【JR西日本】大阪の都心でJRに乗ったら座席が全部クロスシートでワロタwwwww
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210205-00000003-mynavin-ent
JR西日本、大阪環状線など発車標の「○」「△」表示変更 - 2/6から
JR西日本は2月6日始発から、大阪環状線・JRゆめ咲線(桜島線)の各駅に設置された発車標の乗車位置表示を変更する。同日以降、女性専用車あり・トイレなしの列車を「○」、女性専用車なし・トイレありの列車を「△」と表示する。
大阪環状線・JRゆめ咲線の普通列車は323系の投入まで片側4ドアの通勤形電車(201系・103系)を使用していた。大阪環状線では環状運転を行う普通列車やJRゆめ咲線へ直通する列車に加え、大和路線(関西本線)の大和路快速、阪和線の関空・紀州路快速も乗り入れており、これらの列車は片側3ドアの車両(221系・223系・225系)を使用している。そのため、各駅に設置した発車標と、ホームの乗車位置案内において、片側4ドアの列車を「○」、片側3ドアの列車を「△」と示していた。
2016年から片側3ドアの新型車両323系が投入され、2019年に全車両の置換えが完了。これにより、大阪環状線・JRゆめ咲線の列車はすべて片側3ドア(一部列車を除く)となり、発車標の乗車位置表示もすべて「△」となった。ドア枚数が統一されたことを受け、現在は京橋駅、大阪駅、鶴橋駅などで可動式ホーム柵の設置も進んでいる。
その一方で、ドア枚数が統一されたものの、323系と221系・223系・225系では車内設備が異なる。オールロングシートでトイレなし、4号車を女性専用車としている323系に対し、221系・223系・225系は転換クロスシートを備え、トイレも設置しているが、女性専用車の設定はない。
こうした違いを発車標で示すことになり、2月6日から女性専用車あり・トイレなしの列車を「○」、女性専用車なし・トイレありの列車を「△」と表示することになった。発車標の表示の変更に先立ち、大阪環状線・JRゆめ咲線の駅に案内も掲出されている。 〇
〇〇〇ワード
ゲ
〇
こんなパズルなやつだろ知ってる クロスシートって、なに？
毎日大阪でJR使ってるけど聞いたことないぞ >>2
クロス=布地
プラスティックの座席ではないってことだよ違うけど >>19
プラッチックの座席なんて東京にもないやろ？ イスがくるくる回って二人掛けか、４人ボックスシートに変えれるやつか？ あ、ああいうのクロスシートっていうんだ
勉強になったよありがとう
んでなに？ 2人掛けシートは隣に誰もいなければ至極快適だけど
隣におっさん来たらマジ最悪 関東って上野から仙台まで普通電車で行こうと思ったらグリーン車以外全部ベンチみたいな長椅子の電車なんだよな 名古屋とかからのの列車って自分で背もたれ逆に倒すんだよな あれ田舎もんじゃないと初見は分からないんで >>19
布地の意味なのか
椅子がクロスしてるのかと思ったどんな椅子？？？みたいな クロスシートとか一般人が知ってて当然かのように専門用語使うなよ 学生時代に18切符で関西から東京に向かってる途中
浜松でうなぎ弁当買ってワクワクして次の電車待ってたら長椅子の通勤電車が来た思い出
仕方ないから混雑する車内で長椅子に座って食った 関東は乗降者数が一駅ごとに桁違いなので乗り降りの時間を短くできる多数ドアと広い通路確保のためにロングシート
関西は決まった駅しか乗降者数が増えないので停車時間で調整できる
しかも路線が長距離である 環状線や新快速のは転換クロスで新幹線や京阪プレミアムカーがクロスかな？ >>3
そう、大阪の都心と言われても困る
大阪は妬心 コロナだしもともと座りづらいし
向かい合わせの席撤廃しろよな 初めて行った時田舎だなーと思ったが、間違いなく乗り心地はこっちの方がいいんだよな。 よく似た背もたれだけが稼働して進行方向に変わる奴はただの板切れで最悪の乗り心地
北海道に多い 4人用スペースで区切られてるけど皆3人でしか座らない
デザインした奴謝罪しろよ >>67
阪和線は各駅停車も全部これになった。
環状線も7割がこれか2列2列のやつ。 この間、東海道線でボックス席に女子高生3人と相席になったけど、マジ地獄だった ユニバから帰るのに電車に乗ろうとしたらロングシートに労働者のおっちゃんが２人寝てるのを見て
「ここは夢の国とは違うんだな」と思わされたのはいい人生勉強 西日本も一時期までロングシート推しだったけど、例の事故でクロスシートの方が掴まる場所やクッションが多いって理由で一部を除きクロスシートばかりつくるようになったと言われてる。 >>69
西日本って赤字だーって騒ぐ割に
変なことを… 大和路線とおおさか東線も全部クロスシートの車両になる模様
国鉄型「201系通勤電車」運行終了へ 大和路線 おおさか東線 221系に置き換え JR西日本
https://trafficnews.jp/post/93889 >>66
京都市営地下鉄東西線も浜大津から乗り入れる車両はこれ >>1
これな
快速の△で並んでたら⚪の普通で並んでるジジイがいるわけよ
俺の後ろにはめっちゃ並んでる
電車が来たら快速が来たら○印にいる奴らがスライドしてきて△先頭で待ってた俺よりも先に入り込む
逆もある 普通を待ってる時は◯やのに△のやつがスライド
△に誰も並んでないことを理解できない知能だと思ってるが電車到着1分前に来て△で最初に乗るやれやれだ NYとかDCの地下鉄はシートプラスチックで冬は寒い 府心とか言ってる奴いてワロタwww
そんなの言ってるのはお前だけwww
都市の中心で都心。名古屋も都心環状線とか高速道路であるし。まさか、東京都だから都心とか思ってたの？
自惚れトンキンワロスwwww >>65
座席動かせること知らない奴がいるとみんな反対向きで座っててびびるよな 大阪なのに都心はさすがに聞いてる方が恥かしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関東だとダサいで有名な埼玉レベルのチンカスがｗｗｗｗｗｗ
ぎゃはははっははm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>90
都心は「都市の中心」って意味だぞ
小学生ひまわり学級からやり直したら？ 関東の電車って座っていいのか分からん場所あるわ
宇都宮線とか直角シートやったり辛い >>94
マジだったので恥ずかしいのをネタのフリして誤魔化そうとしてるのをイジメるのよくない。そっとしてあげるのが優しさ 切符かって乗ってた頃の大阪駅に「取り消しババア」って有名なおばあさんがいて
お金入れて切符買おうとすると横から取り消しボタン押して笑いながらダッシュで逃げる >>66
[ ：：━◎]ﾉ 中国人観光客のコロコロ対策やろな． 大阪環状線は名ばかりで、関空快速やら大和路快速やらで環状から脱出するやつばかり >>104
ボックスは対面固定の宇都宮線とか高崎線とかの奴
クロスシートは新幹線式 >>6
もう自分でワードって言っちゃってるよ
>>73
環状線の西側半分はそれが正しい使われ方
>>90
東京にアーバンネットワーク無いだろ
>>105
終着駅で車掌がバタンバタン鳴らして起こしにくるのが本物のクロス クロスシートってなんや？
ブロンズとかゴールドとかあんのか？ >>90>>106
都心の意味も知らないトンキンか >>110
知らんかったんか？
雑兵は立ちっぱなしやで 大阪府民が
「これは都市の都や！」
と自らに言い訳をするスレ 関東というか東京にはクロスシートはみえないらしいな
関西だって神戸線などの主力はクロスにはなってな・・・と言おうとしたら
快速も新快速もクロスシートだったわ
むしろ私鉄に少ないのかもしれない 和歌山地区は227系だけはロングシート
しかも自治体の要望で
バ関西、糞西で唯一まともやな
ここ最近は北海道、九州、東海、東どこもロング志向やからな
バ関西は遅れてる >>99
ロングシートだとキャリーで通路が塞がるからな
同じ関空に行くロングシートの南海電鉄で問題になった マジレスされちゃった・・・(´・ω・`)
111 インターフェロンα(大阪府) [CA] 2021/03/17(水) 15:46:56.47 ID:SyY/acnK0
>>90>>106
都心の意味も知らないトンキンか >>119
全車両がそうなってるわけじゃないし、中央に座れば同じこと。
1列2列だと横にも座席の前にも置けるし、扉の横もスペースがあるしベストなんだよ。
キチガイコメする前に勉強しようねおバカさんw 山手線のつもりで電車に駆け込むと、大阪の環状線は色々な路線が乗り入れてるから、うっかりしてると、とんでもない無い所に連れて行かれるからね >>117
和歌山は津波避難とヤンキー高校生のたばこ対策だバカ >>88
まだ東京都だから都心などどのたまってるユトリーニが存在してたのかトンキンはwwwww JR西日本は川島冷蔵庫信者が多いからしゃーない
こっちだって関空紀州路快速に殺意あるわ。
あれのせいでロングシートの環状運転減らされた。 JRの新快速や快速はスピードを出してかなり横に揺れるからかな
普通電車や環状線ならロングシートだし >>122
車体長と車幅ともに南海の方が相当狭いのをご存知で？
にも関わらずJRより通路幅は広いんだよ
クロスでも真横(通路側)に荷物を置くからな
JR北海道もJR東日本もロングの方が優位と理解してクロスやボックスやめてオールロングにした >>128
ヤンキー対策じゃなくて高校の統廃合で混雑するようになったから田辺市を中心から要望きたんだぞ
ヤンキー云々ならオール転クロの阪和線も変わらん
他所もんの兵庫民の癖に知ったかで偉そうに語るんな >>132
阪和の転クロ志向が強いのは日根野以北の管轄が京阪神の路線と同じ吹田総合だから
全区間日根野以南同様和歌山管轄だったらロングだったかもしれない >>132
あいつら京急と新快速やそれと平行する私鉄しか頭になく、首都圏の他私鉄馬鹿にするしまるで南海や近鉄南大阪線など存在してなかったように語るからな
知ったかで批判や価値観を押し付ける前にこれを読んで首都圏や他地域の郊外路線の勉強してきた方がいい
http://www1.odn.ne.jp/beni/ra
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/open/top.html >>136
夜中にトンキンが発狂してて草w
リストラにでもあったか？ 東京人じゃないぞ
一応近畿の人間やけど
転クロや新快速マンセーは京阪神だけでやってりゃいい >>137
学生時代に和歌山から通ってた友人は「帰りは泉佐野まで、まれにラピートも使うが、サザンの自由席で尾崎までが多い」とした上で、「一部の通勤車にある車端クロス、取り分け座れない時は邪魔」と言ってたからなあ…。
クロスシートは不人気なんだよ和歌山じゃね 文化の違いも大きい
コロナ以前から関東や東北や九州や和歌山では基本的に二人掛けクロスシートは一人しか座らなかった
二人掛けの一人分は空けてあとは大混雑しようが立ち席を選ぶ
こんな状況だとスペースを有効活用できないクロスシートは利用客から嫌われる
京阪神では赤の他人が当たり前にクロスシートの隣に座るのにものすごい衝撃を受けた >>1
いつの記事だ情弱！馬鹿市ね！
>>67
阪和線は普通も全部これに変わった かつては転換クロスに熱心だった北海道や九州もここ10年はロング車しか製造しなくなった。
九州に至っては811をリニューアルと称してオールロングに改造してるぐらいだし。
東海の新車もオールロングシートの予定だし
阪神間も山陽は今や縮小傾向でし阪神や阪急もクロスシートの新車は導入に消極化
むしろ全国的に見れば和歌山以外のJR西日本や京阪間の私鉄が異質なんだがな 昔は灰皿囲んで４人で座るのが列車だったから
その名残りだろ >>142
最近のローカル輸送列車は通学生が多いけど、他人と同じボックスや転クロに入りたがらないので、クロスシートだと実質輸送力が減るんだよね。紀勢線・高山本線とかキハ25がロングシートになったりするのも納得はできる >>142
衝撃を受けたってニートかよキチガイwww新幹線やバスだって横にすわるだろうが 大和路線 おおさか東線で新大阪に
阪和線 なにわ筋線 阪急連絡線で新大阪に
将来的にはこうなる筈 北海道や九州がロングシートになったのはただ短い編成にして詰め込みたいから。ポジティブな理由じゃない。 大阪住んで5年になるが環状線走ってる大和路快速ってやつ車内臭くね？ >>49
静岡の東海道線は10数年前から
ほぼロングシートだけになってしまった
でもかっ飛ばすから許して 大阪 ←550㎞→ 東京 ←550㎞→ 秋田
福岡ー東京 1200ｋｍ ←コレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 確かニューヨークの地下鉄も一部クロスシートが使われたりするから
別に恥ずかしい事ではない。 JRはまず乗らん。京都へ行くなら京阪、神戸なら阪神、和歌山は南海。 和歌山へはパンダ見にJRでくろしおに乗って白浜に行くやろ常考 佐賀駅・・4番線、特急20分～30分毎
前橋駅・・3番線、特急ゼロ、1本も発着なし←これwwwwwwwwww >>144
確かに関西の私鉄はクロス縮小傾向にあるわ。
特に阪急がロングの特急増えた。 >>158
飛行機の便数も違うしlcc使ったら秋田行くより福岡行く方が安いでしょ >>162
JRにしか乗らん。京都へ行くなら新快速、神戸なら新快速、和歌山は紀州路快速。
ちなみに奈良へは大和路快速や！ ロングが普通の環境で育ったから
未だにクロスシートに違和感を感じる
あんなんJKとかの隣におっさん座ってきたりするんやろ
苦痛でしかないだろ JR西は糞やねん。
あんなシート、鉄オタしか喜ばへんわ。 関西はJRも私鉄もそれだけ殺人的に混まないんだろうな
少しうらやましい 多分、京阪神以外の日本は、どの地方もJR線が軸で枝葉が私鉄なんやろうなｗ
だからこういう捉え方になる >>172
それはあるんだろうな
ボックスシート4人席に仲間3人座ってて
他人がひとりで入りにくい雰囲気だからな
空席になるとしたらひと席無駄になる >>76
あそこの安治川口駅周辺は工場だらけだから
疲れた工場のおっちゃんくらい我慢したってくれ さすがに朝ラッシュの京阪は殆どロングシートだわ。クロスなんか見ない。
北浜淀屋橋のビジネス街通るから。 >>123
ロングシート
クロスシートは4人ボックス席。
最近は大抵、転換式で進行方向向いて二人掛け。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
