ホンダ【シビック e:HEV】2.0L ハイブリッド車が2022年7月発売、日本価格270万円前後予想 [423476805]
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ホンダは「CIVIC e:HEV」日本仕様を2022年7月に発売することを発表した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/04/civic-ehev.jpg
シビックシリーズは2021年にフルモデルチェンジを受けており、11代目となるFL型が販売中となっている。
日本仕様は1.5L ターボエンジン搭載の5ドアハッチバックのみが販売されてきた。
さらに追加モデルとして、「タイプR」と「ハイブリッドモデル」が2022年に発売されることが予告されていた。
このなかでハイブリッドモデルである「シビック e:HEV」が今回発表され、搭載されるエンジンは、直列4気筒の2.0L 直噴エンジンであることが確定した。新型「シビック e:HEV」については、欧州仕様の「2.0L e:HEV」が先行して発表されていたが、日本仕様についても同様の仕様となりそうだ。
エンジンパフォーマンスは最高出力が104kW(141PS)、最大トルクが182N・m(18.6kgf・m)となる。
走行モーターは最高出力135kW(184PS)最大トルク315N・m(32.1kgf・m)で、これはアコード e:HEVやステップワゴン e:HEV(RP型)のパフォーマンスと同じとなる。
今回の発表では、シビック e:HEVの車両価格については明らかとされなかったが、2.0L e:HEVと1.5L ターボ車の価格差は、従来型ステップワゴンのラインアップを元に算出すると50万円程度であることが想定される。
シビック 1.5L ターボモデルは319万円の価格設定となっており、シビック e:HEVのエントリーモデルは260万円台後半から270万円台前半の価格設定が予想される。
(続きあり)
https://car-research.jp/civic/sedan-prototype.html エントリーなんて作るのか?
完全に上位グレード扱いで400万弱だろうな ハイブリッドいらん
2リッターいらん
どうせカネがないから買えないんだけどね(*ノω・*)テヘ 結局、コミコミ350万くらいになるんだろ
そりゃ売れんわ さすがにこれをシビックと言い張るのは無理があるだろ ホンダは倒産するか「これからもエンジン作ります」と新聞一面広告で土下座しろよw ガソリンの50万増しだから370当たりで乗り出し420だろ。
またこんなんシビックじゃない無免キッズが煩くなるぞ。 >>20
車格的には昔のアコードだぞ
1クラス下のエンジン積んでどうすんだよ HONDA e をPHEVで出せば、ノートだのアクアだの全部駆逐できるレベルのデザインなのになぁ 2リッターにハイブリッドシステム追加?
そんなパワー使わんだろ よくわからんのだけど、最高出力はモーターとエンジンとの合計になるの?だとしたらスーパーカーたな >シビック 1.5L ターボモデルは319万円
高杉 >>10
アコード インスパイアは、日本車の中でも特に秀逸なデザインだったけど、
大きさ的にそれぐらいありそうだな。。。
こんなのシビックじゃないやん >>12
日本車が軒並みデカくなって、日本の都市にそぐわない状況に
なっているのも、外国に中古車を売るためでしょ?
ある意味日本人からの搾取構造だよ
円安誘導もそうだけど、最近の日本はこういうのが多過ぎる 今のシビック500万くらいするからな
無駄にかっこいいし 随分安いなw
マツダなんか700万するとかニュースになってたのに ハイブリッドのほうが安いわけないだろ馬鹿かこいつ
プラス50万円に決まってんだろ >>1
370万と間違えてんだろ、e-HEVで270万だったらバーゲンプライス ステップワゴンハイブリッドGEX乗ってるけどアホほど加速するわ
燃費良いし ハイブリッド出すくらいならEV出せよ
日本のメーカー出遅れ杉
あっちの大手はガソリンとEVとかPHEVとか同じ車種でラインナップしてんのに >>27
ホンダのeHEVは別々にしか駆動しない。フルスロットルの場合はモーターオンリー
高速巡航時は基本的にエンジン走行で登坂時や追い越し等に
ハーフスロットル程度ならモーターアシストされる >>44
なわけないやろ
エンジンドライブモードでもモータは動いてる
エンジンに過大な負荷で燃費が悪化しないようにモータが
アシストしてる >>45
いやいや>>27が聞きたいのはエンジンとモーター出力が合算されるかどうかだから
フルスロットル時はモーターオンリーだろ 合算できるのはエンジンとバッテリー出力でしょ?
エンジンとモーター同時に使えるのはトヨタのTHS 我々が知るEK9型シビックはもういない
よもや幅1800mmの3ナンバーになっていたとは ステップワゴンハイブリッドをそのまま乗せればよいのにね
ステップワゴンが劇的に早いのだから、軽量のシビックに載せればぶっ飛ぶよ >>49
3ナンバー化は15年くらい前からだぞ
欧米向けカローラも同じくらいの時期に3ナンバーサイズだ >>47
そう、ホンダのeHEVは同時に使えない
エンジンとモーター両方積んでるのに勿体ない話やわ EK9乗りたかったな
今や8000以上回るエンジンなんて無理だよね >>56
レクサスLFA買えば9800回転まで回るぞ >>56
あんまり高回転でレスポンス良い車って乗るの大変だけどね。
アルファの147でさえ乗りこなせなかったわw
ピックアップ良すぎ。 >>63
TSはいいエンジンだけどsi-rの高回転っぷりはあんなもんじゃないよ >>56
新車で買える最安で718ケイマンGT4だもんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています