マツダ【CX-60】価格約599万円～欧州仕様予約開始、日本発表は2022年4月上旬で夏に発売 [423476805]
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マツダは新型CX-60を欧州向けに発表し、オーダー受付を開始した。
ドイツでのエントリー価格は、47,390ユーロ（日本円換算：約599万円）となる。
正式発売は2022年夏が予定されている。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/03/cx-60-europe-026.jpg
新型CX-60の生産は、2022年3月11日より山口県の防府第2工場にて行われる計画で、日本仕様についても2022年4月上旬に公開される予定となっている。
■新型CX-60は「e-SKYACTIV PHEV」プラグインハイブリッドが先行導入
新型CX-60は、ラージアーキテクチャと呼ばれる新開発プラットフォームが採用され、これはエンジン縦置きのFRレイアウトを特徴とする。
ラージアーキテクチャに搭載されるパワートレインとしては3種類が公表されていたが、まず最初に導入されるのが、プラグインハイブリッドの「e-SKYACTIV PHEV」である。
新型CX-60に搭載される「e-SKYACTIV PHEV」について、今回、さらに詳しいスペックが発表された。
メインユニットは直列4気筒直噴ガソリンエンジンのSKYACTIV-G 2.5Lで、トランスミッションとして8速ATが備わる。
大型の駆動用モーターが採用され、その出力は100kW。バッテリー仕様は、容量17.8kWh、電圧355Vとなる。
燃費性能はWLTPモードで1.5L/100 km（66.6km/L）、CO2排出量は33g/kmを達成する。
また、ガソリンを消費しないゼロエミッション走行距離としては、時速100キロ以下で、63kmが提供される。
システム全体の最高出力は327PS（241kW）、最大トルクは500 Nmとなり、マツダがこれまでに製造した中で最も強力なロードカーとなる。
中型SUVながらも、0-100 km/h加速は、5.8秒という性能が与えられる。
（続きあり）
https://car-research.jp/cx-60/mazda-2.html マツダだろ？600万ってなんだよ
CX8に乗ってるけども 何が嬉しくてマツダに600出すかね
デミオ90で売ってこそマツダ こんなも寸足らずにするならトランクをつければいいのにな PHEVはEVとかよりいいと思うんだが、三菱のアウトランダーやエクリプスクロスと比べてどうなんだろ？ >>10
これって例の直6が載ることが前提になっているの？
実現できるかどうかは知らんけど。 >>18
もう値引きしないらしい
ただし年次改良連発で下取り価格の低下は加速させるという鬼畜っぷり なんかデザイン煩くなったな
シンプルを突き詰めた3のデザインが良かったのに CXシリーズは5と8乗った事あるけどシートポジションと視界が独特で運転しにくいんだよな
インテリアだけは国産車の中では1番 マツダとかスバルって20年後には無くなってんだろ
10年か？ マツコネは産廃から少しはまともになったの(´・ω・｀)？ >>28
海外リークじゃ3.0Tがあるって話だから3L直6ターボだな >>28
前提も何も欧州は規制が強くてphevじゃないと売れないからこの仕様だけど
日本、北米は直6がでる
日本向けは直6 3.3Lディーゼルとそのマイルドハイブリッドがでる
ガソリンの直6は日本ではでないとさ
来年になれば直6のskyactiv xがでる >>31
そういうのはアテンザだろうな
これもラージ群で同じパワートレインで出るとさ 日本国内向けになると、オーディオとブレーキとサスがショボくなる不思議。 またもや後部座席、ラゲッジスペースを考慮しないデザインに見えるな。良くも悪くも突き抜けてるわ 底辺な俺には買えないな
大人しくジムニー5ドア待つ パワートレイン 価格
2.5リッターガソリンエンジン 330万円
3.3リッターディーゼルエンジン 360万円～420万円
3.3リッターディーゼルエンジン＋MHV 500万円～550万円
2.5リッターガソリンエンジン＋PHEV 550万円～620万円 本命はFR直6セダンよ。
はよこっちも出してください。 >>59
そいつらとは区別付くけど、そいつらよりデザイン退化してるわ グリルよくなったじゃん
サイズは一回り小さくしてくれ うーん、見た目がマツダらしくないな
cx8のがいいや >>65
現時点でこれよりデカいのもあるのに何いってんだ 貧乏なマツダ車乗りは買えないし買える人らは普通にベンツやレクサス買うし誰に向けた車なん？ マツダ車買う人って何かマツダに弱みでも握られて脅されてるのかな？ 車にしろスマホにしろ
一生モノじゃない道具にローンして購入する馬鹿馬鹿しさ スバル車はロシアで350万ルーブルで買えるのに値上がりして700万ルーブルに これクッソ横幅やばいな
しかもまーーーたハンコデザインだし終わってんなあ
もう期待してないけどさすがだわ >>1
あ？？
マツダで600万？
あ？？
トリプルローター復活させてからにしろや。
CX5でのすす問題解決したん？ マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ マツダに対してネガティブなイメージ持ってるのは
おじいちゃん、田舎のおじさんおっさんで
田舎ほどこの傾向が強い
都会に行くほどマツダ車をよく見るようになるが
地域情報の格差だろうな えらいモッサリしたツラだな
マツダの魂動とやらが微塵もない なんか車雑誌の出来の悪い妄想CGみたいなフロントフェイスだな 都会は輸入車のほうが多いかな。
マツダは地方都市のイメージ。 >>15
アメリカやドイツの平均年収700万
庶民の車やぞ 俺の高級スポーツカーを、マツダのあの深みのある赤色に全塗装したい
30万くらいか？ MAZDAのクルマはエンジニアの情熱が見えるからすき
他のメーカーはタダの自動車を作ってるだけ
多分MAZDA嫌いな奴っていないと思うわ どう考えても今から直6出してペイ出来るわけないじゃん 案外今回の戦争で電気自動車の流れが悪くなって内燃機関復権なんて事もあるかもよ >トランスミッションとして8速ATが備わる。
いいじゃん、6速から増えたのね。
>燃費性能はWLTPモードで1.5L/100 km（66.6km/L）
ガスタンクが50Lなら3330㎞走るのか。
鹿児島～青森が余裕だな。 >>96
客観的な観察力がなく、変な思い込みが強そう >>98
なんの新技術も投入してないアメリカだけな >>100
PHEVマジックのカタログ燃費だから現実的には1000kmすら届かないよ
このタイプのPHEVはバッテリー切れたらただ重いだけの燃費の悪いガソリン車化するからね >>48
あなたの言うとおりだよ。
売値との差額300万円はマージンとデザイン代金だもん
吊るし600ならハリアーにいくわ
なんならランクルプラドとか そもそもドイツの付加価値税19%と関税7%載った値段じゃねえの？ ちょっと前のBMW Xシリーズやマセラティ・レヴァンテ風味のデザイン ハイブリッドモードで燃費リッター19キロくらいだっけ
車重が2トン近くあるなら上出来では。 >>104
そのとおりだね！
マツダのシェアみてもマツダ買うひとはおかしくないよね！ >>92
スポーツカー作れなくなったトヨタが
マツダに土下座してアドバイスもらって作った86
それでも欠陥品だったという
トヨタの劣化ぶり >>107 現実的には1000kmすら届かないよ
もう乗って調べたの？
社内の人？ >>95
EV推進してるのってEUと中国なんだけど、それを日本のカスゴミさまが煽って何も知らない日本人が騒いでいるだけ。 いい車だと思うけど
この金額だったら高級ブランドになってるレクサスを買うだろ >>122
EU排ガス規制クリアするのが目的で日本なんかオマケでしかないから 0-100km/h 5秒後半じゃ320ccのバイクにも勝てないな エンブレムがどうしても許せない
最近は見た目ばっかり気にしてて車の品質も低いし >>126
バイクと張り合ってくるお前みたいな馬鹿がマツダ乗りに多いんでねw
ばーか >>128
お前の馬鹿さを指摘したのに図星とは
チョンは日本語が理解できないようだ ｗｗｗ
車の話なのにバイクを持ち出すバカｗ
124 バルガンシクロビル(広島県) [CA] sage 2022/03/10(木) 05:15:57.19 ID:aFjdLIJh0
0-100km/h 5秒後半じゃ320ccのバイクにも勝てないな >>130
加速を売りにしてるくせに安価なバイク以下じゃん 高いがまあそんなもんだろ
海外市場向けで日本はオマケ
賃金上がらなくて売れないから 三菱のアウトランダーPHEVが500万以上の価格設定でも売れてるらしいけど、これも売れるとは思えない。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | ＜ バイクの方が速いぞ！、えっへん
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼ 車の話なのに...>
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ グループで車の話をしていて、急に「バイクがさ～」とか言い出したら誰でも引くわｗ >>133
それな。
いわゆる残価設定ローンの決済の時期が来てるからな。ほとんどが返却だろうが、次期購入資金も
ままならず、ハイクラスな車からのグレードダウンを余技されているからな。
そういう意味では、軽クラスの新車購入の残価設定として注目されるだろう。 燃費がとか二酸化炭素がとか言ってるのに
２ｔ前後あるようなバカ重くてデカイ車ばかり増やす意味がわからんわ MAZDAってほどほどにかっこよくてほどほどに安いからウケてたのになんか勘違いして高級路線シフトしてるよね
分不相応になっちゃってることを理解してない
今後10年もしないうちにコケると思う >>141
それが欧州基準なのでそれでいいと思うが。
>>142
トヨタに比べて全然安いし、今の路線に舵を切って10年経つんだが。
それともPHEVは元々高額なのを高級と勘違いしていない？ >>139
アウトバーンとかぶっ飛ばせるところが多い欧米では欲しいんじゃないか
アクセラも2.5tは米国向けには用意されてたし
日本と低スピードが主要だから低回転でトルク高い物が用意される感じだ 大衆的な買いやすい2流ブランドっていうのが多くの人が持つMAZDAのイメージだと思うんだけど、どうも本人はレクサスであるかのように振る舞ってるのが気になる どっちかつーと
儲かる車しか作らなくなって
スポーツカー作れなくなった
トヨタが大衆向けって感じだわw 鬼値引きでデミオ売ってた時代知ってる人とそうでない人でマツダの見方は違うやろね
俺は前者だからマツダで500万!?って思っちゃうけど >>148
絶対値でしか見れてないし金銭感覚も前時代で止まったままじゃそうだろうな
FFベースのRAV4PHVが500万なんだからFRベースで500万なら安いんだよ >>118
いや、ゴメン
マツダユーザーをdisったんだけど(´・ω・｀) ガソリンエンジンは燃費パワーとも平凡以下
ディーゼルにいたってはカーボン糞詰まり地獄
車内は狭く、自慢のドライビングポジションもどこのメーカーも当たり前にやってるレベル
そう、針小棒大
他のメーカも当たり前にやってる事を針小棒大に喧伝
試乗レベルでは好印象だが乗り続けるとアラの連続
家族の代車に来たCX30だっけ
ギャグだったわ デミオサイズでFRが有れば楽しそうです。燃費なんか気にせず乗りたい。 マツダって室内そこそこで外装は同じで低価格ってイメージだけど >>103
NXも微妙だよ
ナビ周りがマジで使いにくい
UXまでの方が良かった >>121
それも直前まではディーゼル推しだったのに
ワーゲンの不正バレた瞬間に手のひら返してるもんな
ディーゼルやハイブリッドじゃ日本に勝てないからって
EVはエンジン開発のノウハウがない中国でも作りやすいし ロードスターもホイールアーチとタイヤのスキマを見るとSUVなんだと思うw
https://i.imgur.com/wABOu3z.jpeg 日本仕様になると各種装備はオプション扱い、足回りはグレードダウンだな。 引き算しすぎなんだよ、メルセデスアウディみたいに画面ばっかりボタンばっかりのが扱いやすいんよ
https://i.imgur.com/OkM8whO.jpg >>6
600万台のレクサスなんて内装が樹脂パーツだらけでチープ感半端ねえぞw トヨタ車を何台も乗り継いできた俺が、あるときふと「ボッタくられてるな」と気づいて周りをみたら、そこにコストパフォーマンス抜群、知性溢れるデザインのマツダ車があった 同クラス同等装備にすると、輸入車より国産車のほうが高くなったしな。 ディラーが300万位値引きせな売れんやろ。レクサスちゃうねんで。 ディラーが300万位値引きせな売れんやろ。レクサスちゃうねんで。 マツダはよく分かってる
マツダに足りなかったのはフラグシップ車だったからな
庶民には買えない車が必要だった https://youtu.be/Ds9dggg-KAI
マツダの運転者に以上があった時の自動運転停止システムが面白いよな
停車に必要なスペースを自動で見つける 直６はよ
今はあっても1000万近いような車しかなくて手がだせん 車両価格600万か
オプション付けて乗り出し650～700万くらいかなあ トヨタの内装のプラスチック感
ネームバリューだけで買う奴多いから
経費削減のボッタクリ
トヨタ
ウハウハで大儲け マツダに600万も払う層なんて本当にいるの？
マツダになにか弱みでも握られてるのか？ CX-8のディーゼル乗りだけど、CX-80が直6で750万円までなら即乗り換える こういうボディ形状しているけど、悪路の走破性はどうなんだろうか
やっぱりみせかけだけで、ただの乗用車なんだろうか マツダは選択肢には入らないけど、でも車体色は美しいものが多くて素晴らしいと思う
特にジルコンサンドメタリックってのが良かった 突然にカッコ悪くなったな
ダサい600万のマツダ車なんて誰が買うのか SUVに、直6、FRの記号で買う奴なんて少ないんじゃね >>191
ジルコンサンドメタリックを、ＰＣの画面や印刷物じゃなくて、実物じゃないとよさがわからないと思うので、今度気にして観察してみるかな 値段叩いてる奴多いけど、世界基準ではお手軽価格なんだぞ
日本人よ目を覚ませ アンフィニ CX-60
ユーノス 60
の名前にしろ >>70
スバル同様にマニアがいる
あと広島カープファンがよく乗ってる 500万円以上のマツダやスバルなんか誰が買うんだよ >>177
90年代で時が止まってる自称車オタじゃね >>205
ここは日本
そして、これは「マツダ車」やで
マツダなら300万がせいぜいだろ >>166
新型IS乗ってる俺に謝れ！
派遣社員でも購入できるレクサスに謝れ！ マツダ車で600万とか普通は買わないな
信者が試されるな ホンダレジェンドは走行性能は圧倒的なのに
ホンダをコケさせるためにデザインしただろと疑うレベルで酷い マツダ3台乗り継いでる信者だけど、鼓動デザインも完全に旬を過ぎて劣化が著しい
CX5乗りつぶしたらどのメーカーにいくかな 車板のBMWスレでも後輪駆動の直六爺さん達はもうほとんど血を吐いて死んだよ マツダ思い切ったな
ＢＭＷとかアウディと競争することになるぞ 価格からして マツダのラインナップの見分けがつかない...ロードスターはわかるけど。 >>231
cx3.デミオ.cx5
MAZDA3.アテンザ.cx30
cx30.cx3.デミオ
アテンザ.cx5.MAZDA3
6車種をただ増やして並べてるだけだな > 高すぎて草
これならベンツA、C アウディ・・買えるもんな Aクラス、Cクラスのほうが遥かにできが良いからな。 まずはセダンとかで他社の同価格帯に打ち勝つ高性能フラッグシップからだろ。そこを手抜きしたらブランド力は上がらず人気ジャンルのSUVでも売れないよ。 日本人はどんどん貧乏になってくのに車の値段は上がる一方。日本車なのに日本市場は後回しにされてるのが悲しいよ。 国産では圧倒的にマツダがかっこいいのに
なんで国内1位じゃないのか不思議だわ
やっぱ日本人がリセール考えてしか車買えない貧乏人ばっかりになったからだろうな その理屈じゃオーストラリアぐらいしか金持ちの国はないことになるぞw
あそこはトヨタに次ぐ2位だからな。年間9万台ぐらいしか売れてないけど。 >>242
お前マツダが好きなんだろ？
お前みたいなのと一緒にされたくないから避けているんじゃないの？
車の出来じゃなくてそれを支持している層の問題 500万円以上のマツダやスバルなんか誰が買うんだよ たけぇよなぁ
でも買うならプラグインハイブリッドがいいなぁ >>59
統一感ってよりコストダウンって感じがちょっと哀しい 廉価版ヨーロッパ車だったマツダが、高級ブランドへ踏み出す第一歩か。 かなり近い未来にEV一色になるんでは？？
少なくともキャンペーンというか売り込みは EVは正直まだ否定的
インフラも供給力不足だしね
長距離ドライブするならまだまだ化石燃料一択 真冬や真夏、高速で大渋滞で身動き取れない状況を考えると
ピュアEVは不安すぎる せめて発電機でも積んでくれないと
将来、カードレールから無線充電しながら走るとかなるんかね？ 道路に充電レーン付けるとか駐車スペースに無線給電システム付けるとか色々言ってるけどメンテナンス含めなくても予算的にそもそも難しいから無理だよ
そういやバイオエタノール燃料電池って最近言わなくなったね
トウモロコシ由来だと水の確保とか大変だから色々厳しいのかね 目尻をこめかみから指で押しつけたような潰れたヘッドライトが致命的にダサい
あとマツダだけはフェイクエキゾースト採用しないと思ってたのに引き算の美学は何処へ行ったのか
内装はメッキ加飾がちょっと鼻につくけど国産車としてはトップレベル マツダは自分の立ち位置がわかっていないみたいだな。
いつから一流メーカーになった？ >>264
どっかの一流メーカーがRX-vision をドヤ顔で
自分とこの製品っていう位には一流だよw >>1
SUV版ロングノーズショートデッキやで
かっこええやろ
この車は売れないだろうなあ >>226
レクサスでいいんじゃない？
cx5乗ってるなら新型nxとかちょうどいいでしょ そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ マツダなんか150万円くらいの車しかないと思ってたのに >>270
昭和のじいじ
今は2022年で元号は「令和」ってのになったんだよ >>269
台数気にしないなら売りやすいSUVの種類は増やさないんだけどな。
マツダは車作りに本質やら理想やらもっともらしい事を色々言ってるけどその答えはさすがにSUVじゃないだろうからな。 車をわかってる人なら輸入車を選ぶが、国産車ならマツダ一択だな。 今のマツダはレクサス風ディーラーで高額車の販売
昔のマツダは力はないけれど他社より大きい排気量と値引き3割前提の小売り希望価格が魅力だったのに サプライヤーだけどマツダは1番仕事したくないメーカーだな 高過ぎ
自分のデミオは
130万円くらいだったのに 他社の直6frのSUVと比べたら安いなら
高級ではないのでは アルトの旧型が
案外安く売ってる
100万円なら買いだな >>59
デザインに金かけずに済んでんだから600万はないだろ 純粋にcx-5の方がかっこいいな
大きさ欲しい人は8乗ればいいし
マツダは5の後期型が外装内装共にかなり良いもの作っちゃったから逆に困ってるよね
値段で考えるとほんと優秀だからほとんど5か8でいいじゃんになる デカいけど内外装とも良いな
トヨタも子供向けのデザインやめたら良いのに 先日車壊れて現行デミオ来たけど乗れたもんじゃなかった
雪道で下から突き上げがひどくて久々に車酔いした
よくあんな車に乗れるなと感心する
サンバーの軽トラの方がよっぽどマシだ FD電気自動車で復刻しろ
あのデザインは世界一好き >>107
トヨタPHV乗ってたけど下道なら行くぞ
高速は無理 スペックからすると600万て安くないか？
軽のジムニーですらオプションモリモリにすると300万くらいいくんじゃないの？ 国産なら松田だな
トヨタはないわ
日産はもっとないわw 多段ATやっと積むのか
マツダの技術遅れは巻き返し出来るんだろか 6気筒ディーゼルエンジンは4気筒並みの重量とか
6気筒ガソリンはX
MTが出るなら買う
マイルドhvは要らんけど寒冷地は四駆必須だな
早く６も発表してくれ 6気筒直列ガソリンの縦置きリアドライブは魅力的
ロードスターRFに積んで欲しい
https://i.imgur.com/Lanbijv.jpeg 6気筒直列ガソリンの縦置きリアドライブは魅力的
ロードスターRFに積んで欲しい
https://i.imgur.com/Lanbijv.jpeg デザインも一本化してプレミアムカーメーカーとしてやっていくのかな。 >>310
>>312
マツダスレに毎回貼られるみんな大好きデミオw
これらってテスラのチーフデザイナーがマツダに在籍してた時にやってたヤツなんだってな
こういうの見るとマツダってデザインを昔から力いれてんだなーってなるね >>313
むしろこの当時のプレマシー、MPVのコスパすごい >>313
あの頃のデザインが一番優れている。
今のは狙いすぎててクドい。
特に内装。 >>2
安倍「買ってくれたら難民ウクライナ美人を付けちゃいます」 実際にドイツ車乗ってた俺が間違いなく言える事は
マツダが一番乗り味がクイックでドイツ車に近いと言うかドイツ車そのもの マツダはガワは良くなって来たんやから後はEV時代前に大排気量エンジンも作れ。ロータリーもな。
あとレクサスぐらいの値付けじゃないとプレミアムメーカーにはなれんぞ 同価格帯のNXより車格、スペックが上になりそうじゃね
内装も ロータリー積んだmazda3が出れば
マツダスピード アクセラ的存在になれるのになw >>298
お前貧乏だろ、金持ってたとしても成金豚だろ？ トヨタに600万は出せんがマツダになら出せる
問題は車に600万も出す気がまるでない事だ マツダの社内は、権力抗争でボロボロのガタガタだから
今後の新型には全く期待出来ない
そのポンコツ第1号がCX-60
今はまだupdateしたり、既存モデルが内容もデザインも良いけど
これから出る新モデルは間違い無くポンコツ不細工 変わり映えしないし、カッコも悪い
それで値段は高いと
これマツダオタしか買わないだろ パワーとかいらないのよ？搭乗者と歩行者の安全優先で如何に事故を未然に防げるか金を掛けるならそこでしょ？
人を轢き殺す威圧感満点グリルなんて不必要！接触＝外部エアバッグ搭載で歩行者すら守るくらいの装備付けようね デス・レース2000みたいなふざけたデザインの車出せ >>27
車の出来は圧倒的に三菱
マツダ3以降のマツダはマジでクソ以下
慣れないトーションビームに手を出して自滅した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
