電気自動車の燃費3.9円/km、ガソリン車は10.9円/km←これでもお前らはガソリン車を選ぶの？ [323057825]
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実際に、電気自動車は走行コストの面でどのくらい優れているのでしょうか。
ボディサイズや出力の違いがあるため単純な比較はできませんが、同様のボディ形状でEVとハイブリッドの両方を用意するマツダ・MX-30を例に見てみましょう。
エネルギー料金についても相場変動がありますが、さしあたりガソリン代を「170円/L」とし、電気代を「27円/kWh」として計算します。
カタログ上、MX-30のハイブリッドモデル（2WD）の燃費は「15.6km/L」であり、これを1kmあたりのガソリン代に換算すると「約10.9円」になります。
一方、EVモデル（2WD）の電費は「145Wh/km」であり、1kmあたりの電気代に換算すると「約3.9円」となります。
もちろん走行条件やガソリン価格などによって実際の数値は異なりますが、
上記の比較では3倍近い差が生じており、EVの経済性が際立つ結果となりました。
さらに、トップクラスの燃費性能を誇る車種と比べても、走行コストの面でEVが優位であることに変わりはなさそうです。
たとえばトヨタ・アクア（ベースグレード）のWLTC燃費は「35.8km/L」ですが、1kmあたりのガソリン代は約4.7円。
先の比較よりも差は縮まったものの、MX-30の電費には及んでいません。
これからは「電費」？電気自動車の燃費の良さってどう判断すればいい？
https://car-moby.jp/article/news/denpi/ どうせそのうち自動車用電気税なるものが適用されるだろ ハイブリッドとかもそうだけど車両価格考えた場合の総合的なコスパに言及してるのって少ないよね
まぁ年にどれ位走るかとかもあるけど 入れ物であるガソリンタンクとバッテリーの価格差も書けよw ガソリンは半分税金なので、せめてそれは差し引いて欲しい >>6
災害になるとガソリンは真っ先に無くなった
最後まで使えるのは電気 充電池って寒さで物凄く劣化すんだけど？寒冷地で車動かなくなったらメーカーは命の保証してくれるのか？ ガソリンは税金入ってるから
EVにも何かしら課税するだろう 電気代が27円kWhっていつの話だよ
基本料金、燃料調整費も新エネ賦課金も入ってない
ウソを書くなクソ記事 1kmあたり7円の差額
年間1万キロ走行して7万円
10年乗って70万円
販売価格差はおいくら万円？これくらい乗ったらトントンかな テスラみたいのがどんどん出てきてどんどん競走してくれりゃいいんだけどな。 電気自動車は今後コスト上がるの確定だからもう駄目よ >>13
311んときに活躍したのは灯油ストーブじゃね？
全国からあらゆる経路で陸送したし 夜間電力で充電するだろうし
半額程度にはなるんじゃねえの >>18
ガソリン税を撤廃して走行税になるんじゃね 電気は中古販売でリセール悪そうだからな、ハリヤーとか乗った方がコスパ良さそう 電気自動車が活躍できるのは充電一回で往復できる距離までだよね バッテリー交換で100万近くの費用がかかるからなー
ガソリン車みたいに10年以上乗るつもりで買うのはアホだけどガソリン車なくなってEVが増えたら費用も安く抑えられるのかね 新型アウトランダーめちゃ欲しいけど毎週競馬でスルからお金が全くないんだけど 欧州みたいに電気代が5倍になったら、一気に崩壊するモデルｗ Toyota - down -15%
GM - down -24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68%
実際の業績テスラ一人勝ちﾜﾗﾀ 問題は充電時間だろ
それが解決すれば一気に広まるよ >>4
そうなるわな
EVが増えてガソリン税収が落ちたら別のところで稼ぐしかない
EVの燃費は８円/ｋｍくらいにはなるでしょう >>46
お前は24時間運転するのかw？
寝てる間にプラグさすだけだぞ？ >>51
停電は何時間だった？
その間バッテリーで走ればいいだけじゃね？ >>53
カタログ800キロ、実際500キロくらい >>4
走行税になるんじゃね
海外でも導入されているところもあるが
日本でも検討されている >>49
問題は宿泊先だね
大抵行って帰ってこれるだけ走れるから問題はないんだけど 1キロあたり3円安い燃費として１００万円の価格差を取り戻すには3３万キロ走らなきゃ 同じように得すると思い込んで
HVカーを買ったバカも沢山いたなw >>55
そんな長距離ばかり走るならそもそもEV選ぶのはアホだろwww >>49
皆んなお前みたいに自宅に篭りっぱなしじゃないんだよ >>30
全ての車がEVにになるなら、夜間電力は値段が上がるのでは？ >>4
充電ステーション税みたいなのは出来そうだよな
固定資産税みたいに >>31
×ガソリン税撤廃
○ガソリン税の他に走行税を追加 通勤だけなら太陽光パネルだけでそれなりに充電して走れるみたいになればEVにするわ まず170円というのがバイアスかけすぎ。高騰した今でさえ160だぞ？恣意的すぎる。
普通130ぐらいだろ。
そしたら3割は価格が違う。 まぁ充電速度言うなら劣ってる日本車は終わりってことですけどね
電気自動車はルンバみたいに自動で走って自動で充電するようになるよ EVはシティコミューターに特化してバッテリーも全メーカー統一して交換5分で済むようになれば流行る 年間7000キロ以下なら数年乗っても価格差で元取れないだろ ガソリンの節約は出来てもカネの節約にはならない
それが自称エコカーだからなw >>66
一般的な人は1日500キロ以上走るのは稀だと思うよ？ 電気自動車はエアコンつけて高速走った数字を出してみて
あと170円はおかしいだろ >>83
ガソリンと軽油を入れ間違えたら地獄
って言ってるのと同レベル 近所しか乗らないって言う人の半数くらいは
年に一回くらいは遠出することがあるし
残りの半数も遠出するかもって可能性を考えるからなあ EVって買い物送迎の街乗りメインで遠出はしない（出来ない）イメージだから燃費良くても言うほどコスパに反映されない気がするのよね
ミラとかアルト買った方がリセールまで考えたらコスパ圧倒的に良さそう
てか今EV買うような人はコスパとか気にしてないだろうけど EVの電費って、いつも基本料金を無視してるのが草ｗｗｗ 購入時に差額分先払いしてるようなもんだろ
同じ装備で内燃機関と同じ値段で発売してから言ってくれ
まぁ充電設備が足りなすぎるし乗ってもハイブリッドまでかな スマホですら寝る前に次の日気にして充電しとくの地味〜にストレスなのに車とかありえない。
忘れてた！となって車いくのありえない >>74
160円で入れられるスタンド教えてほしい
1番安くて168円だわ
普通は170円 >>85
じゃ、それ、バッテリーのケース交換と同じか？ バスとトラックがＥＶ化されればあとは好きにすればいいじゃない。 >>77
EVのバッテリーどんだけデカいと思ってんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
