「自動運転！？完成してたの！」車カスの無人のテスラ車が走行し衝突事故。2人死亡
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運転者「不在」のテスラ車が衝突炎上、２人死亡−米テキサス州で
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ef7a6cd2c19179397dd561f582fb81df1a7529a
（ブルームバーグ）： 米テキサス州で17日遅く、運転者「不在」だったと推察されるテスラ車が事故を起こし炎上、乗っていた２人が死亡した。現地当局が明らかにした。
同州ハリス郡のマーク・ハーマン保安官は電話インタビューで、事故を起こしたのは2019年式のセダン「モデルＳ」で、死亡した１人が助手席で、別の１人は後部座席で発見されたと述べた。車両は高速走行中にカーブを曲がり切れず、木に衝突したという。
ハーマン氏は、死亡者の位置や複数の証言、その他の物的証拠からは「衝突時に誰も運転していなかった」ことが示唆されると指摘。「現在も調査中だ」と述べ、自動運転支援システム「オートパイロット」が作動していたかどうかは分からないと述べた。
テスラ車の18年衝突事故、オートパイロットと脇見運転が原因−米当局
テスラには18日にコメントを求めたが、まだ返答は得られていない。
同社のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は先に、オートパイロットを作動させたテスラ車が事故に遭う確率は平均的車両の「10分の１」に近づいているとツイートしていた。 いい加減糞AT廃止にしろ糞だらずが
MTはボケ防止にもなる
糞だらずが 自動運転でもEVでも周回遅れの日本
いまさら日本が逆転勝利する可能性は無いから、「EVなんて危険だ！」「自動運転なんてダメだ！」ってネガティブなスレ立てて現実逃避しないと自我崩壊しちゃうもんね 最近のトヨタ車はハンドル介入してくるタイプのレーンキープアシストだが、ハンドル持ってないと警告出る
クルーズコントロールと合わせると運転が楽過ぎる。
いい時代になったもんだ。 モデル3は新車で300万円で買えるから良いなと思ったけど
YouTubeのレビューとか見てると作りがチープだったからやめた それを書くなら「自動運転！完成してたの？」だろ＞スレタイ ホンダのレジェンドのレベル3が最先端じゃなかったの？
自動運転の実証実験都市外で自動運転に任せきりはまだ早いわ
常にドライバーが介入できるようにしておかないと >>15
> ホンダのレジェンドのレベル3が最先端じゃなかったの？
2018年時点でレベル４自動運転のバスが中国で量産されてるし、いまやレベル４自動運転＆無人タクシーがアメリカと中国で走ってる
レベル３なんて時代遅れ過ぎて誰も相手にしてない テスラとか外からハッキングされてラジコンにされそうだから怖い
これからそう言う犯罪が多発する世の中になるかも ドラクエ4の いのちをだいじに で全滅したようなもんだ。期待するなよ >>18
ナノ分子構造じゃないと安心できないもんな >>15
メーカーのモラルの問題だよ、トヨタやホンダは安易に自動運転だと宣伝しないけど日産やテスラはそれをやる テスラは宣伝広告一切してないから>>25の主張は全くの大外れで論外 >>26
そうだよ。
でも、もうユーザーが勘違いしてこういう真似するから事故が後をたたない。 LV5が出来たらそれ以外は売れなくなるから、かなりヤヴァい
まぁ初めはなんちゃってLV5だろーけど個人で車を持つ必要性がなくなるので多分地方への経済波及はデカイ
当然公共交通機関も必要無くなるのでそこらも消滅
駐車場も必要なくなるのでこれらも消滅
市町村の役場に数百台持って必要な時に呼ぶというスタイルになる
まぁあと数十年で激変するよな
氷河期世代でも体感出来るぐらいの年数だろな 前の車に追従ってのが嫌なんだよな
GPS使っての自動運転になったら考えてやる >>33
メリケンの平均事故率の１/10だからなあ >>5
お前のプライドが崩壊したからいつも自動車スレに張り付いてるの？ >>15
テスラはほぼレベル4.5まで実現しているが
イーロンが100パーセント安全と確信できるまでリリースせず
レベル2に留めていると言っている。 >>15
そうだよ
日本が世界最先端最高文明国家だからね（笑） 殺したい奴の乗る自動運転車のセンサーにガムテープ貼るだけで事故起こせそう >>43
お前が目視で探せるカメラはせいぜい2つかな こうゆうバカ消費者は一定数出るもんだけど日本じゃ絶対許可降りないだろな 自動運転最大の壁は技術よりいくら言っても守らないアホが必ずいること まぁテスラだしな
多少不安定でも市場に投入してユーザーにテストさせるから、事故や不具合が頻発するのは当然
日本のメーカーは自社でテスト重ねてから発売するから安心度が違う >>49
テスラの自動運転累計走行距離が48億キロですけど、んじゃお前の言う日本メーカーの自動運転累計走行距離は何キロかな？ >>31
>>31
> LV5が出来たらそれ以外は売れなくなるから、かなりヤヴァい
> まぁ初めはなんちゃってLV5だろーけど個人で車を持つ必要性がなくなるので多分地方への経済波及はデカイ
> 当然公共交通機関も必要無くなるのでそこらも消滅
> 駐車場も必要なくなるのでこれらも消滅
> 市町村の役場に数百台持って必要な時に呼ぶというスタイルになる
> まぁあと数十年で激変するよな
> 氷河期世代でも体感出来るぐらいの年数だろな
へー大阪じゃ
市町村の役場に数百台常駐させる駐車スペースあって
メンテできる設備あるんだ せっかく負け惜しみ目的でスレを開いたのに、どんなレスしても即座に論破されちゃって悲しいねぇ >>50
知らねえよｗ自分で調べろ
そもそも国土の広さが違うのに自動運転の距離を比べるって意味ないぞ
真っ直ぐな高速道路を自動運転で走るのと信号曲がり角の多い市街地を自動運転で走るのを一緒に出来ないだろ >>54
お前の脳内では「日本メーカーは日本国内でだけ自動車を販売してるのだ」って事になってるのかなぁ、小学生とかかな？
日産トヨタホンダともに、全販売台数のうち日本国内向けは2割ちょっとですねぇ 安全な水準になってから買うからどんどん海外でテストしてくれ そもそもテスラ車は天井飛んでったり、ドアロックが利かなくなったり、タッチスクリーンがフリーズしたり…
車としての完成度や信頼度が未熟すぎすから、大人のおもちゃメーカーって認識 >>4
いや爺婆は運転やめろでいいわ
そもそもこれはAIだけどな 不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領で有名なのが日本の自動車産業だから、それ棚に上げて他国批判ってのはちょっと惨め過ぎるね 交通ルールを守るのが前提だからな
あんなフリーダムに動き回られたら機械でも避けきれんw テスラは安全性よりスペックや先進性でユーザーの射幸心を煽る販売法だから
そういう楽しみ方をするならいいのだけど、確かな車に乗りたい層には選ばれないよね 例えばテスラModel3はユーロNCAPとNHTSAから5つ星安全評価を貰ってるけど、
このスレの負け犬が乗ってる軽自動車はどうかな？ 何も知らない無学な底辺ネトウヨが
その場しのぎの嘘レスを投稿して
即座に論破される
その繰り返しでスレが伸びてる >>39
じゃあ売るときに手放しすんなよとか注意喚起してないわけか >>66
レベル2と周知されてるし
ハンドルを握ってないと自動運転は停止するようになってるんだわ テスラ車はハイリスクハイリターン
高い金出して自分の命を削る行為だけど、乗れば圧倒的なスペックと先進性を感じられる
興味はあるけど今の完成度だとまだ乗れないね
今は国産EVで楽しんでる >>68
具体的な事を書いたら即座に論破されちゃうもんな、抽象的な事を書いて逃げ回るスタイルしか取れないよね、分かる >>67
>>1では誰も運転してないって書いてあるし
DVD見ながら運転して死んだやつもいたよな どんどんハイテク満載になって
車の維持費が高くなりそう テスラは重大な不具合が多すぎる
もっと車として完成度高めるよう方向転換してほしいけど、まぁ当分は無理だろうな
消去法で国産車のスペックアップを待つしかないのが辛い >>70
不正改造でもしてんのかね
それともタッチパネルでデフォルト変更だけとか >>68
テスラの死亡事故率は低い。
アメリカの交通死亡事故は年間30000件以上。 >>70
ハンドルを握ってると車を騙す方法がアップされてたりするな
スバルとか多い >>64
詳しそうだから聞くがテスラでハンドル握ってなくて動かすのはどうやってるの？
それでたまに死んでるけど EVで勝てない日本を擁護するには、EVそのものにケチを付けて否定するしかない
ところが実際には、日本国内でも宅配便配送や路線バスなどが続々とEV化
さらに安全性能でも五ツ星を貰うテスラ
ネトウヨが続々と寝返って「最初からEV派でした」みたいな態度をとる
日本敗北をリアルタイムで観察出来るって最高の娯楽だ >>5
自動運転とか日産が一番進んでるだろ
レベル4以上、レベル5の車作ってるとことかあんのか？
まぁ埼玉みたいな僻地に住んでたら情報なんて入ってこないのはわかるがｗ >>4
同感、そしてMTが運転出来なくなったら免許返上でいいと思うよ
MTなら最低限ペダルの踏み間違いの暴走は無くなる！ >>75
そういえばハンドルになんか取り付ける方法あるんだっけ もっとしっかり負け惜しみしようぜ？
おっと、そりゃ無理か、具体的な嘘ハッタリレスをやったら即座に論破されちゃうもんな 「炎上」って何が燃えたんだ？
ガソリン積んでないだろに。 >>77
安全性能☆5貰っても実情は不具合多発だと意味ないでしょ
そもそも安全性能評価ってEV特有の部分とか判定されてないからテスラはそこすり抜けてる
安全性能検査で走行中に屋根が飛ぶかテスト、リチウムバッテリーの発火テスト、ドアロックの正確性テスト
とかしないでしょｗ
メーカーが当たり前にやるべき場所を疎かにしてるから、見た目だけのハリボテカーが出来上がる
スペック上げます、検査で好成績が出るように作ります、その代り安全性やユーザーに多少不具合でるけどゴメンね
だと信頼おけないよね >>89
スマホの電池が燃えるって話があるが、アレの大きいのか？？？
スマホの電池でも大やけどするらしいが、テスラの電池だとスマホの数百〜千倍なんだろね。 >>90
例えばトヨタが昨年やからした燃料ポンプのリコールが584万台だけど、知らなかったかな
もうちょっと具体的な内容を伴った負け惜しみよろしく >>89
よく燃えるソースよろしく
またまた嘘ハッタリレスやっちゃったね >>92
そのトヨタ車ってテスラみたいに駐車中に自然発火した？ 知識がない馬鹿が必死に負け惜しみネタを考えて、それが即座に論破されるのって、もはやコントだね >>91
ガソリンも大概だがそんなもんが敷き詰められてる
ドライバー？が跡形もなく... ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間4,000件起きてるんだけど、こういう常識を知らずにスレ参加するのは自殺行為だね 自動運転で遊ぶクズ動画配信者とか結構いたからわざとやって遊んでたんだろうな 何人死のうが経済優先で市民もそれに疑問を持たないアメリカの凄さ テスラの不具合は確かにあったが
ものすごい早さで改善されていってるぞ
いつまでも過去にあった不具合をあげつらっても無意味だ >>100
衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってる日本国民が命が安いだって？そんな事実言ったら失礼だぞ 駐車中の車が自然発火するってテスラしか聞いたこと無いよ
中国とか新興EVメーカーではあるのかもしれないけど、ガソリン車でも国産EVでもありえないことだよね
テスラの安全管理って結局その程度 >>93
安心しろテスラがよく燃えるとは言ってねーよ
電池自体は危険物だ
寝てたヤツの事故なんかでは炎上しただろ >>104
ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間4,000件ですけど、テスラは1件ですか？ >>98
論点変えたら駄目だよ、車両の”自然発火”ね
事故して火災になるのと、自宅に停めてる車が自然発火するのとでは全く違う 米当局、トヨタ「ＲＡＶ４」調査 １８６万台、発火の恐れ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021030200195&;g=int
これ、EVじゃなくてエンジン車のRAV４のニュースね
ガソリン車のバッテリーが管理できなくて火災が発生だって
この技術力では、そりゃEVなんて無理だよなぁ >>101
物凄い速さで改善されていってる、それって改善の余地が多いからだよね
所謂、新興メーカーってこと
まだ熟成されてない >>1
オートにした車の方が事故が少ないと豪語しているが、本当か？ レクサスブランドのUX300eはバッテリーが水冷じゃなくて空冷だね
って事は温度管理がだいぶ厳しいなぁ
いまどきバッテリーの温度管理が出来ないのって、日産とトヨタだけでは？
ネトウヨが頭をかきむしって発狂してスレ荒らしてチョン認定シナ認定を連投しても、全く無意味みたいだね >>106
ガソリン車の車両火災は派手に炎上して人が黒焦げで死ぬけど、
EVの火災動画はせいぜい煙がもくもく上がる程度だね トヨタ２６万台リコール＝走行不能、火災の恐れ
https://www.risktaisaku.com/articles/-/34535
「うち１件は愛知県岡崎市で１６年９月、停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した事故。」
って書いてあるけど、
停車中に燃えるガソリン車の実例、すでにあったね
これどう負け惜しみするの？
ああ、負け惜しみすら出来ずにチョン認定シナ認定か ちなみにホンダのフィットは５年間でリコール回数１４回だけど、
上の方で誰かが熱弁してた「ハリボテカー」って、フィットの事かな 論破され尽くした負け犬ネトウヨそっとスレ閉じアニメに逃避か >>116
必死に探してそれ一件？
テスラは短い期間に50件以上自然発火事故おこしてる >>121
ソースよろしく
またまた嘘ハッタリレスかな？
嘘じゃなくなら全てソース出すの余裕だよね ネトウヨの中では嘘レスは愛国無罪って事で許されるんだっけ まだスレ序盤なのにすでに嘘を重ねて身動きが取れなくなったネトウヨ >>122
ちょっと検索したらいくらでも出てくるだろｗ
君、このスレにかける意気込み凄いみたいだから自分で調べて
それとも見ない振りしてるの？ｗ >>126
もしお前の言う通りに出てくるなら、ソース出すの簡単なはずだよねぇ
ますます矛盾が拡大しちゃったけど、お前この後どうすんの？また新たな嘘レスを捏造するのかな？
捏造に捏造を重ねるそのスタイル、まさにジャパニーズだね 流石に50件分のテスラ火災のソースをコピペするほど熱意ないよ 知識が無いネトウヨは嘘ハッタリレスを連投する位しか出来る事がないらしい
半導体のスレも同じ流れだもんね 死亡事故起こしてたけど前方の車両が障害物を察知して急に車線変更した場合に、追従せずにそのまま突っ込んでしまう不具合直ったのか？ 自動運転で運転手の責任
メーカーは責任負いません、か？ >>6
…それ日産の初期型プロパイロットと同じだね 一方その頃日本では
プリウスが自動的にコンビニにダイナミック入店する事象がが頻発 テスラの革新性を「多角的に」紐解く‼日本の自動車メーカーとは立ち位置が違う‼
https://youtu.be/rLATN96XN8Q 勝手に動く物が安全な訳ないじゃん
どんだけエラー起こさないかだけだもん >>64
おまえが絶賛してた韓国と中国車は？
↓
680 名前：さいにち君(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/15(木) 07:43:55.68 ID:Mbdx01u40 [1/18]
日本はまともなEVを作れないから、そりゃ海外から買うしかない
韓国のキアとヒュンダイもEV作ってるけど、中国の方がEVの実績があるからね >>105
これのソースまだ出さないで逃げ回ってんのはなんなの？
↓
759 名前：さいにち君(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/15(木) 19:39:29.59 ID:Mbdx01u40 [9/18]
>>758
ガソリン車による車両火災は日本国内だけで年間4,000件起きてますが >>105
小学生レベルの算数が出来ない馬鹿パヨク（笑）
日本で内燃式エンジン積んだ車が約7000万台走っていて4000台しか事故起こしていないのに何言ってんだかw
しかもその事故原因がメーカー責任なのかユーザー責任なのかソースも貼らず4000件ガーとバカのひとつ覚えで連呼
これがパヨク脳か（笑） >>105
皆さん、ご覧ください
7000万台のうちたったの4000件でドヤ顔するアタマおかしい人がいますよw
しかもその原因がメーカー原因なのかユーザー原因なのかソースすら出さずバカのひとつ覚えで先週から繰り返してるwww これはドライバーの自己責任だから問題無いだろ
日本のレベル2や3でも購入時に説明の上、署名取ってるんだしさ
俺のはテスラみたいに無責任に手放し出来るような自殺クルマでは無いが
それでもたっぷり説明されて買ったもんな 自動運転による事故の過失責任はメーカーなのか購入者なのか、或いは存在しないドライバーなのか
その辺って整理されてるんだっけ？ >>36
YouTuberがモデル3のレビューしてたけど
走るパソコンみたいなもんだから走行中にフリーズしたりするみたいよ
フリーズしたら自動運転が止まるだけじゃなくて位置や速度の情報まで分かんなくなるから怖いって >>136
同じ？
日産のも道路脇にある標識を認識して警告出すのか。
知らなかった。 >>156
標識認識機能があると
俺が好きな天下一品が侵入禁止に判断されるそうだから困るなあw 自動運転が公道を普通に走るようになるにはあと半世紀必要だわ またも 我々の妨げとなるか。
やはり、毒は同じ毒 をもって制すべきだな >>160
飯塚みたいなのがいるからな
訴訟大国アメリカなんかどうなることやら >>152
一応はされてるけど実際の裁判になったら責任のなすりつけ合いになるレベル
ただ日本車の自動運転は現時点では高速専用みたいなもんだから下道で事故ったらほぼ運転手の責任 >>162
飯塚さんに対する処罰感情って凄いよねえ
あれも過失による事故だろうに気の毒になってしまうほどだわw
自動運転信者さんたちは
同じように過失によるプログラムミスで自分や家族が事故死しても
保険金だけ貰えば満足するとかなのかしらんね？ >>8
自動車の平均車齢が15年の時代に、運転席のインターフェイスは
安売りタブレット以下の耐久性しか考慮していないインターフェイスだからな。
あと1〜2年もしたらもっとヤバい状態になる。 テスラのはレベル2であくまで運転支援。しかも今の運転支援の中では、もはや時代遅れのレベル >>170
え？あなたは故意に飯塚さんが事故を起こしたと思ってるわけ？
いやあ、そういう人が居るとは思わなかったんで失礼しました >>5
突然どうしたwww
机の上にコーヒー吹いたじゃねーかwww >>171
混雑した街中で制限速度越えて暴走すればどうなるかくらいわかるでしょう？
いやあ、そんなこと理解出来ない人が居るとは思わなかったんで失礼しました まあ過渡期だから多少犠牲はしょうがないね
って思うべきなのか？どーなのよ？ >>175
コロナは0にしないと経済回しちゃダメって理屈に似てるわな >>174
過失でしょ、飯塚の
殺意はないけど事故を十分予測出来るのに危険な運転したから過失 >>177
では
過失であることは証明されたのですねw >>174
あ、正確に言うと過失運転ではなく危険運転ね
で、メーカーの過失は見つかって無いようだけどどの辺が飯塚が気の毒なの？ 海外のトラブル対処って『起きてから』やるんだよ
日本みたいに石橋をつついて渡るみたいな事はしない
安全性二の次でとにかく販売が先で事件事故が起きてから対処する
そこから改良するんだよ
研究開発が早いんじゃ無くて色々すっ飛ばしてるんだよ >>181
中国や韓国のメーカーが正にそれ
スマホの場合、サムスンがアップルの特許侵害して新商品出しても裁判で賠償判決出るまでに大量に売って儲けようみたいな体質 >>179
それは俺の気持ちだからさあ
あなたには関係無いことでしょう
あなたが処罰感情を持つのも自由ですよ
で？プログラムミスしたプログラマーさんにも同じような感情をぶつけるのかな？ >>181
アメリカあたりはそうして実行するのも早いけど
ダメだと解れば止めるのも早いよね
我が国は決めるのも止めるのもグダグダになりがちではあるよねえ……… >>185
？論破？
そんなふうに思ってるとは意外だなあw >>186
？論破されてない？
そんなふうに思ってるとは意外だなあw >>186
メーカーの過失証拠見つかるといいですねｗ >>189
飯塚が気の毒なんて言ってる人リアルでもネットでも見たのはお前が初めてｗ >>166
見えないところとか、普通の車だったら金属を使ってるようなところを樹脂に替えたりとかケチッてるみたいだね
ドアのチリが合ってなさすぎて笑う >>190
そうか？
自分も同じようなミスをするかもしれない
と思ってるドライバーはけっこう居ると思うけどなあ
ま、免許もクルマも持ってない人には関係無いだろうけどさw >>192
市街地で速度制限無視して走るつもりなら今すぐ免許返上しろ
おまえが死のうと逮捕されようと構わないが、被害者を出すのだけはやめろ >>193
あれ？過失と言う話になったんじゃなかったっけw >>194
頭が逝かれてるお前が気の毒だよｗ
こんな非常識なキチガイドライバーがいる栃木県民もな >>195
事故を起こしたのは愛知県製のクルマだろうにw
俺は地元の工場で作られたクルマに乗ってるからさあ
ペダル踏み間違えしやすい愛知県のクルマには乗る気は無いんだわw >>198
事故を起こしたのは飯塚のクルマだろうにw
キチガイのクルマには事故られたくないんだわw 10%とか結構高くて草
緑保留ぐらいの確率で事故んのかよ 日本じゃ高速か北海道の田舎ぐらいしか完全自動運転は無理だろ
練馬とか道狭いし 後100年は無理だわ 今回の事故 ← 夜
いつもそうだが、安全をモニター・カメラが担保している限りにおいて
夜、雨、雪でまともな自動運転など出来るわけがない
人間の目以上にモニター・カメラの性能が良くなることはあり得ない
自動運転の動画は常に
1 快晴
2 昼間
3 決まった道
だけ
夜、大雨で初めての道路をまともに走ってる自動運転車など見たことがない
こんなゴミ、まともに使えるのは50年先 >>199
愛知県製のクルマは特にあちこち突っ込んでるよねえ
飯塚さんのミスはあんなボロクルマに乗ってたこともあるよね >>201
んなこたーない
レーダーとカメラの組み合わせで十分学習したら間違いなく人より安全になる >>202
俺のはミリ波レーダーがついてるクルコン車なんだが
受信部に強い光が入ると機能停止になったりするわ
もちろん強い雨の時には作動さえしなくなる
完全自動運転とやらのプロモーションビデオは
快晴の空いてる道のそればかりだよねえ
ああ言うのを見て完全自動運転実現が近いと思い込める人って幸せなんだと思うわw >>203
で、ブレーキ踏んだは嘘でOK？
おまえしか飯塚擁護してるのいないし
そろそろ論破されたと認めて消えたら？ ここまでエヴァシリーズ無し
ごちゃんも真面目にしゃべり場してんだなぁ >>206
嘘では無いと思うよ
本人はブレーキ踏んだと思い込んでアクセルベタ踏みしたのさ
だから暴走になったんじゃねえかw >>211
だからさあ
過失だと言う話になったんじゃなかったの？
過失って言葉の意味がわからないのかな？ とりあえず車の保有者の保険で賠償
求償権を保険会社に移してから保険会社が自動運転システムの問題など
原因究明に乗り出して真の責任を割り出して賠償請求する
というスキームで動き始めている >>212
飯塚は踏み間違いなんて言ってないのに何妄想してんの？
もうキチガイ妄想デマ野郎の相手はつかれたｗ >>214
ブレーキ踏んだと思い込んでと書いてるじゃねえか……
読んでも忘れてしまうのか？ テスラサポーター ＜ 運転手のいない通常の車と運転手のいないテスラと比べたら天文学的な比率でテスラが安全 >>215
アクセルベタ踏みしたのさと書いてるじゃねえか……
自分で書いても忘れてしまうのか？
飯塚はブレーキ踏んだけど経年劣化で効かなかったとしか言ってないのに
妄想で苦しい言い訳はもうやめな >>210
事故の責任は運転者だけどね
モデルガンを実弾使える状態にして性能アピールして「実弾を使用しないで下さい」と注意書きして発売したのがテスラ
そのモデルガンに実弾入れて使ってて、暴発して死んだのが運転者 >>218
ああ……もう言葉が通じないというか
会話が成立しないねえ
ま、好きに勝利宣言でもなんでもしてくださいなw >>220
キチガイには日本語も常識も通じねえんだよなｗ
飯塚が言ってもいない妄想して擁護してるつもりなんだから笑えるｗ >>5
EV技術だけなら日本はむしろ得意。問題はEV車は部品が少なくて済むから、各メーカーが抱えてる下請け町工場が全部潰れて日本経済が大ダメージを受ける事。
いざとなったら日本の自動車メーカーは日本経済を裏切ってアッサリ自分達だけ生き残る選択をする。
ソレをどうするかってのが日本全体の問題なのに、なぜ｢勝ち組が死ぬだけで自分達には関係無い｣と思ってるんだ？ >>205
ミリ波が機能しなくなるレベルの大雨だと目視も難しいレベルだがクルコン何キロで設定してんの？5キロくらい？ 衛星波で捕捉しても事故かなぁ
周波数や磁場乱れるとシステムエラーなのかも知らんね ドローンとら同じかもなぁ、強風で煽られて自動プログラミングで戻っても
強風で流れる時間のタイムラグ
車両でも同じ作用出るのかも知らない ドローンや車、船舶でも高速になればなるほど横風に弱いからね 自分の能力を過信するのは↑こういう昭和生まれのジジイだけ SPACE X ロケット打ち上げ技術がフィードバックされてるらしいから
信頼度はNASA並みだ ガソリン積んでないのに炎上かよ。
何が燃えたんだろうね。
車体全体にカミナリみたいな火花が出て
感電丸焦げみたいな話しかよ。 人間がずっと監視していないといけない自動運転ってなにか意味あるんですか？
むしろ、運転を直接しなくなることにより集中を維持できなくなるから危険だと思うんですが >>237
自動運転ではなくて運転支援だからね
少し楽になるってだけの話
それを勘違いして自動運転ならもっと凄くないと駄目だろって言われても・・・なんだよなあ >>237
ゆりかもめとか旅客機とかの自動運転中だって誰も監視してなくても
安心して乗ってられるよ！って感覚ならそうなのだろう。 人間より事故発生率低いからって、
自動運転に任せるのは頭おかしい。 日本の自動車メーカーが自動運転開発に力を入れるのは、あくまでも、自動車事故を減らす為、特に死亡事故をゼロにする為
理想論かもしれないけど、でも技術をひけらかすだけのテスラや中国企業より、しっかり取り組んでるのは確か
車は走ればいいというものではない、止まれなければいけない >>223
エンジンがモーターになればそりゃ部品は減るだろうけど、下請け工場が軒並み倒産に追い込まれるほど一気に無くならないと思うけどなあ
車を構成するパーツはエンジンだけじゃない、ブレーキもあるし、ボディ周辺は今以上の水準が要求されるし まぁこうやって1人2人の命程度で
数億人の未来のために技術の進歩を止めないから
米中は強いんだよ はよ自動運転頼む。人間が監視しなきゃならないのは要らない。
常に人間が監視し、危ないときは人間にバトンタッチされるシステムでは本末転倒だ。
完全な自動運転で頼む。レベル5って言うの？ >>16 パヨチンご苦労様です、日本の法律で走れんだけで日本のメーカーも中国でならレベル４やってるぞ？ アトム並みのAIが完成するまで完全な自動運転はムリのように思う >>243
もし仮に開発失敗したらどうすんの？
求められる精度が高過ぎて開発中に倒産とかあり得るからな この事故自動運転の件もあるけど、バッテリーが炎上したので
出動した消防車では消火できなかったのがあっちでは
問題になってるみたいだな。
化学薬品の反応による火災なんて基本的にその反応に
合わせた消火剤使うか反応しきるまで放置するしか
手がないからな。 運転手検知センサー誤魔化すための錘が普通に売ってんだよな
相当数が公道で無人走行実験してるぞ https://youtu.be/I2aH6rfjJkc
「ブレーキきかない」叫ぶ女性、上海モーターショーで騒動 >>251
アマゾンプライムのグランドツアーで
EVが事故って炎上してたけど
消化までに1週間かかったみたいね 事故った運転手の脳使ってAIにするんだろ？サイバーパンクでみた >>250
今テスラ買ってる人は人柱になる事を了承している
事故ってもゴネない事を売買契約でかわすよ もし、同じことをトヨタのクルマが起こしたりしたら
また章男ちゃんを公聴会に呼び出して集団虐めするんだろうなあ
そんなもんだよねアメリカって国はさ >>1
こんなの自動運転なんて夢のまた夢だろ
こんなのでだけは死にたくない 教習所の教官じゃないんだからさ、ヘタクソの横に乗ってヒヤヒヤするくらいなら自分で運転した方が楽だわ 〉オートパイロットを作動させたテスラ車が事故に遭う確率は平均的車両の「10分の１」に近づいているとツイートしていた。
日本の平均事故率は1%くらいだから…え？てことは1000台に1台は事故るてこと！？ マスクはTwitterで車は悪くないとか言い出してるしな
死人が出てるんだから黙ってればいいのに我慢できないんだろうな
完全に病気だわ 車それぞれのAIが状況判断するんじゃなくて、通信で情報をビッグデータに残しながら、中央管制で車を制御すれば良いんじゃね。 >>265
2020年の交通事故発生件数は4万1,564件（8.8％），
死者数は162人（4.4％），
負傷者数は5万5,004人（9.5％）減少し（死傷者数は5万5,166人（9.4％）減少），
負傷者数のうち，重傷者数については2,337人（6.3％），
軽傷者数については5万2,667人（9.7％）減少した。
だそうだから、既にオートパイロット車のほうが安全性高くねーか？ >>268
あとテスラ株にしがみついてるやつらなｗ
株価下がると損失だからネット工作で必死の抵抗してる >>265
レベル2の実力しか無いのにそれはないだろ。 テスラ下げの記事に思えるが実は自動運転完成してたテスラ上げなんだよ ドライバーが運転席に座ってちゃんと運転監視してるかチェックするのなんてキチンと出来るはずなのに
ステアリングに錘付けたら突破出来るようなガバガバ状態にしてレベル2の車をレベル5で使えるように
黙認してるようなモラルの低い企業なんだよ、死んだのがバカやった乗員だけでよかったね テスラはドライバーの目線確認システム搭載は無意味としてんのに外部確認カメラ搭載には熱心なんだよな中国からスパイを疑われるほどに。アンバランスに過ぎないか？それとも事故を起こした時にドライバーに責任を押し付けるための予防線か？ 歩行者を轢くまでが想定内やけど、こっちの方が怖いな
児童運転かぁよも末や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
