
内面が外見に出るのかね 数年前のプリウス乗りと似てる
選民意識プンプン臭わす意識高い系 匿名掲示板のテスラスレで連投してたのもこの日本人社外取締役だったのかな？ >>167
キャノンボールって、一眼レフでキャッチボールする映画だよな
>>185
回生ブレーキならHVにもついてるし
HVの方がEVより軽い SDGsってアカのクソに塗れたウソに世界が耐えられなくなってからが評価のしどころっしょ 理事長から圧力かけようとしたら逆に飛ばされた感じ？ >>185
それなら日産のEパワーやダイハツのシリーズハイブリッドシステムで良いわ
外部充電が要らない分、ガソリンとEVの良点を兼ね備えてる 社外取締役って理事会出るだけで経営参加してないやつやろ
なんでこんなに熱いんや 「理事長に聞いてみよう」
この嫌らしい物言いでうぇーってなった スマホだって何時間保つって言われてもこまめに充電するだろ 今回の渡米でサンディエゴ＝ロス間（190キロ）を試しにレンタカーのテスラEVで移動しました。満タンで出発して2度充電してぎりぎり。
この文言を読んで往復だと思う人はいないだろう。
どう考えても朝日のやつに非があると思う。 すぐに他人を煽ってしまう奴はSNSに触れないようにしないとな。
俺は絶対やらないもん >>212
レンタカーなのに？借りたところに返すじゃん
190キロで2回はEVと言えど故障を疑う >>57
車使うなって、津波避難のときの話しじゃないの？ 急速充電しまくって劣化したバッテリーのハズレ個体引いただけだろ ≫大阪市立大学法学部卒業後
低学歴からよく成り上がったもんだなこの男 プリウスをはじめとするハイブリッドだって
10万キロ以上走らないと燃料費＋車両価格がガソリン車に勝てない。つまり用途にあったガソリン車が最強なのだ その場で燃やすか、発電所で燃やすかどちらが効率いいかっていったら内燃機関の方がいいだろうに。
とにかく充電の手間考えたらevとかありえないよね。 >>218
恫喝とかで成り上がるタイプは学歴関係ないな こんな馬鹿でもテスラの取締役になれたんだな
強運の持ち主なのか
テスラが馬鹿ばかりなのか 経営陣は実際にテスラを乗っていなく、レンタカーも使ったことない
みたいな話しでOK？ >>23
エアコンやナビ、シートヒーター、ヘッドライトなどいくらでも電気を使うからな 自動車って重さでかなり燃費違うからな
軽量化すればそれだけで燃費良くなる
逆に言えば人が乗ったり荷物を積んだりすれば燃費はカタログスペックよりかなり落ちる可能性もある >>212
疑わしいなら「ご不便をおかけしたようで大変申し訳ございません。整備に問題があったか確認を取りたく、宜しければレンタカーの事務所などお判りの情報を～
とか言って状況確認するもんだ
それをいきなり脅迫紛いの事言い出すのはまともな人じゃ無い >>32
そのスマホ、購入直後に比べて電池の持ちが悪くなったと感じたことはありませんか？ 満充電で300キロ走れるとしても慣れない土地で充電したいときに直ぐにできる環境がないなら裕を持って早めに充電するのは当然だよ 政権に取り入ってEVに利益誘導してんじゃん
三浦の太陽光パネルといい村木の公金チューチューといい一部人間に国策歪められてね 高速とかEVのほうが効率悪いからな
HVのほうがそれぞれの弱点を補っていて現時点では優れてる 感想言っただけの他人をいきなり個人攻撃したらそりゃ批判されるわ
逆にテスラはこんなの社外取締役に置いといて大丈夫？って思われるだろ >>226
マスクにしてからが、
トヨタをバカにしていたよ
ハイブリッドも水素も鼻で笑っていた テスラは、車ではなく、役員が外部と衝突すると炎上して自爆するのかぁ・・・ｗ MTガチャガチャやるのが好きなオッサンもテスラの車内はじっくり見た事あるけど
意味わからんなあれ まぁteslaはセカンドカーって奴でしょ
あの車をメインで使うのは正気じゃない 低学歴なのに出世した人
処世術に長けてるのにやらかしたか >>76
同時に電力不足も起こったろ？
しかも一時的なもんじゃないぞ イーロンマスクが自分で言いそうな反論だけど
部下が問題起こしたら火消しで解任するようなコウモリ野郎ということか これからSNSは自分の日記を読ませたAuto-GTPに任せるべき。全部秘書がやりましたの体で逃げられる。 テスラ買った人はまたガソリン車に変わってる。米国と日本の差は知らないけど。日本だとまだ充電スタンドが少ない。都心の一部だけで走行距離と充電の煩わしさが理由で手放す人が友人含め同じ お爺ちゃんが「死ぬ前にちょっと良い事しとくか」と思って買うハイブリッド車やEV
環境にとってはアルトみたいな軽ガソリン車の方がマシだろう
車乗らないのが最良 仮に嘘でもなんで上司にまで話さきゃいけないだよ 単なる客の感想だろが 車載カメラの動画を社内で共有されてゲラゲラ笑われてるんだから
こんな事やってると集中的にマークされてしまうぞ？ >>255
年寄りがHV買うのは補助金がもらえるのと燃費がいいからだよ
EVは充電施設の整備が不十分だから買わない >>249
計画停電ってあったよねえ
ヤシマ作戦とか >17 普通の車だが全ての車の燃費は50キロぐらいの女性がエアコン入れなくていい時期に荷物搭載せずダラダラと（信号無い）高速道路で走った数値だからな
国から昔指導入って4人プラス荷物、エアコン入れたガチな数値提出したら2割ぐらい落ちたなんてのザラ 反日反米の朝日なんで、いくら中国EVが火を吹こうとスルーしてアメリカ車を叩きたいだろうからテスラ側も黙ってはいられないだろな 日本でテスラって白しか見たこと無いけど、なんで白なの、バカなの？？ ネットって顔見えないから自制効かずにすぐ言いたいこと言っちゃうから テスラって殺人ミサイルなだけじゃなくて車も売る側もゴミやん… リテラシーのスプラッシュマウンテンか？楽しそうで何より🤗 >>そもそも発電するのに二酸化炭素を出すわけですから
EVて意味あんのかな ＞福井理事長に聞いてみよう
上に言いつけてやる！って発想がまんま知恵遅れ >>23
嘘つきというかどんなカタログでも
あくまでも一番良い参考値を載せてるだけやろ
実際には坂道や悪道、気温による影響等も関わってくるし
バッテリー自体の当たり外れや劣化による個体差が大きくなる
スマホと同じ
ただ、300km走れますよって書いてあるのに190km持たなかったのは
うん？って感じやね >>277
ない環境団体のオナニーまあ排ガスが出ないのはメリットだけどまだ実用レベルかというと疑問
バッテリーも言うほど扱い易いものでもないし劣化早いのかもな >>277
世界中のほとんどの場所でハイブリッド車よりもBEVの方が二酸化炭素排出量が少ない。
さらに世界の新規電源の9割は再生可能エネルギーであり、その差は広がっていくことは確実。 震災時、車は「動く簡易テント付き発電設備になる」って>>57に言ってやれば公共交通機関とかわけの分からんこと言い出さなかっただろうに 某超高級住宅街の隣に住んでるが発売直後に一気にテスラが増えた
奥さん連中のセカンドカーなんか全部テスラになったんじゃねって感じ
で、一気に消えた。あいつらシビアだからな テスラも今乗るにはリスク多いわな
もう5～10年経たないと。
いっちょかみしか乗ってないし 距離を示しながら
それを往復と言わなかったのは
やっぱ悪意があるだろ。 >>280
もともとのツイートも嘘とは言わないまでも意図的に説明省いてるんだろう
サンディエゴ・LA間は片道190kmだからそもそも満充電で400km走れるとしても電欠の恐怖を考えれば一回は充電するだろうし
もし電池劣化でもともと航続可能距離が短かったとか荒い走りかたして電気使いすぎたとか、一度目の充電で時間がなくて満充電待たずに早めに切り上げたりしたら
帰り道でもう一回入れておくかとなっても不思議ではない テスラのレンタカーだと使い切って返していいんかね？
ガソリン車だとガソリン満タンにして返すのがマナーかルールだよな？ バッテリーパックがフレームの一部になってるから事故ったら1発廃車の確率が…って聞いた
あと廃車後のバッテリーの処分が…てのも >>11
結局メディアが最強なんだよな
ペンは何とやらだ
それを失った日本はおわっとる >>178
ガソリンタンクが金属だとおもってます？？
樹脂ですよ
樹脂が錆びますか？？ >>289
個人的なツイートに全て書かなきゃいけないルールなんてあるの？ >>212
それはおかしいから、どういう状況だったか具体的に教えて！
というのならまだしも
てめえんところの会社トップ知ってるから詳しく聞いとくわ、覚えとけよ？
と言ってるから批判されてるんだろうが テスラは車じゃなくて株買って遊ぶ対象じゃね
テスラが売ってるのは自動車ではない
車っぽい形をしたスマホ、何故自動車型式認定通ってるのか分からん 380kmで2回と190kmで2回は相当印象違う。
一般人ならともかく
新聞記者あがりのジャーナリストなら
印象操作を狙った工作と疑われてもしゃあないよ。 ガソリンスタンドの数に比べれば充電できる場所は少ないから
遠出すれば充電は「あらかじめ」でやることも多かろう
EVの本質ではないけど今はそういう窮屈さはあるだろうな バッテリーゲージが少なくなると給電場所の不安や残量の航続距離が不安になるので早めに給電するだろうなというのは想像出来る
なので乗り慣れてる人と慣れてない人の「2回充電」の物差しは全く違うはず
テスラは消費電力量を見られるからその数字を突き合わせて話せば相互理解が進んだはず 退任云々のところはただの推測やん(笑)
EVなんて充電に時間がかかりすぎる時点で選択肢から外れる
お話にならない そのイカれた車にジャップランドは補助金たくさん出してるんだよな さらに、テスラの社外取締役に就任した年の5月には経産省の参与にも就任しています。官邸に『脱ガソリン車』の政策を進めるよう促し、当時の菅義偉首相が『2035年までに新車販売で電動車100％を実現する』とぶち上げたきっかけになったとも言われているのです」
やっぱりこう言うのあるんだね。
いきなりゴリ押しが通った電動キックボードもこんな感じなんだろうな >>152
街乗りはepaより落ちることが多い。回生ブレーキあると言っても色んなところでエネルギーロスはあるんだろうね。それでも400kmくらいは見てていいと思う。
街乗りなら、長距離にならないから自宅で充電できるのなら航続距離は気にしなくていい。自宅で充電できないならまだやめたほうがいい。 やめる前にパヨパヨチンみたいな名言を残して欲しかった いきなり嘘つき呼ばわりで草
相手の返しがスマートなだけに下品さが目立つな >>33
急速充電とかリチュームバッテリーのダメージ大きそう
おもいやり充電しないとｗ
あと30～70％充電とか意識できないだろうしな >>14
２年でバッテリー交換した人が200万かかったとか言ってて >>314
トヨタのHVの場合だけど
バッテリーの80％を見かけ上の100％にしてる
多分EVでも同じように運用してるものもあるんじゃないかな？
知らんけど いやスタンド探す時間とか
万が一とか考えたら余裕もって充電したくないか？ レンタカーでガンガン使われててエアコンオーディオフル回しされてた機体ならそりゃバッテリー傷んでても仕方ない
カタログスペックなんて無理やろがい
いきなり嘘つき呼ばわりとかどういう認識じゃ >>321
近所にＥＶ乗ってる人がいるがもの凄いゆつくり走り出すのは電池を守るためなんだろうか？ >>77
水素も5分かかるし先客が居たりすると15分かかることはある
2台前にいて時間開けないとダメで30分近い時もあるし、もっと言えば良く壊れるので他の店に行かないとダメな場合もそれなりにある
都内東部で海寄りなので水素ステーションいっぱいあるから良いけど地方だと厳しい >>322
EVのがパワーコントロールしやすいのでゆっくりと走り出す事もICE車より楽な面はある
一気に踏み込めばICEの比じゃ無いトルクはある >>1
元朝日新聞の反日記者が余計な呟きをしなければ、この水野さんがクビになることも無かったんだね >>1
キャノングローバル研究所は元朝日新聞記者に賄賂を渡す目的で峯村なんてクズを雇用してるの？ >>301
おお！
ガソリン発電で充電してるのか
本末転倒だが、便利だなw >>327
だって嘘だもん
後から実は往復でしたとか
レンタカー返却の為の充電も含めてるし
最初のツイートみたら日本人なら
どう読んでも190キロ走るのに2回充電してギリギリでしたって読める 航続距離っていつも自宅で満充電にしてるからバッテリーの限界を試した人が少ないのでは？
ほんとはそんなに走れないのでは？ 日本ではEVゴミだと思うんだけどね
冬は死ねるしスタンドの待ち時間はヤバいらしいし 菅内閣の参謀だった人でしょう
脱炭素化 テスラを儲けさせた キアノン
日本メディアも米国並みにマトモな温暖化報道をして欲しい
この連載でもたびたび引用してきたが、米国共和党は、気候危機など存在しないことを知っている。 共和党支持者が信頼しているメディアはウオールストリートジャーナルWSJ、ブライトバートBreitbart、フォ… >>333
充電するのに何十分も場所を占領する効率の悪さだもんな 電気自動車推してくんのはこういうゴミだってはっきりわかるね BEVは正義！って考えてるから少しでも否定されるとキレるんかな https://i.imgur.com/eBkEH0l.png
初めのツイート
どう読んでも190キロで2回充電でギリギリって読める
もと朝日新聞記者がやりそうな手口ｗｗｗ >>125
そんな状態で電気自動車とか正気じゃないな
まあレスも正気とは思えない 急速充電繰り返すとバッテリーの劣化は早まるからそれじゃない？レンタカーはどんな使われ方してるか分からないもんね。休憩の度に急速充電しながら走るとか普通にやってそう。 >一番航続距離の短いテスラでも無充電で300キロくらいはしれるでしょ。
そりゃ偉いさんの乗る車はいい状態のを社員が手配するからな
試しにレンタカー借りてみろよ
経費で落ちるだろ youtubeでテスラ所有の車屋が、電欠の事について話してたら
やたら?みついてたオーナーズクラブがあったな
もはやテスラは宗教なんだろう >>251
圧力だよなｗ
>>281
オナニー？
明らかな日本車排除だよ
>>282
そのBEVがコムスならな
テスラとアルトで比較したらどうなるやら
>>285
本当にシビアだったらテスラなんか買わねーよｗ 電気を「蓄えて」いいのは乾電池までって、
先月で８２になったうちの死んだ親父が言ってた なぜその車の航続距離が短いのかを考えるのが仕事なのにこの手のが増えてきたなぁ >>1
面白いねこれ
おれは電気は全く信用してないからどんどんこういうのやって欲しい
電気勧めてる人の文章変なの多いし ガソリン車は基本満タン返しだけど
EVのレンタカーは充電返しなのか >>308
ネットでコオロギ勧めまくってる人が攻撃的なのもなんとなくわかる >>288
それでも短いし
>>307
老婆心から言うが
使ってはいけない言葉というのは認識しておけよ
>>314
30～70％充電は、EVだとメーカー次第で、もっと狭い（35-65とか）もある
テスラ信者がテスラのバッテリーは劣化しないと言ってるのは
劣化が進むのに応じて領域を解放してるだけ
まぁ、他のEVも（古いものは別）そうなんだけど >>293
ガソリンタンクが金属はってどこに書いてある？ これどっちがファクトなん？
嘘つけ300km走れるぞーって側？190kmで2回充電してギリギリって側？ 資金調達のため雇われてるだけの無能取締役が自社製品とは何たるかを正しく理解せず闇雲に反発した結果か >>326
じつはゆっくり走るとロスが大きいのがEV
インバーターの原理を理解していればわかるんだが
電気で最も効率が良いのは、直結
バッテリーとモーターを直結するのが最高に効率が良い
中間に回路挟んで電気の流れを妨害することで調節しているわけでね
チョロチョロ流すのが効率には不利なんだよ
>>331
返却のための充電とか
EVのレンタルってクソだなｗ
>>339
朝日系がそれをやるってことは
世界は、反EVに舵をきったということだな 俺も沖縄行ったとき
レンタカーでプリウス借りたことあるけど
たった100キロ走るだけでもガソリン補充したし
到着もギリギリだったわ
しかもガソリンスタンドを探すのも一苦労
マジで大変だった >>36
あれはねテスラに乗ってる人は少数でテスラの株を持ってる連中だよ
米国株スレにもいたからしつこいテスラ馬鹿が テスラって20万キロ乗れるの？耐久性わからんゴミやん >>185
イキったリーフとか飛ばしてるやつはいたな
明るいうちからようやるわと思うが 回生ブレーキを勘違いしてるやつが多いな
回生ブレーキに必要なモノを除外したサクラと
回生ブレーキつきテスラ
どちらが効率が良いだろうなｗ 峯村は安倍と仲良かったし朝日記者とは思えない中道な記者だぞ
朝日唯一の良心って言われてて保守系の記者やジャーナリストとばかり仲良かったからな
LINEの中国サーバー問題すっぱぬいたのもこのひとだし >>37
とにかくテスラを腐したいってのが先に来てそうやな 誤認を与える書き方をした峯村が悪いだろ
水野のレスも大人気なくて大概だが >>298
校正してもらえなかったら素でわかり難い文章書くような人なんじゃね 変な言いがかりに対して反論したくなるのは理解できるけどね
さすがに性能の半分以下みたいな誇張されたネガティブ記事なら尚更
だけどさ、個別の事例にいちいち経営者が反論するのもいかがなものかね レンタカーなら最後充電して返すよな
行きで充電すれば計２回か
しかし満充電じゃないのに毎回２０〜３０分もかかるのか？
とした上で
〈今回の渡米でサンディエゴ＝ロス間（190キロ）を試しにレンタカーのテスラEVで移動しました。満タンで出発して2度充電してぎりぎり。急速充電でも20分から30分はかかりました。
事実は往復で２回とか、生物として終わってるよな 峯村は記事じゃなくてツィートしただけだろ
内容が判りにくくても誰に責められる謂れはないぞ
水野がおかしいと思えば普通に確認すれば良いんだし
即座に発狂して謝れないとか電磁波浴びすぎなのかしら？ マスコミ関係者が自社製品の嘘悪口書いてたら
修正してくれって言いたくなるはな パパパパパワハラ！？(´・ω・`)
社外の人間にツイッターでパワハラとかスゲーなコイツ 客の車内動画を会社内で回して笑いものにしてる会社だっけ？ なんにしても電気自動車は不便なだけ
今のとこハイブリッド１択 >>82
なんかうそくせーなｗ
リチウムイオンバッテリーって、基本的にスマホと一緒だからな
レンタカーみたいな酷使環境だとあっと言う間に劣化するんじゃないのかなー
充電間隔もプロじゃなくてド素人がバッテリー傷める様なサイクルでやるし 本当は40％切ったらさっさと充電した方が良いのに、20%とか空寸前になってから急速充電とかさ
これ一番傷むやり方
スマホなら2年で電池交換か買い替えコースな >>212
レンタカーだから十中八九往復だろうと思いながら読んだが、
土地勘がないから「往復で190km」なのか「片道190kmの往復」なのか即座に判別できなかった >>385
サンディエゴ＝ロス間（190キロ）と言ったら、サンディエゴからロスまでだろう
朝日新聞に聞いてみたらいい EVなんてバッテリーの問題が解決してないんだからまだまだ早すぎる テスラもいかがわしいけど、元朝日新聞編集委員という時点で峯村とやらの発言内容にこそものすごい嘘臭さを嗅ぎ取ってしまう 情強はテスラ株利確してフェラーリポルシェを買う
情弱はテスラに乗る >>383
日産のリーフは満充電容量70%で「寿命」になるそうだ
だから使用済みとして回収される時には70%
非常時の電源として活用してる東京電力側の記事でも
7割って数字が書かれてる
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/04/28/tepco_13
モバイルバッテリーと違って充電具合の管理も色々やってんでねーの 190kmで２度満充電 →ホントか？
20分かかりました →普通だろ
充電器には数台の列が →普通だろ
これはテスラが可哀想 >>391
それが普通の時点でEVはまだ選択肢に入らんのよな >>369
トヨタや日本を腐すレスの方がもっと激しいだろｗ
>>389
フェラーリポルシェなんて脳弱が乗るものだ
>>390
それ、セグメントの数だろ テスラの充電設備のデザインが日本に合わないだけで
ハイブリッドとEVの両軸だろうね
爆音だけはきちー >>383
スマホと違うのは、温度管理をしていることと、バッテリーにとって悪い状態(温度が高い状態、socが0%、100%に近い状態)が少ないことが挙げられる。
スマホは最近だと起床時間に合わせて充電が完了するいたわり充電モードがあったりするが、多くの人は、寝る前に急速充電で充電を始めて冷却機能もなし(テスラのバッテリーは水冷式)、朝までずっと100%の状態みたいな人が多い。それで2年も使えば500サイクルから1000サイクルになる。
テスラは普段使いでは90%程度までの充電が推奨されていて、100%まで充電する人は稀だし、1サイクルが500kmとかだから500サイクルでも25万キロとかになる。
海外のレンタカーといっても25万キロくらいが車の寿命だと思う。 >>390
まぁ、基本的にただの円筒形のリチウムイオンバッテリーを並列につないでるだけだからな
中身は
それにガワ取り付けて未来感だしてるけど
中身は円筒形の電池そのもの
基本的な特性は変わってないから
小細工で寿命伸ばしてるだけ >>396
まぁ、アメリカの商用車なら20万キロなんてあっと言う間に超えると思うな
あっちの車は平均30万キロ走行なんてザラ
それにまぁ、充電池使った事あれば分かると思うけど500サイクルなんて絶対に持たないｗ
大体100サイクルもすれば劣化が顕著になってきて２００か３００くらいでもう我慢できないくらいに劣化してくるよｗ
まぁ、1サイクル500kmで200ｻｲｸﾙ換算しても10万走るとヘタリが出る計算か
そうなると>>1の感想もまぁ、妥当なところかなという感じ まぁ、正直、EVの流れってハイブリッドの開発で出遅れた欧米と中国が結託して煽ってるだけの
トヨタイジメだと思ってるので
技術的にはまぁ、ハイブリッドがベストなんだよ
一番はガソリンエンジンの低排気量なんだけど この辺も日本車の独壇場でね
海外勢はヤキモキしてる
この何十年かずっと ちょっと前のアメリカなんかピックアップトラックでガソリン超安くしてトヨタイジメしてたけど
イラク戦争で大爆死して、今はテスラでEVとか言ってる始末だし
ヨーロッパも似たような感じ
中国は単に反日感情で日本車買いたくないだけ
概ねそんな感じｗ
みんなやせ我慢してバカな事してるｗ 何にせよQアノンと上海の成り上がりオタクの乗り物ってイメージがついちゃったのは意識高い系にとって痛すぎる
我慢して乗ってる兵庫君もいずれは手放すだろうね >>57
熊本地震を被災したけど、自衛隊が公民館に食糧を持って来たのは5日後だったな
揺れてる最中は自動車ってどうなん？てなるけど、2日目からサバイバルが始まるんよ
倒壊の危険が無く屋根が有る物で身近なのは自動車になるんよね >>396
「温度管理」というが
スマホも43℃以上になったら充電しなくなるし
60℃でシャットダウンするぞ
おまえが言ってるのは恒温制御だろ
コムスや宏光miniなどは、恒温制御はしてない
本当の100%まで充電するEVなんて
ど素人が作ったやつか
鉛バッテリーのコムスくらいなものだ
>>399
リチウムイオンは、過放電に弱い
長期間使わない状態で放置してると
待機電力でバッテリーか過放電状態になってあぼーん
腹が立って爆破したってやつは、多分そのパターン
もちろん過充電にも弱いけど
充電器側が、本当の満充電にはしない
安物のモバイルバッテリー用充電器でもセルあたりの端子電圧4.１Vで充電を停止するから >>399
たった200サイクルで我慢できないレベルにまで劣化してたら、スマホの寿命は半年から1年だ。実際はそんなことはあり得ない。2年から3年、500サイクルは当たり前。 別にお偉いさんが指摘したっていいと思うが
そこにわざわざ別の人の名前を
入れてくる辺りが駄目なんだろう >>406
毎日カラにしてる訳でもあるまい
大抵減ってきたなーと思ったらモババで充電してるだろ
2日に1回程度カラにしてる計算でも300サイクルで買い換えたくなる訳でｗ
電気自動車もそんなもんよ
リチウムイオンバッテリーを変えない限りは未来永劫やな >>411
テスラに先行してたアメリカのEVの会社ってどうなってるの？ >>323
そういや水素ステーンションって連続充填できるタイプと間隔開けなきゃダメなタイプがあるんだったな
もっと普及してくれば連続充填タイプが主流になるんだろう >>410
自分のスマホのログ調べてみろよ。平均的には1年で250サイクルくらいだ。それを3年位使うのは当たり前。テスラのバッテリーの劣化率なんていくらでもネットに載ってるんだからまずは調べてみろ。英語分からないなら翻訳ソフトでも使えばいい話。 EVバッテリーの劣化具合なんて
セルごとにチェックせんと本当のところは分らんぞ
最初は、充電深度35ー65の範囲で充放電して
劣化が進むにつれて30-70 25-75と領域を拡げるマネジメントで
ユーザーに劣化を意識させないなんて
一部のスマホでもやってることだ 昨日モデル3で東京大阪間を走破したけど
充電無しで楽勝だったぞ
たぶん500キロ以上あったと思うぞ ドライブデータ収集名目で個人情報抜いてんだよなここ >>34
その研究所、何人か実際にキチガイがいたりするが… まだ早い 10年後くらいかな
EVハイエース4wd s-GL出たら呼んでくれ 短距離配送車ならEVでも・・・・ってどうなんだろうね
タクシーでバッテリー交換式を実験して駄目だったのに
テスラとは関係ないかｗ
テスラの技術では、商用車や実用車はムリだもんね >>425
EV脳なら、そのついてでに充電スタンド経営とか言い出しそう
SDGｓ脳jなら、集配所の広い敷地にソーラーパネルしきつめて自前で充電とか言い出しそう（昼しか充電できないのに）
ヤクルト程度ならなんとかなってるみたいだけど
自動車サイズになると、難しいよね
（コムスも自動車？） >>426
ヤマトとかすでに屋根にソーラーパネル敷き詰めたりしてるんじゃね？知らんけど
台数が必要だが車ローテーションして使っていって昼間充電出来るようにすればいい >>427
近所の集配所にはないな
1㎡で10kgくらいらしいやん、ソーラーパネル
広い倉庫の屋根とか、かえって設置しにくいのでは？
固定のためにスレート屋根に穴あけしたら、強度が低下するし
台数が必要だからこそ昼間出払った状態になるだろう
そこで交換式の出番ですよｗ
予備車両を用意すればとか素人は言うだろうけどさ
税金かかるんだよ・・・・
保険料もかかるよ・・・ テスラはAIソフトにしてもChat GPTに技術的に
追いつけず、イーロンは先端AI技術自体が危険
だとするフェイク情報まで流して開発を中止する
ように署名活動まで実施した
その割には自社のAIはGPU１万個を導入して
開発に全力を投入するとか、言っていることと
やっていることが矛盾だらけ
イーロン・マスクには正義感や倫理観は全く無い
と言っても過言ではない > その後、水野氏が峯村氏に『ツイッターを削除したほうが良いのではないか』という趣旨の連絡を直接したそうですが、
> 峯村氏は『事実なので問題ない』と断わったそうです。
> すると、『ライセンスナンバーや借りた人の名前を教えてほしい』などと水野氏は焦った様子で連絡してきたと言います。
火消しムーブにもまだプライドが見えているな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
