電気自動車の燃費3.9円/km、ガソリン車は10.9円/km←これでもお前らはガソリン車を選ぶの？ [323057825]
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実際に、電気自動車は走行コストの面でどのくらい優れているのでしょうか。
ボディサイズや出力の違いがあるため単純な比較はできませんが、同様のボディ形状でEVとハイブリッドの両方を用意するマツダ・MX-30を例に見てみましょう。
エネルギー料金についても相場変動がありますが、さしあたりガソリン代を「170円/L」とし、電気代を「27円/kWh」として計算します。
カタログ上、MX-30のハイブリッドモデル（2WD）の燃費は「15.6km/L」であり、これを1kmあたりのガソリン代に換算すると「約10.9円」になります。
一方、EVモデル（2WD）の電費は「145Wh/km」であり、1kmあたりの電気代に換算すると「約3.9円」となります。
もちろん走行条件やガソリン価格などによって実際の数値は異なりますが、
上記の比較では3倍近い差が生じており、EVの経済性が際立つ結果となりました。
さらに、トップクラスの燃費性能を誇る車種と比べても、走行コストの面でEVが優位であることに変わりはなさそうです。
たとえばトヨタ・アクア（ベースグレード）のWLTC燃費は「35.8km/L」ですが、1kmあたりのガソリン代は約4.7円。
先の比較よりも差は縮まったものの、MX-30の電費には及んでいません。
これからは「電費」？電気自動車の燃費の良さってどう判断すればいい？
https://car-moby.jp/article/news/denpi/ 電気が供給されない事態になったらどうするのよ プンスカ やべえ奴が居るな
障害者もEV乗る時代になったのか >>930
駐車場2台分が精一杯の日本家屋で用途の限られた半端な大きさの車を置くスペースなんて無いと思うけどな >>935
バッテリーマネジメントなんてスマホでも当たり前に付いてるけど
>>942
日本でテスラは買っちゃダメなんだね
常時EVだけで考えるとかPHEVのメリット理解出来てないのか >>932
寒冷地仕様車は普通に走行してますが？
エンジンからの暖気で車内ぬくぬくバッテリー残量ストレス無しで快適ですが？
巨大ブーメラン喰らってどう思いました？＾＾ >>951
知らんけどソースある？
そしてそのなかに凍死した事例はありましたか？＾＾
EVでなく、ガソリン車による一酸化炭素中毒死なら毎年起きてますけどね テスラの業績が異常なほど絶好調だから
テスラのネガキャンもっと頑張れー
ただ広告宣伝費無しのテスラのネガキャンは逆に販促になるかもねｗｗｗ ちゅうかそんなに電気自動車売りたきゃ１００万以下で普通車セダン出せよ
何が電気自動車は部品が少ないから誰でも安く作れるだよ？
おせーんだよ >>950
部品供給やサポート体制に旧勢力とか関係無いけど >>935
そんなもん付いてて当たり前w
もしかしてソレで劣化しないと思っているアホかw
なるほどなあw
アホはアホなんだなあw >>957
>>711でとっくに論破済みですよ
痴呆症かな？ >>450
逆にそんなに電気使ってそれだけしか走れないのかよって思う >>956
原付の話出されて反論できなくて笑ったｗ >>958
ネットに接続出来てるって事は、完全な知的障害者では無いんだろうね
一方で文章力は小学生レベル
となると、いわゆるグレーゾーン、障害者と健常者のボーダーライン上、これがEV工作員の実態なんだろうな
人生で自慢出来るものが何も無いから、「テスラはすごいんだぞ（無関係だけど）」っていう最後の自慢ネタにこだわるんだろうね >>946
PocketWifだけなわけ無いじゃんｗ
固定回線とスマホも当然あるぞ。 >>964
リーフもレクサスux300eもマツダmx30evも、水冷によるアクティブな温度管理はついていませんよ
あ、テスラは2008年初代ロードスターがすでに水冷温度管理です＾＾ >>965
>>729でとっくに論破済みですよ
痴呆症かな？ ここで何十もレスしてる奴はとりあえずNGに入れとくわ >>971
だからバッテリー容量がゴミで緊急時になっちゃうゴミ車って自分で言ってるやんｗ
ゴミおつｗ >>961
低価格帯のEVは中国にすぐに侵略されるからコモディティ化する商品はやめた方がいいと思う。 スマホやポケットWi-Fiでバッテリーマネジメントはクッソﾜﾗﾀｗｗ 全体が電気自動車に入れ替えがすすめばガソリン税が入らなくなるので電気自動車に新たな税金を追加してくるにきまってるだろ。 やたらPHVを褒めてる人がいるけど、
PHVで一番売れてるのは中国BYDだし
そもそも世界で最初にPHVを量産したのがBYDですんで
日本メーカー？ちょっとランキングに見当たらないなぁ… >>973
90年代の乗用車と同じくらいの値段になってきたからな
性能も十分だし税金も安ければセカンドカーに選ばれるよね >>982
ガソリン車は増税されるので差は縮まらないですよｗ >>973
欧州だってそうだよ。
小型車が多いのは道路事情によるもので資産額とは連動していない。
そもそも貧乏なら軽自動車だって今は200万円ぐらいするんだし買えないだろ。 >>964
なんで劣化しちゃ駄目なんだ？
劣化が駄目なら自動車はタイヤ履けないよねｗ なんだ、ネトウヨだらけだったこの板でも、さすがに今となっては
「どうやら日本メーカーはEVを作る技術が無いらしい」と理解したのか、現状をしっかり理解できてる人の割合が増えてる気がするわ
現実逃避して日本がスゴイと言い張ってるような、本当にどうしようもない人の割合はだいぶ減ったね >>984
頭の悪い奴はそんな当たり前のことがマジで理解で来てないから話が通じないんよなｗ 色々不便はあるだろうか次は電気自動車が欲しい
ガソリン車よりロマンやワクワク感があるわ >>4
重量税も全部エコカーになったら軽減無くなる
そうなると重いEVは重税となる EVスレって信者にしろアンチにしろ必ず基地外が沸くよな
何をそんなにムキになれるのか >>979
アホか？消費者にとってはコモディティ化つまり品質価格に差がなくなるのは大歓迎だｗ
てかいくら安くても命を預けるものは中国製は変わん
せいぜいカマセ犬になってくれればいいｗ 目先の金で新しいものに飛び付いて後からデメリット発覚で騒ぎ出すのはいつもの流れ
どうぞお好きなように >>993
地域によって300万円を超える補助金がありながらも特に売れるわけでもなくHyundaiにも負けたMiraiの悪口はやめなさい このスレッドは１０００を超えました。
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