飯塚対策で車にデータレコーダー搭載義務化へ [844481327]
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母子2人が死亡するなどした東京・池袋の暴走事故で、2日に禁錮5年（求刑禁錮7年）の実刑判決を受けた飯塚幸三被告は当時87歳。判決が認定した事故の原因は、アクセルとブレーキの踏み間違いだった。
警察庁によると、アクセルとブレーキの踏み間違いによる人身事故は過去5年（2016〜20年）で2万1103件発生し、248件が死亡事故につながっている。
このうち、運転手が75歳以上だったのは人身事故が4146件、死亡事故が141件。それぞれの事故全体に占める割合は75歳未満と比べて高くなっており、警察庁は、高齢による認知機能の衰えなどが事故につながっているとみている。
こうした事故で原因を特定しやすくするため、国土交通省が搭載の義務化を検討しているのが「イベント・データ・レコーダー（EDR）」だ。
事故前後の運転操作の内容を記録する装置で、9月下旬に道路運送車両法に基づく保安基準を改正し、早ければ来年7月以降の新型車から適用される。
飯塚被告の車にも事故時の車両データが残されており、判決は、ブレーキが踏まれずアクセルが最大限まで踏み込まれていた記録などを踏まえて運転ミスを認定した。
16年に福岡市で10人を死傷させた暴走事故では、被告が「EDRの記録は正確ではない」とする無罪主張を福岡地裁が退けている。
https://www.asahi.com/articles/ASP9201Q3P80UTIL00T.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20210902000044_comm.jpg 一分、トヨタの不具合隠し陰謀論のやつらがいて、そいつらの中には「プリウスのブレーキが効かない現象は頻繁に発生し、運転すれば誰でも危険を体感できる」と主張するやつもいる。
それ、車じゃなくて、お前の頭の不具合が原因だよ また車の値段あがるようなものを。役人は国民が無限の財布を持ってるみたいに勘違いしてやしないか。
もう提唱した官僚と了承した上司と賛成した政治家の財布から全費用ださせろ 幸三「2人轢殺してたったの5年、安いもんじゃて」
嫁「事故？何のことですか、記憶にありません」
息子「松永には弁護士から『あまり欲張らない方がいい』と伝えてあるし、もう安心だね」 >>290
ワイヤーだと引っかかったときに暴走するが まぁ電子制御というかインジェクションに成ったときにマジの暴走は有ったんだけどな。
違法無線とかノイズが原因で、リコールや対策されて今に至るけど100%安心かというと判らん。
このじじぃはアクセルが床に張り付いていたとか言ってるからシステムの問題じゃないけど。 >>285
車無くても移動が容易なインフラ構築しなきゃだね >>99
確かそうかな。ファミコンディスクに採用されて、普通のQDが悪者扱いされて可哀想だったなw どこにどんなセンサー付くの？
信号記録だと信号そんもんが誤信号の可能性残るじょ。
物理的にアクセル踏んで無くても信号でてたらオート。
足元映像でないと意味無い。 >>1
ジジイ用運転補助装置もだろ
中途半端なままじゃまだまだ死人が出る >>294
システムのエラーより爺の脳がエラー起こしてるからね >>277
それ実証済み。うまく操作できないって結論。90年前後のAT車はブレーキペダルが左に寄ってて、教習所でもなるべく左でブレーキ踏めみたいに教えてたんだけど、逆に危なくて徐々にやめる傾向になった。右でアクセルブレーキの方が結果的に誤操作少ないらしいよ ハンドルをバイクのようにして、アクセルは捻り込みにするか、
もうATはアクセルブレーキを左右足で分けるかにしたほうがいいだろ。 >>294
運転中に足下なんか見られるかなあ、しかも事故起こして爆走中だよ
ゴマかそうとした発言を今更訂正できないと言うところだろう 急にアクセルベタ踏みしたら入力を無視するとかアシストが入るのは必要かもね
最高級車はアクセルが急に切れるとブレーキパッドが動いて急ブレーキの準備するし 左足ブレーキ何か直ぐに慣れるけどな
札幌在住だがアイスバーンでも普通に止まれる アクセルペダルが異常な力で踏まれたら動力停止してブレーキかかる仕組みにすればいいのに >>283
てか、電子的なアレコレ抜きで、踏めば点くはずのブレーキランプがついてないってのはどうなんよ
コンピュータ周りと同時に異常発生し、同時に正常回復するとか確率低過ぎない？ 俺の車、ナビもレコーダーも何もついてない30年前の車なんだよな
義務化されるとめんどくせぇ >>309
それやると、高速道路の合流の時とか危険そうやなw >>168
キーボードで一文字打って、それが別の文字になることは無いだろ？
信号を受信してるだけだから、アクセルブレーキの配線が逆にでもなってないと起きない。
今回は事故車で再現実験もしてるので100%ない。 >>6
飯塚アタックだとこれだよなあ
新規の車だとナビ付けなくてもスマホで録画できる
その上スマホイジる奴が減って一石二鳥 飯塚「正常に作動しているかわからん機械より勲章持ちのワシの証言が正しいわ」 ナビじゃなくてドラレコだった(;´д｀)
>>311
スマホで充分 >>310
WindowsのフリーズでもPC再起動で元に戻ることって多くね？ >>318
特に納期がギリギリになるとね
システム不調で納期に間に合いません、って本当に不調とは限らない >>285
65歳以上はタクシー無料とかｗ
都会はまだしも田舎なんかそれでも無理やろな
車が基本の社会になってるから >>317
アコードワゴン 初のインターナビ搭載車
事象 インターナビ経由でABSがリリース状態になる。
リコール インターナビユニット交換
ZXー12R
事象 5400回転になる。
リコール ECUケーブルにフェライト装着
両方20年以上前の話 >>321
変な事に金使うよりはそういう政策の方が遥かにいいな このジジイのせいで，車が１０万円高くなる。
クソ爺，おっしてジジイの家族は，最低だ。 トヨタ「30000円、値上げです。(すでにレコーダ付いてるけど)」 データうんぬんじゃなくてサイコパスかどうか検査して危険人物が運転してますって車外に分かるようにすればいい >>328
それな 記録されたデータ何で操作と一致するかわかんねーもんな >>329
カメラ映像も改竄できるぞ
足元なんて景色映ってないから簡単 飯塚のステッカーとか売ってないもんかね？出来れば
煽ったらどうなるか教えてやろうか？
みたいな台詞ついてたら良いんだけど 左足ブレーキにしろと言っただろうが。ATがほとんどなんだからw >>311
遡って義務化はされないから安心汁
ドラレコはあってもいいと思うけどね ペダルにかわるインターフェースを、そろそろ考えてもいいのでは ecuを介したら何の意味もないから機械式独立した機構のヤツな >>304
それはMTで教習受けたやつらだろ？
はじめからAT限定で左足はブレーキのみしか使わないように教えたら間違えようがない。 ついてても認めねーんだから義務化しても一緒じゃねーか 60越えたら実技試験と判断力、反応速度の試験も義務化しろ >>327
危険人物判定出た時点で運転させんなよw 新車買ってまだ届いてないんだけど前後に録画機能ついてる
ただマイクロSDなんだよな >>337
いやMTAT関係なくうまく操作できない人が多いんだよ。これは実証されてるからどの国もメーカーも右足推奨になったの >>349
エンジン回転数や水温油温などの情報とともに、アクセルやブレーキやシフトなどの操作が記録される。 事故データを国が集めて対策すれば事故減るのに警察は知らんぷりだからなあ。保険屋任せやん 実際に事故現場と同じ街並みや走行路モデルを作って、データ通りにアクセルを踏んだときに
事故のときと同じ走りをするかどうか確かめればいいのにって思う でもおまえら今回の一件で飯塚先生に教えてもらっただろ？
どんだけスゲー肩書きぶら下げてても土壇場になったらそんなもんクソの役にも立たないただの人って事がな
さあおまえらもムカつく上司や先生、同僚がいるんだろ 明日ぶん殴ってこい あとの事は心配すんな顔を上げて前だけ見て生きろ 俺はガマンするけど >>356
トヨタはまだ半数以下
全グレード全車に搭載目指してる
DCMユニットによりリアルタイムデータをサーバー保存
プライバシーは無くなるわ >>359
ナンバープレートぶら下げて公道走ってる車の行動にプライバシーもくそも最初から無いわ >>241,251
一般的には踏んじゃったで済むけど
事件なんだから現場検証踏まえた個別判断じゃん？
でも検証は結論ありきだったみたい。
それに電動Pが入っててもアクセル踏むと
進んで焼きつくってそう言うものなのかいな。おかしい。 だから足元にカメラを仕込めばいいんだって
車のエラーでアクセル思いっきり踏んでる映像が映ってたとはいくらイイヅカのクズでも言えっこないんだから いやこんなゴマカシじゃなくてさ
・道路毎の制限速度に応じてそれ以上速度が出ないよリミッタ
・障害物検知による自動ブレーキ
・アクセルとブレーキの配置変更
なんでやらないの？バカなの？ メーカーが改ざん出来ない様な絶対的な記録装置でないとダメだよね
メーカーが自社の車を調べて問題ある無しを提出してもしょうがないんだから
排ガス規制なんかでも散々偽装して来てる実績あるからね 調査する車は事故った後に絶対にメーカーに触らせてはダメ
第三機関が車を預かり調査するべき
まあそう言う第三機関を作ったとしてもトヨタとかと裏で繋がってたりするんだろうけどな
それが上級国民ならぬ上級企業 所有者が勝手にデータ抽出したり削除できないようにしろ バイクみたいにアクセルは右グリップをひねる、ブレーキはレバーを握るようにすれば誤作動無くなるだろ。 >>18
＞>>10
＞計測自動制御学会とか日本計量振興協会とかが調べるべきだよなやっぱり
めちゃくちゃ忖度するぞ。
飯塚はこの分野のドンだったのだから。 年寄りの車には衝撃を吸収できる大きなバンパーを装備と嘘を吐いたら処刑出来るヘッドギアを標準装備 医者が無理だと思ったら強制的に免許剥奪する仕組みは欲しい
免許更新時に高齢者が運転技能チェックされるようにはなったけど、70超えたら半年に１回、80超えたら毎月チェック位の頻度でやったらいい
年取ると急に衰える事あるとはいえ１ヶ月頻度でやれば今よりは良いと思う >>370
気が動転してアクセル戻せないって人見た事あるよ
ブレーキとアクセル間違えるよりは分かりやすいとは思うけど、普通の事が出来なくなるのが緊急時 今の車って、ほぼ全部のモデルにオンボードダイアグノーシス付いてるから
300円くらいのメモリ追加するだけだよね 誰でも確認できる足元カメラの方がいいだろ
EDRなんて改ざんされたら終わり 素直にご免なさいしとけば収監されなかったろうになぁ タイヤハウスの都合なのわかるがペダルが左オフセットされてる車両を年寄りに売るな
真っ直ぐ脚を伸ばしたらブレーキじゃなくてアクセルなんて関節の弱った老人が乗るものではない >>378
ペダルレイアウトの悪い車は買わない事だね
乗りにくいし疲れるし踏み間違い起こしやすいし
いいことないわ >>23
日本人以外は皆金持ちになってるんだから仕方ない >>1
運転適性検査の厳格化と精神鑑定が必須だわ
俺様が間違えるはずがないとか、有事にアクセル踏んで人を轢き殺しながら現場から逃走、自分の被害が最小化するよう家族に連絡とか、即死刑でいいレベルの奴に車を与えるな >>379
106みたいに、座席ごと右向いてたら良いんですか！？ >>370
バイクあるあるの初心者飛び出し事故が増えるんじゃね？
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加速後に合わせて少し奥で握る。
加速で体が後ろにいくとアクセルが捻られてしまう。
加速がキツくなる。
のけぞってアクセル引っ張るもんでフル加速。
ウィリーイイイイイ。
小排気量バイク乗りが大型買った一発目にあるヤツだけど、ノートあたりの初期加速のいい車でジジいだとやるぜw >>376
EDR改ざんする相手なら動画くらい削除しねえか？ 飯塚みたいな奴は今度はデータレコーダーが故障してるからこんなデータになると言い出すから意味無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
