【5ドア】ジムニー ロング日本発売は、欧州のCO2規制をどうクリアするのかによる
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スズキ・ジムニーの好セールスが続いている。
2018年の約20年ぶりとなるフルモデルチェンジから3年が経過しようとしているが、それでも納期は1年に及ぶケースもまだあり、ジムニーの人気の高さを計り知ることができる。
今回の記事は、ジムニーロング5ドア仕様の日本発売について、生産工場と欧州のCO2規制の観点から考えてみる。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/04/jimny-long.jpg
■現行型の欧州向け生産は減らされてきた
現行ジムニーは静岡県の湖西工場にて、国内向けと欧州向けが生産されてきた。
現在、欧州向けについては、厳しくなるCO2排出量の規制をクリアすることができず、乗用車仕様の販売が停止されている。
ただし、商用車については規制が緩いこともあり、ジムニーの欧州販売は暫定的に後部座席が無い貨物車仕様に限定されていく見込みである。
こういった欧州向けの生産減も相まって、湖西工場における国内向けジムニーの生産割り当て台数は増やされてきた。
フルモデルチェンジ当初のジムニー、ジムニーシエラを合わせて約1350台規模であった月間販売計画は、現在5000台規模にまで拡大されている。
ただ、それでも納期が縮まらないほどの国内需要の高さがある。
■ジムニーロング3ドアの欧州発売は可能性大
一方で、明るみとなったのが、開発中のロングボディ仕様である。
ジムニーシエラをベースに、ホイールベースが約300mm延長された3ドア仕様が欧州でテスト走行されてきた。前述の通り、欧州ではジムニーの本格的な販売が停止となっているが、将来的にこのジムニーロングが欧州発売されることは、ほぼ間違いないだろう。
ただし、現時点ではジムニーロングについて不明な部分は多く、CO2排出量の規制をどのようにクリアしていくのかもその一つ。
ハイブリッドなど環境対策エンジンを使うのか、あるいは規制の緩い商用車としての販売も考えられる。
前者なら、待望論が多い、5ドア仕様が設定される可能性は高くなるだろう。
（続きあり）
https://car-research.jp/jimny/suzuki.html もうええて
f6aだかのクソエンジンだろ？
もう無理やって現実みろクソチー牛 まぁ後ろは積載スペースだからな
２シーター商用でいいだろ 今のジムニーに求められてるのは幌仕様の4ナンバーじゃないの？もしくはピックアップ ジムニーの現行はマイルドヤンキーがオシャレなカスタムで綺麗に乗ってキャンプ場に来るくらい
旧型は貧乏そうなオッサンが汚く乗り潰してる ジムニーは軽だからいいんだろ
こんなのジムニーじゃない
ゲレンデのパチモン 新型ジムニーの試乗したけどエンジンとATがクソなのは変わってないのな
ステアリング以外の乗り心地は劇的に良くなってたけど 最近無駄なインチアップのイキリジムニーをよく見かけるからロングとか出さなくていいわ >>33
情報漏洩防止のため、写真撮られても凹凸が潰れてデザインが分からない模様のフィルム貼ってある >>34
はえ~そんな意図があったんやな
みんな同じ模様だからずっともやもやしてたんや 未だ納車待ちが積み上がってんのにこんなん出したら暴動起こるんじゃね？ディーラーはブチギレだろ 300伸びても3800くらいだからなぁ。。
マーチとかフィット辺りと同じく長さ 4WDしかないけどエスクードもかなりいい車だと思うんだ スズキって各メーカーの悪いとこ寄せ集めたような車作るよね。 おれ宝くじあたったらベンツのGタイプっていうのに乗ってみたい。
ジムニーと似てるよね >>22
そらお前オフロードでよごしたまま一般道出たらオフロードコースの管理者に苦情くるだろ、普通はすぐ洗うよ >>32
レネゲードもなんちゃってだし買うならラングラー >>49
ジムニーは汚れてても傷ついてても許される特権がある ランドローバーやジープがすっかり軟弱者に
なったから、タフな4WDはこれしかないよね。 変に5ドアにしてボディ剛性や衝突安全性能を劣化させるよりかは3ドアのままストレッチさせた方がましかもな >>48
エスクードは元々ラフロードも走れる街乗り優先の四駆って設定だから
そういう凹凸の激しいマッドやロックセクションは苦手だろ
90年前後の4×4マガジンじゃ足の短さからダックスフントなんて陰口叩かれてた だから後部座席なんていらんのだってば
普通にバン仕様出せばいいんだよ
折り畳みじゃなく、要らないんだよ
デリカにしたって、何で頑なに3列シートのままなのか
フル乗車とかそんなもん、普通のミニバンに任せとけばいいんだよ >>64
3列目レスのオプション付けときゃいいだけだろ 欧州とかどうでもええねん、インドで売ってるの持って来いよ >>70
ヤリすと同等ラゲッジが実現すれば色々と捗りそうだな
人が乗った上で、荷物も載るというのはジムニー史上無かったから、日本では
SJ40Tは荷物は載るがトラックだしな 重くなっちゃって燃費悪いんだろうね
FF、CVTにするしかないな ホイールベース伸ばさずにリアオーバーハング伸ばして欲しかった。 >>50
一応JEEPのバッチ付けてるし、ノーマルでルビコントレイルだっけ？走破できる性能なんじゃないの？ >>75
ハングの長いクソゴミは、小回り効かない車よりも質が悪い >>76
チックカーはチックカーでしか無い上にアメリカ製だからな
ハマーH2だかH3だかも、普通にクソゴミだったし
逆に、ガチ系から寄せていった車なら良いと思うけどね
コスト的にもう存在しない >>32
現行エスクード買うときちょっと悩んだわ。 >>29
もう我慢しないで幅広ハイルーフで造っちゃえ インチキクルマ販売店で普通の新型ジムニー238万円で売ってた
これ何かに引っかからない？ ビターラにエスクードを名乗らせたのが間違いだと思うけどな >>52
ダイハツ タフトうらやましい。
2800ccの四駆幌車いいな。 |l |l l |l | |i
|i l |i l| li |
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⌒ヽ/V⌒v､/⌒ ﾋﾞﾀｧｧｧﾗ!!!! >>60
この時代の車のデザインはどれもアンニュイだな 軽トラックの荷台を付けたカスタムあるじゃん。アレがいいな。
軽トラック買えって話になるけどな。 >>95
SJ40Tのフルレストア買った方が良いな
売るとき更に高値で売れるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
