日産セレナ発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! [323057825]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ガソリン車（2WD）：276万8700円～326万9200円
e-POWER車（2WD）：319万8800円～479万8200円
日産自動車は11月28日、「セレナ」をフルモデルチェンジしてガソリン車を今冬から、e-POWER車を来春発売すると発表した。
まずは2WD車の価格が発表され、ガソリン車の4WDの価格、発売時期については追って発表される。
2WD車の価格はガソリン車が276万8700円～326万9200円、e-POWER車が319万8800円～479万8200円。
今回発表された新型セレナは、初代から受け継がれる“BIG”、“EASY”、“FUN”のコンセプトに代表される室内空間の広さや利便性はそのままに、
移動時の快適性を追求し、最先端技術の搭載やさまざまな機能の充実を図ることでさらなる進化を遂げた。
先進運転支援技術「プロパイロット」は全車に標準装備されるが、トピックは「プロパイロット 2.0」を新設定の最上位グレード「e-POWER LUXION（ルキシオン）」に標準装備したこと。
プロパイロット 2.0ではナビゲーションで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始。
状況に応じて同一車線内でステアリングから手を離すハンズオフも可能にしている。
また、前方障害物に対する操舵回避の際、ドライバーのステアリング操作を支援する「衝突回避ステアリングアシスト」（全車標準装備）や、
一度駐車した場所を駐車枠として記録することができる、メモリー機能付きの「プロパイロット パーキング」（e-POWER LUXION標準装備）を日産として初搭載した。
記録した駐車位置に近づくと、ボタン1つでステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する。
さらに「e-POWER LUXION」には、リモコン操作でクルマの出し入れが可能となる「プロパイロット リモート パーキング」を搭載し、狭いスペースでの乗り降りや荷物の出し入れをスムーズに行なうことが可能にした。
日産、新型「セレナ」を今冬発売 プロパイロット 2.0搭載の最上級グレード「e-POWER ルキシオン」デビュー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1458881.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1458/881/016_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1458/881/030_l.jpg >>433
大人数で出掛けることが多いとかじゃねえの
ボッチには想像つかんか これフルモデルチェンジじゃなくてビッグマイナーチェンジだよね
ガラスなんて旧型の使い回しだし スキーやスノボを車外に積みたくないとか、出先で車中泊するとかでもミニバンは便利だよ 今回もまたシャシーは03年にルノーと開発した奴の使い回しっぽいな 今更ピアノブラックのタッチパネルは二周遅れだろ
指紋が目立つしヒケてるし操作時に目線落とさないといけないし
なにがうれしいのコレ？ >>433
ナンでもそうだが年数回でも不自由を感じると「欲しい」が増幅するのが人間。
いざ手に入れると年数回の違う方向（例えばスポーツ性能）の「欲しい」が増幅するのも人間w e-Powerいいじゃねーか
お前らたまには日産車買ってやれよ
トヨタは利益上げ過ぎ
日産にも分けてあげろ >>444
特にすごいわけでもなく3気筒1400ccのエンジンで最上位は500万
いらないなぁ
純粋なガソリン車で良い車作ってからe-powerも売れば良いのに >>433
外側から室内が確認が出来ない不審なハイエースの運転手に質問してみるといい ノアのHVに燃費でボロ負けなので、自動車評論家は電動感というフレーズで忖度するしかない >>444
1400ccで発電量足りるわけないだろ
せめてPHVならまだと思わなくもないがこんなゴミに500万とか解ってる奴は誰も買わんだろ >>448
1200でもそんな
足りねえー
って感じはしないけどなぁ >>450
小田原厚木道路を飛ばしぎみで走ったあとに箱根新道に入ったら電欠してノロノロになったから発電量がアップするに越したことはない >>27
セレナにこんだけカネぶちこむくらいなら3年落ちくらいのアルヴェルラウンジシート買った方が見栄張れそう 実質5ナンバーサイズで500万の国産車なんて誰が買うのか >>453
まあ俺もこれ買うなら中古のアルファード買うわ >>125
もう完成されてるんだからわざわざ弄らなくても良いんだろうそういうとこは >>433
三列目シートに汚したくない荷物を置いたりできるのは割りと便利
まあシエンタやフリードで充分だろって言われたらその通りだけど >>455
捕まらない程度にだよ
ってかこれは酷かったw まあコンセプトブレすぎたな
原因はアルファード超一強なんだろうけど
ファミリー層にもステップアップ層にもそっぽむかれて
お亡くなりになったオデッセイの二の舞になりそう >>463
具体的に何キロよ
120区間走ってても電欠なんかならんぞ >>439
実質旧車か
シーラカンス的な車なん？これ >>456
だから5人乗りじゃなくて4人乗りだと何回言わせるんだ。 >>464
オデッセイはなぁ
ジェスチャーコントロールスライドドアとかアホなことやってると思ってたら、洗車機で洗車中にドア開くクソ仕様と聞いて爆笑したわ。 今回はかなり信心を試されてるでしょ
ガワは殆どキャリーオーバー
ちょっとした排気量アップとプロパイロット周りの強化
それでお値段500オーバー >>475
セレナはスライドドアのポチガーが反応して開いたことあるぞw >>430
鉄道車両のやつは1950年代からあったけどeパワーと違うのは蓄電出来なかったみたいだな。
ディーゼル機関車なのに蒸気機関車よりパワー不足だったんだとさ。 >>473
そもそも新車ディーラーが中古車店と区別つかないよな
80年代のスバルですらここまではなかった >>484
それは千葉日産？がしょぼいだけでは？
しらんけど ダイスケ・オートモーティブ・デザインのステッカー貼ってそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
