【EV】テスラ、ついに純利益でトヨタを逆転 [237216734]
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トヨタとテスラ「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転
2022年11月7日
https://i.imgur.com/Qkl6zl2.jpg
2022年7～9月期決算を巡り、自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。
トヨタは販売台数で8倍近い。一方、1台あたり純利益はテスラが8倍だった。ロシア事業撤退といった特殊事情に加え、依然として営業利益ではトヨタに軍配があがるものの、1台あたりの稼ぎが明暗を分けた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/ トヨタが悪い円安まるまる被っててワロタ
減益ざまぁ
テスラ 純利益4540億円 販売台数34万台
トヨタ 純利益4342億円 販売台数262万台 テスラのEVってそんなにいいの？
日産や三菱よりマシなの？ トヨタって利益の大部分を日本市場で稼いでるからな
日本市場で稼いで海外で安売り
https://i.imgur.com/RU3Mmum.jpg >>6
それだけではないと思う
販売網の人件費とか >>8
車の性能は知らんがデラが無いから事故ったとき相談する先がなくて困るとは聞いた >>14
テスラより価値が低い物を生産してるという事 >>9
日本企業は国内でぼったくって海外でダンピングしてただけだからなw >>1
テスラ値上げしてなかったっけ？
必要だったの？ >>11
別に安売りなんかしないぞ
iPhoneと同じで付加価値が評価されて買われてるんだよ 部材がないので売るものがないから大変なことになるって5月に俺が警告しまくった通りになってワロタ
ネトウヨとトヨタざまあみろ >>18
事故ったら神奈川にある工場に直送らしいよ 日本企業「安売り！安売り！」
Apple「10万円のiPhoneドーーン！！」
世界「いやーんiPhone大好きー！日本製スマホなんていらねー！」
これが自動車でも起きている アメリカとしたらアメリカの自動車企業補助するの当たり前やんな
日本はトヨタのためになんか外交とか国の補助とかやってるのかね >>27
バブルって言うけどアメリカは無限に補助金出し続けるぞ
北米産EV限定補助金だから中国や欧州や日本自動車をボコボコにできるわけで辞めない理由はない お前らも激安中華スマホよりクソ高いiPhoneの買うだろ？ >>31
日本が苦しんでるのは
コロナを押し付けられて
老人が未だにコロナにビビって
経済活動を許さないことだから Twitterにも大ナタ振って黒字にもっていけるのかね >>26
その直送する段取りつか工場に持ち込むのは誰？とかユーザが工場に直接連絡すんの？とかで困るよって話なのでは 利益が多いって事はその分ボッタクってるって事でもあるよな >>33
トヨタ十分儲かっているだろ
利益一兆円だぞ
支援するなら他へ回せ >>37
中華やサムスンは買わないけど
国産ペリアがクソ縦長を維持してるからしょうがなしに消去法でiPhone
縦長ペリアほんと死ね もうすぐ生産開始になるサイバートラックはさらに原価低いと言われてる
もうこれテスラ一強だろ 日本は完成自動車の輸入関税0%。こんな国他にありません
一方アメリカも中国も自動車に高い輸入関税
それに加えて自国優遇補助金、日本が勝てるわけないよね >>33
日本が自国の自動車産業を優遇したらアメリカにフルボッコにされるぞ
WTO無視の補助金やっていいのはアメリカだけだ
日本は黙って自動車輸入関税0%を貫け 日本製といえば安かろう悪かろうになりつつある
トヨタは善戦してる方だが 旧世代のガソリン車なんてもうどこの国でも作れるからな未来ないわ >>40
ディーラーないメリットの方が大きいのでは？
コストが嵩む整備工場、ディーラーを無くして工場直送で部品交換で直すんだろ アメリカは電気自動車購入で最大110万円の補助金あるんだからそりゃあ有利だろ >>47
原価低いのに何でアホみたいな高値で売れるんだ…意味がわからん 日本の自動車産業は70年代以前まで後退する事になるよ
つまり海外市場は負けて日本市場の中だけで細々と商売するようになる
充電インフラも整備されてない電力供給も不安定で守旧的EVアンチが多いこの国ではEV流行らんから、それが非関税障壁になる
世界で日本人だけガソリン車に乗ることになる リーマンショックの時にトヨタは激安価格で工場をテスラ売ちゃったからな。それがなければテスラ潰れてたと思う 脱炭素は無かった
そしてただの電気玩具で金儲けの話で
すこぶるどうでもいいｗｗｗｗｗｗｗｗ
一言入れとけば馬鹿のステマ 電気自動車なんてほとんどソフトウェアでハードは丸かいてちょんみたいな感じだからな
トヨタみたいな無駄の多いパーツなんて不要 日本でEV流行らんから日本企業は生き残るよ
海外市場では淘汰されるけど日本の中で細々とやっていけばいいさ >>57
競争原理が働いてないから
スマートフォンがiPhone一強になってるのと同じ
ブランディングに成功した企業だけが
選択されてるだけ
ソニーのエクスペリアが
縦長嫌っていう声を無視し続けて
あの体たらくだからな >>66
原価も安いし営業費用とかもクソ安いと思う >>65
それが難点だが、レベル5の自動運転が実現されれば事故など起きなくなる
修理を前提にした設計はいずれ時代遅れになる 日本車も品質落ちてるけど
軽自動車だけは品質向上してるんだよな
軽自動車は世界に売れよ
売りたくないんならやめてしまえ
開発費の無駄だ このステマスクマンセーで工作してる奴が
いつも自動車運転したことが無い疑惑の連中で笑える
株転がししてるアホだろう やっぱり会社に寝泊まりして改革する経営者は強いわ
スペースXもペイロード１００トンのロケットを毎月ロールアウトする体制が出来た
こんなのぼっちゃんアキオに不可能 >>79
章男しらなさすぎ
自動車やりたかったけどずっと他業種
で煮え湯を飲まされてたんだぞ 逆張りのあきおが水素で逆転狙ってる
実績上げればキリがないマスクの敵じゃないわなw ヤフコメ民は時価総額だけでトヨタが世界一ですってドヤ顔してたのにイーロンマスクの個人資産にすらトヨタは抜かれて、会社の利益でもでも抜かれてるとかオワコンやな >>8
日本は充電インフラないからEV買わないほうがいいよ
別にテスラだって日本市場なんかどうでもいいと思ってるし >>73
軽自動車は価格がバカみたいに上がっているから当たり前だ お前らに辛いニュースばっかりだな
あんなに日本スゴイしてたのに
でもこれが現実なんだ
それ乗り越えて国を変えなきゃずっと負けっぱなしだ テスラは倒産寸前から蘇ったからな
ギガプレスで部品点数少なくして原価削減してる
トヨタには無理でしょ >>86
海苔だし250万円を越える価格設定で
品質低かったら誰も買わないわなw 後々チャイナの方が脅威なのでは？安いしデザインもパクリで見た目よくなってる！ >>87
は？日本には四季があるし水道水も飲めるんだが？ 【日本が衰退した原因】
若者に向上心がなく労働もしないから
車もいらない恋人もいらない
そりゃ衰退するわな
高度成長期を支えて身を粉にして働いてきた今の老人達を見習え
↓
https://i.imgur.com/FX1ZErQ.jpg >>68
日本市場は既に縮小中なのに、そんなこと言ってたら滅ぶぞ >>13
補助金かーなるほどな
国家戦略に沿った営業方針はフットワークが軽くてリスクを恐れない外国企業の方が強そうだな >>89
たしかに日本人にはできないよ。
コストカットしまくって富の独り占めだもの。
そういうのは欧米やら支那人が得意だね。 >>94
なんで昔より労働きついのに給料ペラペラなの？ ステマスクだからな
ぎゃはははｗｗｗｗｗ
勝手に踊ってろよ
玩具もパクりで衛星もパクリ
自前なんぞ何もないんだよ
サムチョンと同じ乞食だし
いつも日本にすり寄ってくるのもそう言う事だ
何も貢献しちゃいねぇしうざい乞食クズ >>103
昔より労働は完全に楽だぞ
残業不可
土曜日の出勤不可
休日の大幅増加
令和ばんざい！ ネトウヨ哀れだよなあ
日本スゴイーっていってホルホルしながら韓国ヘイト撒き散らしてるだけが楽しみで生きてるだけなのにw >>92
どこに四季があるんだ？ほとんど夏冬で春秋なんか1ヶ月しかない >>108
そのうち、そのご自慢の人数も減ってくだろうし
んなこた～しったこっちゃねーわｗ 怖いな
要は損益分岐点が恐ろしく低いってことだろ？
今みたいな高級路線ならあれだけど安い車作られ始めたら手に負えないってことだな 900～1000万台売ってるトヨタと100万台のテスラの利益率が一緒だとしてもユーザー層が違いすぎる 宇宙に行こうとしてる企業と地べた這いずり回ってる企業の差か
空を飛ぼうとしたホンダの方がまだ気概が有ったな 各国がEVに出している税金から絞り出した補助金が企業の利益に回ってるっておかしいだろう あれ？
自民党は嘘つきなの？
円安で輸出企業は好景気って言ってたはずだよ？ ネトウヨ「円安は国益！」
↓
トヨタ、2023年3月期第2四半期決算 資材高騰の影響や半導体が生産リスクで営業利益は1兆1414億円の増収減益
ざまあwww こんなことはドイツの高級車が売れてた時も言われてたこと
結局一般車になれない
車はスマホになれないんだよ
10年、>>122みたいに言ってもまだ気づかないかな 日本スゴイって数年前はテレビで過剰に言いまくるのが流行ってたよな。そういう番組ってもう死滅したんか？？ >>125
減益が好景気？
流石に統一教会もビックリの理論だね >>122
日本最後の産業が敗退確定しても学習しなかった・・・
ご都合主義の日本人らしくて非常によろしいですね～ モーターで走る車なんて技術いらないからな。
ボッタクリ価格すぎるわ >>120
嘘つきって言うか売国奴壺グループだよね 言うてもアメ車クオリティだから
日本で普段使いするならやっぱしリーフが良いよ https://youtu.be/Iucd6RSlcK8
通信事業でもイーロン・マスクに勝てんの？
下り100-200Mbps出ちゃうんだが？ そもそも1台あたり純利益がどうたらって馬鹿みたいw
トヨタは利益率の低い大衆車も売っているのにテスラは利益率の高い高価格帯の高級車しか売ってないだろ >>126
「ハメルーンの笛吹き」だよ。
各国、購入者補助金、税制優遇辞めたとたんにアボーン そもそもさぁ
今冬、節電要請出てるんだぞ？
EVを家で充電してる奴は
後ろ指差されるレベルだろ 投機株クズはサル並の低能だからいくら語ろうが基礎がおかしい
バカ丸出しｗｗｗｗｗ トヨタとか関係なしにステラには何一つ魅力を感じないのは俺だけ？
見た目がダサすぎるんだが？ トヨタなんて10年後には無い会社だしどうでもいいよ スマホと車の間には永遠の10年の分厚い壁があるんだよ
いくら利益率高くても一般車になれなければ広まるのも限界で意味がない
結局10分の1程度の販売台数しか売れてないんでしょ
どうやって広めるの？ 通信衛星スターリンクトレイン
https://youtu.be/ihVuz8uM1qU
ウクライナ全域をカバー
トヨタが逆立ちしても追い付けない >>122
これなw
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 お前らが強がってるってことはトヨタが負けるな
お前らの法則 過剰に値引きを迫るコジキ客と違って、輸入車は本当に欲しい客しか来ないからそら一台当たりの利益率が違うわな >>3
なんで自国の産業に悪態つくのか…。
外人か捻くれ者だな >>145
ヤリスも適正な価格で売ってもいいんやで >>1
「1台の格差８倍」て、車両のコストかの？
多分パーツ数とか燃焼エンジン車両と比べたら、EVて格段に少ないのはあるよなぁ。 EVはまだ金持ちしかユーザーいないから成り立って貧乏人が乗り出したら阿鼻叫喚だぞ トヨタの利益率、たったの数パーセントなんだぜ（知ってた？）
大企業だけど自転車操業なんだよ
「地面スレスレを飛んでるジャンボジェット機」 なんて呼ばれることもある
大きいからって油断できないんだよ >>144
V8の車をパロってV0作っちゃいました
みたいなインテリ特有のブラックジョーク
電動と言ってもアメリカ人がアメリカで作る以上
デザインはアメ車、クオリティもアメ車 委託生産事業にシフトするしかないだろーな
もちろん市場縮小が確定している日本に工場建てるなんてアホな選択はなしで 控えめに言ってイーロンマスクが天才すぎたんだろ。無から10年そこらでトヨタ越えとか。10年前にEV期待で田中化学研究所とパナソニック株買ってたけど、米証券口座持ってたし素直にテスラ買うべきだったわ。株価だけ眺めてたわ トヨタ生産方式も下請けとか配送に負担負わせるだけのバカ制度なのに有難がってるし救いようがないよな 同期にテスラは３６万台売ってるから
補助金の１００万円だけで３６００億円になるから補助金が無くなったら並みの自動車企業だな 乗った事ないから何とも言えんがスペック的には魅力的だし何より電気で走ると言うのに魅力を感じる
電気自動車はもっと選択肢が増えて欲しいね >>156
原価200万の車を、トヨタは250万で売る、テスラは600万で売る
こんな感じ 嫌儲民ってテスラスレでだけは異常に元気だよな
テスラ車乗ってる訳でもなくテスラ株持ってる訳でもないのに 自動運転に向かいつつあるのに
車オタクは
スポーツカーでスピード違反するのが不良っぽくてかっこいいい
って感性だからな トヨタがポシャったら本当に日本終わるぞ
トヨタの下でどれだけ膨大な数の会社が食わせてもらってるか 広告費なし、ディーラーなし
主力製品はソフトウェア
儲かる理由しかない >>151
トヨタが政治家にかけてる圧力のせいで円安になってるからじゃ？
そのせいで国民は外国製品を高く買わせられてるわけで トヨタというか章男社長は、落ちぶれきったHONDA。その創設者の宗一郎氏と被るから応援したいし、TOYOTAのクルマなら欲しいとおもわせてくれる。
現場を知らない人間がトップに立つと魅力のない会社になるね株式会社ホンダ技研工業 >>179
円安がそんな理由で起こってると
本気思ってるの？ >>175
現状維持に甘えたのがアキオの限界
ｉモードと同じだね >>175
EVになったら部品点数が大幅に減るからヤバいって話だし、別にトヨタじゃ
なくてもEV作れるって話だよな。 テスラ、テキサスとベルリンの新工場は大赤字＝マスク氏tps://jp.reuters.com/article/tesla-factories-idJPKBN2O323R
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、米テキサス州とドイツ・ベルリン近郊の新工場について、
車載電池の不足や中国の港湾問題で生産が拡大できずに「数十億ドルを失っている」と明らかにした。 >>32
どう違うの？悪い方に？
レクサスと迷ってるので意見聞きたいです トヨタのビジネスモデルは牛丼チェーン店と同じなんだ
薄利多売で倒産ギリギリまで拡大路線に全振りする
イケイケで拡大させたから短期間で「世界のトヨタ」に成り上がった
「じゃあ、このあとどうするつもりですか？」
拡大が止まったら（ビジネスモデルが崩壊したら）どうなるのと
その時が目前に迫ってるわけ >>1
ブランドは強いよな
ヴィトンとかも
原価の100倍1000倍ぐらいで売って売れる ごり押しがひどいな
こんな面倒な車普及されても困るだろ >>181
直近の円安はそんな理由ではないが
長年の円安はそんな理由だ >>182
トヨタは莫大な営業マンとＣＭがいないと売れない
テスラは両方とも必要ない 時代は高級車か
日本はみんな貧乏になっちゃったから無理だわ 金持ち相手にぼったくるつもりだったのに売れ過ぎて薄利多売のトヨタ抜くとかすげーなw >>32
>>188
車いすの契約社員ってレクサスやテスラ買えるくらい給料高いのな
23 ：頭突き(静岡県) [GB][sage]：2022/11/07(月) 17:41:32.74 ID:Q1f98YSC0
わい
契約社員やけど
毎日残業
その代わり休日が増やされて
結局給料に変化なし
77 ：頭突き(静岡県) [GB][sage]：2022/11/07(月) 18:08:40.43 ID:Q1f98YSC0
俺も車椅子だが健常者に生かされてると思うが故、発言できる人はすごいなと思う トヨタは一応社員を養わなければいけないって命題が有るからな。
還元量の違いだろ。 天才のイーロン・マスクと
凡才の章男はなから
勝負ついてる テスラって作り方の関係上
ボディに傷ついたときの修理代とか
ガソリン車のうん倍とか平気でする
そこらへんのリスクは客がもって
利益だけはテスラのもん
そこらへんは理解したほうがいい evは壊れる頻度高いだろうな
高温多湿の日本には向いて無さそう >>205
天才ナポレオンに勝つためにできたのがプロシアの参謀本部やで トヨタとテスラの関係って
20年前のSONYとSamsungと同じ？ トヨタ下げのスレには関連社員がわらわら集まってきて必死に擁護してるから笑える
もう逆立ちしてもテスラには勝てないのに可哀想
トヨタもイーロンマスクのポケットマネーで買ってもらってあきおとか切ってもらった方が良いよ >>175
実害はそれほど大きくないかもね
下請け企業はトヨタに売ってもたいした利益にならないし
たいてい多角経営してるからね、たとえば家族で別々の会社もってたり
じゃあなぜトヨタと取引するかというと「キャッシュフロー」だよ
儲けにならなくても金を回してると経営が安定するのさ
メリットはそれぐらいかな >>106
電子化で効率良くなったぶん、業種によっては現代の労働の方がキツいんじゃない？ 数台売るならいいだろうが。たくさん売ってはダメだろ。時々見るけどチャレンジャー過ぎだと思う。 かといってテスラ推してる人はテスラ乗ってるのか？
俺はトヨタ車乗ってるけど… イーロン・マスクって社長としては何やってんの？ツイッター買収したりと暇なの？ これってトヨタの売上は過去最高だけど
純利益が円安の影響を受けて目減りしてるんだよな
輸出企業に円安はプラスなんて嘘だと確定したにも関わらず
日本政府は円安の悪影響を軽視しまともな対策をしようとしなかった
介入も遅ければ国際会議でドル独歩高への懸念もだしてない
岸田は検討に検討を重ね検討を加速してるだけだぞ テスラ車が好きというより単に日本を叩きたいだけなんだろう 日本の車は中抜き多くて製造元の利益が少ないのか
メーカー大手は今更中抜き無しの構造にするのは大変なんかな
一部モデルでディーラー通さない直販でもやって試せばいいのに テスラはまぁいいとしてアメ車ってホント見なくなったよね ぼったくりとか言ってるやつ多いけど
個別の販売価格と製造原価の話じゃないだろ テスラは故障のとき大変だからなぁ、
みんな分かって乗ってるのかなぁ >>176
ｃｍ宣伝なし
だけど各国マスコミ１同ワッショイ
これで怪しさが判らん奴はワクティン脳味噌溶けてる トヨタグループは自動車だけじゃない
半導体も作ってる、住宅も作ってる、銃火器だって作ってる
だから自動車で失敗しても企業体は存続できるのさ
これがトヨタの強みだね EV関連のスレなのに一番身近で売れてるサクラの話が一つも出てこないのがな
嫌儲民はトヨタ叩きにしか興味無いんだろうけど 日本で言う民主党時代の円高
それを遥かに越えるドル高でも利益が出せてるのどう思うよ？ トヨタニュージェネレーションアーキテクチャの力を見せろよ >>209
>>214
何をほざこうが宗主国がアメリカである以上はアメリカのルール通りになるわな
EV化にアメリカが国家威信を賭けて日本の国家予算全額レベルで突っ込んでる カイゼン
トヨタカレンダー
が製造業を駄目にした一因だわ >>225
車に限らず物がどうやって作られてどうやって売られてるか理解したほうがいいんじゃないかなぁ >>226
今、凄いよ。
ベンツとロールス・ロイスの中間くらいの質感と出来栄え。リンカーン。
キャデラックもドイツ趣向で日本勢は負けてるね さっさと潰れろ
日本を円安に誘導しようとする反日企業トヨタ テスラ乗ってるおっさんってもれなくダサいの多いけど何でや さっさとEV推進してリストラしまくらないとトヨタは生き残れないぞ >>240
テスラはブランディング成功してるから利益率高い
トヨタは今でもコスパで売れてるだけだから利益率低い
買いたい車でトヨタはランクインするが、乗りたい車ではランク外、日本車で乗りたいと言われるのはマツダとか日産 >>226
むかし（２０００年ごろ）の話だけど
シボレー・キャバリエをトヨタが日本国内で販売したことがあって
普通の４ドアセダンで価格もそこそこでいい車だったのに
あまり売れなかったんだよね アメリカみたいな広い土地ってどう考えもEV向いてないと思うんだけどなぁ トヨタが生き残る未来を描けない
ガソリン車HV車に拘っても水素自動車に拘ってもEVシフトしても倒産するか吸収されてしまう 海外にばら撒く金があるんなら、
国民はばら撒くか物価高対策に使えよ！
カルト統一自民党シネ！！ テスラが高い値段で売れるのはブランド化と販売戦略の成功なんだろうな
俺は日産ノートepowerのが欲しいわ >>252
トヨタ自動車は「アセンブリメーカー」と呼ばれるぐらいだから大丈夫だと思うよ
今もBMWのシャーシとエンジンを使ってスープラ作ってるだろ？
スバルのエンジンでnewハチロク作ってるだろ？
EVだってどこかのメーカーと提携してポンと形にしちゃうよ
またテスラと提携するかもね？ テスラなんてゴミに法外な値段つけてるだけじゃん
今がピークでしょ >>251
電力不足も露呈してきたしな
米カリフォルニア州、熱波で非常事態宣言、EV充電避けるなどの節電呼びかけ
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2022/09/cd86111b31bcc37d.html >>241
テスラはディーラーあるのか？
ディーラーの中抜きは結構なもんだろ ぶっちゃけ言うと「モノヅクリ」に自社工場なんていらないんだ
OEM・ODMがあるからね
どこかのメーカーから仕入れて、それに自社マークつけて売ればいいのさ
パソコンの部品なんてほとんどOEM・ODMだよ
メモリなんて世界で数社しか作ってないのにブランドは数えきれないほどあるww
でも経営は成り立ってるだろう？
日本国内に「工場」なんて不要なのさ テスラの店舗ってtシャツ着たおじさん3人くらいしかいないよね
あれって敷地内で整備もしてんの? テスラを一番買ってるのは中国人だぞ
その中国経済は・・・ 意識高い系金持ち向け商売だからなぁEVって
ふっかけられるから利益率は高いよそら
ただその商売の問題は飽きられた時
まあマスクもそれがわかってるから金持ち騙せてるうちに手広く商売広げてるけどな >>265
金持ち向け商売なら軽四じゃない？
660ccの小さな車で２００万円もザラだよ
それに比べたらテスラって割安だよね
だから売れるんだろうね >>259
放置放電が著しいから
気になりだしたら常に満タン充電しちゃうらしいね。
使いもしないで電力捨ててるのがＥＶ社会。 >>267
ぶつけると高い
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
https://36kr.jp/178626/ >>7
まあ確かに部品数が少ないし
組立てラインも短いんで電池系以外が格段にコスト安い
車体単価はトヨタの半額くらいじゃないかな
各国から補助金出るからそこは定価上乗せしてる
(´･_･`) >>262
車台に全責任が乗るんだよ
それが車体ナンバーでもある
それ言うなら
製鉄所なんて、釜は日立
熱延東芝、煙突IHI、研究は大学
なんにもねーよ。
されど、新日本製鐵は新日本製鐵 >>270
ボッタくりすぎてワロス
高い利益率は、修繕費から上乗せw 中国韓国車に比べて何の技術力も魅力もないトヨタは廉売するしかない
余計苦しくなるだろうね
ザマァ 言うほどテスラにブランド力あるかなぁ。
金余ってる層しか買わんからボッタ価格でも売れるって感じ？ ・BMW(9ヶ月) 2兆3730億円
https://s.response.jp/article/2022/11/05/363762.html
1～9月期の純利益は、164億0700万ユーロ（約2兆3730億円）だった。
・トヨタ(年間) 2兆3600億円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD02DHP0S2A800C2000000/
トヨタ自動車は4日、2023年3月期の連結純利益が前期比17%減の2兆3600億円になりそうだと発表した。
BMWにも抜かれたね 国産の軽四がいかに割高か気が付けば
テスラがいかに割安か気が付くだろう
そして、テスラは大衆車も発売する
その価格は国産EVよりずっと低価格になるだろう 最初は物珍しさで買われていても発電が追いついていないから今後もこのまま行くとは限らない テスラはボッタクリって言ってる奴に聞きたいけど
トヨタの本気のEV『ｂZ4X』はテスラより価格が高くて低スペックだけど
それもボッタクリなの？ｗｗｗ 充電器だけで10万とかするんでしょ？ガソリンでいいじゃない >>262
世間知らずの俺でもそれのマズさはわかるぞ
要は相手の言い値で買わされるわけだろ？？
ちょっと不味くね >>287
ガソリン代に比べたら１０万円の充電器なんて安いもんだなぁ テスラはボッタクリってことか、補助金あるから元値が高くても売れると EVに給電出来るガソリン車作ったら売れるんじゃね？ >>149
某出来事でウクライナにブチキレしたんだよな。
それでもお上から続けてくれと圧力かけられと踏みとどまった >>287
そもそもEUでは内燃機関の自動車は後８年ほどで販売できなくなるけど
どう考えてもインフラが整なわないだろう テスラってカギも軽いよなーあれ中身入ってないだろw 日本は今から原発を1000個作って車を全部EVにするのか？ >>6
内部留保を貯め込んで
EV開発費に回さなかったツケだよね >>8
マジレスすると日産の方がいいと思う。総合的に。 Twitter買収が軌道に乗るまでは今の高利益体質で株価を爆上げさせておいてほしいもんだな >>213
完全なる廃業になる
巨大な下請け企業のカルソニックなんて
日産が電気にシフトして大赤字で債務超過
もう倒産仕掛けてる
トヨタは豊田市内の零細にも仕事振ってるから下請けは廃業する
それがわかってるから豊田社長がEVに舵切らずに
水素車に乗ってパフォーマンスしとる
(´･_･`) てかテスラって走ってるの見たこと無いんだが実在するのか？ メガクルーザーをリニューアルして北米で、販売しちゃいなよ！ >>6
日本が先んじてEVやってたら今頃EUはEVやっぱ止めとか言ってたんじゃねーの
だいたいなんでも日本が先陣切ったらルール変えられちゃうからトップには立たない方がいい 俺の住んでるところも観光地が近いが、田舎で充電が心配なせいかテスラ車はまったく見ないな
クラシックカーならたまに見かけるんだけど >>8
車体に関してはスズキやダイハツよりちょっと下くらいだろ >>247
トヨタがレクサス系、ランクル、ハイラックスだけ作ってるならこの利益率も夢じゃなきかもね >>314
浅田真央とキムヨナの関係みたいなことを平気でする連中だからな
日本のフジテレビまで浅田真央のネガキャンしてたから恐ろしい
自動車業界も雉沢がいるし、ロクなもんじゃなさそうだ 日々、日本がぶっ壊れていくのを感じる
カタルシスの快楽ってやつだ
ひゃっはぁー！ つまり、お前らはとうとうトヨタからテスラに乗り換える時期になったわけですね
試乗レポートよろしく！ Twitterのチョンパヨ社員粛清で株上げてるからねイーロン ネトウヨ同士の内ゲバかwww
マスクとアキオの潰しあいファイティン！ こんな車乗って故障したらどうすんだろ？
サポートが激ヤバと聞いたが >>325
ぼったくりを補助金で支援させるほどの政治力軍事力がアメリカにはあるってことだな
といっても日本ではほとんど売れてないから大した支援額にはならないので社会問題にもなってない 金持ち専用車とか市場が狭すぎるだろ。
トヨタがランクル作りまくれば、4000億ぐらい稼げるだろ ＥＶも将来性はあるとおもうが
ただバッテリーとモーター積み込んだテスラの車ではないことはガチ。
時価総額なんてなんの指標にもならんとおもうが、テスラは２，３千億円程度の価値しかないとおもえる。 >>14
販売にディーラーとかの余計なコストかけすぎなだけ >>89
小型車製造できないだろ
>>115
作れねーよ
安い車というのは、本当に実用的な車だからな 完全自動運転化に一番近いのがテスラなんでしょ
トヨタは大きく出遅れてる >>335
日本人には何百万もの買物するのにネットで1ポチでは売れない
相手の顔見てアフターサービスも込みで買うのが日本 >>244
物事の本質を理解してないやつは、どうしてもダサくなるんだよ
>>257
逆だろ
BMWがTNGAを採用してる >>337
スターリンクシステムっていう通信衛星まで運用しているからな
欧米の金融資本家がテスラに一気に資本を集中させて市場を牛耳る作戦なんだろう 部品点数
ガソリン車３万点
EV車２万円
同じ値段ならぼろ儲けなのに
EV車はさらに高いｗ >>342
認知レベルが10年前じゃん
毎年EVは安くなってるぞ普及のスピードに合わせてな
エンジン車笑は毎年高くなってるぞ
どっちがこの先人々に選ばれるかもこの時点で明らかだろ 炎上焼死しない安心感>>285
>>343
補助金のおかげだろ イヤ違う
恐らくトヨタは、2023年の第1四半期辺りに、V字で跳ね上がる
四半期の純利益は1兆2000億程度になる
今、下請けに滞留している仕掛品の滞留費用も面倒みているようだ >>307
日本橋に住んでるけどテスラほぼ見ないぞ
たまに見かけると逆にテンションあがるレベル ホリエモンチャンネルでEVは材料代がクソ安いって言ってたからそれか >>55
テスラは事故ったら終わりだと思っておいた方がいい
修理代滅茶苦茶高いし板金出来ない箇所だってあるしな >>1
どんだけテスラぼってるんだよｗ
8倍の販売台数に差があるのに
利益が一緒って
差額テスラーユーザーぼられてるの理解した方が良いｗ
まぁiphoneとかもそうだけどｗ
まぁテスラも信者だから騙されても平気なんだろうけどｗ iPhoneも１台の組み立てにかかるコストは2000円未満くらいだそうだからな
アメリカの企業てのは強権発動でゴリ押しでバカ高い利益を上げてるんだよ
軍需産業とか製薬業界もまったく一緒
最近だとワクチンだな お知らせ
集団ストーカーのリアル現場をお知らせします
神戸市北区藤原台南町４丁目２７番地付近 うえだ です見学ＯＫです
皆さん行ってみましょう,電磁波、思考盗聴 は有りません。
男性の団体はお断りします
元市役所職員です、談合を潰したら集ストの対象になりました
岡山市役所と上田大地の黒い関係 利益率考えたら壺売りが最強だろ
政府ぐるみで買わせればいくらでも売れる テスラの自動運転機能は100万円以上するけどソフトだから材料代がかからないもんな こういう商売がまかり通るのがアメリカ企業であるというブランド価値
日本企業ってブランド価値ゼロの企業多いからあらゆるものが割安なんだよね >>355
今のところポルシェやフェラーリよりも売れてないけどな EUが手のひらクルーで水素やってるみたいだし今度はテスラ&EV叩きするのかなｗ 日本企業「ワープロが無くなるわけないだろＷＷＷＷＷ」
https://i.imgur.com/TOC6vO3.jpg
この頃から何も変わってない >>357
しかもLV5を保証しないと注意書きがある
日本では路線バス、トラックとかはLV4解禁みたいだけど
一般車にはまだまだLV5どころかLV4もむずい
メーカー責任追いたくないし >>361
いや、日本国内ではすでにポルシェより売れている >>365
トヨタはLV2って話だね
これまで何をやってきたの？ホンダにも抜かされてるよ。 >>366
あ、そうなんだ
2000台くらいかな？ ぼったくられてるのではない。
トヨタがコスト高なんだよ
エンジカーの部品点数の多さ、
売上高主義の飽和的な車種展開、
重層的な販売体制、生産体制。
今まではそれが雇用の維持だったのだろうけども。 >>372
トヨタがコスト高とかｗ
庶民無向けモデルを作ってないテスラこそ高コスト体質だろ
テスラは、軽自動車サイズなんて絶対に作れない
なぜならボディ技術が貧弱だから >>367
一応LV4選手村用車を稼働してたんだがなｗ
パラリンピックの選手村で事故を起こしたｗ
それから一般車はLV2+とまり
でもLV4解禁もトヨタからみかもしれない
経産相、自動運転「レベル4」に試乗 米のトヨタ拠点を視察
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64239290S2A910C2EAF000/ 世界に必要なのは高級車メーカーではない
大衆車メーカーだ
テスラとトヨタ、どちらかを潰さないと人類が滅びるなら
滅ぼすのはテスラ一択
ボディ技術が情けないテスラは小型車を作れないからな 日本のEV補助金もおかしいよな
ある程度高額なEVについては、補助金なしにするべきた >>115
損益分岐点が低いんでなくて値段が高い
補助金前提で
ユーザーが払う金は補助金があるから提示価格より少ない そんなに売れてるのなら
道路はテスラの車だらけになる筈なのに
なんで滅多に見ないんだ？ >>384
日本は軽しか売れないカス市場だからだろｗ >>386
テスラがいくら高いと言っても
純利益でトヨタを抜いてるんだぞ
なんで走ってるの滅多に見ないんだ？
ポルシェとかフィアットの方がよく見るぞ >>89
うちの会社も色々分析してたけどギガプレスはコストメリット無しって結論だったけどな
大体アルミダイキャスト化による部品点数削減なんて日産もGT-Rとかで既にやってるんだわ
でも未だにGT-R以外に使われてないってことはそれだけコストがかかるってことだわな
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jilm/59/3/59_3_148/_pdf
https://i.imgur.com/MAqV4Y0.png >>4
もうあれだな
電気自動車は30万円の時代になるな ここではテスラを持ち上げている奴が多いけど誰もテスラを所有していると言わないのが不思議だなw 儲かった金でちゃんと整備士雇ってディーラーも増やせよ
まだ買うに至らない理由がそこ なんか貧乏人が一度も乗ったことがないのに憧れのフェラーリを持ち上げているのと同じ構図みたいだw >>390
普通にEVだから単純に部品点数少ないが大きいかもね
しかも車種も多くない中、販売数激増して部品単価下げられているのに売価は下がらないから利益上がる一方 故障しにくいから整備工場不要
ネットで売るからディーラーも要らない
原価はエンジン車より安くて軽い
これもう覇権では？ いや普通にカーボンクレジットで利益出てるだけでしょ···
クレジット価格は今後下がるから頑張らないと利益どんどん下がっていくよ EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>1
トヨタで言えばカムリの台数しか売れてないのにトヨタ全体の利益と同じ。
それはお客にとって優良企業なのかって話で。
マスクのおふざけ生活をみれば分かる通り金目連中のチキンレース用オモチャでしかない。
最初に上がった人の一人勝ちなチキンレース。 >>405
そうやってステマやるから台湾にペンペンされんのよ最近弛んでるでSAMSUNG トヨタが客のために低価格に抑えているわけねーだろｗ
他のメーカーとの価格競争のなか勝ち残れるギリギリの価格で勝負してるのｗ
テスラ並みにマージンを取ってみろ
一気にトヨタ車なんて売れなくなるよｗ >>404
１台あたりの利益額が多いということはそれだけ吹っかけているということだから
ありがたがっているのは馬鹿でしかないよな >>386
軽自動車サイズで衝突安全性を確保できるのは日本メーカーだけ
>>400
だが燃える焼死する >>409
実際に公道で脱輪して事故を起こしてる様子を撮られてる模様
https://youtu.be/v5MVjk5pKPk
残念でしたｗｗ >>410
馬鹿って一つのものさしでしか評価出来ないよな
トヨタも値上げして儲ければいいじゃん
下請けイジメしなくて済むぞ >>413
トヨタが全車種今の金額に+150万円してみろ
半分くらいしか売れなくなるよｗ >>413
一つのものさしでしか評価ししていないのはお前だけどな
販売台数は見て見ぬふりか？ >>412
事故の様子がないやん
最後のやつか？
左前輪がない状態だが、走行中に外れた証拠にはならんな
コメント欄閉じてるし
中国語だし
中国で売られてるトヨタ車って
中国の工場で製造したやつだし ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>414
とうとう架空の話まで持ち上げてきたのかそれなら
テスラのEV補助金が全車種で適用されなくなってみろ
半分くらいしか売れなくなるよｗ
とも言えるよなw なんでそんなに売れてるの？
そんなに車に魅力があるのか
補助金とかじゃなくて？ >>415
じゃあなんで下請けイジメまでして自分の利益だけ確保してんの？w
下請けと適正な取引しろよ
販売台数確保する為に安くしてんでしょ？ >>416
トヨタは車輪の脱落を含む 3 つの事例を記録しています。台湾から 1 つ、米国から 2 つです。3 つのケースすべてで、ホイールのハブ ボルトがすべて緩み、ホイールが車両から外れるまでになりました。
https://www.motor1.com/news/594315/toyota-bz4x-subaru-solterra-recall/
残念でしたww テスラはまもなく頭打ちになると思うけど
その直前にマスクは全部売ってしまうと思う
あのオッサンが後生大事に保持し続けるとは思えない >>412
動画説明文をグーグル翻訳にかけた
＞タイヤ＋フレームが一緒に外れる？ ! コーナーに入る前のアスファルトの路面に左前輪ディスクによる擦り傷があるので…
*優れたデモンストレーションカーブフォルトカー警告。
というわけで、フェイクだな >>421
はあ？
それはトヨタの広報にでも問い合わせるべき質問だな >>422
ボルトが緩んだって、それ整備不良だろ
ボルトが折れたなら製品の問題だがな
でなおしておいでｗ 中古車市場がないテスラだもの、そら儲かるよねえ。
言い値で売れるんだからさ。
そして競争相手もなく優遇税制で補助金漬け。
そんなにトヨタ差別楽しいですか？ 補助金も出るわ儲かるとこだけしかやってないからな
商用車だ生活の足だの儲からない車は一切作ってないんだから トヨタ「台湾とアメリカで脱輪する事例が散見されたんでリコールしますわ」
トヨタ信者「整備不良だからセーフ。海外生産だからセーフ」「リコールなんて無かった」
トヨタ「えっ?」
クソ笑うんだがｗｗｗ 欠陥品に興味はない
雨の日にトランク開けたら水浸しになるようなもんにはなｗ これって裏返せばテスラは本気になったらまだまだ値下げ余裕で出来るってことだろ？？
大手の自動車会社は現時点ですらテスラの性能とコスト競争力に追いつけてないのに
VWのCEOが言ってたけど、テスラはVWが一台作ってるあいだに3台くらい作ってるつってたけどそういうことか テスラは都内でも結構見かけるけど安全度はどうなのだろう？
電気自動車だからよけい衝突安全性能気にならないのかな？
ハイブリッド車は衝突したらボンネット触るなと言ってるけどな まあ実際にテスラ株の恩恵に関係ない人は遊びでいつまでもテスラ上げしててかまわないけど
騙されて本当に老後の有り金を突っ込んでる人はもう既にポイントオブノータリーンの上にいるわけだから
さっさと逃げ出すか、ツイッターとロケットともに運命を共にするかさっさと決めておいたほうがいい。
マスクの資産は安全な状態にしてあるから、みんなは自分の心配だけで大丈夫だ。 テスラが低価格帯の大衆車ラインナップしてきたらもうトヨタに勝ち目ないな
EVは今後の開発で価格抑える事ができる可能性を秘めてるからな
中国も追随するからトヨタオワコンまったなし まあ、自動車部品サプライヤーのeアクスルの供給が安定してきたので
今後はどちらかというとテスラの規格がガラパゴス化していく。
プレミアムカーメーカーのEVがあるのなら、テスラみたいな中国製の新興メーカーEVは必要ないし
本当の自動車メーカーの安価なEVがあるのなら、テスラみたいな中国製の新興メーカーEVは必要ない。 >>433
物理スイッチも付けられないような原価で製造してんのに
プレミアムメーカーのEVと同じような値段で売ってるんだからコスト競争力なんかないし
テスラの利益率を下げたらマスクのやってる利益の当てにならん遊びの事業が丸ごとふっとぶ。 EVと自動運転が今後の柱
これらの技術は完全に米中の2強で日本は全く勝ち目が無いと思うよ
航空機開発や宇宙開発を見れば分かるけどもう技術力は米中が突出してる >>183
どこが現状維持だよ。
水素エンジンなんて尖ったことしてるのに。
EVなんて比べ物にならない位 自動車の環境適合ってのが目的なわけだけど
これまでは自動車のことは自動車関連業界だけでやってたから必然的に電動化だった。
時代は変わって産業界全体が自動車の環境適合化とリンクしていくので新燃料などの時代になる。
それから自動運転に関しては自動車メーカーごとの規格では無くなっていくので
テスラの独創規格はむしろ足かせになっていく。 他の追随を許さないほどの技術力があって圧倒的な付加価値になってるからこんな利益率を出せるんだろうね
世の中の動きに合わせるんじゃなくて完全に世の牽引役になってるから凄い ただのアダプティブクルーズコントロールに「オートパイロット」なんて名前をつけて
勘違いするのはお客さんの勝手ですよとするモラルの付加価値な。
そりゃ命に係わるわけで。 >>440
ＥＶ最高のやせ我慢。
そろそろ限界の模様。 >>438
アホやなおまえＷ
トヨタ自身がコスト競争力がまったく追いつていないから一から戦略練り直すって最近記事になってたの知らんの？ テスラの変動性の価格も凄いよね コストや需給などで1ヶ月くらいで何十万も変わったりする
技術力が圧倒的なのに加えて商売もうまい トヨタは研究開発費が１兆円なんで単純に利益だけど比べてもなと思う >>247
なのに何で日産やマツダのリセールバリューはトヨタより悪いの？ 今のトヨタはガソリン車に甘えてるだけ
EVで勝負したら高価格帯はEUの高級車やテスラに低価格帯は途上国の新興企業に負けるよ
あとトヨタの罪は日本市場のEVシフトを遅らせていることにある
これは言い換えれば未来の国民に炭素税を払わせて今のガソリン車の需要を利益にしているようなもの
本当にトヨタは世界的な企業としては倫理的にもあり得ない企業だと思う >>450
EV先進国()が軒並み困ってるけど無視？
生活を不便にしたいの？ トヨタが潰れれば日本も変わるだろ
徹底的にやらないと何も変わらない
日本人は無能だらけになったんだよな ショーン、孫力軍までこき使い株戻すとかすげぇーーー
世襲怖いねー >>8
ヒュンダイ買っちゃたのと同じくらいえらい目に遭いそうな予感しかしない よくテスラなんて買う気になるな
>>453
なんたって政府の後ろにいるのが反日の半島スパイだからな
狙ってやってんだからそういう意味では無能ではないんだよ >>430
日本では、その件でリコールしてないだろ
>>436
テスラに大衆車で利益を確保する技術はないよ
大衆車は、大量に売らないと話にならん
そのためにはディーラー網が必要だしな
>>446
自称関係者の話なｗ
こんな動画がある
https://www.youtube.com/watch?v=q-VpPq_6_MM
BMWは、トヨタの軍門（水素燃料電池車）に下った
BEVは、ちょっと後退させるのが戦略として正しいだろう ネトウヨがトヨタを甘やかした末路
ネトウヨどうすんのこれ トヨタの8台分がテスラ1台分と同じとかどんだけ付加価値あるんだよ
台数売れてるから少し値上げしたら おもちゃに金出して喜ぶ人間が多いだけだよ
補助金漬け製造業だらけなんだよアメリカ モデル3とかモデルYはリン酸鉄バッテリー使ってるからコストが安い
性能は他社の高価な3元系バッテリーと同等以上
そら儲かるよ 日本みたいに企業は最高益で社員には還元なしで純利益超えたんじゃなく
ちゃんとただでさえ日本より高い高給払ってこれならマジで凄いな世代交代を感じる信頼できんし買わんけどｗ 所得層の2極化で安く売っても利益でないだろうしトヨタ終わったな
これからはポルシェやフェラーリみたいなブランドで金持ち相手に商売したほうが楽に利益出せるが日本企業にはそういった積み重ねがない なんにせよ良いものを安く売るという資本主義を破壊する松下の思想を見事に破壊してくれたテスラには感謝しかないね >>462
・フリーモント
モデルS/モデルX：Panasonic 18650（NCA）
モデル3/モデルY RWD：CATL 角型（LFP）
モデル3/モデルY LR/P：Panasonic 2170（NCA）
・上海
モデル3/モデルY RWD：CATL 角型（LFP）
モデル3/モデルY LR/P：LG 2170（NMC）
・ベルリン
モデルY RWD：BYD 角型（LFP）
→ブレードバッテリーの可能性あり
モデルY LR/P：LG 2170（NMC）
・テキサス
モデルY RWD ：Tesla 4680（NMC）
モデルY LR/P：Panasonic 2170（NCA）
廉価モデルはLFP、高価なモデルはNCA/NCMだな。 >>461
国の根幹＝ショットガン、レッドネック、ピックアップトラック
ここを裏切ることは無いからな。
ただの一過性お祭り。 BEVは急速充電が10分で10%から80%になったら買うわ
今のちんたら遅い充電速度じゃダルい アメリカじゃ知らんが日本的に言えば利益の少ない安い大衆車も売ってるんだから仕方がない >>4
トヨタにはぶら下がってる日本人いっぱいいるから多少はね >>464
島根の土人って本当に世の中何も分かってないんだなwww
もう大人しく畑耕してなハゲ >>463
こんな判りずらい日本語使うチョンコはどこも雇わないからwww >>459
情弱なｸﾞﾝﾏｰがテスラステマに騙されてるだけだよｸﾞﾝﾏｰﾊｹﾞ いくらテスラのEVが売れてもそれは海外での話。
日本でEVなんて流行らないし、そもそも自宅充電できない層が多すぎる
それに乗り換えする時に下取り査定拒否される可能性ある車は売れない
まあ、テスラは高級価格の車だから多少は値段つく。
ノルウェーではロシア情勢で電気代が数倍になり、一般家庭の電気代は月々12万円程
こんな状況になる遥か前からEV政策を推し進め、ガソリン式大型発電機が大人気となる
フランスでも日本のガソリン式大型発電機は売れまくり、発電機業界はちょっとしたバブル景気に
何が言いたいかと言うと、
ガソリン最高！ 私言いましたよね。
このまま内燃にこだわってEVにシフトしなかったらトヨタの未来は確実にない、って。
ね、だから言ったとおりだよね。
あとデザイナーを全員総入れ替えしないと潰れるまでの延命も図れないよ。 >>479
おまえEV車乗っててその発言だろうな？
ただのホラ吹きかおまえ >>450
EV関連の特許を独占してるのはトヨタだが？ >>4
四半期でたった34万台？
利益率はいいが、今は世界の高所得者がこぞって買ってるが、そっぽ向かれたら一気にポシャるほどの台数だな。
車としての基本的なところはかなり質が低いらしいが。 EVって各国が補助金だしてる今がいちばんの稼ぎ時だからな
トヨタは出遅れたわ 優遇制度がなくなれば旨みもなくなる テスラを買う奴の気が知れない
遊園地の子供カーじゃんw トヨタは実はEVの技術大した事ないだろ
バッテリーの充電速度遅すぎるし そんだけ安く売れるモンをぼったくってるって話だろ
UVカットもついてないガラスルーフとかさ
夏暑すぎて車内で日傘が必要 親方を信じてたトヨタ工員や下請けが徐々に現実を突き付けられて最近は目覚めも悪そうだなw >>179
完全なる半導体不足からくる企業業績でしょ 家電自動車って利益率めっちゃ高いんだな…
ソニーも作れば良いのに テスラがボッタクリとか言ってる奴は馬鹿だろ
トヨタも他のメーカーとの価格競争のなか
勝ち残れるギリギリの価格で勝負してるのに
今からテスラ並みにマージンを取ってみろ
一気にトヨタ車なんて売れなくなるぞ
それに引き換えテスラは価格競争力があるから
トヨタの8倍のマージンを乗っけても
予約待ち捌ききれないくらい売れまくっているのが現状 テスラ単純にダサいよな
やっぱ美しいのは内燃機乗せた車 エンジンって高い技術が必要だけどEVて家電メーカーでも参入できるよね ルイビトンとかシャネルみたいなブランド名を
買うものだと思ってたけどそうじゃないんだね アメリカでは着実にシェアを伸ばしていってるけど日本で買えるのは相当な所得が無いと厳しいし
貧困化の進む日本では海外と違って高級車としての存在となって大衆車としては普及しないか中国製が
普及することになるかもね せめて大衆EVはトヨタに頑張ってもらいたいが甚だ厳しいだろうね
もう米中の技術がずば抜けてる >>501
レザーじゃないブランド財布を買うようなもんじゃない？あながち間違いでは無いと思う
日本人は騙されやすいから トヨタもテスラのようにディーラーなくせよ
何の能力もなく、商品知識すらないゴミはいらん
整備工場だけ残せば良い テスラの利益はいつものアメリカ人によるアメリカマンセー成分がほとんど
https://i.imgur.com/irV6TXs.png
2番めの市場である中国では押せ押せアゲアゲ戦略を転換中
マスクは中華市場を過大評価しすぎる癖がまだまだ抜けてない なんか勘違いしてる奴おるけど
テスラは儲かってるが
トヨタも儲かってますｗ >>504
は？
トヨタは大した事のないプロダクトを販売力で売って成立してる会社だぞw >>508
トヨタが落ちぶれたってわけじゃないからなｗ
しっかしテスラって、数年スパンでみたらどうなって行くんだろうね
どっかでガクンと来そう テスラ最近見かけるからなぁ
選択肢に全く入らんから何故それにしたんだ？と思ってしまうわ >>484
残念今はBYDがトップ
テスラは画期的技術でもあえて特許を申請していない
トヨタは誰からも必要とされない特許が多数 >>513
なぜBYDの株は下がりまくってんのかな
大損ぶっこいてんだけど(´・ω・`) >>510
イーロン・マスクお金儲けに関して
天才ぽいからなんとかなるんじゃない >>515
下がってるの？
またロックダウンするんだろ、チャイナリスクでは >>513
テスラは自分とこの紹介動画で
先にやったのはトヨタだがより改善したって
紹介してるぞｗ アメリカ人って新しいもの好きが多いからそういうのがテスラは好まれてるんだろ
日本人もわりと新しいもの好きいるからそういう人はテスラ買ってるイメージ
今は補助金あっての利益だろうから補助金なくなったときからが勝負だろうね >>517
下がってるなんてもんじゃないな
大暴落中だよ(´・ω・`) >>513
BYDがトップってどういう基準で言ってるの？
何か記事あるのなら貼ってくれ 製造コストもあるけど広告料とか半端ないだろトヨタは テスラの評価の高さ、これはすごいよね
乗ったことはないから言えないけど、ちょっと高すぎる気がしてる 中国EV特許でBYD独走 世界展開視野、トヨタも引用
でぐぐって >>511
そうは言ってもディーラーなんて殆ど本体とは関係ない会社でしょ
だから整備士とかゴミ以下の待遇で働かされてる
ディーラーだけで利益出さないといけないから 結局さ、トヨタはEVで勝負出来ないのよ
ボンクラ社長が一番理解してるからトランプに肩入れしたりして他国でロビー活動してる訳で >>527
2021年までトップだったが
追随がすくないので2030年まで無償提供
これで抜かれる事は織り込み済みだろ
2030年までの電動化技術の特許実施権の無償提供に関するお問合せ
https://www.toyota.co.jp/cmpnform/pub/co/patent-license_jp トヨタがEVで勝負すると今までガソリンで食ってた下請けがたくさん死亡するから
トヨタも簡単にEVにいくことはできない
とはいえそもそも将来的にはEVとハイブリッドとプラグインハイブリッドの三つ巴になるから
EVだけに照準をしぼって勝負する必要もない >>534
トヨタのおかげでトップになったのに
独自でなったみたいに喜んでたんでなｗ >>505
evバブルが弾けたら一瞬で消え去りそうだよな。自動車は信頼性が最重要だから日本車がこれからも売れるのは理由があるのよ 米国のテスラは高級路線
中国のBYDは低価格
日本のトヨタは？ EVは先にやったとこだけが儲かるからな
遅れをとったトヨタにこの分野で勝ちは無いわな
けど、こんな瞬間火力で負け顔するとこじゃないし、テスラを泳がせて見てますって感じじゃね？ >>538
様子見だろ？
庶民にはハードル高いから普及には時間が掛かる
戸建てなら充電設備くらい作れるがマンションだと難度上がるしな ついにってさ
言ってトヨタだけじゃなく日系自動車メーカーは夏の部品不足が相当効いてるからな
本来ならテスラの5倍だったしね >>510
テスラはブランドイメージで信者に高く売ってるからこそ利益率が高いわけでね
今のとこ販売台数で言えばまだまだ少ないからこれで良いんだろうけど
これから台数を増やそうと思うとたいへんだろうね
台数を増やすために安いクルマに力入れるとブランドイメージが崩れて信者が離れるだろうから
「安くても品質が良い」っていうのは苦手分野だろうし テスラは利益の6割が補助金で米国議会に呼ばれるくらい問題視されてたな
民主党が詰めすぎてそれでアンチに転向してしまった まあ本当にEVが自動車の覇権を握るのかどうかは
自分や自分の周りが買ったのかとか、近所がEVだらけなのかをみりゃわかんだろ。
世界的な流れは既にEVじゃなくて次世代燃料。 >>491
バッテリーのこと勉強してたら
そういう間抜けな発言はしないけどな
充放電深度使い切るようなマネジメントしてたら1年ももたない
意味わかるか？
>>495
おそらくだけど
テスラは、起業時に未公開株を世界中の有力者や
マスコミ関係者に配ってるんだよ
>>498
50人以上焼死させても問題視されない特権があればな
トヨタなら、車外フロアマットがアクセルペダルに引っかかって暴走して事故になった件で
社長が公聴会に出頭させられてつるし上げられたうえに
プリウスのECUのプログラム提出させられた（企業秘密のカタマリ） 異常な不便を承知で割高
かつ
故障したら
軽くぶつけたら修理せず買い替え出来る購買層が、割高な価格で買ってるだけかなぁ
これが成立するのはiPhoneと同じで、割高だけど唯一無二の存在という満足感のために金を払えるかとうか… まあ。いつも話題が利益率とか時価総額の話ばかりで
それのどこがマスク以外誰目線からのいい話なんだ？って話題しかない。 10年後日本車なんて見かけなくなってるだろうな
みんなヒュンダイとかの電気自動車に乗ってると思う トヨタは今売りたくても売り物作れない訳だが
テスラって、製造出来てるの？
なんか優遇されてるかズルしてる？ >>557
半導体屋がテスラ優先にしてるというのならある EVって自動運転と親和性が高いからなw
それにテスラってソフトウェア会社だと思うぞw >>562
自動運転の親和性は、変わらんよ
モーターは、模型用などではあまり問題にならんが
EV用のような大きなものは、誘導係数が大きくなる
これは電気的な慣性と思ってもらえば良い
一番重要なのはブレーキだが
急停止のときは、回生ブレーキが邪魔で遅れてしまうだろ
それにEVは、重たい
ぶつけちゃった時に相手に与えるダメージが大きくなる
＞テスラってソフトウェア会社だと思うぞw
だよな、だから難燃素材を使うとかって発想すらない
まぁコスト高になるし重たくなるし・・・ 9月にガソリン車含めて世界で一番売れたのがモデルY
トヨタみたいにポンコツ安物に広告費かけて売る時代は終わったな 株価は去年から落ちてる
>>1程度ではマスクがアオリ続けた業績にはなっていないのだろう 家電やエンタメは中国韓国にボロ負けだし最後の砦の自動車も危ういな
てゆーかテスラにはもう勝ち目ないでしょ 技術力が違い過ぎる 結局はスマホと同じ道を辿るんだな
分かっていても誰にもどうにも出来ないw テスラに限らず、中国でも補助金なしでは会社を維持できない >>563
だからトヨタはテスラにソフトウェアで勝てないし勝てる気配すらないw あとはドイツや中国で水素燃料電池開発してるけどどうなるか >>565
テスラって単月比較大好きだよな。
大メーカーが生産調整したりしてる時を狙って自分のバックログ分を集中的に販売して
さも追い抜いたかのようにみせかける。
アホな機関投資家とかは簡単に騙される。 アメリカは製造業や農業他色々と補助金漬けだろ
ヨーロッパもそうだ
日本くらいだよ補助金を敵視してるのは どうにもなんねえよ
北米市場と中国市場でトヨタがテスラに勝つとか無理
そして日本市場はもう死んだ
既に戦いになってねえ >>417
スバルのことを言ってるのなら
それ間違ってるなｗ そんなに儲かってるのに
道路では滅多に見ないのはなんで？
フィアットとかルノーより見ないぞ >>583
デカいからな
アメリカではそこそこ売れてるんでないの？ 連結決算の広告宣伝費ランキングは、１位が4708億円を計上し18年度比3.93％減のトヨタ自動車で、5年連続トップだった。 >>584
外国でもトヨタはまあ見るけど
テスラだらけって見たことないよ
今はネットの動画で世界中見れるからね リン酸鉄で出遅れて
ほんとノロマ
もう駄目だろ
シャオミが５万で洗濯機出すとか
白物も入ってくる >>586
走ってるのは少ないだろうな
不便だし危険だからね >>585
イーロン・マスクTwitter手に入れてて草 >>590
でもマスク個人の金で買ってるからな
テスラの広告費にはならない >>449
そりゃ、トヨタ車が買いたい車だからでしょ
中古を買う貧乏人は乗りたい車ではなく買いたい車を買うから
乗りたい車に乗れる人は新車を買う テスラもマスクも誰もやらなかったことややれなかったことをやってるのではない。
皆があえてやっていないことをやってるだけ。
自動車メーカーであれば開発途上で市場に出せないシステムを、独自の先進性と言い換えて売るとか。
そういうハッタリは時間がたつと自動車メーカーが完成品を出してきて太刀打ちできなくなる。
だからしれっと話をすり替えるように別の金儲けに鞍替えを始めている。アホな信者は取り残されたまま。 >>305
今の仕事の延長じゃなくて他の仕事させたらいいのに
EVにだって下請けはいるぞ そらテスラみたいなボロ家電を車と称して高値で売ってりゃ儲かるわな >>523
一方トヨタはテスラのことを馬鹿にしてばかりいたら純利益で抜かれてしまいましたとさ
って話？ 純利益なんか株主以外何の関係もないじゃん。株主なの？ そりゃ納車半年～4年待ちなんてメーカーから車買わないよね EV市場で周回遅れのトヨタ、ようやく気づいた「テスラの優位性」
https://www.mag2.com/p/news/556777
EV一本で攻めているTeslaは、既にEV市場で実績を上げているだけでなく、
さらに、4680という新しいバッテリーやギガプレス（巨大なプレスマシン）で、
（トヨタ自動車が得意なはずに）製造過程でイノベーションを進めており、
トヨタ自動車に限らず、他のメーカーが「コスト的に対抗出来ない」ところにまで進化してしまっているのです。
製造コストの差は、そのまま「粗利の差」に直結するため、
今のプラットフォームのままで戦っても、一台あたりから上がる粗利益に大きな差が生じてしまうため、
全く勝負にならないのです。 三菱商事の連結最終利益見通しが1兆3000億超えだって
増配きそうだな 2018年
アンチテスラ「テスラはCO2クレジットが無ければ大赤字！トヨタ並みに利益が出るようになってから偉そうな事を言え！」
2022年
アンチテスラ「テスラがトヨタより利益が出てるのはボッタクリだからだ！！」 >>64
ハードにしがみ付いていた奴は昭和の奴しかいないだろうな かなり有名な音楽家の人も楽しんでるみたい
だからあまり知らないでテスラの事を
あーだこーだ、言わない方がいいと思う。
https://twitter.com/Aki_Matsum0t0/status/1578715279319629824
テスラ、2台持ちになってしまった！。電気自動車
ならではの乗り心地にワクワクが止まらぬ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テスラは、部品メーカーのリストラをやらなくても良いからね。
トヨタは大変だ。 >>599
無関係の外野が感じた読書感想文レベルの記事だな。
俺のレスの方が面白い。 >>601
テスラ信者って何をモチベーションにして活動してんの？金でももらえんのw >602
アナログな精密機械が得意だった日本がデジタルになってから弱くなったもんな トヨタはあと何年もつだろうな
今の規模を維持するなら5,6年か？
今年度は無理にしても来年度から毎年数千人規模のリストラ実施すれば何とか10年はもつか？ >>599
その記事、分かってないというか
テスラが紛らわしい呼称をつかってるのが悪いんだよな
「ギガプレス」はプレス機ではないぞ
鋳造機だ
＞4680という新しいバッテリー
パナソニックだろそれは >>610
トヨタ本体は生き残ると思うけど
下請けはバッサバッサ切られて廃業の嵐だろうな
そんでもってトヨタ本体の利益はテスラの数分の1に落ちた頃に
やっとヤバさに気付き始めるトヨタ信者 EVってガソリンと比べてどれぐらい安いんだろうな
もし半額以下とかなら充電時間とか関係なくみんな乗り換えるわ >>611
4680セルはテスラが設計してパナソニックが委託生産してるバッテリーな
勿論サムスンにも委託生産させてるしテスラ本体も生産してる >>599
なんだあらためてググってみたら
ギガプレスってイタリアの鋳造機械メーカーIDRA社製の鋳造マシンじゃねーか
それを「ギガファクトリーのギガプレス」って呼称させることで
いかにもテスラ社の独自技術のように吹聴してるのか
https://energy-shift.com/news/6ca5bcdb-44e2-46ff-91e3-fc9fe7695a17 >>615
「設計」とか嗤うわ
以前の18650は、直径18mm全長65mm ってことな
4680は、言わんでも分かるだろ、サイズを指定したに過ぎない
それを「設計」とか・・・・ >>617
鋳造方法？
溶けた金属を鋳造マシンに注ぎ込むだけだろ・・・
＞ダイカストに適した新アルミニウム合金を開発
特許出願中ってやつか
本当にそんなものができたなら
トヨタのe-TNGAや、THSみたいに、他社に供給すれば良いのに >>619
うん、だから「このサイズが良い」ってだけね
>>621
あそこは全方位だからね
ただ・・・鋳造では強い振動が繰返しかかる構造材料としては疑問 あ、そっかｗ
英語で設計はDesignだったｗ
直径46mm全長80mmの円筒形をデザインしたってことねｗ 子供がその辺でググった誰かが書いた文面を披露したところで
誰もがヘヘェ～ってなったら専門家の大人が何年も蓄積した技術ってその程度なのってことになる、 4680の“デザイン”の件ｗ
テスラのやり方から言って、もしも日本語の“設計”のニュアンスで内部構造まで決定してるなら
「4680」なんていう名前には、絶対にしない
「ギガセル」とか「テスラセル」とかって名前にするはず 電気自動車と言っても、動力源が電気モーターになっただけで
シャーシや足まわりのノウハウは、ガソリン車と同じように
ノウハウが必要だからな トヨタ車より安く作れて、トヨタ車より高く売れば、そりゃ儲かる。 電気自動車でトヨタ潰そうぜw
ざまあだな
トヨタ入社した同級生の勝ち組が終盤で没落一家離散しましようにw >>626
だな、だからフェラーリ、メルセデスなどのエンジニアが多数テスラに行ってる そりゃ～生産性が劣悪な日本企業が
海外の企業に純利益で勝てるわけないって トヨタがこうなることはわかってた
というか豊田章男はわかってても逃げてた
電気自動車が普及するのは当たり前
なぜなら電気自動車は家電だから
ガソリン車はインテグラルな生産方法だが
電気自動車は適切な部品を外部から適切にあてがえば良いだけ
つまりパソコンみたいにモジュール型の組み立て製品になる
簡単に作れるんだから関連産業への参入障壁も低い
これはすべて電気自動車から逃げてた豊田章男が悪いと思う トヨタがＥＶに舵を切ろうとしても
ネトウヨが許さなかった
ネトウヨが日本の足を引っ張ったね >>630
あほｗ
その場合の生産性が低いというのは
報酬が低いって意味だぞｗ
>>633
テスラにああいう“本当に使える”車が作れるかｗ >>632
もしもその話が事実なら、優秀なアッセンブラーブランドがトップになるわけで
世界中のメーカー、ボーイングすら採用しているカンバン方式の生みの親である
トヨタが世界一になるって予測になるじゃん。 >>632
中途半端に理系を理解してる文系の典型的な誤解だなｗ
EVスレで頻出するバッテリー交換式厨にも通じるが
「大量生産されたテスラの同じ車種を10台ほど用意して
それぞれのパフォーマンスを測定したらどうなるか・・・・」って質問したら
「ぜんぶ同じ性能」って答えちゃうんだろうなｗ 「もくろみが外れた」 トヨタが見直しを迫られるBEV戦略、想像以上の普及スピードにたじろぐ現実
https://merkmal-biz.jp/post/24503 >>638
実在しない関係者の発言を捏造した記事だろ
e-TNGAが、汎用設計だから駄目とか馬鹿丸出しｗ
だったら自前で専用設計のプラットフォーム作ればよいだけだろｗ
BＹＤの技術で専用設計で作っても
トヨタの汎用設計には勝てないのが現実だから採用してるくせに >>638
>小田坂真理雄 旅と詩とドイツを愛する土木エンジニア出身のライター。
土木エンジニアなら、トヨタがバッテリー用希土類の安定入手のために鉱山開発を済ませていて
2035年までの使用予測量は確保済み、とかそういう面白い記事を書けばいいのに
なんで浅い知識の方でイッチョカミしてくんのかがわからん。トヨタの目論見が外れたって言いたいだけだろ。 ウーヴンシテイが完成すれば「EVなんてこんなの上手くいく訳ねーじゃん」と証明されるよ。これからはトヨタの水素 トヨタは研究開発のために都市を作り参加者を実際に住まわせた。
テスラは研究開発を実際の都市で行い実際に顧客に試させた。 トヨタの折れ線なんでスネ夫の頭みたいになってんの？ トヨタに未来がないとかネタで言ってんのかと思ったら割と本当だったんだなｗ
でも日本でトヨタ終わったらやばくね 日本でトヨタが終わるとそれこそ本当にと言って良いレベルになるけど今のままじゃ現実になる可能性はある だからテスラの真似してギガプレス入れようとしているわけで >>647
トヨタがギガプレス導入して稼働するまで何年かかるかね
その頃にはアメリカ、中国のEVメーカーはさらに先に行ってる ギガプレスは恐ろしくでかいから
おそらく工場から作り直さないといけないし
導入できたとしても素材やらテスラが持っっている特許を使うにしても
設計のやり直し等、5年以上は掛かるだろうから
早くても2028年以降だろ 利益率が高い
原価は・・・
みたいな話になるだろ？ テスラがショボ車を超ボッタクリで売って、トヨタがコスパに優れた良心的価格で売ってるって事やな ギガプレスとかボディ全体を一体にしてプレスしてるのかと思いきや
ただの車体の一部を一体プレスにしてるだけじゃねーかｗ >>653
それが画期的でトヨタも検討中なわけでｗ >>654
利益率が高くなること以外何のメリットもないだろ？ >>656
性能的にはそれはない
世界一剛性あるのはポルシェやレーシングマシンだが
一体プレスなんてしていない >>657
剛性は高けりゃいいってもんじゃないのよ
剛性バランスが大事
テスラは車体剛性が高すぎるからもう少ししなやかさを出したほうがいい >>658
テスラの車体剛性は数値的にはポルシェに遠く及ばない >>659
>数値的にはポルシェに遠く及ばない
それなら数値で示してくださいな >>660
ボディレジストリー
で検索してみては？ ギガプレスを従来の鋳造と区別できず無視するか批判するだけの老害多かったけど、トヨタが検討とかのニュースみて急に態度変えててワラ
テスラが進める製造革新プロセスを最初から見ているといかに圧倒的に革新的かわかるのだが
日本メディアのニュースソースで日本企業の話として報道されないと全く脳が受け付けないんだろうな いまの高級車や高級スポーツカーは
複合ボディなので一体プレスなんて安上がりな方法で製造されてないわけ
ポルシェやアウディなどなど >>635
社員の報酬が低いのは
低価格で商品を売ってるからだろ
それが純利益にも表れてるって話 >>667
逆でしょ
高級プレミアムメーカーこそ利益率優先でしょ >>668
利益率優先なら複合ボディ何て手間暇かかる複雑な製造作業工程はやらない テスラギガプレス発明で圧倒的な利益率
フォルクスワーゲン「俺も真似するわ」
トヨタ「俺も真似しようかな」
トヨタ信者「ギガプレスは糞トヨタには必要ない」
トヨタ「えぇ～？」
クソ笑うんだがｗｗ 一体型プレスなんて
大量に同じものを作るときにはコストダウンになるが
大量に作らなければ、あまり意味はない。
トヨタやVWのように一車種で100万台単位で作る会社でも
そんなことはしていない。
テスラが一車種で何百万台作っているかは知らないが。 >>671
中身が伴ってればよしとする
ただ製造工程の少ない単一素材で安上がりなはずなのに高額で利益率高いだけとは違うから ちなみに、VWでもやりかけたが
やめて普通の方法に戻っている。 お前らは何年にEVバブルがぱちんと弾けてEVシフトの撤回が来ると思う？
俺は2028年と予想 ギガプレス反対しているやつは
ギガプレス導入されると失職する期間工だろうな
自分の生活が掛かってるから必死さが違うｗ >>677
高級車や高級スポーツカーは
一体プレスで出来上がるような安普請構造ではないんよ
バルクヘッドだけでも2重構造だったりと
それを複合素材で完成させる
ムリなんだよ
一体成型何て 3Dプリンターで家が安くできる
あれと同じ
だけど鉄筋入ってないわけさｗ
高級な邸宅のRＣは鉄筋が入ってて製造過程が複雑でそこに人件費がかかるから
邸宅では3Dプリント住宅工法なんて採用しないわけ >>678
その高級というのがテスラの出現で一気に陳腐化したのがわからんのか
テスラの株価が一時100兆円超えたのはそういうことだ
今は反動の動きで半値にさがってるが
5ちゃんの大多数はテスラの評価も2周遅れくらいみたいなので話が噛み合わない >>681
金持は高級車所有しててそこにテスラを増車してるだけ
飽きたらポイ捨て >>681
で
金持ちの家のテスラを駐車してるビルドインガレージはちゃんと鉄筋入ってるRCだという ただ単にギガプレスも
テスラが高価になっている原因である。
ほんとに安ければ、トヨタもVWも採用している。
実際にはギガプレスを使っても
トヨタやVWより安い車は作れていない。
むしろ高い。 >>685
ギガプレス採用を検討中のトヨタ「えぇ～？」 テスラは製造規模を年率50%ペースで拡大してるのに加えプロセスで世界初レベルの革新を次々推進してる最中なので利益率低く抑えられてる
それで現在トヨタの８倍だからな
ギガプレスはぶっ飛びすぎててテスラの仕様リクエストに答えてくれた会社が世界で一社しかなかった
さらになお現在稼働中のものの２倍の圧力をかけるギガプレスを発注済みで今後トヨタが追いつく可能性は極めて低い
今稼働してるレベルのもの導入するのにさえ５年程度かかる >>686
トヨタは何度も検討されているそうな。
軟鉄、鋼鉄、鋳造、鍛造、高張力鋼板などは別の材料だから
設計自由度が減って組み合わせられなくなる。
むしろ、テスラは一種類でよくできたものだ。 実際検討しても稼働できるのが5年後とかじゃ
現実の話にならない、（導入したくても出来ない） 「今までこれでやってきたから」「今までこうだったから」
絶対という言葉は嫌いだが、あえて使わせてもらう。
絶 っ 対 に 変化出来ないと思うわ。このままが吉と出れば生き残り、凶と出れば潰れる。 >>690
調べればすぐわかる事を質問する人ってなんなの >>692
ギガプレスである以上、一回で
一枚の鉄板をプレスしてるんだろうね >>685
品質が確保できない。トヨタのように品質第一主義メーカーで採用は難しい マスクは
「我々が自動車を売るんじゃない。客が買うんだよ」
というスタンスで営業ゼロ・販売店ゼロを実現してる。
トヨタは無駄な人員が多すぎるやろ。 とまあ、軟鉄一枚では使い物にならないので
トヨタやVWは試験はしたけどやめちゃったんだよね。 トヨタのCM宣伝費は車体価格に20万円ぐらい含まれているらしいな
全く見ないテレビCM無くせば全車種で20万安くなるよ トヨタ「ギガプレス検討中!利益率でテスラ追いつく!」
トヨタ信者「ギガプレスは既に試験済みで駄目だったらしいよ」
トヨタ「えぇ～？(困惑)」
この流れクソ笑えるｗｗ VWの一体プレスは昔、NHK特集かなにかで
なんちゃらの挑戦、みたいな番組でやってた。 最初は技術革新による1点突破で
高級車で効率よく稼いで資本と技術を蓄積し
次のステージではその資本力で大衆車市場を攻略する
まさに教科書のお手本のような戦略だね >>1
良い商品を作れば黙ってても自然と売れると勘違いして落ちぶれたのが今の日本だろ
海千山千の外国企業と対峙しながら世界で良い商品を売るには売る力が必要なんだよ営業力
韓国見てみろよ、大した技術があるわけでなくパクった技術で商品作って、口八丁手八丁で売りまくってんだよ、言わば悪徳業者そのもの
日本が悪徳業者になれと言うんじゃなくてせめて営業力宣伝力をつけて世界で売れよと >>1
日本が凄かったのはガラパゴスな文化や精神性が根底にあったからだろ
日本が高度経済成長出来たのは日本人特有の精神性が少なからず働いてたからじゃねーの？
挙げ句に欧米に「日本人は働き過ぎだ！」なんた批判されたからってだけで長時間働くのを止めて、
欧米の叱らない教育だのエセ男女平等だののマネ事をし始めてから日本は駄目になったんじゃねーの？
ほんとこいつら欧米欧米ばっかだな >>1
なぜ欧米人が日本人に対して「日本人は働き過ぎだ！」と批判していたのか
今でこそ欧米人や韓国人や中国人のアイビーリーグを出たようなエリートどもが午前様で働いている
つまり働きすぎはメリットだった
日本人は欧米からの働きすぎ指摘で今は逆に働かなくなった
日本人は騙されたんだよ >>1
欧米の犯罪率やDV率や幼児誘拐率や強姦率見たら日本人ビックリするぜ？
なのに未だに欧米の教育は凄い！日本は遅れてる！って言ってるアホなコメンテーター沢山いるよな（笑） >>1
最近ドヤ顔で「昔の日本は出る杭は打たれる世の中だったから駄目だったんだよ（笑）」と言ってるコメンテーターとかいるが、
そもそも昔の日本の方が起業する奴は多かったのにな
出る杭は打たれる世の中だった方が逆に凄い起業家が生まれてたんじゃねーの？
今みたいに何でもかんでも自由にやれ！制服なんて必要ない！ルールもいらない！っていう世の中の方が起業家少ない
現に大した事してない起業家しかいない
むしろ日本人は沢山の制約や沢山の苦難がある方が活躍する奴が生まれやすいんじゃねーの？
こんな日本とさ、白人ルールで有利な白人国家を比べても意味無し >>1
ていうか日本人から愛国心や愛社精神を排除させられてから日本は駄目になったよな
あとガラパゴス技術をやめてから日本は落ちぶれたよな
つまり元通り愛国心を持って愛社精神でガラパゴス技術を作り続けたら、日本は復活するってことだろ ギガプレスって言ってるけど本当はメガキャスティングだぞ
つまり鋳造 >>696
君が言うように軟鉄一枚のプレスを試したならダメだろうね
本当は自社開発のアルミ合金を使った鋳造なんだもん 日本の自動車メーカーは10年後にはみんななくなってるんじゃないかな
スマホみたいに韓国やアメリカのメーカーの車に乗ってると思う >>614
バッテリー次第だろ常に400kgのバッテリー運んでるんだから
軽くなる、安くなるなら普及するかもだが
貧乏人にはテスラは無理だろうね定期点検でさえ有料だし >>711
流石にトヨタもそれに気が付いたからこそのギガキャスティング
だけど抵抗勢力が国内のトヨタ信者＆それによって失職する期間工 >>712
トヨタの定期点検が無料だとか頭お花畑やな
そんなの初めから車体価格に含まれてるに決まってんだろｗ >>706
ちうごくにはいろんな自由が無いけど
それにすら、ほとんどの自由な国が
負けている。自由や民主主義と
独裁的な国家との価値を見直すべき。 https://global-biz.net/middle_east/tesla-giga-press-idra/
ギガプレスの記事だが、ここに書かれてる内容は去年の3月には発表されてた
テスラの株がバンバン上昇してるとき
これもテスラの製造工程の革新性の一部に過ぎない >>715
中国は先進国ではないっつー事でいろいろ守られてるから
普通の資本主義の国並みに開放したらどうなるかだな >>717
そう思い込んでるだけ、独裁国家のまま
人口と国土を考えれば、だれも戦争は
できないから、止める術はない。 日本の神社や寺と同じになってきててワロタ
賽銭投げてりゃご利益あるみたいな >>1
そんなに利益出てるのに何で値下げしないの？バッテリー不良で無料交換しないの？ >>721
金持ちがご祝儀相場で買ってるうちだけだろうな。
欲しい人にひと通り行き渡った後が本当の勝負かと。
HVだって中身はEVなんだからプリウスEVとか作らないのかな？ まあそりゃあ、パーツ多くて組み立てに時間も腕もいるエンジンより、線を巻き付けてコイルを作れば完成のモーターの方がコストは安いだろ ここまで1台当たりの差が付くってことは、EVって原価安いんかね >>647
「有用性の検討」って普通の日本人なら皮肉だと理解できるけどなｗ
トヨタなら、あっさり上を行くものを作りかねん
>>648
磯く必要がない
従来技術で、テスラより小さくて軽くて頑丈で安全なボディを製造できてる
EV用汎用プラットフォームであるe-TNGAを採用するメーカーが現実にあるわけだし
>>649
トヨタの工場みたことないのかｗ
>>662
従来からあるイタリア製鋳造マシンだぞ サンディー・マンロー率いるMunro & Associatesが解体調査した結果、モデル3の利益率は30%以上であることが判明し[7]、高級車メーカーの平均利益率8ー10%と比較すると際立っていることが指摘されている[8]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB3
ボッタクリじゃん
同じ値段払うならベンツの方がいいわ >>676
もう弾けてる気がする
バブル崩壊も庶民が実感したのは3-4年後だし
>>677
製造現場をなにもわかってないなｗ
>>681
テスラの不自然な株価高騰は
起業時に未公開株を世界中の有力者やマスコミ関係者に配ってたんだとみるけどね
>>690
テスラのプレス技術はクソ
だかｒチリが合わない
「ギガプレス」って名前にプレスがついてるけど鋳造マシンだから、イタリア製の
あと、プレス加工できるのは軟鉄だけではないぞ
ハイテンションスチールの薄板をプレス加工して自動車ボディ規模の大きさを大量生産できるのは
日本だけっぽいけどな >>727
需要に供給が追いついていけない状態が続いてるから問題なにもない
また今の価格で十分に他社比競争力もある トヨタ信者はトヨタがどんなヘマかこうが
その方針を肯定しかしないからほんと危ない。
利益並ばれても今しか見ないであーだこーだ。
前年比の伸び率とか今後の予測とか見て見ぬふりw
株価とか企業時価総額見れば両者の将来性を
反映してて一目瞭然なのに テ○ラ車のバッテリーは半年毎に所有者が知らないうちに交換されている >>193
経団連で日本は滅びたな
工場を中国に持って行き技術もなくなり
賃金ばかり下げてたら国内需要もなくなり
円安誘導ばかり自民にやらせてたら
本当に国力がなくなって >>735
そういえば、左派勢力が
テスラを叩かないのも変だよな
左派有力者にも未公開株をばら撒いていたのかなｗ 「ギガプレス（イタリア製鋳造マシン）」に関しては
おそらく、カタログの「最大鋳造サイズ」の数値をみて
「これなら自動車ボディ一体成型できるやん」っていう文系発想で行動しちゃったんだろうなｗ
そんなことができるなら、フィアットがとっくにやってるはずなのにねｗ 一般人は板金塗装で地獄見るみたいだから購入対象には入らないよね
リースなら有り まぁ、テスラの株価はビットコインだろｗ
大方利益の大半が株の発行益のロンダリングとか、損失のつけ回しとか不正会計とか
そんなとこだろ
どう考えても売れる車じゃないもんなアレ 日本は技術軽視だからな
人間を人件費というコストにしてしまった
人間が人間に対して売って
人間が利益を本当は出しているのを忘れた
生産売り上げ第一、品質第二、安全第三
経団連の目的は日本破壊だろうな プレス加工にしても、同じプレス機で、同一規格の薄板を同じようにプレスしても
反りがでたりでなかったりする
それを安定して同じ形に仕上がるようにするのが職人技なんだけどね
スーパーカー級（GT-Rとか）になると
どうしても出てしまう誤差を逆の誤差が出てる部品と組みあわせて相殺するという
ものつくりを分かってない馬鹿が知らない現実 >>742
ギガプレスのことだろ、知ってるよ
鋳造も同じ、取扱説明書通りの操作方法では通用しない
大きなものを鋳造するときは特に
中心部と端っこでは、冷却速度が違うから反りが出る
肉厚部分と肉薄部分もそう
それを単純にモールドを逆に反った形に作るようなバカな真似をすると
内部応力が問題になる テスラのギガプレスて気になったのは、電気伝導率がどうのこうのって部分
バッテリーをフレーム一体にするというのと考え合わせると
フレームを電線として使うのかも知れん
合理的な発想に思えるが、電蝕リスクが気になる >>739
販売店は見るけど走ってるの見たことないわ トヨタは完全に企業の存続を諦めてるだろ
水素だとかウーブンだとか言ってお茶を濁してたけど国も自治体も相手にしてないっていうw なんかアホが調子こいてるけど
テスラは儲かってるが
トヨタも儲かってますよｗ >>750
テスラの儲けって、株主に持っていかれてるんだよね >>733
それで新しい業種、新しい会社を嫌うしなw テスラはトヨタの1/10の販売数なのに、トヨタより不具合多いのはアウトやろ イーロン・マスクがEVに見切りをつけ始めたな
途上国じゃEV無理だもんな >>753
既得権を脅かす物が大っ嫌いだからね
そうやって国内で揉めてるうちに海外の新興企業に抜かれる
近いうちに何処かの国内メーカーが潰れるよ でもトヨタ減産しまくりだったからな
半導体はEVのほうには潤沢に回してたがガソリン車には厳しかった トヨッタは車種が多いのが強みでもあり、弱みでもある。 >>731
販売台数売れないとディーラー展開が難しいけどな。
モデルS買っても修理や整備が出来るディーラーがある程度の数無いと。 >>758
それだけあっても乗りたい車なんかないけどな
せいぜいプラドだけど大き過ぎるし >>761
そうか？
M3乗りだが、国産車で唯一欲しいのがGRヤリスだけどな。
寧ろマツダや日産なんてオワコンだろ？ >>761
乗りたい車？
トヨタが得意なのは、乗らざるを得ない車だと思うけどなｗ プロボックスやジャパンタクシーのような
必要な車を
テスラの技術では製造できない >>656
溶けたテスラのシャシーはアルミ工場には無いよ。将来あちこちその辺の路上にある。 とりあえず人轢くのが怖いから運転しないけど
自動運転になって運転者の責任が問われない世の中になったらぜひ買いたい そもそも、トヨタの官僚構造が大嫌いで
ライバルメーカーとも平気で提携してしまうガチクルマバカの章男が
テスラを見限った時点でテスラってのはまともな思考のクルマメーカーじゃないんだよ。
章男の目にかなう自動車メーカーだったら今頃天下取ろうぜってマスクと肩を組んで写真撮ってる。 章男だって世界的大企業の社長なわけだから絶対に口には出さないだろうけど
あんなクソみたいな志の会社がクルマの未来を語るなって思ってると思うよ。 軽トラや営業車、配送車のような社会を支える車を作れない
虚栄の自動車メーカー テスラmodelYは10月に中国市場で最も売れた高級車になった
modelY 14,391台
model3 2,809台
あれ？
レクサスさんが見えないけど何処行ったのかな？
https://i.imgur.com/0CR3XKa.jpg >>770
虚栄心の強い中国人には
虚栄メーカーの車がよく似合う
共産主義国家なのになｗ >>7
違う
品質安全生産性に金使う日本と利益重視の外国との違い
シナチョンがいい例でこの3つに金かけず奴隷使えばすぐシェアはとれるし売れる
なんせ世界中で見ても平均年収300万以上は20%しかいないんだからw >>758
トヨタに乗ってる奴、尊敬するわw
運転環境が酷すぎて上手に運転できる気がしないw
交差点の右折で人を轢きそうになるしw >>761
テスラも乗りたい車なんて無いけどな。
トヨタはヤリスだけはいいと思った。 >>767
トヨタって自分の息子でも下積みからやらせて実力が無ければ切るぐらいなのに官僚構造ってアホかｗ >>775
いやだからさぁ・・・・ｗ
先代、先々代の社長と章男の血縁関係くらい調べたら？ｗ テスラの社長は物理学を学びプログラミングもこなし、車好きでもある
1日16時間働き、必要なら工場で寝泊りするような男
あきおは？ 腐れ車とは見る目がないの
中途半端に車に詳しい（つもり）の人
↓
テスラなんてダメダメ
滅茶苦茶車に詳しい人
↓
テスラスゲ− >>781
サギ沢が代表的だが
自動車評論家なんて、スポンサーの犬だぞ
ユーチューバーは案件
名前出すとアレなので出さんが
日本で17番目の自動車メーカーになることを目指してるユーチューバーが
テスラを扱った時の動画と
サクラや、FOMM ONEを扱ったときの動画での表情がぜんぜん違う
本当に車が好きなら
テスラのような無駄に大きくて重たいEVには矛盾を感じるものだ >>738
>テスラのような無駄に大きくて重たいEV
だから頑丈？ >>784
車幅が1920mmもあったら
中国の技術でも四つ星余裕だろ
日本でテスラがあまり売れない理由の一つに,
その大きさがある
小さくても衝突安全性を確保する方が高度な技術を要するのは
馬鹿でもわかることだ
デカい車体で安全性を誇り
重たいバッテリーで航続距離を誇る
技術者としては、恥ずかしい事だと思うがな
まして50人以上火葬にしてるし、どこが安全なんだろうな >>778
章男の前の社長が「お前は社長にはしない。なりたきゃ自分で這い上がってこい」って言ってたのは有名な話。 >>787
そうだね
で、前の社長が敷いた官僚的な企業運営を
章男が変えて来たのも有名な話では？ 本来日産党でトヨタは嫌いだっだが、今のモリゾウ社長になってトヨタの見方が変わってきたわ。
本来日産が出すべき車を今はトヨタが出してる。
元パルサーGTI-R海苔のワイ、今GRヤリス納車待ち。 現車V37スカイラインHVだけど、今度出るクラウンRS乗り換えようかと考えてる
2.4ターボ+前後モーターの4WDって相当なモンだわ >>790
スカイラインなら400Rでも良くない？カッコ良いと思うよ。
俺は6MTとAWDに拘ったからヤリスに浮気したけど。 トヨタってコストカットいうわりに
エンジン自動車を作り続けて、グループ企業を無駄に支えてるよね
さっさとエンジン関連の某グループ企業を切れよ あれ？ID変わってる。
>>789=>>793ね。
元パルサー海苔、最後までスカ400Rと迷ったけどマニュアル6MTの魅力に負けてトヨタのFRヤリス逝ってしまいました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
