飯塚対策で車にデータレコーダー搭載義務化へ [844481327]
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母子2人が死亡するなどした東京・池袋の暴走事故で、2日に禁錮5年（求刑禁錮7年）の実刑判決を受けた飯塚幸三被告は当時87歳。判決が認定した事故の原因は、アクセルとブレーキの踏み間違いだった。
警察庁によると、アクセルとブレーキの踏み間違いによる人身事故は過去5年（2016〜20年）で2万1103件発生し、248件が死亡事故につながっている。
このうち、運転手が75歳以上だったのは人身事故が4146件、死亡事故が141件。それぞれの事故全体に占める割合は75歳未満と比べて高くなっており、警察庁は、高齢による認知機能の衰えなどが事故につながっているとみている。
こうした事故で原因を特定しやすくするため、国土交通省が搭載の義務化を検討しているのが「イベント・データ・レコーダー（EDR）」だ。
事故前後の運転操作の内容を記録する装置で、9月下旬に道路運送車両法に基づく保安基準を改正し、早ければ来年7月以降の新型車から適用される。
飯塚被告の車にも事故時の車両データが残されており、判決は、ブレーキが踏まれずアクセルが最大限まで踏み込まれていた記録などを踏まえて運転ミスを認定した。
16年に福岡市で10人を死傷させた暴走事故では、被告が「EDRの記録は正確ではない」とする無罪主張を福岡地裁が退けている。
https://www.asahi.com/articles/ASP9201Q3P80UTIL00T.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20210902000044_comm.jpg >>187
↓
>>185
お前らが、マスコミ能馬鹿だから、ハメられたんだよ。
バンバンシャキシャキやって、駆逐すればいいだけ。
妨害運転＝ロードレイジ行為だからな。
ヨタヨタ馬鹿ドライバーへ威嚇する程度は妨害運転じゃないので もう、『バルス』と叫べば緊急停止するようにしとけよ AT車みたいな誰でも運転出来る車ってのがそもそもの間違いだろ
あんな危ない機械をそれなりの技術も能力も無く使えるってのが間違いなんだよ
MT車なら運転技術が無ければ発車すら出来なかったのにな >>189
もう付いてるよ。
トヨタの場合、DCMユニットで車の走行履歴、速度、ブレーキの踏み方などの車両データが常に送信されてる。
盗難に遭うとリモートでエンジンかからなくしたりできる。
便利な反面、プライベートは筒抜け >>161
仕様の違いなんてデータの粒度と出し入れが違うだけ
今回の話でいえば本質的にどうでもいい 乗るの控えてた75のジジイが友人の葬式だと車で飛び出していった
初めての葬儀場探して道をフラフラ運転して怖くてたまらない 軽４ですら付いてるだろ
ついてない車なんてあるのかよ この大事故引き起こす前にこいつ当て逃げしてんだよな
完全に気が動転してひき逃げモード入ってる状態だったじゃん
つまり自分の意思でフルパワーアクセルオンしてたってことだ 動詞や形容詞になっちゃって何の関係もない全国の飯塚さんが不憫すぎる はい利権
データ関係なく無罪主張してれば飯塚になれるんだからデータ取りなんて意味ねーわ データレコーダーだけじゃダメだ証拠隠滅する奴が出てくるから定期的にサーバーに記憶するようにしないと 仮に彼が正しいとしたら、
アクセルからのデータとかのデータがおかしい事になるのでデータログとっても無駄。
必要なのは足の動きを録画するカメラ。 アクセルとブレーキ間違えたらその場で運転手を射殺
被害者に全財産送金するシステムはよ 車による事故は実は減っているとの報道
実際に今度自動車保険が事故が減り値下げへ
理由は衝突安全装置のおかげだそうだ
自動車メーカーによるとかなり目に見えて減ったそうだ >>184
スロットル踏んでないのに踏んだって車両側に記録されてるのが問題なんで。
ハイブリッドだからスロットル踏んで無くても充電の為にスロットル開ける制御入ってるだろ。 >>194
昔の卒ある観てみ。
校長教頭って今の８０代のようなジジイだ。
あれで５０歳末
あの年代が法規作ってきたから老人仕様なんだよ。＝自分に都合良い制度。
今の官僚は５５歳まで＝若いから、今後、ズドーンと道交法や免許制度改善されるだろう。 >>210
ＥＶ化でまた、増える。
ペダルを一瞬間違えてもエンジンの唸り声で気付いて咄嗟に修整の経験は多い。
このエンジン唸りもなくなり
低速ダッシュ力も増すのがＥＶ。 >>213
70歳以上が運転する車にはアクセルを踏むほど身体に電圧がかかる仕組みすればよくね？ >>209
チビには気を付けろ教訓だろ
飯塚
ゴーン
竹中 80以上は免許禁止
社会的な大事件起こさないとこの国は変わらない >>3
その前に「免許をセットしないと外から分かる車」を作ってくれないとな
非常時や私有地などあるから免許をセットしなくても動かせる（エンジンかかる）のはかまわん
とにかく周りから見て「あ、あの車免許セットしてないな」と分かることが重要 >>202
もう一人
東大官僚チビで嘘つきペダル殺人の
石川 達紘[1]
いしかわ たつひろ
と、ミックスしてわ？ 自動運転以外禁止にすればいい
自動運転によって死ぬ人は多少でるだろうが
トータルの死傷者数は減る
死ぬこともある副反応のあるワクチンを全体のために個人に打たせた国なんだからできるだろ そんなもんいらないじゃん
ドラレコのカメラを前後に加えて足元カメラつけたらいいだけだろ
それが一番証拠になるし確実 ペダルも後ろに缶やペットボトルが入らないように対策したオルガン式に統一しろ トヨタのせいにしてた馬鹿共出て来い
お前らの頭は飯塚並だと証明された
いつか人を殺すだろうからすぐ自殺しろ 車が起こす挙動通りの記録が残るなら意味無いどころか
冤罪生産装置じゃんw 飯塚のせいでまた車体価格上がるのか
マジで死刑になれよキチガイ殺人鬼ジジイ ＞車の踏み間違い事故、5年で2万件超 データレコーダー搭載義務化へ
アカヒさん、付いてない車なんてないんじゃないのｗｗｗ 最初から認めて反省した態度を形だけでもしていたら今のような事にはならなかったんだけどな
間違いを指摘する人が居ない環境だと
自分がする事は全て正しいと思えてくるんだろうね >>203
その結果が執行猶予無しの禁錮5年なんだけどな ソフトウェアのログ保存機能やデータ保存する前のセンサDA変換時点で間違ってる可能性もある 客観的に見てペダル踏み間違いと老人性痴呆症なんだろうと考える
所詮は他人事だし面白く報道したいマスコミに嫌気がする おじいちゃんが頑固なばかりに、
被害者・加害者家族、弁護士、現場検証に立ち会った上級国民様、トヨタが大変迷惑しているよね。 こうやって世論を巻き込むような事態にならないとメーカーは対策なんて取らないからな
遺族は後の世代の礎になったと思って諦めてくれよ
ただし飯塚、テメーは死刑だ 免許更新時に左足ブレーキ出来無ければ取り消しにしたら良いわ >>235
ナイナイ１００％ない。
あれ、土方の奴らがよくやる
現場で右足外で
左足でペダル。
それで、やっぱ、頻繁に間違う。 >>3
年齢の問題じゃないだろw
免許更新に筆記試験入れて60点未満は免許取消にすればいいだけだ。
若くてもヤバい奴もたくさんいる トヨタ車ってブレーキ・アクセルペダルが中央寄りってね。
止まろうと反射的に足を出したら踏んだ先がアクセルペダルだったってことじゃないの？ ドラレコも義務化にしろよ。いまどきつけてないやつのほうが珍しい。 踏み間違い検知システムの搭載を義務化した方が良くね？ EDRって車を制御するソフトウエアとは独立なCPU/センサー/ストレージでできてるかなあ？
制御系のソフトウエアのバグで、アクセルなりブレーキなりの操作および動作が異常になっている
のに、EDRのデータとして制御系の記録を流用していたりすると、それと整合的なデータしか残って
いないというようなことが起きそうで心配だ。コストダウン目的で制御系と監視系を兼用しないで
切り離して独立なシステムとして設計されているとよいが >>246
オートマ限定の運痴おじが発狂しそうだなw >>235
Pレンジに入れてない時点で論外なんだよなあ >>248
各コンポにコントローラついててCANで通信してんのに何か分ける必要あんの？ こいつが社会に及ぼした影響で一つ良いのは免許返納気運だと思う
免許更新の警察署で順番飛ばして優先されるジジババが居て何事かと見たら
返納手続しに来た老人達だった 講習始まるまでの間5人くらい来た 新型アクアがプリウスと同じスイッチ式なんだよなぁ
絶対従来式がほしいって要望が出ると思うんだが 早々に謝罪してたら国交省とトヨタはASV普及のネタとして
飯塚さんの擁護に回ったと思う
国へ貢献してきた老人が起こした不幸な事故という方向で 飯塚みたいな奴はレコーダーにも不具合があった！って主張するだろうな 老害に責任なすりつけられたのだから
そりゃトヨタ様もオコですわ 今のトヨタはドライブバイワイヤだから、誤記録もありうる
私が乗ってたアクアだけど、運転席側のガラスが誤動作して逆方向に動いたりしたからね
フットブレーキレコーダーの方が確実だろう。 この装置自体が誤作動したら意味ないじゃんか
足元の映像を記録するカメラがいいよ
それなら確かな証拠になる >>77
ＰＣがフリーズ
再起動で元に戻る
普通にあるやんけ 20年前のトヨタ車に乗ってるけど
フェイルセーフでエンジンの回転が2000回転以上に上がることがある
冷静にニュートラルに入れれば問題ないのだが
ドライブに入れたままだとブレーキ踏んでも効いてくれない(2000回転は時速70kmが出せる)
簡単な修理で直ったがこれは結構焦った
飯塚爺もこれになったんじゃないかと思ったんだが
コンピューターには残ってなかったんだっけ >>241
あの車、電P引きずるなんてあり得ないシステム
それなら電Pが解除されて加速か電P保持で停止の2択
検証でパーキングブレーキ焼けてるんだとさ 嘘ばかりいうやつのせいでどんどん高価な商品になっていくという 輸入車はどうするんだよ？
また大好きな非関税障壁か？ レコーダー設置利権の中抜き名誉会長にフレンチ就任まであるのが今の日本 >>246
40年以上MTだったけど車検の切れる来年は初めてATの新車買う予定です。 自動運転で解決するあと20年くらいの時間の問題だから
高齢者ドライバー問題はそんな悲観的にならなくて言い いろんなやつが乗って事故をおこしまくっているんだから当然だな
どんどんやれ 足元ドラレコが最良解だろ？ データだけじゃ記録ミスって疑われるし 踏み間違いは、すぐ隣同士のベダルを同じ右足で踏む構造自体に問題があるのに、だれも変えようとしない。
左側にブレーキベダルを配置して左足で踏むようにすれば全て解決するのに。 >>196
記録項目、サンプリング時間、ログ記録間隔、記録される媒体、記録のリアルタイム性、エアバッグが動作するタイミング、事故後にログを回収できるか
ログって保存されてりゃいいって訳じゃないんだぜ
後で事故検証に使えるような基準に乗っ取っていなきゃ意味ない 過去2車種でECUの暴走を経験しました。
1つは停まらない
1つは5400回転にしようとする
で、今回思ったのは暴走中に記録された情報は証拠になるのかって
アクセル踏んでる情報が誤ってたら
その記録は誤った情報だろうと
ちなみに２回の暴走はメーカーに報告が行ってリコールに成ってます。 激ヤバ！コロナで死んだ人はしらないが、ワクチソで死んだ人は知っている人が激増中！
ワクチンでぼろ儲けしている人たちの犯罪が明らかになりつつあります。
巨額わいろで政治家、官僚、マスコミを買収し、データを捏造し、株価を釣りあげ
、ワクチン関係企業の幹部らによる利益確定売りが明らかになりました。連中の利益
は各自数億円というものです。
コロナの危険を煽り、ワクチソ接種を必死で勧める専門家らはカネをファイザーなどから受け取っている
既に日本政府はシナ支配下？
莫大なシナマネーと美人スパイによって、主なマスコミ、政治家、官僚、専門家、文化人等が買収されており、
事実上シナ支配下になってます。（元大手新聞社幹部の証言）
つまりコロナ騒動前よりも全体の死者数は減っているにもかかわらず必死でコロナを煽っているマスコミ、政治家、
首長や専門家はシナの工作員として働いているということです。東京、大阪、京都の一等地をシナが買い取り、
命にとって重要な水源地までシナに買い取る始末です！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
