中国でテスラが暴走し、2人が死亡、撮影された動画が恐ろしい [415121558]
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イーロン・マスク氏がCEOを務める電気自動車会社「テスラ」の車が、中国で暴走し、2人が死亡する事故が起きた。
この事故が発生したのは11月5日、場所は中国南部の広東省潮州市とされている。
暴走したのはテスラの「モデルY」とされ、その様子は複数の防犯カメラなどがとらえていた。
SNSに投稿された動画では、最初テスラの車はゆっくりと走り出していく。しかし次第にスピードが増し、運転手ももはや制御できない状態になり、他の車やバイクなどに衝突していった。
https://switch-news.com/incident/post-84512/ ドライバーの運転ミスというよりTeslaの挙動そのものが
Autopilot が行っているように見える
Tesla driver loses control as car speeds down street causing two deaths
ttps://youtu.be/PXByWF2PphM
0:11 Teslaが徐行して停止するかのような挙動
0:13 車道をバイクが通過
0:14 Teslaが突如バイクを追いかけるかのように車道に出る
0:16 Teslaが急加速しながら対向車線にハンドルを切りバイクを追い抜く
0:18 このあたりから自車線に戻り始める
0:23 ココまで自車線を暴走
0:24 映像が別カメラに切り替わりすでに対向車線を暴走、ワゴン車に迫る
0:25 ワゴン車を追い抜く
0:26 自車線に戻り暴走して前のバイクを跳ね飛ばす
0:28 映像が別カメラに切り替わり対向車線を暴走
0:29 対向車線を走行していた自転車と接触し
0:30 自車線に戻りそのまま暴走
0:35 自車線をそのまま暴走
0:37 反対車線を暴走しながら小型の貨物車に正面衝突し、スピンしながらクラッシュ >>881
普通の車メーカーなら不具合が起きる前提で後の処理考えてある
フェイルセーフってやつな
〇〇が壊れたから止まりませんじゃなく、〇〇壊れたら☓☓処理に移行してとりあえず止まれるようになる仕組み
テスラも似たような事はやってると思うけどノウハウ少ないんだろ >>945
そりゃブレーキだと思ってアクセルをめいいっぱい踏んでるんだからいくらでも暴走するだろうよ >>955
まあ、ガソリン車作った事も無い新参だしな >>956
２３秒もアクセルを踏み続ける？
ちょっと考えられないな。
個人的には緊急時にクルマを強制的に停止させる
手動のパーキングブレーキが無い車種は運転したくない。 >>958
アクセル全開でパーキングブレーキなんぞ何の役にもたたんぞ >>959
アクセル全開でパーキングブレーキを使用するなんて
そんなことどこにも書いていない。
緊急時にクルマを強制的に停止させる手動のパーキングブレーキ
が無い車種は運転したくないと書いている。
この違いがわからないのであれば下らないレスをするな。 >>299
まともな車は（テスラ含めて）ブレーキオーバーライドなんよ
つまり制御かブレーキ自体が死んでるんよ 利便さに飛びついて命を失うのは洋の東西を問わず
人類の業なのかも🥹 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13662/
TeslaのModel Yは期待を裏切らず高いスコアを獲得した。
特に安全支援システムが極めて優秀で、車線維持支援システムと新しい室内カメラベースのドライバー監視システムは満点を獲得した。
また、脆弱な道路利用者の保護性能についても、Model Yはカメラのみで対象を検知するシステムだが、他車、サイクリスト、歩行者との衝突防止性能が非常に優れていた。 テスラより
ゼロコロナでトイレて寝てるほうが問題だろう >>966
テスラの自動ブレーキってのはアセスメントの安全評価試験のスコアは高くても、実は陳腐な性能なのだよ
壁や電柱、中央分離帯、それどころか子供にも止まらなない
https://i.imgur.com/NtkzF2G.jpg
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg
ところが評価試験の条件でテスラを走らせるとしっかり止まる
例えば子供だと試験の条件より低い速度でも条件を外すとぶつかってしまう
要はディーゼル不正と同じ。試験される条件だけしっかり覚え込ませているのだろう
陳腐な性能を知りつつ、コストカットのためにレーダーは取るは超音波センサーは削除するわ。誤魔化せれば何でもアリ
そういうメーカーなのだよ ブレーキランプだけ、別系統にしておけば仮にブレーキをアクセルと誤認しても、ブレーキランプだけは、点灯するわけで、それでふみ間違えわかるでしょうに 三輪自動車にぶつかって大破させた時エアバック開いたそうだけどそれでも自動ブレーキが全然働かないってテスラはどんな試験してたんだろう コントロール不能になった時の緊急停止
テスラはパーキング ボタンを長押しで作動 時速198kmなら1秒長押しするだけでも550m進む
もしハンドルに緊急ボタン付いてないなら一瞬で冷静な心理状態に戻って高速域でハンドル片手離してボタンの位置に視線移してコントロール不能状態1秒最低550mになるから度胸試しだな テスラのログ
アクセル全開でブレーキをは一切踏まれていない
パーキングブレーキは４回短く押されたが
長押しではないので緊急ブレーキは作動せず
まず間違いなくログの通りだな >>975
問題はそれがドライバーの操作によるものなのか
それとも「AutoPilot」によるものなのかだ。
映像を観ている限り反対車線を暴走してもそれなりに障害物を避けており
ペダルの踏み間違いによる事故と異なり「AutoPilot」感が強い。 >>975
障害物に接近して急激にフルスロットルなので
支那でも最初は似たような現象かと
ttps://youtu.be/GxhNAN80c5s?t=94 使用中でもブレーキ踏めば解除される
車のせいにするのは無理ゲー >>965
テスラは危険で不便なのに意識高い系が飛びついているだけだ >>975
1秒に55m進んでる>>24の状態で長押しが何秒か知らないがハンドルから片手離して他の車や歩行者や障害物を避けながら何秒も押し続けるのは無理ゲーでは
設計した奴は同じシチュエーションでできるか自身でレッツチャレンジしてほしい >>958 飯塚プリウスだってゴミ収集車が来なければ護国寺まで「あれ〜ブレーキが効かない
変だな・・」で暴走していたでしょう。 アメリカのテスラミサイルVS日本のプリウスミサイル
ファイ！！！ >>973 パーキング・ブレーキは後輪のみに作用し、ペダル・ブレーキ・システムからは独立しています」と
取説に記載されているので、落ち着いて長押しすれば(Ｐ優先でモータが止まって) 停車できたかも知れない テスラロケットはフランスの映像といい>>24といいぶっちぎりすぎて勝負にもなってない
この記録破れるのは多分またテスラロケット自身だけ >>32
中国は信号無視したら顔認証で名前と国民番号みたいなの即座に晒されるとか聞いたが オーストラリアのテスラリコール記事読むと最近更新されたソフトウェアキャリブレーションで問題発生してるらしいけど
最新アプデしたら余計おかしくなったはスマホじゃないんだからやべーでしょ >>972 36〜37秒で3輪トラックを跳ね飛ばしてるけど、この繋ぎの1秒は繰り返されていて急ブレーキ
＋衝撃で右方向にスピンしてる様に見える、衝突後の挙動としては この辺が限界では.. >>973
システムがコントロール不能になった時の緊急停止方法が
システムの管理下にあるソフトウェアボタンの長押しって
自動車の設計思想として本質的にダメでしょｗ >>987
フレンチを予約していて急いでいたんだろ >>994
マニュアルみてなかったらパーキングブレーキ長押しで緊急停止って
わからない
普通はパーキングブレーキで緊急時に止まれるとは思わない
知ってると助かる知識だ
そもそもアクセルをブレーキだと思って私は正しいみたいな人を
助ける話なんだろうこれは 緊急停止時にブレーキブースターは生きてるのか？
190kmからブースター無しだと制動距離は何百mになるのやら >>972
テスラって明らかに対象が自動車か人と認識されないと自動ブレーキは作動しない
壁や電柱、中央分離帯にも突撃してしまう
まあ昔の国産車の自動ブレーキもそうだった
https://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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