トヨタ、日本を諦める。判断が遅い！ [971283288]
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トヨタは日本を諦めつつある 豊田章男社長のメッセージ
池田直渡「週刊モータージャーナル」2023年1月1日
日本の自動車業界は今後どうなるのか。タイトヨタの設立60周年記念式典、およびトヨタとCPグループとの提携に関する発表から、未来を展望する。
「2023年の自動車業界展望」というテーマなのだが、あんまりフラットな話をしてもつまらない。そこでもぎたてとれたてのホットな話を書いて、未来展望としたい。
実は筆者は、12月の13日から20日までタイに出張していた。全部トヨタの取材である。要素を抜き出せば、まずはタイトヨタの60周年式典、それと合わせて発表されたトヨタとCP（チャロン・ポカパン）グループとの提携である。
次いで、トヨタの利益の3分の1を叩き出しているIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle：国際分業生産システムで製造する多目的商用車）の追加車種および新型車の発表。さらにそのIMVを生産するチャチェンサオ県のバンポー工場の見学とサラブリ県のディーラー見学。翌日からはブリーラム県のチャーン・インターナショナル・サーキットで開催された25時間耐久レース、つまりはトヨタのカーボンニュートラルレース活動の取材である。
初日はそもそもバンコクのホテルに入ったのが午前1時。以後も、まあ早くて午後10時。遅いと午前3時。翌朝はホテルロビーに7時や7時半集合出発という具合。幸か不幸かそこからバスに揺られる時間が長いので、バスの中で睡眠が補える。一番長い日は8時間バス移動である。
タイ国内でバスでの移動距離が積算で1550キロあったと言えば分かってもらえるだろうか。要するに、めちゃめちゃキツイ旅だった。ついでに言えば羽田に着いたその足で富士スピードウェイに赴いて、新型プリウスの試乗である。われながらよく乗り切ったものである。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2301/01/news013.html 円安で日本の庶民や困窮者犠牲にしまくってwwwwwww 全部付きのカローラクロスを100万円台で買えたのは日本国内だけだろ
どんだけ恵まれてると思ってるんだよｗ
軽自動車よりも安かったんだぞ 日本はスズキに任せて
他は完全海外向けでやって
国内は輸入車程度の扱いでいいと思うよ 日本で売れてるのは軽自動車とベンツだけだからな
トヨタは蚊帳の外 国内は欧米と一線を画し
ガソリン軽自動車主流で良いじゃないか
軽自動車以外は全部輸入車扱いでいいよ 低金利円安で日本国民から絞るだけ絞り取っておいて
もう絞れっても何も出ないから見捨てますってか >>9
東京以外は１人１台の時代だぜ 日本
東京都民が貧困なだけ 貧乏ブラック労働者だらけの国だしなあ
まだ見捨てないのは実に有情 日本は高齢化に対して舐めプすぎたとしか言いようがない >>1
>衝撃的な事実ではあるが、このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。
お前の妄想かよｗｗｗ >>6
カローラクロスは登場したての頃でも200万円台だっただろ トヨタが出て行けば円安低金利にする理由も薄まるから
さっさと出て行って欲しい。 >>18
走行税は、アメリカでもEUでも導入済みだよ
いまだにガソリン車前提の日本が遅れてる そもそもアメリカに自動車産業押し付けられた時点で終わってる。
お荷物なんだよな。 自分さえ良ければいいという公共心のなさ
流石日本の経営者だね 記事読んだら、「日本はもっとトヨタを支えるべき」という論調だな
「その母国が「トヨタ出遅れ」「トヨタオワコン」の大合唱」とか言う感じでおまえら批判してるし >>24
トヨタだけで、どんだけ雇用を生み出してるのか知らんのか？
円高になっても職が無くなったら意味ないのを民主党政権で学んだだろ。 >>22
ASEAN市場なんて全体でも100万台かそこらだろ
シエアトップのトヨタで20万台程度
いくらトヨタの国内販売が
100万台割り込んだと言ってもなあ >>35
トヨタの工場を
スズキの工場にすればいいだけだろ 小泉が喧嘩売っちゃったしなトヨタが出ていっても小泉がカーボンニュートラルを進める事で新たな産業や雇用が生まれるって啖呵切ってんだから小泉が新たな産業と雇用を創出するんだろ >>35
価値を生み出してないから意味ないんだが？
自動車だぞ？ この記事は、無根拠なトヨタ批判を諌めてるじゃん
それを見出しで「トヨタは日本を見捨てる」みたいな分断スレを立てる工作員がいるだけ
そして、こんな簡単な騙しに引っかかる白痴のお前らが居る
記事くらい読めよ 俺も老後は移住を考えるわ
日本に留まる意味もないような >>41
プリウスミサイル()で洗脳されるレベルの低学歴DQNが多いニュー速だよ？
そんな正論ぶちかましても・・・ｗ 水素車は途上国メインにせざるを得ないし
トヨタは規模がデカすぎて水素車で時間を稼ぎたいんだから仕方ない >>42
若いうちに先進国で稼いで年取ったら安い日本でダラダラ暮らすほうがよくね？
フィリピンなんかもそうしてる >>45
途上国は、もともと何もインフラが無いから新しい事を始めるにはいいんだが、いかんせん経済規模が小さいから採算は取れないんだよな。
あくまで実験レベルの事をやるだけだと思う。 >>42
移住するなら今でしょ
老後に移住しても体は動かんぞ そら国内は軽しか売れないし少子化
人口も減っていくしな
調べたらタイは東南アジアでは高い方で平均寿命３８歳
それでも魅力あるだろうな >>42
一時期、自分もそれを考えたが定年間近になって、いろいろ調べてみたら医療が全然ダメで諦めたわ。
アメリカですら医療は終わってる。 >>25
もしかして残クレの事を言ってるならバカそのものだよ。。 トヨタがどうなろうが知ったこっちゃない
自分の事業さえ上手く行ってりゃあな >>42
稼げない日本じゃなくて今こそ海外で稼げよ 当然だと思う
自動車は国際価格商品だからね
政治的に市場を弱体・縮小させてしまってる日本を見限るのは妥当 海外車種を日本向けにアレンジして売る流れにもうなりつつある
グローバルで一番売れる車種に力を入れるのは当然の流れだわな >>53
情弱の自己紹介とか要らないから 100年ROMってググれ もう日本の自動車規格は
軽自動車のみでいいよ
他は全部締め出して
独自規格で軽自動車メーカーを保護しよう 煽りタイトルがが悪いな
中身はむしろ5cよりだった 何の商売でも世襲三代目がヤバイからね
日本は世襲三代目が政治家だからヤバイのは当然 これも財務省問題だよな
国家衰退の為にのみ仕事してるからこうなる トヨタが労働奴隷を増やしたこと日本人は忘れないからな
章男のせいじゃないけど企業としてな 良いけど、トヨタ社員のほとんどが日本人よな
日本の優秀なのに賃金が安いという美味しい就活相場も捨てるん？ もう四年くらい前に現社長が国内市場は構ってないってはっきり言ってたよね中国市場で生き残りかけるって 200万台生産死守って言ってたよね？
守れないなら法人税払えや 日本で車やバイクが売れないのは若い世代の年収が増えないのに車の価格は倍になったから >>70
社内には中国人の管理職がウヨウヨいるが
奴隷は日本人だが >>64
トヨタは世襲じゃねぇよ。
歴代トヨタの社長を調べてみな。 トヨタや関連会社、従業員が収めた税金その他自動車関連税が
談合中抜きが主要産業になって肥やしになってる日本に収めるのがバカバカしくなったんだろ >>70
トヨタの工員は給料が高い。
32歳で月給42万とか。 >>76
バイクって高くなったよな。
軽自動車の新古の方が安いぐらい。
昔は安かったから移動手段として若者がバイクを買ってたのに。 こういう時に移住。吐くやつ
移住脳って、何か特異な病気脳を感じる。 >>64
アホの意見
世襲のほうがむしろ安心だろ
少なくともご先祖の会社を適当に扱おうなんて思わないからな
それなりに努力する
日本企業だと雇われ社長のほうがやべーんだよ
パヨってる奴とかが社長になると平気で会社と国を売るようなことする連中がいたりする 中国相手の高級車開発は、駄目ですね。
あくまでも、欧米人ウケを狙って開発しないとね。
中華圏商用車重点思考はイイト思うよ EV否定する老害だらけの日本じゃ企業の成長はないからな そもそもトヨタは後30年保たないから今更何しても遅い 俺も不人気のときにカローラを100万円で買った
雅子様が乗ってて有名になったから男で乗ってるのがちょっと恥ずかしかった >>91
創業家には創業家の守護神があるからな。
創業家排除途端に,埋没破綻企業ばっかだよ、日本
日産も鮎川家復活なきゃフランス企業になる。
三菱も役員に岩崎家を招けよ
って時代だよな >>95
どういう形になるかわからないけど30年は持つと思うよ そりゃ、日本でアルファード売っても500万くらいにしかならない。
日本より低いグレードのアルファードをマレーシアトヨタで1500万で売ってるからな。
日本で売る意味が分からん。 >>35
自国通貨を毀損させたアベノミクスやって日本は取り返しのつかない事になり破滅するレベル状態になってんだが >>101
トヨタのような輸出企業は円安の方が儲かるだろ。 >>76
若者の車離れは世界共通なんだが
どう考えてもネットやスマホ、GAFAMが世界の文化を変えたんだろ
アメリカでさえ年々免許取得者、車保有者が減ってんだから >>36
いつの時代の話してんの？w
2021年販売台数で270万台超えてるけど？知ったかこどおじニートチー牛フェイスは黙ってろ >>104
2014.03.25
「世界一の投資家」に独占インタビュー ジム・ロジャーズ「日本経済に何が起きるのか、教えましょう」
日銀の政策は、株式トレーダーを喜ばせるだけ・消費税増税は最低最悪の愚策だ
特に第一の矢である金融緩和によって円という通貨の価値を切り下げたことで(つまりは円安に誘導したことで)、日本の企業は息を吹き返したように語られています。しかし、実はこうした通貨切り下げ策が中長期的に一国の経済を成長させたことは一度としてありません。
確かに金融緩和によって株価は上がりました。円安によって、一部の企業も恩恵を受けています。
しかし、円安になったり、株価が上がったりしたことで、日本人の生活や暮らしはよくなっているでしょうか。綿、銅、食品など日本が輸入に頼っている製品の価格が上昇したことで、庶民の生活費はむしろ上がったのではないでしょうか。建設コストや製造コストが上がったことで、苦しめられている企業が出てきていないでしょうか。
現実をよく見れば、1億人を超える日本人のほとんどが幸せにならずに、一部のトレーダーや大企業だけが潤っている。それが果たしてよい政策といえるでしょうか。安倍首相の答えは「イエス」でも、多くの日本人にとっては「ノー」でしょう。
3月11日の会見で日本銀行の黒田東彦総裁は慌てて否定をしていましたが、いま日銀が追加の金融緩和をするのではないかと囁かれています。これも馬鹿げた話です。
追加緩和を実施すれば株価が上がるので株のトレーダーはまた大喜びするでしょうが、多くの日本人にとってはコストアップという形でより首を絞められることになるだけです。追加緩和への期待感がマーケットでしか騒がれていないことが、いかにも象徴的です。
そもそも、安倍首相や黒田総裁は、「2年で2%」というインフレ率を達成できると息巻いていますが、政府というのはそんなに利口ではありません。むしろインフレ率が2%を超えて制御不能になるシナリオのほうが現実的ではないでしょうか。その暁には、ただでさえ厳しい生活コストがさらにアップすることになるわけです。アベノミクスの恐ろしさが少しは理解していただけたでしょうか。 >>5
つーても最近は軽もそれなりのお値段だしなぁ
金がないからとりあえず軽みたいなのはあんまなくなってきた感
車持たないか、軽含む手頃な乗用車を持つかの2択なイメージ >>109
例えばアメリカと日本で同じ物を買ったら、アメリカの方が安く買えるだろ？
通貨価値が高い国ほど価格は安くなり、通貨価値が低い国ほど高くなるんだけど、大丈夫か？ 名古屋市長のメダル噛みは判断が早かったな
あとでトヨタに怒られたらしいけど >>106
ほえー日本だけじゃないのか
アメリカなんて広すぎて車ないとやってられんイメージあるわ
日本でも道民なら札幌住まいでない限りは基本的に車欲しいし >>112
今は逆でございます
アメリカすんごいインフレしてるから >>6
ノーマルカローラは1.5にチープ化して値上げ >>115
それは人件費が高騰してるから、ほんとに大丈夫か？ >>114
米国では若者の車離れが激しく、新車販売に影響を与え始めている。
■免許取得率が大幅低下
ウォールストリート・ジャーナルによると、16歳の運転免許取得率は1983年の46%から2017年には26%と大きく低下、20～24歳でも92%から約80%に下がり、車を初めて購入する時期も遅くなっている（ミシガン大の交通研究者マイケル・シバク氏）。
かつて免許証は自由の象徴だったが、今は取得可能年齢に達したティーンエイジャーもほとんどが移動にウーバーやリフトといった配車サービスを使える上、ソーシャルメディアや動画チャットの普及で外出しなくても友人と交流できるようになった。
20代になると大都市に移る人が増え、大都市では大量輸送機関が発達して車の所有が必要でも実用的でもなくなっている。車を買う場合も、20代は上の世代より中古車を購入する人が多い（いずれもJDパワー調べ）。理由の1つは新車価格の上昇で、特にデトロイトの米メーカーは、「フォード・フィエスタ」や「シボレー・クルーズ」のような運転初心者にふさわしい低価格の小型車の多くを切り捨てている。
過去10年間はSUVやトラックの人気が着実に高まり、それらは利益率も高いため、自動車メーカーにとってはSUV重視の戦略は当然といえるが、新車販売が減速している現在、多くのZ世代（1997年以降に生まれた世代）の考え方は親の世代や自動車メーカーを困惑させている。 ・クソみたいに税金を多重にかけまくる
・国交省が仕様変更に全然許可出さないくせに海外メーカーが販売しだしたら非関税障壁と批判されるので即許可するクソ行政
日本を代表する産業なのにアホみたいな嫌がらせしてる、それでも国内市場重視できるか？ >>112
誰もリンギットベースの話してない。
日本のアルファードのリセールが何に支えられてるか考えてみろよ。 スペック競争を捨ててエコ燃費競争したら
買い替えないが最強になる ９０年代に日本の自動車メーカーの方から燃費が悪い車はダメ、室内空間が狭いのはダメ等々
と、なぜか自分らの商品を貶して、売りたい方の商品に誘導してたからな
のくせして、日本人は車を買わなくなったと謎の嘆きｗ 多様な選択肢を追求とか言って決断を遅らせてるはトヨタ 昨年の世界自動車総生産台数8000万台中EVは120万台だけですし >>21
？？？
文盲なの？
筆者の妄想ではないと書いてあるじゃん この日程とか行程が大変だった部分でも稿料が発生してるのがすげえよな
自分のブログてもやれよ EVは日本車との競争に負けた欧米勢と内燃機関で日本を追い越すのは厳しい中国勢がプッシュしてるだけ
欧州はまた石炭燃やし始めてるし
化石賞早くプレゼントしてみろや >>80
トヨタは基本的に世襲だよ会社に大きな功績を残した者がいた場合には例外的に外部の者を社長にすることはあるけどねこれはトヨタに入社したら研修でも言われる事だよ 岸田先生！一言お願いします！
「俺の責任じゃないだろ！」
参照:国民の責任 >>1
需要不足の上に消費にでさえ罰している
没落国家ジャップでは
その選択肢しかないだろ( ・∀・)
個人の、企業の努力が足りないと罵るジャップはただ没落していくだけ(笑) EVはバッテリーがよく炎上していて
怖い印象しかない
ガソリンやディーゼルエンジンもかつてはそうだったんだろうが
100年の歴史を経て安定した内燃機関になった そういえば菅さんが世界の潮流にのってカーボンニュートラルを日本でも政治指導で推し進めようと
してトヨタの社長から反感くらってたな
evバスはほとんど中国メーカーが買われていたがそれに一台3000万の税金が補助としてでていたし
本当に頭おかしいと思ってた >>128
マーケティング詐欺＝コンサルに騙さてたんじゃね？ >>35
> トヨタだけで、どんだけ雇用を生み出してるのか知らんのか？
ならばそいつらも連れて出て行って欲しい >>131
トヨタの社長に取材して確認を取ったわけじゃないから、妄想だと思うけどｗ >>70
優秀とは名ばかりで実態は英語すらまともに喋れないのが大半だしなあ >>140
それは逆。
章男の代になった時に社長から「お前は社長にはしない、なりたければ這い上がってこい」と言われて下積みから始めて、今の地位に着いたのは本人もインタビューで答えていた有名な話。
親族だから特別扱いはしないよ。 >>97
ソニー、オリンパス、大王製紙みたいなボンクラ跡取りもいるけど
トヨタは豊田家の中でダメな奴は排除する仕組みがあるから機能している >>150
日本国内で仕事してるぶんには英語は必要無いだろ。
海外で働いてるトヨタ社員はもちろん英語がペラペラだろうし。 貧困国だから普通車買えなくなって安全を犠牲にする軽だらけ🥺
終わりだねこの国
そらトヨタも逃げ出すわ😇 下請けの価格転嫁を認めずに行政処分が下ったトヨタグループさんが何を言ってんだ >>150
英語が喋れる=優秀って構図が昭和脳すぎ だっさいデザイナー採用したのが運の尽き
去年車買い替えたけどトヨタ車があまりにもダサくて見限ったし 今まで日本に尽くしてくれて有り難うございましたトヨタ様
政府がアホでゴメンナサイ >>157
あのダサいデザインは主戦場であるアメリカ人が好むデザインだそうな。
ヨーロッパ向けなら、もっとスタイリッシュになるだろうし、日本だけのカテゴリの軽自動車はデザインが良い車が多い。 >>143
ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレー……VWの高級車4000台を積んだ自動車運搬船が火災で沈没 EV運搬の難しさが浮き彫りに
https://motor-fan.jp/mf/article/44583/
【高級車を積んだ船の火災】EV車両の船積みを禁止
ttps://engcar.jp/guide/ev/ >>111
それでも税金もは優遇されてるし、車検も楽だし軽でいいやとは思う。
ただ軽の難点は長い登坂でずーっとエンジンがうなりまくってたいして速度が出ないのがネックだね つーか日本よりダメリカのほうが稼いでるんだから本社はダメリカのほうがよくね？
あんまり車売れない日本に本社置く理由が知りたいｗ 初っ端に誰も興味ない自身の苦労話を書くところみると
あんま大した記者じゃないっぽいな おらお前ら得意の嫌なら日本からでてけ！をトヨタにも言ってみろよw
本当間抜けな思考回路してんなお前らはw >>165
トヨタの販売網はアメリカの次に日本が大きい。
トヨタはサクシードやプロボックスとかハイエースが売れてる限り、日本市場を捨てる事は無いよｗ >>162
まあ、そこは割り切りだな
軽規格を1000ccまで拡大してくれれば坂道でのパワー不足は解決するとは思う >>99
課税やろそれ
インドネシアとかダイハツはインドネシアで作ってるから安いけど作ってない輸入車は課税200％とかって聞いたぞ こんなに円安になっても日本を捨てるとか
円安になれば日本の製造業は回復するとかうそやったってことやん >>1
なるほど拠点を日本からタイに移してアメリカ・タイの企業になるわけか
みんなでタイ語のお勉強だな >>173
市場としての話のようだが。
生産地として捨てるとは一切書いてない。 >>170
確かにコンパクトカーごときでも高級軽自動車よりはるかに静かだもんな >>140
今のあきをが豊田だからって勘違いしてるけど
今までずーっとトヨタ家から社長でてねーぞｗ >>169
日本市場を捨てることはなくていいけど、本社を残す理由にはならんな
一番売れる国重視して2番目なら支店で十分ｗ >>170
拡大するわけねぇだろ夢ばかり語ってんなよゴミが あんなイキり顔の車ばっか作ってる時点で日本で売る気ないでしょ >>152
なにも社長会長の椅子に着けってことじゃねーんだが？
オーナー家として役員として
でんと構えておれってこと そりゃあ念願の水素自動車を中国はやっていいよって言ってるし 30年後には自動車メーカ「トヨタ」は存在してないでしょ プラスチッキーなクラウンでも喜んで買ってくれるのに。 大量に飲酒する人やアルコール依存症の人は、高い割合で脳萎縮がみられることがわかっていて、大量に飲酒をすることは、認知症になるリスクを高めることにつながります。
アルコールの大量摂取や、アルコール依存症は、とくに65歳未満で発症する「若年性認知症」の発症リスクを高めることが明らかになっていて、
さらに男性の若年性認知症の方のうち、半数以上がアルコールに関連する認知症だという結果も報告されています。
アルコール性認知症 | e-ヘルスネット（厚生労働省）
https://www.e-healthnet.mhlw.go.jp/information/dictionary/alcohol/ya-051.html >>131
おそらくの意味が分からないアンポンタン この筆者は反EVで内燃機関守れ日本の自動的産業守れ派だからな
そのために国内メーカーで最も内燃機関に拘るトヨタをもっと支えろよって言ってる >>24
都民も小さいけど取り巻きも器が小さいな
気に入らんから要らんとか タイ行ったらハイラックスばかり
俺も日本でハイラックス乗りタイ 半導体もトヨタも無くなったら何から中抜きすればいいんですか >>202
(*´･ω･)日本の自動車メーカーって日本で勝負する気ないよね
ランクル70もアフリカで生産する様になったし
https://i.imgur.com/qeXVdYJ.jpg 日本なんて法人税高いしマジで本社を日本におく理由がない
任天堂とかそういう企業も頭おかしい セダン売れ
ハードトップじゃなくてセダン売れ
優美なセダン売れ もう軽規格を昔のリッターカー位のボディサイズまで拡大して1000cc位にして白ナンバーに黄色枠にして税金も普通車並みにしてやれば売れるだろ >>209
もう軽自動車なんてアホ規格を止めれば済む。
鈴木や大発が窮地だろうが日本独自規格なんて今時流行らんよ >>211
ワイはいらないと言ってる。普通車乗って税金払ってるのがアホやんｗ
税金の趣旨に反するお。しかも軽自動車と普通車って管轄が陸ウンコと軽自動車検査ウンコで違うとかイミフ こんな冗長な文章書く前に素直にFCVバンザイって書いとけバカが >>181
海外は支店でもいいだろ。
日本みたいな安全な国から本社を他国に移す理由がわからんのだけどｗ トヨタがみすみす本国のマーケットを丸々失うことはような決断をするアホだと思ってるのはソースのバカだけ >>214
一番売れてるアメリカに開発やら社員が一番置いて一番力入れるべきと言ってる
日本が安全とかそういうのは商売として別にどうでもいい話。 >>187
実は水素燃料電池車を最初に作ったのはGM。
40年前のモーターショーで試乗やってた。
構造的にはシンプルだから、どこの国でも作れるんだけど水素タンクが作れなくて頓挫してた。 >>216
例えば急にその国が鎖国したら本社が隔離されてしまうんだけど、頭悪いの？
支店ならいつでも切れるけどさ、本社は駄目だろ。 >>218
ダメリカが鎖国するとか想像できんけどｗ本社が隔離されるっていう発想は・・
あくまで日本が本拠地という視点の支店のままやん。アホかｗ >>219
アホはお前だろ。
外国に本社を置くならタックスヘイブンならあるけど、アメリカはそうじゃないしな。 >>219
昔、戦争して今でもジャイアンアメリカを、そこまで信用するのもな。
他国の法律で縛られるから、やりたい放題だし、
本社が海外に移転すれば資産もそちらに移るから、
いざという時に人質になってしまうし。 >>221
日米半導体協定とかスーパー301条とか知らない世代なんかね。 日本には世界中のあらゆる国家、企業より危険で全く交渉の余地がない大地震という自然災害があるから本社を構えるのは最も危険 >>218
国連から経済制裁を受けた白人政権南アフリカがそうだったが
日産の現地生産のピックアップトラックが売れた
https://i.imgur.com/I8kmH0t.png >>224
それが本社機能を南アフリカに移転する理由にはならんだろｗ >>207
任天堂なんて権力持ってるやつが日本人ばかりだからな
海外に本社なんて持っていっても権力者は誰も得しない >>207
任天堂のゲームは日本人向けに作るから、日本じゃないと駄目でしょ。
ソニーはアメリカ向けのゲームばかりだからアメリカに本社を移転したけどさ。 前書きがなげえな
>>1に乗ってる文章は丸々カットでええやろ カーボンニュートラルを挙げてる部分だけ疑問符だけど後は大体同意
要は世の中の潮流に合わせてどんどん新しい事をしなきゃいけないのに
日本の行政は反応が遅すぎるから、そんなのを相手にしていられない、ASEANの方が自由にやれる……というお話
労働単価とか労働者の質、賃金や内需よりもさらに前の話として、そもそも日本じゃ速い仕事ができない
政治での改善の余地がある部分についての記事だわな
これは自動車だけに限らない新興産業全てに関わる話でもある、規制ばかりでドローンで出遅れたりするヤツよ
そして困った事に国民性がそういう政府を望んでいたりもする、画像生成AIが国内から出た途端に総叩きはじめる訳で
この国は保守的過ぎるからすぐに社会が停滞する
そして100年単位で停滞してどうにもならなくなってから内乱で一気に暴れはじめるのが日本らしさだとは思う >>5
ダイハツの担当だし。トラックが日野の担当であるように。 というか、水素自動車に固執し過ぎて世界のトレンドを見誤ったトヨタの自業自得
ども言える 世界での売上の内日本なんて1%しかないからな
損切りするなら日本から >>233
水素は中国で良い感じになると思う
中国清華大学とトヨタで提携して水素の何かやってる 世界一高額な電力料金をなんとかしろ
話しはそれからだ
EV❓夢のまた夢 トヨタもダメだけど政府がダメだからエネルギー改革起こせない舵取りできない無能だけに >>231
通貨危機まで逝こうか？
ハゲタカに骨までしゃぶられないとこの国は社会主義を止められないだろう
利上げすらまともにやれない自由主義陣営側のフリもおわり 東南アジアの接待良かったな
本社あそこに持っていくか まあでもトヨタのニーズに応えれる下請けなんて日本にしかないんじゃない？ >>245
新興国だとナイナイずくしで新規事業を立ち上げるのは大変だけど、タイは日本の工場が沢山あるからなんとかなるかもね。 >>246
タイ人ってあんな無茶苦茶キツい要求に応えれてるの？
社畜特化として鍛えられた日本人ですらメンタルやられる奴多数いるのに >>249
まあ、時々暴動を起こして工場を襲撃したりしてるけど韓国や中国の工場は被害受けてるけど、日本の工場の話は聞かないから上手くやれてるんじゃないの？ >>249
今の日本休日多いし
全体的にヌルいだろ
昭和の日本は鉄拳制裁とか
女子生徒が裸行進させられるぐらいのブラック国だったけど >>251
それは上場企業だけでしょ
三次四次下請けでも大量生産品に一つでもキズついたらロットアウトなんてザラだよ
それに大手は暇になると下請けをイジメ始めるもんだしな
今キツいんじゃない？ 下請けいじめのせいで日本は衰退した
半導体業界を潰したのも異常な値切りが原因だと思ってる >>1
文章が酷すぎて読むのをやめた
まともな論理になってないからどうせ結論もクソだろう ネトウヨ＜>>1文章が酷すぎて読むのをやめた、まともな論理になってないからどうせ結論もクソだろう 経団連がとっくに日本市場諦めてアメリカと中国をメイン市場に置いてるのは知ってる 豪雪地帯四駆の売行き凄い
三菱パジェロ、SUBARU SUV、スズキジムニー、トヨタハイラックス、四駆車ばかり売れてる
小型のジムニー、SUBARU SUV、ホンダSUV予約殺到 ゲレンデとかスキーイベント、ツールド系スキー、スノボーとか
お洒落な偏光サングラス売れてる。
新庄バージョン、日野正平さん、登山家野口さんとかアスリート系が掛けてるようなサングラス >>234
最近！自民党より、共産や参政党とか民主の方が儲かってるよ
スポーツ系やアスリート系とか、右肩上がりの産業だと思った
根拠なくテキトーな記事書いてお金もらえるんだからいいよね >>112
海外で日本円に換算して500万円のものが1500万で売れたら
日本に入金したら500万になるか？大丈夫？ 結局ハイブリッド以降どっちにいくのかよくわからんな車業界自体が タイは中国とツーカーだよ
特にCPグループは中国系で親中
トヨタが道を誤らなければいいが 派遣や下請けに任せて天引きして見合わない報酬で働かせてたら売れなくて国内外市場失うわな
安物買いの銭失い >>265
リチウムという限られた資源を抑えて今後需要に対して供給できなくてもいい貧乏人は乗るなそれで環境を守るんだという欧州勢とリチウム含めた希少資源を節約して鉄メインであくまでみなの需要に配慮しながら環境に配慮していこうというトヨタという違い
人道的にはトヨタが正しいがどうせ欧州の新しいカタチの植民地搾取が勝つからもう諦めたらいいのに トヨタとか日本出てけばいいやん
国民はなんも困らんし、むしろ無駄な円安ともおさらばできるわ 企業が出ていったあとの日本円に価値があるとは思えんけど ソフト開発では国内開発をあきらめてる。
10年前がアメリカ主軸にしている >>272
価値は下がってもトヨタのいたニッチはどこかの企業が埋めるっしょ >>274
埋める人材がいない
トヨタは従業員を全員連れて行くと言ってるし トヨタだけじゃなくソニーやソフトバンクも日本捨てきてるからな
もっというと企業だけじゃなくて若者も日本捨ててるし今後日本には政府にたかろうとする企業や個人しか残らなくなる タイで頑張るならＥＶ路線突き進まないと、欧州規制導入してＥＶ路線進めてんのがタイなんだし >>264
タイは車の関税が200%超えてたんじゃないかな。 >>280
日本は捨てずにタイでも生産するだけだろ。
なんで排他なんだよｗ >>263
ルネサスを飼い殺しにしていたトヨタ
日本の半導体を蔑ろにしていた
ルネサスに半導体増産のために出資すると
買収話が出たら
トヨタに値上げ交渉してくることを恐れ
その買収を潰して
半導体生産は脆弱なまま放置
安値で買い叩いていた
（自動車用）半導体不足の原因を作った張本人のくせに
今更半導体不足と騒ぐトヨタ 自動車はよく分からん事になってるよな
YouTube垂れ流してたらイギリスの自動車評論家がGR86のレビューしてたけど国内販売分の物は90分で売り切れたからこの車種の購入で悩む必要は有りませんって言ってた
日本を捨てるってよりは規制が緩く販売数の見込める車の開発してくのが大切じゃないかなと思う
昨日車乗ろうとしたらバッテリー上がりで動かなくなってて友達呼んでジャンピングスタートしたけど俺みたいな抜けてるのにはEVは無理だわ >>283
一番、EVが普及してるイギリスでもEVの普及率なんて11%程度だから、すべての車がEVになるなんて事は無いと思うよ。 老害さんがカネをぬすんでいくんだからクルマなんて買えないよ。贅沢年金医療費、働かないジジイの高給昇給高額退職金。 記事の続きが出てるけどそれ関係のスレ立ってないよな？
要するにタイ最大の企業であるチャロン・ポカパンが凄いのでトヨタも安心してビジネスができるってオチだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
