R32スカイラインGT-Rが5000万円!? NISMOのレストア車両がオークションに
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日産のワークス部門であるニスモがレストアしたR32型スカイラインGT-RがBHオークションに出品されている。GT-Rを世界のスーパーカーとして育て上げた
ニスモが正式に手がけたとあって大注目されており、事実落札予想価格は4500〜5000万円と言われてるほど。一体なぜここまでの価格と予想されているのか！？
ニスモの活動に名門オークションに賛同
日産のモータースポーツ、ひいてはそのノウハウを市販車にフィードバックさせるなど、これまで数多くのクルマを手がけてきた日産のワークス部門である
ニスモ（NISMO：Nissan Motorsports International）。
じつは2020年12月よりR32、R33、R34と一般に第2世代のスカイラインGT-Rと呼ばれる歴代モデルのレストアサービス「ニスモ・レストアドカー」をスタートしている。
その取り組みに賛同したBHオークションがニスモとプロモーション・パートナーとして正式にタッグを組むカタチで今回のオークションが開催されることとなった。
ちなみに入札期間は2021年3月3日〜3月31日までの可能である。
日本車を後世に！
そもそもBHオークションとは、日本の名車を良好なコンディションで後世へ残す取り組みを行っている。これまでスカイラインGT-Rのみならず、
トヨタ 2000GTといった名車や往年のレーシングマシンなど数多くのクルマを取り扱ってきたオークション界の名門である。
GT-Rの育ての親が本気でレストア
先のニスモ・レストアドカーに話を戻そう。このプロジェクトは単にエクステリアなどの見た目をやエンジンを直すのではなく、ほとんど新車といっても
過言ではないほどの復活を遂げるという。
具体的なレストア内容としてはボディ、エンジン、内装、完成検査とおおきく4つのポイントに分けられる。まずボディに関しては、ゆがみや劣化などを修復し、
さらには車体全体を希望色で再塗装。エンジンは職人がすべてバラし、新車時レベルの性能にまで復活させるほど。
加えて、シートやダッシュボードに至るまでひとつひとつ修復していく、贅沢な内容である。
全文
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b42f0a6ccffeed0ec23388faefc75f35e7f2b9ab/ ポンコツをスケルトンレベルでレストアしても2000万円くらいだろ
3000万円が儲けなのか？ 伊藤かずえのY31シーマもフルレストアするそうだな
日産が全部金を出して RB26DETTってええの？
アテーサE-TSはともかく >>6
当時、実測で280馬力本当に出てたのはR32GTR位だったねぇ
ノーマルでも辺り個体だと280オーバーしてたし、マフラー、CPUで軽く300超えた
下取り中古を150万で買って乗れたいい時代もあったわw タイプM乗ってるけど自分が買った時より中古相場上がりすぎててファーｗｗｗってなってる bnr32乗ってたが痛快さを求めるならfdの方がいい思う。
しかしアテーサe-tsはオモロイで。 草むらに朽ち果てたのがよく落ちてるからもしかしたら金持ちになれるかも >>21
ガンメタrはもう飽きた。なんてあったな。
イメージカラーなんだが。
俺のは白だったけどね。 今やハコスカやケンメリよりも高くなってるんじゃない？
鉄仮面とかも上がってるし アラ40 50はR32に反応するなw
まあ前後がひどかったからな >>21
ニスモのコーションプレート付いてるのにブタ鼻無いんやな >>5
本人含めレストアしたシーマを宣伝してくれるだろうから、CM数本分程度のコストで莫大な宣伝効果を得られると思えば安いんじゃね >>27
タイプMにはオートマある
ただし燃費クソ >>27
ある。どうしても乗りたい。でもオートマしか･･･
というオーナーが改造してもらってるな。 >>30
BNR32とNAロドスタは転換点だったろうが
スカイラインシリーズに4ドアがある言うてルマンから締め出されたんやぞ 大森海岸にあったニスモは大黒町に移転していた
ググったらカーマニアの心をくすぐる展示場になっている
ちょっとした思い出つくりに足を運んでみるのもいいかしれない ５０００万ならむしろ安すぎるくらいだろ
１億くらいでちょうどいいと思うが ニスモが仕上げた新車レベルの32だろ
コレクション目的で買いたい人は余裕でいそう でも古くなるとダッシュボードがベタベタするんでしょ bnr34がちらほら。だが歴史を紐解くと32なんだわrって。
おとなしく俺のに乗ってりゃいいのに。
わかってない馬鹿女大杉。 ステージアの260RSならなんとか手が届くけど、中古車でも出てこない… >>58
rb26乗っけたやつだろ。日産の珍走っぷりにオーナー大騒ぎだったわ。 >>56
レストアしてない普通のGT-Rなら500万ぐらい
GT-Rすら諦めるとタイプMで150万ぐらい >>13
これダメならかなり多くの漫画やばくなるけどな。犯罪なんて普通に物語の中にあるし。 >>49
新型ノートの4WDならこの車に匹敵するくらいのトルク出てるよ 取り柄は軽いことぐらいだろ
ノスタルジーのコストとしてはクレイジーだ いくらレストアしても時間経つといつの間にかただのFRになる持病は治らんだろ レストアしてまで乗りたいのはFDとスープラとNSXとランエボ位のもんかな うちの弟がh6年の最終Vスペ2乗ってたけど一番相場下がってるときに売ったから15万やでw
まぁ26万キロ走ってたけど。
今なら笑う値段ついてたんだろうなぁ。 >>40
親父がGTS-t TypeM乗ってたけどドノーマルで6km/l切ってたぞ >>67
軽い？重いぞ。振り回すのなかなかだわ。
時代進んでラリーカーブーム。インプ乗ってた奴いたから乗らせてもらったが、まあ扱いやすいこと。 スカイラインといえば桜井眞一郎
退職後 ニスモの社長なったのは知っている >>75
結局アクセルの踏み方なんだよな
街乗りでも5速で負圧が-350mmhgの時は燃費計見るとリッター12キロぐらいにはなってる >>27
GT-Rにオートマは無い
それ以外のグレードにはある >>4
お前しかそう見えないんだから同意を求めるな >>27
オーテックがある
4ドア、4速ATのGT-R
イロモノ扱いだったけど、レアはレアだし今いくらくらいすんだろ >>61
1オーナー5万キロの32Rをレッドステージの中古160万で買えた俺は恵まれてたわ。
降りずに乗り続けてたら倍の値段で売れたかもなあ。 直４のCA18積んだFR32 (GXiセダン) のほうがレア感ありそうだが🤔 アホみたいに古いスポーツカー値上がりしてるよなぁ
だけど32とかの30年前の車はいくら良くても当時のテクノロジーレベルでしかない >>18
なぜか神谷 英次で再生された
やつはランエボやけど >>21
うちの近所にフルノーマルR32のワインレッドが置いてあるわ
いや、ホイールもマフラーも純正だから弄ってないと判定していいよね？ ＢＮＲ32 (ＧＴ-Ｒ)
B→ RB26DETTエンジン搭載
N→ 4WD (アテーサ E-TS)
R32→ R32 〜 R34 >>18
FD持ってるけどあちこちがやたらとぶっ壊れる >>93
吸排気がノーマルでなければライトチューン扱い >>95
なんだろう、この
間違ってはいないけど 何かが違う感じ >>11
ステージがまるっきり違う方向だから評価も真逆になるのは普通定期
紫メタっぽい33Rはちょっとええなと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
