トヨタなど自動車会社がソニーみたいに金融会社化が進む 金融部門は自動車部門の利益を上回る
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自動車大手で販売金融の存在感が高まっている。
トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車の3社が抱える
金融資産は9月末で43兆円強と10年前に比べ倍増。
利益も自動車部門を上回り稼ぎ頭になった。
足元の販売回復や金融緩和が追い風となり、
今後も金融部門がけん引しそうだ。
ただ新型コロナウイルス拡大による
貸し倒れの増加懸念などリスクもはらんでいる。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO66529450R21C20A1EA5000 販売金融って
残価設定ローンとかそっちの話だぞ。
他の会社に貸すのではなく、
消費者向けのローン。
車って担保があるからまだましだが。 自動車製造業が下火になってくるのを見越して、ずっと前から各社とも準備してたな。 ビッグ3は金融化したせいでリーマンの時死にかけてたな オンラインで金勘定だけしたい
ぶっちゃけ製造は放棄したい
日本国家は店じまい 販売店の金融（残クレ、ローン、リース）・通信（AU携帯）を支援する専門の部署がトヨタにあるくらいだからな。
車の販売台数が減った中で利益出して販売店潰さない手は考えてる。 車屋で一括で買おうとするとディーラーマン嫌な顔するよね。
皆金利払ってでもローン組んで買ってるのかな？？ 自動車産業はもう斜陽だからな。
当然生き残りを考える。 >>12
点数減るからだよ。
一番成績になるのは5年ローンとかそういうやつな。 ポイント付くから実質お得と言ってTS3カードでの一部支払を薦めてる。 そりゃ実物経済の一部門と金融経済の全体では規模違いすぎるから、そうなるのは必然 記事にも
個人客向けのカーローンや
法人向けのオートリースって書いてあるのも読めない文盲？
あくまでも自動車ありきの付随の金融。 >>14
日産は関連会社の残価設定ローンが一番よいらしい
それにしたら安くしてくれたからローン組んでソッコーで返した 結局何も作らず金まわすだけの会社になるのか
終わったわ もう車やエレクトロニクスに興味ある奴なんか殆ど入ってこないんだろうね。 >>17
それだけじゃないよ
扱ってる金額が大きいから為替の変動で利益が大きく変わる
一円円安で４００億利益が出る
金融部門はそういう取引もしてる ソニーは金融や保険、コンテンツにエレキにゲームと柱が多い。
一本足ではないから強い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
