ベンツ 雨漏りでリコール 最悪エンジンが止まる恐れ [448218991]
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メルセデス・ベンツ日本は９日、雨漏りが発生し、最悪の場合エンジンが止まる恐れがあるとして「ＧＬＥ３５０ｄ４ＭＡＴＩＣ」など
７車種計１万１３８７台（２０１１年１１月～２０年１月輸入）のリコールを国土交通省に届け出た。
国交省によると、ボディーの接合部分の設計や製造工程に不備があり、雨水が少しずつ荷室に浸入することがある。
近くの燃料ポンプの制御装置に入ると、警告が点灯しエンジンが停止する。「荷室がぬれている」などの不具合申告が８件あった。
https://www.daily.co.jp/society/national/2023/02/09/0016036432.shtml >>26
最初から対策まで色々とかなり雑
浸水は止めることが出来ないから抜いてしまえという考え方
https://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2023/0209-1.html
2．不具合の内容
後部車枠において、設計公差が不適切および製造誤差が大きいため、リアゲート周り等の水密性が不足しているものがある。そのため、走行時等の車枠のひずみにより雨水が少量ずつ荷室内に浸入する。雨水の浸入が繰り返されることによりスペアタイヤの格納室がやがて浸水し、近傍にある燃料ポンプコントロールユニット内にも水分が浸入することで、最悪の場合、走行中に警告灯の点灯と共にエンジンが停止するおそれがある。
3．改善の内容
全車両、スペアタイヤの格納室を点検し、ドレインプラグを装着する。既に浸水している場合は、燃料ポンプコントロールユニットを新品に交換する。 我々貧乏人は車を修理するお金が出せないから雨漏りしないトヨタを選ぶしかない（T_T) ドイツ車は壊れるけどリセールは悪くないから新車で買って3～5年で乗り換えが基本だろ
中古に飛びついて修理代高かったり、診てくれる車屋がなくて泣きを見てるやつ何人か見てるわｗ >>40
そもそも高級路線の車ばっかり日本に来てるだけで
現地行けばゴミ収集車やバキュームカーもあるからな
最近は貧民向けのAクラスなんかも輸入されてるけど
なぜか日本では高級車扱いにw >>200 ニューマガジンXというカー雑誌に、ザ総括という
コーナーがある。そこでドイツ車絶賛、日本車ボロクソに
けなしてるw
トヨタのヤリス、アクアを買うぐらいなら、ドイツ車を中古で買うて書いてあったw 笑わせるなって感じやw ボンネットに穴が空いてるわけでもないのに漏れちゃうのか >>81
なんちってオフローダーか
値札の金額がデカイってだけで有難がるバカには丁度いいな >>204
Aは日本で言う軽
Cはカローラと言いたいが今ならアクアだな 日本車はペラペラで安っぽい質感は嫌だけど
その代わり故障しないよね
どっち取るかだよな この板の超苦手ジャンル、クルマのスレだからいつもどおり実体験の伴わないググったり５ちゃんで見た程度の知見だけで書く
トンチンカンレスのオンパレードだな >>217
外車買う値段で国産車を探せ。
ワンランク上のグレードの車が買える。 超ハイテンが作れない欧州メーカーのドアは強度を出すために鋼板を分厚くしなきゃならない
それを重厚と勘違いしてる アメリカで買って直ぐ手放す車トップ10という記事を見たが
やっぱりというか当然というかドイツ御三家がワラワラ入っていてワロタ。
剛性感、ハンドリング、加速感とかいう前に
故障しない車を作れ やっぱ害車ってあかんよな
リセール終わってるし買う価値なし
金持ちはレクサス買え 外車で雨漏り程度で騒ぐことなかろう
ゲレンデでも買った翌週に雨漏りとか普通にあるわ
最近だと電気系の誤作動な
こういうのを一通り経験して最終的にジジイになった時に国産に戻るのがいい >>201
対処方法が場当たり的でﾜﾛﾀ
設計からやり直さないと恒久的な対応はできないんだろうな
雨漏り上等とかアルト以下じゃん 米マイクロソフト社員の友人はレクサスほしがってたな
アメリカはドイツ車あんま人気なさそう >>224
マジでそれ
剛性感、ハンドリング、加速感、デザインは一級
しかし壊れるから乗りたい人は覚悟が必要
新車で買って5年で売り以外はオススメしない A180とかC180でも車に詳しくない人が見れば高級車と思ってくれるからお得 日本で走っているドイツ車の天井裏はカビだらけ
ドイツ車オーナーはカビ防止してとけよ
健康に悪いよ >>201
ﾜﾛﾀｗ
ドレンしても湿気はこもるから結局電装やられるやんｗ
この車、地雷確定ｗ >>233
ペラペラで衝撃を吸収して、命を守る安全性能5つ星
昔の日本車は頑丈すぎて、運転手がよく死んだ >>235
昔の日本車は全体が潰れて生存空間自体残らなかった訳で
今の日本車は低速域で事故った時には優秀だが
そこそこスピード出てる状況で事故ると死ぬ
欧州車は低速域での事故だと衝撃吸収が不十分なため負傷しやすいが
そのかわり高速域での事故でも生存空間を確保してくれるって面はあるんよね アルファロメロ並みの信頼性だなコリャ(´・ω・｀) >>234
既存の床下ホールプラグを水抜きブッシングに変えるだけみたいだな
床下ラゲージが広過ぎてドレイン1箇所じゃどう見ても水没確定としか見えない
しかも床下ラゲージもトリムがあるから排水性は悪くなるし湿気で酷いことになりそう
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001586346.pdf 日本車も外装パネルが分かれてるやつは
防水じゃなくて入っても下から抜けるって設計思想だから
排水口詰まって実は内部が錆びてたりするけど とくにハコスカ～R30あたりはほぼ100%
Aピラーからボンネットのサイドパネルのあたりまで中が腐ってる >>243-244
ははーん、こういう誤魔化し方をするってことはいつものアイツらの国が関わってるんだなw？ メルセデスやBMWの作りの雑さには驚愕する。
日本の多雨多湿、気温差などでは到底ガタが早い。
日本では日本車が唯一無二の乗り物。 ベンツの雨漏りの修理見積もりでゴムのモールを替えるだけで50万だった。と友人から聞いた
俺は国産車でいいや 国産も外車もそうだが今の電子制御に縛られた車が20年後30年後に残ってることはほぼ無い。
ただ速いだけ、見栄えがいいだけの高額車であり名車と呼ばれる車が出てこないことが証拠。
俺はそんなポンコツが嫌いで最後の車としてロシア車を買った。
手元にいつ届くかわからんが、自分の力でなんとか維持できる車は死ぬまで手離さないよ。
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