【トヨタ】次期プリウス開発中、フルモデルチェンジでプレミアム化、TNGA-C継続
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プリウスのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。
次期プリウスはエクステリアが相当にスタイリッシュ、スポーティーになるということで、これまでとは違うプレミアムなポジションの獲得に挑戦することになる。
（写真は4代目プリウス）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/10/prius.jpg
1997年の初代プリウス登場から23年が経過し、ハイブリッドカーは広く普及を遂げることができた。
昨今では、ハイブリッドカーという立ち位置は、もはやEVに追われる存在というイメージも強くなりつつある。
ある意味でプリウスの役目は終えているわけだが、新たな挑戦として用意された道がプレミアム化である。
次期型では、ワンモーションフォルムは踏襲され、プリウスらしさは残されるが、プレミアムブランドで採用が多い4ドアクーペに近いスタイルとなる。
全高は下げられ、全長と全幅は拡大。ホイールベースも延長を受ける。
プレミアム感のあるルーフラインと引き換えに、後席ヘッドクリアランスは躊躇いなく削減されるが、このあたりを気にするユーザーはカローラを選べば良いとなる。
現行型4代目プリウスのエクステリアは、賛否両論あったが、やや否定的な意見が優勢な部分もあった。
次のフルモデルチェンジでは、これらは払拭されることになるだろう。
■プリウスのフルモデルチェンジで採用が期待される新技術
TNGA（GA-C）プラットフォームとTHSⅡは、改良を受けながらも基本的にはキャリーオーバーとなる。
THSⅡは、現実解として、まだまだ優秀な環境性能を持つパワートレインであることに変わりはない。
一方で、新技術として、全固体電池や水素燃焼エンジンを採用するという噂もある。
これらの新技術を導入したモデルが仮に発売されたとしても、話題作りや試験的な意味合いが強く、生産台数も限られ手に入りにくいものとなりそう。
一般的なユーザーにとって、技術的に重要なポイントは、PHV（プラグインハイブリッド）がメイングレードとなることである。
（続きあり）
https://car-research.jp/prius/fmc-4.html 第二世代のデザインに戻せよ
何を威嚇してんだよカスが もうTeNGAやめたほうが良いと思う。いちいち気になる。 もうプリの役割終わったろ？もうなんでもかんでもHVなんだから
HV専用機イランのよ。 全固体電池搭載するだけでかなり性能が上がるハズ
あとTHSが3になったら買う またしても新型プリウスミサイルが量産されてしまうのか（胸圧） 米国で1番売れた3代目のデザインが1番良い。今のは何だあの深海魚のようなのは。 現行はマジで糞デザインだし
ハイブリッドなら他の車種にも普及してるし
さっさと消えろ >>22
採用されると思ってなかったデザイナーを責めてやるな 日産のノートのHVが金ないからアクアとかプリみたいな専用車出せなくてみたいな話あったけど
結局ヨタもいろんなしゃすにHV搭載して、専用機が意味なくなったな。あとはシャア専用くらいしか意味をなさない PHVが一番いいと思うんだが、売ることを考えたらやっぱHVになるよな
インフラ整備いらずで世界中どこでも売れるってのはやっぱ死ぬほどデカいよ >>18
上がるどころか現状で全固体電池なんか採用したら
コスト激増、寿命激減、生産台激減だろ 今、FMCで買い換え需要が期待出来るのは
唯一プリウスだけだからな 一目でわかるデザインにしてくれよな
見えてる地雷として認識させてもらわないと困る 次の衝突回避性能は格段に上がるだろ
オプションはパノラマビューくらいでセンサーによる衝突回避、周囲に動くが近づいたら回避、アクセル踏んでも抑制、危険と判断したら抑制 トヨタはデザインさえマシになれば完璧なのにいつまでダサいままなんだよ >>35
プリウスαは死んだんだ
ナローラツーリングHVをお買い求め下さい プリウスって車種自体、もう不要だろ。
どの車種もハイブリッドじゃん。 この車種に関しては30km/hリミッターでも付けてた方が安全だろ もうデザイナーのエゴのカタマリみたいな醜悪なの出すなよ
購入層なんて60代が中心なんだからバブル時代の小型ハイソカーみたいなのにしとけ プリウス、アクアがプレミア化してヤリス、ヤリスクロスが貧民ライン化だね
途上国らしくていいや モリゾーに「このクソデザイン誰だよ」ってダメ出しされたプリウス児玉が、出世してセンチュリー担当になってるんだがごり押してるの誰だよ
アイツ担当でまたゲテモノデザインなら、プリウス終わると思うよ プリウス（先駆け）が先端装備でカローラに抜かれて存在理由がなくなった
まだ素プリとPHVを分けて売れる余力あるのか？
もっと車格あげて、クラウン買えない爺層を取り込めよ 次の飯塚ユーザーは、宴会芸の神アクアにランクダウンしそうだな
というか、ヤリスハイブリッドがリアルにリッター30km走るレベルにまでなって
プリウスの存在価値がジョジョに弱く薄くなってきてる
そうまると、プレミアム路線しか無いんだよな >>10,11
画像のは違うだろ
普通にPHVみたくまともになる 80歳overは運転出来ない装置を付けてください。 そろそろフリーエネルギー化してもらわないと・・・
テスラに対抗しなければトヨタも例外ではない。 もうプリウスとか要らんだろ？
この車、そもそもハイブリッドを普及させるための車。
ハイブリッドがもうずらりとラインナップされてるんだから役割は完全に終えた。
EVの新車種出せよって話(´・ω・`) 「プリウス」って車名自体イメージが悪いんだから廃盤にしとけよ >>29
コスト削減できて値段の割にいい車ができるか利益がデカくなる >>41
ジジイのオナニーデザイナーのせいなのか
ジジイに決定権があってそいつらがオナニーデザインしか採用しないのか >>49
パッソたち「うちらを忘れちゃいませんか」 >>68
社長が「こんなブサで良いのか」って危惧したの、デザイン部が押し切って爆死しても担当むしろ出世とか誰が黒幕なのか気になるわ
ソイツがのさばる限り、トヨタのデザイン絶望だからな。ぜひ失脚させたい >>74
ぼんぼん社長でも止めれないってどんだけ闇深なんだよｗ クラウンと同じ失敗また繰り返すの？
プリウスユーザーがスポーティ路線望んでるとでも？ でも売れるのは生活必需品である下駄グルマなんだよなあ >>76
モリゾーに盾付いて潰されず押し切れる勢力だからなあ
奥田・張・渡辺とかの反モリゾー派が付いてるんじゃない？
アイツ、モリゾー引きずり下ろしてモタスポもスポーツカーも止めてコストカットしたいだろ >>78
その点でぬかりがないのが、大発で軽連発してるからな
その下駄車で儲けた金で失敗作を連発して税金対策するのがヨタ流。これで雇用もゲットだぜ プレミアムテンガが出たら買うわ
あとUSサイズテンガもよろしく ララランドを観てたら
アメリカでは
「意識高い系セレブ …に憧れる痛い子が乗る車」って認識なのかと思った フォルムがほぽ一緒のプリウスPHVがまともっぽく見えるあたり
いかに普通のプリウスがカッコ悪いかおわかりになるだらう デザインは韓国ヒュンダイにお願いしてカッコいいのにしる >>90
ヒュンダイがプリウス研究するためにバラしたら元に戻せなくなった話は有名 >>77
クラウンというかセダン自体がオワコン化してるからなあ
中国では何故かヴェルファイアがクラウンと化す始末 >>92
何となくわかる
ミニバンの方がセダンより荷物乗るし乗り心地良いし便利だもん
あとデカいから周りを威圧できるから エンジン音が静か過ぎて踏み間違っても気付きにくいんだっけ？ 昔はハイブリッドはこの車しかなかったから
流行ったけど、ハイブリッドの車種多くなったから
もうお役御免な気がする
カローラに白のレース柄のヘッドカバーつける車に興味のない層が買うんだろうけど トヨタの4ドアクーペと言えばバブル期になぜかバカ売れ舌カリーナEDを思い出した
狭いし天井に頭ぶつかるしで居住性最悪だったのになんであんなのが流行ったんだろうね もう
プリウスって
名前変えた方が
いいんじゃない？ 先進的な事を試す役割として
プリウスは必要
つーことで全個体電池で出してくるんじゃないか シート合わせると視界の1/3が
ピラーは改善されるのか >次期プリウスはエクステリアが相当にスタイリッシュ、スポーティーになるということで、
現行はそれをやろうとして爆死したんじゃないの？
まあ見た目もカローラのほうがましなんだが >>100
セリカの4ドアだから
2ドアじゃ色々と不便だけど親父セダンじゃ嫌だって人が買ってたんじゃないの？ 最近枯れ葉マークのプリウス見たら、近付かない様にする癖が付いた ジジババにも安全なようにオプションで通常のシフトレバーと
踏んでも急加速しない亀さんモードをつけとけ 完璧なデザインを作ると他のクルマや買い替えを阻害するからあえてダサくしてるんだろ
今のトヨタ一強はまずいとトヨタ自身が思ってるよ ランクル40そっくりでFRか4WDでハイブリッド燃費30km/Lとか出してみろよ
無能が プリウスはロクなイメージ無い
そのせいで売り上げ減ってる部分あるだろ絶対 >>103
プリウスが先駆者的な意味合いならミライこそプリウスって名前で売ればよかったのにな 前期型のフロント、リアのデザインが最悪だったからな。
後期型になってかなり改善されたけど、前期型がクソ過ぎて修正もあれが限界なんだろな。
たまに前期型が後走ると基地外に追われてる気分になってチョット怖い。 プリウスの内装は未来感を出したいのか光沢のあるプラスチック使いすぎ。 老害が乗ってエンジンかけたら座席に致死量の電流が流れるようにしろ >>35
今無いの？知らなかった
出始めの頃は人気すぎて入荷1年待ちとかニュースになってたよね PHEVを現行のHV並みの価格にして売り出したらエンジン無しEVの
浸食食い止めれるぞ アキオは器が小さい馬鹿だから、奥田渡辺の功績を意図的にスポイルしているからな
せっかく育て上げたプリウスというブランドを、下手すりゃ無くしてもいいと考えてんじゃないか
新技術、革新技術は全てプリウス発にすべきで、水素カーもプリウスの名前を付けるべきだった 普通に現行カローラの車高ちょい上げデザインで良いだろ なんでヘッドランプ変な形にするんだろう
このせいで運転苦手な人とかお年寄りがちょっと家の塀に擦ると
すぐ数十万円 社長の趣味で、なんでもスポーツ化しちゃ駄目だ。プリウスは年配の保守的な層が買うんだから、無難なデザインでいいんだよ。 ワイもおじいちゃんになって落ち着いたらプリウスに乗るかな(フラグ) 便利な社会=人間の五感の退化
典型例
電話番号覚えない
辞書引かない
漢字がかけない
など でも乗ればいいくるま。
静かで、広くて、運動性能もそこそこなのに、一回ガソリンいれたら８００キロくらいは平気で走る。荷物もそれなりに乗る。そしてあんまり高くない。 プレミア化なんて書かず高価格化って書けよ
どうせ爺さんしか買わないし爺さん金持ってるからむしり取ってやろうって魂胆だろ >>94
エンジンは段差などにぶつかって前進する動きに大きな抵抗が掛かるとエンストするが、モーターは電流が供給される限り回り続けようとするから、コンビニなどで車止めを超えても、入口のドアや商品棚にぶつかってもお構いなしにグイグイ前進するから被害が拡大する 馬鹿みたいなデザインだな
アキオが口を出すと、必ずフロントライトが涙垂らす この超絶クソダサい顔なのになんで世界中で売れまくってるんだ？
ハイブリッドなんて他にもたくさんあるだろ >4ドアクーペ
？？？
クーペって2ドアって意味じゃないっけ >>116
あと、「止まれー！」と大声で叫べば急制動する仕組みも必要だな
これなら旦那がパニクっても助手席の奥さんが叫べばいい
人間、予想外の事が突然起こると筋肉が硬直して何もできなくなるが、叫ぶことはできる さらに大型化するなら、クラウンの後継車になるでしょ。 >>127
衝突時の歩行者保護を謳ってる割には、あの異形ライトが外れて歩行者の腹に突き刺さりそう
まあ、メーカーの言う「歩行者保護の安全性能」なんてお題目はその程度 >>147
Coupe（仏語：切る）で、屋根の後ろ側をカットして滑らかなデザインにしたのが始まり
なので、正しくは4ドア・ハードトップ
（ハードトップはコンバーチブルのソフトトップの代わりに樹脂製の屋根をつけたタイプで、セダンと違ってBピラーがない） >>35
マイナーチェンジしたら売り上げが落ちた稀有な存在
あの時に今のデザインコンセプトが否定されたことに気づかないトヨタ
結局水平展開されていて受け入れられてるけどね
フロントサイドのダミーダクトのデザイン嫌なんだわ プリウスの果たすべき使命は既に全うしただろ
一部ユーザーのせいでプリウスのイメージは悪いし廃盤にした方が良い >>155
それがC-HRの位置付けだから売れてるんだろ >>159
ヤリスクロスとハリヤーの中間を埋めるモデルが有っても良い
C-HRとヤリスクロスはパーソナルユース感が強いし プリウスってかなり高いからな
カローラより高いしアクアより安いヤリスが人気だから
もうそんな高級車買う余裕はない >>146
世界で全く売れてないよ
売れたのは空気抵抗を犠牲にした良デザインの３代目プリウス >>161
その通り
日本人は年々貧乏になっていて行動範囲も狭くなり年々、年間走行距離が減っている
ハイブリッド必要ない事が最近になって分かってきた
さらに気候変動による自然災害により車高の高いSUVスタイルが、必要性を増してきた
その証拠にガソリン車しかないダイハツ生産のトヨタバッチのライズがトヨタ車で1番売れる年になった事も
見た目の割に乗り出し価格が安いから売れる理由もわかる
と言う事でヤリスクロスガソリン車が最もおすすめである
なかでも18インチを履いたZモデルが見た目も良くリセールも期待できる >>164
そのライズに今度HVが追加されるけどな >>165
残念ながら全く売れないよ
ガソリン車とEVは同価格なら売れるけどハイブリッドは物理的にガソリン車と同価格にできない
事から全く売れない
ヤリスなんかハイブリッドでプラス50万円だからな
アホそのもの ,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト－┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. '´ﾊ ,!
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＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―--―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | エ コ 換 え │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ そもそも3代目プリウスが日本で売れすぎた
HVの普及には貢献したけど、他車種にもHVを展開した事でプリウスばかり売れる状況は好ましくない
4代目をダサくする事で他への乗り換えも進んで、特にプリウスからカローラへの回帰は狙い通りなのでしょう
5代目が出るとしたらソースにあるように、HVとEVの間を埋める存在としてPHVをメインにしていくと思う プリウス乗ってるが最高だぞ
燃費が常にリッター20キロ超えるって感動
それにプリウスだけらハイブリッド専用開発で耐久性が異常
タクシーでも使っていて納得したわ >>170
うちのアルトも燃費24以上いくぜ？
それと引き換えに安全性は失ってるけどな！ 当面はトヨタ方式のストロングハイブリッドが大正解だよなぁ。
アルファードハイブリッドで高速で18km/L出た時びっくりしたわ。
起伏の少ない大阪神戸間だけど。 >>172
高速でもハイブリッドって燃費よくなるん？
街乗りのほうが伸びそうなイメージだけど。 >>173
もちろん街乗りのほうがガソリン車より燃費良くなるが、高速でもプリウスならリッター30キロ以上は可能
95km./hくらいで走ってればの話で、120km/hくらい出したらリッター25キロとかまで落ちる >>132
プリウス＝HVってイメージが付きすぎだからHVとして生きてHVとして果てるしかないと思う >>173
100キロ位の巡行だったが程よい交通量だと回生入りまくって燃費が伸びるね。 >>176
>>174
なるほどなるほど
100程度だと燃費も安全的にも良い速度だろうし、良い運転だったんだろうね。 まともなステーションワゴンが無いのが痛い
アヴェンシスワゴン級を出せ >>174
高速道路を95キロとかで走ってんじゃねぇよ。
HV車の滑空走行のせいで渋滞が増える。 なんだかプリウスってヤンキーか爺さん乗ってる悪いイメージしかないわ というか、高速なら全車速追従入れとけば
自動的にエコドライブしてくれるから
割と燃費良いんだが >>183
30系が100万以下の手頃感で買えるからな。 最初からPHVのデザインで出してたら漠売れだったのにマジで大学出ってバカだね。(笑) >>1
そうして飯塚仕様のモデルはこの世から抹殺し証拠隠滅を図るわけだ 非公開マイナーチェンジに余剰電力が勝手にモーターを回さないように
ソフトウェアを見直しました、とかあったりしてｗ 新型アクアって来月だか再来月から量産する言うてたぞ 怒涛の新車ラッシュだな
もう国内他社は追随できないレベルにまで達してしまったか
つまらんな スタイリッシュって言っても、どうせいつもの大口開けたナマズ顔なんだろ？
新型MIRAIもやたらカッコいいとか言われてるけど、どこがやねんと
トヨタの車はデザインのハードルが低すぎる お車のデザインってのは、ある程度わざと不細工にする所がある
その方が売れるから
隙のないデザインだと、嫌みに感じてアンチを多く生み出すからな
超お高級な車だと、数を捌く必要無いから許されるが
トヨタみたいに、とにかく数を売るなら、意図して不細工にする
そのさじ加減が上手い
日産なんかは、不細工にし過ぎてる
マズダはデザインコンシャスに寄り過ぎて、気取った意識他界バカみたいに思われてアンチも多い なんでトヨタの車のデザインってどこもかしこもグネグネに歪んでくるわけ？
見てて気持ち悪いんだが どじょう汁だっけ？
冷たい豆腐の中にどじょうが入って熱くて出れなくなるやつ
高級車買えない奴に「環境に優しいですよー」って買わせてモデルチェンジで高くする >>18
なんかの雑誌で読んだ記事では本来現行プリウスのHVシステムは
従来と大きく異なるのでTHS-Ⅲと言って差し支えなかったらしいけど
THS-Ⅱが定着してたから変えないとか言ってたわ
だから余程のことがないと中身は変わっていても今の名称のまま
どうがんばっても単なるHVでリッター50kmとか無理だしね 2022年半ばにスバルと共同開発のEV車が出てその後、2025年までに15車種のEVを出す計画
20ヶ月くらいで14車種出すのだから、毎月のように新型EV車を出す必要がある
プリウスEVも出さなきゃ15車種のEVなんて無理だぞ ここの車は生理的に、宗教的に無理なんで好きじゃないです
会社も 乗ってる層選ぶ層の人種も >>204
THS2の時点で効率は世界最高レベル。あとはコンパクト化とかの小変更。
ヤリスなんかは3気筒化と、電池をニッケル水素からリチウムに変えただけで、
他社が追いつけない40kmLいくようになった。
THS2自体のポテンシャルが元々高かったからか。
THS2はハイブリッドシステムでは世界最高効率。
しかし100km/h以下の速度領域に限る。
THS2の高速域の効率低下を改善したのがマルチステージTHS。
これは2.5以上の高額車の一部に採用されている。 数が出てるクルマは絶対乗らないほうがいい
フィットとプリウスとか二度と買わないわ
ヘイトの対象になったり、弾が余って中古はすぐ暴落
でDQNが買って暴れるから 実用車なのにこれ以上全高下げられたら面倒になるじゃん ヤリスHVの実燃費は30キロ位だけど14インチタイヤなんて今どきどのメーカーも採用しない貧相なもので燃費伸ばしてきている
室内空間の容量もアルトと変わらないくらいだしそんなに狭いなら
アルトでよいジャンって事でアルトを調べると実燃費は30キロくらい
価格はヤリスHVの半値の100万円
これ知ってしまうとHVはゴミだなって思うよ
HVに使うコストを全て軽量素材に変える事でガソリン車でもHVくらいの実燃費になってしまうんだよね >>205
>2022年半ばにスバルと共同開発のEV車が出てその後、2025年までに15車種のEVを出す計画
>20ヶ月くらいで14車種出すのだから、毎月のように新型EV車を出す必要がある
>プリウスEVも出さなきゃ15車種のEVなんて無理だぞ
トヨタの計画は、出来もしない計画
固定電池も2020年に完成という予定だった 【トヨタ ヤリス 新型試乗】40km/L超えも!? HVはスタンドを閉店に追い込むほどの低燃費
https://response.jp/article/2020/04/21/333837.html
トヨタ「ヤリスHV」は燃費最強！ 高速道でリッター40km超えも!? 実燃費を徹底検証
https://kuruma-news.jp/post/320795
郊外実燃費40キロ。もはやEV要らず!? 新型ヤリスHV 公道試乗でわかった驚異の燃費性能
https://bestcarweb.jp/news/145529 >>208
アクアやプリウスは、長期放置車など自然放電でバッテリー痛んだものだと、
稀に10万キロ程度でダメになるのもあるが、普通は20万キロ程度もつ。
さらにメインバッテリーはアクアで新品が12万円+工賃が2万円ほど。
さらにリビルトバッテリーは、アクアなんかは最近は工賃込で5万円と、
もはや補助バッテリーより少し高いかなという爆安レベルである。
アクアは中古在庫が非常に多いから、リビルトは他車の半分～1/4程度の値段。
サス、マフラー交換した人なら簡単に、駆動用バッテリーも交換できる。
最近はDIYで交換する人も増えてくるほどで、
アクアのリビルトバッテリーが工賃込で爆安なのもうなずける。
●アクア ハイブリッド バッテリー交換方法 DIY
https://www.youtube.com/watch?v=ePyxSsHDbcE
★1年保証 リビルト アクア ハイブリッドバッテリー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b556203123 飯塚さん対策をして欲しいです
老害が嘘つけないように カローラツーリングのHVをUXとかの2Lのやつにしてくれ
1.8Lのものと出力が全然違う まーたその変なヘッドライトなの
あのクッソダセェテールはどうなった？ >プレミアムなポジションの獲得に挑戦
意味がわからん
所詮HVは燃費が命
ヤリス以上の燃費でないと売れないぞ HVなんて、どうせ燃費命の車だから
つまんない車に決まってる。
って言うのを吹っ飛ばしたのが
ノートやヤリス。
欧米は電気自動車でしか戦えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
