トヨタ、日本を諦める。判断が遅い！ [971283288]
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トヨタは日本を諦めつつある 豊田章男社長のメッセージ
池田直渡「週刊モータージャーナル」2023年1月1日
日本の自動車業界は今後どうなるのか。タイトヨタの設立60周年記念式典、およびトヨタとCPグループとの提携に関する発表から、未来を展望する。
「2023年の自動車業界展望」というテーマなのだが、あんまりフラットな話をしてもつまらない。そこでもぎたてとれたてのホットな話を書いて、未来展望としたい。
実は筆者は、12月の13日から20日までタイに出張していた。全部トヨタの取材である。要素を抜き出せば、まずはタイトヨタの60周年式典、それと合わせて発表されたトヨタとCP（チャロン・ポカパン）グループとの提携である。
次いで、トヨタの利益の3分の1を叩き出しているIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle：国際分業生産システムで製造する多目的商用車）の追加車種および新型車の発表。さらにそのIMVを生産するチャチェンサオ県のバンポー工場の見学とサラブリ県のディーラー見学。翌日からはブリーラム県のチャーン・インターナショナル・サーキットで開催された25時間耐久レース、つまりはトヨタのカーボンニュートラルレース活動の取材である。
初日はそもそもバンコクのホテルに入ったのが午前1時。以後も、まあ早くて午後10時。遅いと午前3時。翌朝はホテルロビーに7時や7時半集合出発という具合。幸か不幸かそこからバスに揺られる時間が長いので、バスの中で睡眠が補える。一番長い日は8時間バス移動である。
タイ国内でバスでの移動距離が積算で1550キロあったと言えば分かってもらえるだろうか。要するに、めちゃめちゃキツイ旅だった。ついでに言えば羽田に着いたその足で富士スピードウェイに赴いて、新型プリウスの試乗である。われながらよく乗り切ったものである。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2301/01/news013.html 円安で日本の庶民や困窮者犠牲にしまくってwwwwwww 全部付きのカローラクロスを100万円台で買えたのは日本国内だけだろ
どんだけ恵まれてると思ってるんだよｗ
軽自動車よりも安かったんだぞ 日本はスズキに任せて
他は完全海外向けでやって
国内は輸入車程度の扱いでいいと思うよ 日本で売れてるのは軽自動車とベンツだけだからな
トヨタは蚊帳の外 国内は欧米と一線を画し
ガソリン軽自動車主流で良いじゃないか
軽自動車以外は全部輸入車扱いでいいよ 低金利円安で日本国民から絞るだけ絞り取っておいて
もう絞れっても何も出ないから見捨てますってか >>9
東京以外は１人１台の時代だぜ 日本
東京都民が貧困なだけ 貧乏ブラック労働者だらけの国だしなあ
まだ見捨てないのは実に有情 日本は高齢化に対して舐めプすぎたとしか言いようがない >>1
>衝撃的な事実ではあるが、このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。
お前の妄想かよｗｗｗ >>6
カローラクロスは登場したての頃でも200万円台だっただろ トヨタが出て行けば円安低金利にする理由も薄まるから
さっさと出て行って欲しい。 >>18
走行税は、アメリカでもEUでも導入済みだよ
いまだにガソリン車前提の日本が遅れてる そもそもアメリカに自動車産業押し付けられた時点で終わってる。
お荷物なんだよな。 自分さえ良ければいいという公共心のなさ
流石日本の経営者だね 記事読んだら、「日本はもっとトヨタを支えるべき」という論調だな
「その母国が「トヨタ出遅れ」「トヨタオワコン」の大合唱」とか言う感じでおまえら批判してるし >>24
トヨタだけで、どんだけ雇用を生み出してるのか知らんのか？
円高になっても職が無くなったら意味ないのを民主党政権で学んだだろ。 >>22
ASEAN市場なんて全体でも100万台かそこらだろ
シエアトップのトヨタで20万台程度
いくらトヨタの国内販売が
100万台割り込んだと言ってもなあ >>35
トヨタの工場を
スズキの工場にすればいいだけだろ 小泉が喧嘩売っちゃったしなトヨタが出ていっても小泉がカーボンニュートラルを進める事で新たな産業や雇用が生まれるって啖呵切ってんだから小泉が新たな産業と雇用を創出するんだろ >>35
価値を生み出してないから意味ないんだが？
自動車だぞ？ この記事は、無根拠なトヨタ批判を諌めてるじゃん
それを見出しで「トヨタは日本を見捨てる」みたいな分断スレを立てる工作員がいるだけ
そして、こんな簡単な騙しに引っかかる白痴のお前らが居る
記事くらい読めよ 俺も老後は移住を考えるわ
日本に留まる意味もないような >>41
プリウスミサイル()で洗脳されるレベルの低学歴DQNが多いニュー速だよ？
そんな正論ぶちかましても・・・ｗ 水素車は途上国メインにせざるを得ないし
トヨタは規模がデカすぎて水素車で時間を稼ぎたいんだから仕方ない >>42
若いうちに先進国で稼いで年取ったら安い日本でダラダラ暮らすほうがよくね？
フィリピンなんかもそうしてる >>45
途上国は、もともと何もインフラが無いから新しい事を始めるにはいいんだが、いかんせん経済規模が小さいから採算は取れないんだよな。
あくまで実験レベルの事をやるだけだと思う。 >>42
移住するなら今でしょ
老後に移住しても体は動かんぞ そら国内は軽しか売れないし少子化
人口も減っていくしな
調べたらタイは東南アジアでは高い方で平均寿命３８歳
それでも魅力あるだろうな >>42
一時期、自分もそれを考えたが定年間近になって、いろいろ調べてみたら医療が全然ダメで諦めたわ。
アメリカですら医療は終わってる。 >>25
もしかして残クレの事を言ってるならバカそのものだよ。。 トヨタがどうなろうが知ったこっちゃない
自分の事業さえ上手く行ってりゃあな >>42
稼げない日本じゃなくて今こそ海外で稼げよ 当然だと思う
自動車は国際価格商品だからね
政治的に市場を弱体・縮小させてしまってる日本を見限るのは妥当 海外車種を日本向けにアレンジして売る流れにもうなりつつある
グローバルで一番売れる車種に力を入れるのは当然の流れだわな >>53
情弱の自己紹介とか要らないから 100年ROMってググれ もう日本の自動車規格は
軽自動車のみでいいよ
他は全部締め出して
独自規格で軽自動車メーカーを保護しよう 煽りタイトルがが悪いな
中身はむしろ5cよりだった 何の商売でも世襲三代目がヤバイからね
日本は世襲三代目が政治家だからヤバイのは当然 これも財務省問題だよな
国家衰退の為にのみ仕事してるからこうなる トヨタが労働奴隷を増やしたこと日本人は忘れないからな
章男のせいじゃないけど企業としてな 良いけど、トヨタ社員のほとんどが日本人よな
日本の優秀なのに賃金が安いという美味しい就活相場も捨てるん？ もう四年くらい前に現社長が国内市場は構ってないってはっきり言ってたよね中国市場で生き残りかけるって 200万台生産死守って言ってたよね？
守れないなら法人税払えや 日本で車やバイクが売れないのは若い世代の年収が増えないのに車の価格は倍になったから >>70
社内には中国人の管理職がウヨウヨいるが
奴隷は日本人だが >>64
トヨタは世襲じゃねぇよ。
歴代トヨタの社長を調べてみな。 トヨタや関連会社、従業員が収めた税金その他自動車関連税が
談合中抜きが主要産業になって肥やしになってる日本に収めるのがバカバカしくなったんだろ >>70
トヨタの工員は給料が高い。
32歳で月給42万とか。 >>76
バイクって高くなったよな。
軽自動車の新古の方が安いぐらい。
昔は安かったから移動手段として若者がバイクを買ってたのに。 こういう時に移住。吐くやつ
移住脳って、何か特異な病気脳を感じる。 >>64
アホの意見
世襲のほうがむしろ安心だろ
少なくともご先祖の会社を適当に扱おうなんて思わないからな
それなりに努力する
日本企業だと雇われ社長のほうがやべーんだよ
パヨってる奴とかが社長になると平気で会社と国を売るようなことする連中がいたりする 中国相手の高級車開発は、駄目ですね。
あくまでも、欧米人ウケを狙って開発しないとね。
中華圏商用車重点思考はイイト思うよ EV否定する老害だらけの日本じゃ企業の成長はないからな そもそもトヨタは後30年保たないから今更何しても遅い 俺も不人気のときにカローラを100万円で買った
雅子様が乗ってて有名になったから男で乗ってるのがちょっと恥ずかしかった >>91
創業家には創業家の守護神があるからな。
創業家排除途端に,埋没破綻企業ばっかだよ、日本
日産も鮎川家復活なきゃフランス企業になる。
三菱も役員に岩崎家を招けよ
って時代だよな >>95
どういう形になるかわからないけど30年は持つと思うよ そりゃ、日本でアルファード売っても500万くらいにしかならない。
日本より低いグレードのアルファードをマレーシアトヨタで1500万で売ってるからな。
日本で売る意味が分からん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
