京都市、「バス１日券」を廃止へ [123322212]
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京都市を訪れる観光客に人気の、市バスが１日乗り放題になる「バス１日券」について、市が混雑緩和などのため、
来年３月末で廃止する方針を固めたことが分かりました。
「バス１日券」は、京都市交通局が大人１枚７００円で販売していて、市バスの均一料金（２３０円）の区間が１日乗り放題になります。
コロナ前には、主な観光地の近くを走るバスの車内が観光客で混雑し、市に苦情が寄せられていました。
市は混雑を緩和するため、「バス１日券」の販売を９月で終了し、来年３月末で廃止する方針を固めました。
一方で、バスと地下鉄の両方が乗り放題になる券（大人１１００円）は残して地下鉄の利用を促し、
地下鉄事業で年間２億９千万円の増収につなげたい考えです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c19955b519f809aba6595d8c0203856d745fe95 先にシルバーパスだろ
上客減らして、ただのりのお客さんを優先してどうするんだ
このアホ自治体は もう寺もやして更地にしてタワマンでも立てればいいのに 京都にはもうびんぼっちゃまみたいなイメージがこびりついちゃったよね >>15
共産党関連のチューチュー無くせば黒字になると思う 乗らせなければ混まないだろうと思って対策しました(キリッ)
やっぱり京都市はアホだな 外国人観光客が利用するのは当たり前だから、ハナから無理があったな これは悪手だろ
外国人観光客が一人ずつ２３０円を運賃投入口に入れることになるわけじゃん
さらにバスが遅れるよね
コレハゴジュウエンデスカ？等と運転手に質問されて時間がどんどん過ぎていくｗ >>25
地下鉄セットで売りつけるってあるし大丈夫じゃない？ >>25
地下鉄も使える一日乗車券1100円を利用してねって話だな
だから増収が見込まれる 近隣民としてはトラフィカ京カードと昼間回数券廃止のほうが痛い
1日券廃止はまだ許せる 廃止にしたり値上げしたらみんな乗ってくれると思うその安直な考えがもう商才のない公務員的思考
そんなもんみんな歩いたりチャリ乗るっちゅうねん
それか他の交通手段に移るわ
アホだろ京都市営
まず観光客に乗ってほしいなら京都駅と四条河原町を地下鉄か阪急で繋げろどアホ 一刻も早く法改正して神社、寺、全ての宗教から税金取らないと本当に京都終わる >>5
年寄りは自分の利益が少しでも減るとものすごく文句言ってくるから
時間だけはあるから毎日バスに乗って役所まで文句言いにくるぞ > 京都市交通局が大人１枚７００円で販売していて
3000円くらいでも十分元取れるからとりあえず値上げしろ >>34
バスは渋滞で計算できないんだよな
京都市の道路は貧弱すぎて特に
京都駅に行く観光客なんて新幹線乗りに行くのにその列車の時間に間に合うかどうかわからないものなんて論外なのよ
確実に時間通りに四条河原町から京都駅に行くなら乗り換える手間とお金がかかっても阪急と烏丸線乗るわ
それをしろって言ってんだよこのボケ >>37
今の値段じゃ繁忙期使いにくいし
外人も込みすぎて乗りにくそうだしな
値上げする変わりに言語やサポート増やす方向がいいね 四条河原町のバス停にシルバー人材で雇った整理員雇うくらい余裕あるんだろ？
京都市営ホントカスすぎて笑える
はやく民営化されないかなぁ 京都バス問題
ttps://itest.5ch.net/mentai/test/read.cgi/rights/930601418/ 京都駅北側のバスは込みすぎ
ちょっと東歩いてそこの路線のバス使っていた もう京都に観光に来るなって事か？
土日祝と毎月8日は620円でバスも地下鉄も乗り放題の名古屋を見習え 糾弾会の招待券とフリー切符をセットにして売ったらどうだろ >>44
なお京都の特に有名な寺社仏閣である
清水寺・八坂神社・金閣寺にはどれもつながってない模様
ホントアホすぎて笑えるw
それでわざわざ延伸して繋げたところは太秦wwwwwwそらこんな金の無駄遣いしてたら経営破綻して当然おすわwww 大阪なんか土日なら６００円で地下鉄も市営バスも乗り放題だぞ >>46
それはコロナ前から市長が来るなって言ってたな 駅に向かうバスが遅れて到着し海外観光客を含む行列が一斉になだれ込んだ
足の踏み場もないバスの社内から1台後ろのバスを見ると客は3人しか乗っていない
駅には同時に到着した 地下鉄とバスセット券は用意するからうまく行けば増収も期待できるんかね。ただ京都の観光地って地下鉄で行きにくいとこ多くなかったけな。主要地下鉄駅だけでもバス乗り換えしやすいようにすりゃ問題ないかも知れんが難しいか。 >>49
大阪のおっちゃん優しい人が多いのか夕方くらいにもうこれ使わへんからあげるって言って何回ももらったことあるw 広島と同じように市電＋バスで良かったよな
見栄張って地下鉄なんか作りやがって烏丸線の烏丸御池から南だけじゃねぇかよ客がまともに乗ってるのなんて
あとはガラガラ赤字垂れ流し路線よ 最近観光客が勝手に庭に入ってきて写真撮影してる日常が戻ってきたわ そんなゴミみたいなもんに1100円も出すくらいなら二人以上ならタクシー乗ったほうがコスパいいぜ？
4人で4400円って普通に片道2200円の道なんて京都市内じゃかなりのとこまでいけるぞ
マジバカだろ京都市 秋に京都いったらバスがめちゃ混みだったわ
市民はうんざりだろうな しゃぶはのおすすめのタレがどのブロガー見てもカレーなのは何でだ >>57
まあ市民は混みそうな路線把握してるから
うまく回避してるだろ そんなんよりジジババパス廃止しろ
混雑遅延の原因はコイツらだろうが >>59
下手したら歩いてる方が早いもんなw
そんなレベルに渋滞が酷い LRTを七条通り～西大路通りに通せば渋滞は緩和されるんだよな
これだけで国立博物館、三十三間堂、京都駅(の一つ北)、西本願寺、水族館、鉄道博物館、北野天満宮、立命館大学、金閣寺と主要地点を抑えられるだけでなく、各社の鉄道路線ともすべて繋がる
京都市バスの1割は立命館行きで普段から乗客は多い 京都の人はほら、空から小判が降ってくる生活送ってきたから。
真っ先に倒産した自治体として活路を開け！ >>5
もう無料で出してないぞ？
無料は部落とかナマポ >>49
夏休みに小学生の子供と大阪周遊パスで観光したけど、あれはいいね。 老人パスは継続するんやね
京都市が誰を優遇しているかがよーくわかるね 私鉄も含めれば鉄道だけでもそれなりのネットワークなんだけど
その辺の連携は全くないんだよな 地下鉄環状線を作らんからこうなる
京都駅ー清水寺ー祇園ー銀閣寺ー出町柳ー金閣寺ー西院ー京都駅
この環状線があれば観光客ももっと地下鉄に乗る 観光地で景色が見えない地下鉄など乗りたくないし
地元民は地下鉄、観光客はバスって住み分ければいい 大人１枚７００円で販売していて
たしか昔旅行した時は500円だった >>84
東西線を環状運転にすればできそう
もう金ないけどw >>71
無能公務員なんてこんなもんよ
こいつらに商売の基本なんてわかるわけがない 四条河原町と京都駅をなぜ直結させなかった？
先が見えてなさすぎだろ無能 これではいそうですかと1100円の方を買ってもらえると思ってるあたり頭パープリンの京都市営なんだよ 言っとくけど外国人も普通に交通系ICカード使ってるからな
多分思ってる以上に買ってはくれねーぞそれ
京都だけじゃねぇもん大阪東京なんかの他の都市でも使える交通系ICカードの方を外国人も使うに決まってら
ホント頭が古すぎる糞京都の役人w >>89
生臭坊主ばっかりやからねぇ
でもそのくせ創業何百年マウントするしホンマいけ好かんわ 路面電車生き残ってりゃこんなことにはならなかったのかな “とにかく見込みが甘い” 建設中“KYOTO”新庁舎は定員オーバー【京都発】
ttps://www.fnn.jp/articles/-/445584 バスと地下鉄で70億円の赤字だからな
あれだけ観光客来てるのにアホなんやろ 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３～４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
国税庁の民間給与実態調査によると、０２年の民間サラリーマンの平均年収は４４８万円（男５４８万円、女２７８万円）。これに対し、全地方公務員の平均年収は７４３万円（総務省調べ）。
毎日新聞
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html 京都市は火災が多い木造の寺社仏閣が多いのに
忙しい消防署の予算は寺社のふところからはでていないジレンマ
まあ奈良も同じだけどな >>104
上に京阪も近鉄もJRも通ってるのにわざわざ割高な地下鉄なんか使わないわな 確かに観光客だらけで京都民は使いづらいだろうなあとは思った。定期観光がバスいいぞお バスは混むし時間読めないから、観光の時は徒歩+地下鉄
運動にもなるし
自転車は行きたい店の前に停められないことがよくあるので使ってない そもそも観光客居るのか？
市民が騙して買ってないか？ >>110
繁忙期の東大路や四条通りを通るバスですら５分程度しか遅れないから時間読めないって事はあまりないかと
混むのは同意だけど >>95
外国人観光客にだろ？
そりゃ在留外国人は交通系使ってるだろうけど
短期滞在で交通系作るわけないでしょ >>104
地下鉄の駅が観光地じゃなくて各区役所、市役所前なんよ
イタリアのローマとか観光地前に連れて行ってくれるんだが >>84
南側の
東福寺ー京都テルサー東寺ー梅小路公園ーリサーチパーク
みたいに通るといいなああああ >>75
大阪は平日は800円だけどこっちは地下鉄とバス乗り放題
平日はバスと地下鉄が別の名古屋より太っ腹やで 名古屋市はもともと市民税が他の政令指定都市より5000円安い >>40
それな
観光客の方が元々きっちり並んでたからあんな場所で不必要
今でも並ばないのは地元の爺婆
好きな場所で待機しバスが来ると我先に押し寄せて乗り込もうとする ガイジンはガイジン料金で10万くらいにすればいい
EUで交通機関利用したとき外人ということで高い料金とられた 京都は観光地あちこちに微妙な遠さでばらけてるからバスが一番選択肢になるんだよな
車だと毎回駐車場代そこそことられて馬鹿にならないし、自転車はいろいろ回ると意外としんどい 京都市は一回財政破綻して徹底的に合理化経営するようになった方が良いと思う もう200番台走ってる循環部に地下鉄通しちゃえよ
借金？あとでなんとかしろ >>128
でもバスの乗客数が減ったら結局車しか選択肢なくなって渋滞が酷くなりそう >>107
京阪電車京津線は地下鉄に乗り入れているだけでJRと比較してムチャ高い >>111
中卒？
騙さなくても市民が普通に買っても問題ないんだがw そりゃ外国人にとって１０００円なんて
ガリガリくん買うレベルの安さだもんw >>120
名古屋地下鉄市バス一日券平日は870円であるぞ何の情報だよ
大阪との違いは地下鉄24時間券が名古屋にあることか >>113
WELCOME Suica とかなら使いきりだし桜デザインだしジャパンレールパスでは使えないところには最適だから使う人いるしね
Suicaとかでも用事は足りてしまうから日数にもよるけどICOCAじゃないと困ることもないしそっちに流れたら意味がないんだよねー >>105
確か委託して安くしてるよね？ただ委託してもその先で人手が足りなくて困ってるってのは聞いたことあるけど今はほぼ運転士に限れば地下鉄とかは仕方ないけどバスで公務採用って少ないんじゃなかった？ 市バス一日券を廃止するのはやむを得ないにしても、代わりに観光一日券を900円、二日券を1500円へ値下げすべき！
今の価格はぼったくり！ >>48
祇園や河原町のエリアに一本で行けないのは終わってるな
京都の碁盤の目の町割り的に烏丸通りに拘りたかったのはわかるが実際の流動がそれに見合っていたのかってところはある 今からでも京都ー四条河原町ー市役所ー出町柳を繋げる地下鉄作ればいいんだけどな。 バスの支払いでつまづく人が増えてより混雑したり、タクシーレンタカーが増えてより渋滞したりはしないん？ >>141
西大路通りと東大路通りに欲しいね
西大路通りは現状でバスがパンクしてる
パンパン状態 京都は交通の便が悪いので寺社巡りはもっぱらタクシー利用だわ
京都はホントにどこにでもタクシーがいるからな JR奈良線の京都-東福寺と京阪の東福寺以北と阪急の西京極以東も対象にしてくれ
そうすれば地下鉄使うから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
