【画像有】東洋一のつり橋、国の重要文化財へ。 [896590257]
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「東洋一のつり橋」をたどれば73人犠牲の事故 若戸大橋を重文指定へ
2021/11/20 6:00 西日本新聞
国の文化審議会が重要文化財への指定を答申した若戸大橋は「東洋一のつり橋」として開通し、その後に続く日本のつり橋建設技術の礎を築いた。
高度経済成長期、重厚長大産業で発展した北九州市の“象徴”として親しまれてきた橋にまつわる吉報に、関係者からは喜びの声が上がった。
若戸大橋は1959年の着工。長さは当時、東洋一と評された長崎県の西海橋（316メートル）を大幅に上回った。
北九州市によると、動員された労働者は約61万人に上り、東京タワー五つ分に当たる約2万トンの鋼鉄が使われたという。赤一色に染められたのは「威厳を示すため」とされた。
文化審が評価したのは橋の設計技術だ。旧建設省や東京大の研究チームが米国で学んだ上で、独自の架橋技術を開発。コンピューターがなかった時代、
光の屈折を利用して橋のひずみを計測し、強風に耐えられるケーブルを設計するなど研究の粋を結集した。こうした成果は、地元の関門橋（1068メートル）や、
明石海峡大橋（3911メートル）の建設に受け継がれた。
若戸大橋ができたきっかけは、30年に起きた痛ましい事故だ。若松、戸畑両区にまたがる洞海湾で渡船が転覆し、73人が死亡。
橋やトンネルを求める機運が高まったが、戦争で頓挫した。高度経済成長期に車の利用が大幅に増え、着工につながった経緯がある。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/834637/
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/1140610/large_IP211119JAA000316000.jpg
夜景
https://www.kazumimaeda.com/wp-content/uploads/2019/01/20181229002459.jpg 今となっては洞海湾を繋いで得られる経済効果なんて大したことは無いんだろうが、鉄鋼全盛の北九州では偉業だったんだな 道路線路兼用で一番長いとか
スパンが世界一とか
橋の格付けっていろいろあるよな なるほどこれが元になったのか明石大橋のミニチュア版って感じだわ 明石大橋って大阪のかなり離れたところでも目視できるんだよね
よくあんなでかいもん作ったなあって感心するわ >>79
余部は作り変える何年か前に行ったけど良かったな
ついでに隣？の鎧駅も含めて写真撮りまくったわ
電車で行くと長い待ち時間でも写真撮るぐらいしかやることが無いから
橋をあらゆる方向から撮りまくったわ >>86
今はこんな風になってる
元の鉄橋はちょっとだけ残して歩けるように整備されてる
少し前にエレベーターも付いた
https://i.imgur.com/LDLfFnY.jpg >>47
地震の時には既にワイヤーがかかっていて、支間が延びた分ワイヤーの一番垂れ下がっている部分が約1m持ち上がった
これに合わせて橋桁の設計を変更した エービウェイユロ〜
エービウェイユロ〜（イザハーイザハー） >>87
何じゃこりゃ完全な設計ミスだろ、どこの県だよ >>106
韓国国民も酷い手抜き工事の事故に遭って悲惨だなぁ >>111
これが半日で回復したって言うんだから日本の土木技術はすごいよなぁ >>79
明治時代に作った鉄橋だよね。架け代えた橋はつまらないけど(´･ω･｀) >>116
初めから大きな船が通過する想定なんでしょ >>114
海からの強風で車両が落ちるから仕方ない >>79
トレッスル橋ってやつな、結構他にもある
個人的にはカンチレバートラスことゲルバー橋がカッコイイと思う 吊り橋の片側のロープが切れて橋が端から落ちてくるのを全力で走り逃げるシーンはどこからヒント得たんだよ >>105
韓国がパラオにかけた橋だったかと
ここに送水管があったのでパラオの首都は水が止まったとか
その後日本が無償で橋をかけ直したとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
