電気自動車の燃費3.9円/km、ガソリン車は10.9円/km←これでもお前らはガソリン車を選ぶの？ [323057825]
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実際に、電気自動車は走行コストの面でどのくらい優れているのでしょうか。
ボディサイズや出力の違いがあるため単純な比較はできませんが、同様のボディ形状でEVとハイブリッドの両方を用意するマツダ・MX-30を例に見てみましょう。
エネルギー料金についても相場変動がありますが、さしあたりガソリン代を「170円/L」とし、電気代を「27円/kWh」として計算します。
カタログ上、MX-30のハイブリッドモデル（2WD）の燃費は「15.6km/L」であり、これを1kmあたりのガソリン代に換算すると「約10.9円」になります。
一方、EVモデル（2WD）の電費は「145Wh/km」であり、1kmあたりの電気代に換算すると「約3.9円」となります。
もちろん走行条件やガソリン価格などによって実際の数値は異なりますが、
上記の比較では3倍近い差が生じており、EVの経済性が際立つ結果となりました。
さらに、トップクラスの燃費性能を誇る車種と比べても、走行コストの面でEVが優位であることに変わりはなさそうです。
たとえばトヨタ・アクア（ベースグレード）のWLTC燃費は「35.8km/L」ですが、1kmあたりのガソリン代は約4.7円。
先の比較よりも差は縮まったものの、MX-30の電費には及んでいません。
これからは「電費」？電気自動車の燃費の良さってどう判断すればいい？
https://car-moby.jp/article/news/denpi/ >>840
送電線のメンテや発電所の建設とか忘れてるのが草ｗ 冬は電費対策で暖房付けないもしくは設定温度16℃にするとか
そしてダウン着る >>825,832
そういう用途で良いんだよな
それを「遠出出来ない」とか「-40度に対応できない」とか無茶振りして否定してもしょうがないｗ
俺も「東京から横浜行くのに新幹線だと新横浜経由しないと駄目で不便だから新幹線って要らなくね？」って感じで新幹線否定しよっかなｗ >>839
ガソリンって、自宅で給油できましたっけ？
無理ですよね
ガソリンってそもそも危険物だから、「EV充電スタンドを備えたマンション」はあるけど「ガソリンスタンドを備えたマンション」はありません
だからガソリンスタンドまで行かないと給油できません
ではそのガソリンスタンド、全ての店が24時間営業でしょうか？
違いますよね
夜になると閉まり、翌朝までは開かない
一方で電気は自宅で24時間いつでも数秒でプラグイン
利便性が高いの、どっちかな >>827
適材適所って有るやん
シティコミューターとしEVは優秀だけどロングツアラーとしてはインフラ含めると全然駄目
内燃機関はインフラ含めてロングツアラーとしては優秀
結局現状の日本ではPHV・PHEVが最適解だろ 導入からのコスパ悪い
常に充電スタンドを意識して乗る必要性
PASAで蕎麦も食えないくらい充電完了したら即移動が求められる
そりゃマイルドハイブリッド最強なのはしばらく変わらん >>824
走行距離もう15万キロ超えてるけど劣化率98%です
当然東芝SCiBのMの方だけど
この電池発展させれば全固体とかいらない気がするわ ＭＸ－３０を例に上げてるけど
ＨＶ(マイルドハイブリッド）とＥＶで価格差２００万あるんだな
それにしてもＨＶの燃費が15.6km/Lってねぇ
燃費考えるなら車のサイズ落としたほうが効率いいよねｗ >>834
あと今後の問題は、日本中に大容量の充電用電源を増やすとして、
その分をどうやって発電所から送電するのかって問題。今の送電線では無理なので
明治から地道に更新してきた全国の送電網の再構築が必要。 前に走行距離課税がどうとか記事見たけど、このままEVが増えれば確実になるんだし
もしこれなったらガソリン税無くなるよね？ 水道電気食糧住宅
青天井な都市生活
しかも災害に弱い
地方の時代来そう >>844
ドイツやイギリスは電気代がかなり上がってるってニュースでやってた >>792
いずれにせよ充電問題の解決策はこれしかないとおもう
接点部分の定期交換とかか
接続完了まで断線状態にしておくよう設計して切り替え部分はやはり定期交換か？ EVなんて要のバッテリーが5年くらいで性能半分になるんだぞ
EVの寿命はどんなに大事に乗っても8年がいいとこ
だからトヨタはサブスクでやろうとしてる >>829
普及するにはまだまだ時間はかかるが、水素の方が軽いし充填も早いし将来性はあるよね >>846
話を反らさずにわかるように教えてくださいｗ >>854
埼玉には24時間営業のガソリンスタンドないもんなぁｗ 勉強になった
ウチのプリウスαの後継はeパワーかハイブリッドだな そもそも論だけど、mx30evってEV専用プラットフォームですら無いんだな
いまどきEV専用プラットフォームが当たり前
あのHyundaiですら数年前時点でEV専用プラットフォームを構築
日本がどんだけ遅れてるかがよく分かる >>857 やっぱりすごいな、アレが売れなかったのが勿体ないわ、売り方が下手すぎ >>863
接点部はカップラ方式だな
自動的に閉じる ガソリンに執着するお爺ちゃん世代の負け惜しみネタはたぶん全部論破しちゃったと思うけど、
他に何か負け惜しみネタある？ >>840
以前、イギリスの自動車バラエティ番組で
EV信者に対して司会者がその電気はどこからやってくるのですかと聞いたら
肩をすくめて少し考えてから「コンセント」って言ってたのを思い出した。 >>766
年間1万キロでもリッター20kmのガソリン車と比較して年間数万円だよ
車両価格は補助金で値引きされても100万円くらい差があるので、10年10万キロでは元取れない >>867
ムリムリw
馬鹿には理解できないからw
中古の電池やバッテリーを買う馬鹿がホントに居ることに驚きw コストって言うなら中国みたいに電動チャリ普及させたほうがいいような
一人乗りの通勤車のエネルギーが無駄だわ >>863
交換式だとどうしても固定が甘くなるからリチウムイオンバッテリーが振動で発火するおそれがあるのかも >>860
ガソリン需要の農業ウエートが大きくなれば農水省が動くかもね >>872
中国で相次ぐEV発火事故、大手・ベンチャーを問わず発生
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/2cfd10483e784823.html
中国の新エネルギー車ベンチャーの雲度新能源汽車（本社：福建省）は8月12日、広西チワン族自治区南寧市で自社の電動スポーツ用多目的車（SUV）「π3」の発火事故が起きたと発表した。けが人などはおらず、原因は現在調査中としている。8月10日以降、路上に駐車したπ3が炎上する様子を収めた動画がインターネット上で広まっていた。
（中略）
このほか、6月には上海蔚来汽車（NIO）が発火事故によるリコールを発表するなど（2019年7月10日記事参照）、2019年だけでも既に7件の発火事故が報じられている（表参照）。 >>159
EVの電費計算の単位もわからなさそうな猿だなあ >>882
ガソリンスタンドでは給油ポンプが使われていますけど、ポンプが何で動いてるか知ってます？そう、電気ですよ＾＾ EVはカーシェアリングでもっと普及して欲しい
所持するにはまだハードルが高い >>874
おまえ「負け惜しみ」てワード好きだよね
おかげで1年前のスレに書き込んでたのすぐ分かっちゃうんだｗ
52 名前：ライオンちゃん(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/19(月) 09:25:38.75 ID:OyTc8NBQ0 [5/18]
せっかく負け惜しみ目的でスレを開いたのに、どんなレスしても即座に論破されちゃって悲しいねぇ
85 名前：チップちゃん(東京都) [CH][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:08:10.52 ID:0xJyUaZk0 [6/14]
もっとしっかり負け惜しみしようぜ？
おっと、そりゃ無理か、具体的な嘘ハッタリレスをやったら即座に論破されちゃうもんな
92 名前：ライオンちゃん(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:15:31.82 ID:OyTc8NBQ0 [10/18]
>>90
例えばトヨタが昨年やからした燃料ポンプのリコールが584万台だけど、知らなかったかな
もうちょっと具体的な内容を伴った負け惜しみよろしく
96 名前：チップちゃん(東京都) [CH][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:17:33.24 ID:0xJyUaZk0 [7/14]
知識がない馬鹿が必死に負け惜しみネタを考えて、それが即座に論破されるのって、もはやコントだね
116 名前：チップちゃん(東京都) [CH][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:32:01.68 ID:0xJyUaZk0 [10/14]
トヨタ２６万台リコール＝走行不能、火災の恐れ
https://www.risktaisaku.com/articles/-/34535
「うち１件は愛知県岡崎市で１６年９月、停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した事故。」
って書いてあるけど、
停車中に燃えるガソリン車の実例、すでにあったね
これどう負け惜しみするの？
ああ、負け惜しみすら出来ずにチョン認定シナ認定か >>879
だから小型軽量カートだよ
利益がとか言って作らないと
最多マーケットを中韓に取られるだけ >>876
それだとハイブリッドはゴミってことになるね バッテリー劣化したときの利便性低下とバッテリー交換料金バカみたいに高いけど >>889
あんなに多かったスクーターが消えた国だぞ
多分そんなに需要ないと思うわ >>894
2輪で露出だから
屋根と荷スペースあれば
十分利用出来る >>878
君みたいな中途半端なデキッコナイス君の存在は
EVの利便性が逆に明らかになるから助かるｗ EVに乗りたいけど充電環境と選べる車種が少なすぎる、で無理なんですよ >>899
300万以上と
100万程度じゃ
勝負にならない >>885
やっぱりお前EVネイティブだろ
みんなガソリン車が好きだから視聴数悪いな 頑張れよ >>885
EV車が多くなると走行距離課税になるけど、それで良いんなら良いんじゃないかな >>857
劣化率98％って書かれると残存率2％に見えてしまう >>895
PHV・PHEVを充電必須と思ってたお猿さんの割にイキるやんw EV叩きのネタがもう無いんだね
「あ、それは初代リーフの話でしょ？EV全体の話じゃないですよ」
「あ、それは中国製無名メーカーEVの話でしょ？EV全体の話じゃないですよ」
はい、そういうこと＾＾ >>885
充電スタンドでは発電所の電力が使われていますけど、発電機が何で動いてるか知ってます？そう、原油ですよ＾＾ 長距離走ったら充電ループとかアホらし
EVなんて情弱の乗り物だよ >>907
充電しないPHVなんてゴミ中のゴミだからねｗ
そんな馬鹿いないと思うけどｗ >>884
ラーメン屋の原価コピペと同じ臭いがする。 >>876
よくわかっとらんようやけど
今の補助金140万くらいあるから
ノートよりリーフのほうが安くなる現象が起こってるんやで？ >>872
テスラは
部品見積もりするだけで半月以上
発注しても部品届くまで数ヶ月
https://youtu.be/GG88YvwqzlE 水素と二酸化炭素混ぜればガソリンになりそうだが出来んの？ >>914
人気がありすぎてねｗ
日本もまともな商品作ったら売れるよｗ EVは冬に使えなくなるからなぁ
北は当然として南は凍結する福岡ぐらいまで可能性がある
この点を改良できないとEV普及は難しいだろうな 今はまだ道路財源のガソリン税等が電気代に乗っかってないからな、EVになると車重が増えるから道路や橋の痛みが早くなるしアスファルトも高くなるからむしろ負担は増えるんじゃないの クラシックカー置いてるからガソリンやな>>1
大した額でないわ 燃料の税金ぶん安いだけだから、EVに走行税がかけられるのは
時間の問題でしょ。 よくわからんのだけど、自宅に充電器置く場合って動力契約できるの？動力契約だったらkWh単価もうちょっと安くできるんじゃない？
マニアの好みはおいといて、万人にとってのガソリン・軽油車のメリットって、イニシャルコストが安いのと給油に時間が掛からないことかぐらいなあ。
自分はガソリン車の方が好きだけど、もうすでに合理的な選択ではないのかもしれんね。 現在ガソリン、ディーゼルエンジンは熟成されて最高の時期に来ている
しかしEVはまだまだ過渡期で実用性、信頼性、コスト面において
ガソリン、ディーゼルエンジンに遠く及ばないのが現状
余裕のある人は人身御供となってEV普及に貢献すると良い >>917
人気があるのに見積もり取るサポート要員すら雇えないんですね >>897
中古EVの利便性(笑)
利便性にEV関係ないだろw
中古電池やバッテリーを買うやつはホントにアホななんだなw >>1
GASOLINEは半分税金だからなw
これを考慮したら燃費は変わらんのよねw >>889
軽自動車大国の日本ならとりあえずここを押さえるべきだよな
かつてのスズキが貧乏人の車で利益出したみたいに >>926
日本の話？貧しい日本が悪いんじゃない？ｗ >>920
冬場に雪に囲まれて一酸化炭素中毒死するのはガソリン車です
冬場にエンジンが掛からない、これもガソリン車です
冬場に燃料が凍る、これはディーゼル車です
マイナス30度マイナス40度でも普通に起動して走行できるのがテスラのEVです
巨大ブーメラン喰らってどう思いました？＾＾ 実際使用目的で変わるよなぁ
どうだろこれ
わずかな差に注目！ マツダ 新型MX-30ってEVモデルとマイルドハイブリッドと何が違う！？
公開日:2021/01/29 18:00
価格差２００万
満タン時走行距離
ＥＶモデル ２５６ｋｍ
ＨＶモデル ７５０ｋｍ タレントのユージがテスラのModel3を買ったけど今買うべき物では無かったと売り払った事をワンモーニングで言ってたな >>928
馬鹿は知らないんだろうけどiPhoneじゃないんだからEＶはバッテリーマネジメントされてるからねｗ >>911
遠出は充電しないんよ
もちろん走りながら回生充電も発電もするから電池切れも起こさないしな
自宅充電だけ整えておけば快適そのものよw >>931
テスラジャパンは貧しい会社なの？
あとPHEVの充電めんどくさいのソース教えてね >>935
バッテリーマネジメントなんてPocketWifiにも付いてるんだが。 >>937
ジャパンは貧しいよｗ
原付の給油がめんどくさいこともわからない馬鹿は免許でもとったら？ｗ
マジ爆笑だよｗ >>1
てか燃費悪いハイブリッドだなぁ
おいらの１０年落ちプリちゃんでリッター２１ｋｍ出るぞ
あとガソリンも１５８円で入れてるから７．５円/kmやｗ マンションとかの人は充電どうなるの？
バッテリーだけ部屋に持ち込むんか？ >>915
水素設備を開放点検する前に二酸化炭素で置換するんだぞ
ガソリンになったら危なくてしょうがない >>939
冷却機構ついてないねｗ君がPocketWifiしか持ってないのはわかったけどｗ 電気1kWhあたりの走行可能距離がエアコン使ってても5km程度
1kWhあたりの単価はウチだと深夜電力で15円とか
お前らも自宅の電気代調べてみりゃわかる
要するに15円で5km走る。150円で50km以上走る
レギュラーがリッター160円ぐらいか？
レギュラー1リッター換算でざっと55kmぐらいは走るってこと
もちろん実走行ベースで
エアコンなしの季節に電費に気を使った走り方をすればもっと伸びる
小学生でもできる算数だわ まぁいくら無能が叫んでも
Toyota - down -15%
GM - down -24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68%
実際の業績テスラ一人勝ちﾜﾗﾀ >>937
既得権益を抱えてる旧勢力からの妨害が多いんだろ
知らんけど >>932
どう思うって、ステマ大変だなぁ～お疲れさんって感じかな
二月頃に関東の寒波でメチャクチャEV車止まった報告あったやん？ アレ全てスルーなの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
