ＪＲ西が『可動スロープ』 駅の隙間対策←こういうイノベーションっていつも関西だよな [509689741]
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車いすもベビーカーも楽々乗車可能に！？ＪＲ西が『可動スロープ』検証…駅の隙間対策（2021年11月29日）
ＪＲ西日本は、車いすなどを利用する人がスムーズに電車に乗り降りできるよう、『可動式スロープ』の検証を始めました。
検証が始まったのはＪＲゆめ咲線の桜島駅です。車両とホームの間には９ｃｍの隙間と、４ｃｍの段差があります。ＪＲ西日本が開発した可動スロープは、列車が到着すると、ホームに設置されたスロープ先端のセンサーが車両とホームとの距離を計測して自動的に隙間や段差を埋め、乗客の乗り降りが終わって電車のドアが閉まると自動的に収納されます。
（ＪＲ西日本イノベーション本部 小森一担当課長）
「車いすをご利用いただくお客さまに向けて開発したわけですけれども、それ以外にもベビーカーをお持ちのお客さまやキャリーケースをお運びのお客さまにもスムーズにお使いいただけますので、いろんなところで今回の可動スロープで便利になったかなと思います」
ＪＲ西日本は数年以内の実用化を目指しているということです。
https://www.youtube.com/watch?v=iw3yv6GKa-4
コメント欄
Honda Tetsuji
8 時間前（編集済み）
車内冷房装置の導入と普及は近畿・関西の方が首都圏より早かったので、
可動式スロープも早期の実用化と設置を進めて戴きたいですね。
takeshi kaneko
6 時間前
日本初の自動改札機の導入をしたのは阪急電鉄北千里駅でした。
o saaccitt
5 時間前
関西には、それまでになかったものを作り出し、社会が受け入れる文化性があります。
日本の産業力の低下は、一極集中で関西の力を削いだからだと思っています。
yoshiaki sasaki
2 時間前
@takeshi kaneko
開発初期の実用化試験も含めたら東急電鉄と近畿日本鉄道が日本初だと思います。 車椅子側の能力を上げたほうが早くね
段差や隙間に弱いのは車椅子の前輪が小さいのが原因だろ？ >>38
関東ローカルでそのCMを流してたならそうかもねｗ 東京人って関西持ち上げるスレ見るとめっちゃ必死に否定してくるよね
まあ気になってしょうがないのは分かるけどｗ あら
まーた関西回線拾った物乞いがなんか必死になってるだけのスレだね >>121
それ
別に関西のこういうとこ凄いよねって言ってるだけで東京を貶してるわけでもないのに
なぜかスレに来て発狂するんだよなwwwww >>38
トンキンはんて地方を見下げるのは好きだけど自分の街に愛着とか持たないらしいね
居心地良い場所をもとめて移動するアニサキス菌みたい >>92
交通系ICカードの相互利用は10年たってないはず。
関東での自動改札は相互乗り入れが多すぎて平成に
なってから大々的に普及では？。それまでは自動改札
あっても「他社線からの連絡切符は友人改札へ」と
案内が出てて数は有人改札と半々だった記憶。 スロープが格納されないため発車できません→10万人に影響 どこがイノベーションなんだか
リノリウムでいいだろ 20年くらい前に京急がホームにせり上がり式の床つけて実証実験してたよな >>130
調べたら
2006年 ICOCAとPiTaPa 相互利用開始
2007年 SuicaとPASMO
2008年 TOICAとICOCAとSuica、
2013年 交通系ICカード全社
だった。 大阪メトロはホームドア工事と同時に
ホームの端をちょっと傾かせて隙間と段差をなくしてるな
https://www.mlit.go.jp/common/001221949.JPG >>135
車両の段差が同じであればこれでいいよな。多分JRの車両は色々あるんだろう。知らんけど。 関西って、まだホームドア設置してないんだ。。。それが、びっくり >>137
昔 やっぱり関西は遅いんだな
今 釣り針が大きすぎるぞ 今は最もコケやすい数ミリから数センチの段差があるのが大多数だからな。
ノンステップとか謳っていても実際はそうではない。
段差を緩和してしまったばかりに転倒事故は増えている感もある。
明らかに無理と思える段差なら人は余計に気を付けるのだ。 可動スロープなら東京モノレールの駅に既にあるだろ。 >>67
自動改札そのものは戦前に銀座線で実用化したのが日本最初
大阪人の言う「自動改札」ってのはオムロンが開発した磁気自動改札に過ぎないが、それを切り取って自慢してるだけ
なお、ソニーが開発したICを使った自動改札は東京が先だけど、東京人は一々そんな下らない自慢はしないよね ガラパゴスジャップが先鋭化したのが大阪民国
とどのつまり、知らんがなw >>88
関西弁だとダークな雰囲気が一気に和んでしまいそう 悪いが東京が湿地の沼地だった時代から大阪は日本の中心都市として栄えていた
その歴史の深さ、積み重ねが全然違う >>88
食い倒れ人形の周りを反時計回りに回ると魔界に行けたりするのか(´･ω･｀) >>1
故障とか点検とか保守とかランニングコストを考えないんだよね。
元公務員は >>143
戦前の自動改札って機械式だろうがｗ
東京はいつも外国の真似やな
それに最初のICカードの自動改札は
東京じゃなくて広島だぞｗ
https://toyokeizai.net/articles/-/57097?page=5
やるやんｗｗｗ やるやんｗｗｗｗ
聞いてるｗｗｗ 聞いてるｗｗｗｗ
東京人って基本思考停止してるからめんどいよね
大阪とか関西人は「へえ、東京ではこうなんだー」で済むところを
東京人は「えー？なんで大阪のヒトってえ、こーなの？」と言い、すべて自分たちがスタンダード前提で話してくるから
そもそもジャンジャンヤダー言いながら自分らは標準語と思ってるあたり思考停止
たぶんこのレスにも脊髄反射の見当はずれレスしか来ないだろう いい加減東西とか東京大阪とかこういう対立やめない？ 東京の自動改札機導入がかなり遅かったのは事実だな。
福岡から初めて東京駅に出てきて、まだあるんだこの文化ってびっくりしたわ。 >>157
別に色眼鏡で全体を見ることはないが、敵意剥き出しの一部の阿呆は殴り返すよ 単に雇用の問題
こーゆー単純な機械は過疎地域の方が
当然に職員の抵抗がない 自取りしなければいいんじゃね？
店員に言って取って貰うと時間はかかるけどホットスナックなんかも同じだし
後ろで待ってる人が云々ならホットスナックも撤去しなきゃおかしいしな >>163
ここ20年で駅へのエレベータ整備事業は信じられないぐらい進みましたよ、おじいさん。 >>157
はい
もともとゲームハードから始まってた気がするね >>166
乗り換えとから考えたらどうせ使えねーしな鉄道屋って片手落ちが多いんだよな そもそも近畿圏はモンスタークレーマーのレベルも桁違いだからな、
必要に迫られて仕方なく採算度外視で開発せねばならなかったという側面もあるだろう。
関東地方のように、全体主義の同調圧力に支配されて自己主張が封じられている風土ではない。
どちらが良いのか北陸民のワシにはわからんが、とりあえず北陸新幹線は石川県民にとって大迷惑でしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
