ホンダが新型シティハッチバックRSを披露 ６速MT仕様も
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6速MT搭載！ ホンダ新型「シティハッチバックRS」発表 F1施設活用のエアロがスポーティ！
新型シティハッチバックRSの外観は、フルLEDヘッドライトやLEDフォグライトなどを採用し先進的な雰囲気であるほか、RSエアロキットとしてフロントバンパーロアメッシュグリルやディフューザー付きリアバンパーなどを装着。
RSエアロキットの開発にあたっては、ホンダのF1活動にも用いられたHRD Sakura（栃木県）の風洞施設も活用されたといいます。
内装は赤の差し色も取り入れられてスポーティな雰囲気としたほか、リアシートは「ユーティリティモード」「トールモード」「リフレッシュモード」「ロングモード」と多彩なシートアレンジを実現する「ULTRAシート」を採用しています。
新型シティハッチバックRSに搭載されるエンジンは最高出力121馬力・最大トルク145Nmを発揮する1.5リッターで、トランスミッションはCVTと6速MTが組み合わされます。 これがシビックで良くね？
やっぱハッチバックいいわー シビックデカくなり過ぎたからな
トウディあたりの名前使って丁度のが出てきそう？ ハッチバックのシティってだけでわくわくしたけど
こんな形かー
（今の）ホンダぽいっちゃホンダぽいけど
せめて顔はなんとかならんのか >>1
＞ 新型シティハッチバックRSに搭載されるエンジンは最高出力121馬力・最大トルク145Nmを発揮する1.5リッターで、
トランスミッションはCVTと6速MTが組み合わされます。
(´･_･`)
なんかターボ付いてたら
めちゃ速そうだけど
シティって日本で売ってるんか？
東南アジア向けのイメージ コレは中々良いんじゃないか
シビックがでかくなりすぎなんだよ 東南アジア向けの方がデザイン良いってどういうこったよ あとからシティーという名前が余ってたから付けたかのようなデザイン >>1
よし！モトコンポも250ccにして販売しよう 今なら電動でモトコンポ復活イケるよな？ｗ
車に積んで旅先やキャンプ場、現地機動力UP >>51
タルガトップのクーペがクーペじゃなかったら何だと思ってるんだ？
ソフトトップが嫌ならハードトップ付けるなりすりゃいいだろ。 >>53
お前そう言ってステップコンポは買ったのか？
実際走ってるの見たこともないだろ？
そういうことだよ。 >>31
ド格好ええじゃん。
次買うならこれだな。 フィットアリアとかグレイスって日本では売ってたフィットのセダンを東南アジアでではシティの名で売ってるって
いい加減学習したらどうなんだ しまった、N-ONE買ったけどこっちの方がよかった >>71
ハッチバックは一般的にリアゲートもドア数に含むよ
だからこの車は5ドア >>63
アシストとは言え、自分で漕ぐのは駄目だろｗ！ やり直しホンダ！ >>31
これだけ格好良いとまたトヨタや日産が真似して来そうだな。
特に日産はホンダの真似ばかり繰り返す歴史を持ってるからな。
タイプR然り赤バッジ然り。 どうせ古いニュースだろと思ったら、２０２１年のニュースだった。。。 そのうちシティターボ180psとか1.8リッターシティターボⅡ200psとか出てきそう >>1
現行のシティってフィットとプラットフォーム共用のセダン版、昔で言うフィットアリアみたいなポジションのはずだけど
そのシティのハッチバックを出しちゃったらフィットの立ち位置はどうなるの？
日産なら「ステージアセダン」をスカイラインにぶつけるようなもんで、同セグメント内で共食いになるんじゃないの？
中国の東風本田と広汽本田みたいな感じで販路が複数あるからそれぞれラインナップを変えるみたいな話？ >>76
ホンダのデザインは2-3周遅れだから
周回遅れならマシな方だな >>75
それはわかるけど、
「これは5枚だからいいわけだな！」っていう論理にはならんやろｗ >>89
インサイトのボディはシビックセダンから流用 ブルドックみたいな愛称つけてほしいな
ヌートリアとか またガンダムだのデザインしすぎだの揶揄される車作ったの？ いまのフィットもそうだけどリアが残念すぎる
光岡じゃないんだから後ろまでしっかりやってほしい 日本じゃ売らないんだろ？
クソだせえフィットなんかよりこれの方がいいのにな ワイの新型モンキー積めるなら買うンゴ
予算は400万まででオナシャスンゴねぇ こんなのシティじゃない！
もっと、四角いデザインなんだよ どうせもうギャソリンエンジンは作れなくなるんだからもっともっとバカっぽいのお願いしますよう。 >>97
えぇ…あんなデカいんか
そういやインサイト一回も実車見たことないな 生産終わった車の名前使って別物の車出すの止めてくれ フロントは精悍なのに胴体は丸っこくて変なデザインだな おまえらボディが小さいと狭いっていうし
室内広くしようとするとボディ大きくなって
ボディデカ！っていういし
メーカーも困ってるだろうな >>116
今のシビックにインテグラの名前やって3ドアハッチバックに戻せばいいんだよな トランク狭そうって
ショートボードすら助手席潰すのかよ
ロングボード中積できねえじゃん ジェイドの後継これベースで長くしてトランク容量増やしてくれ >>1
今時MTとか時代に取り残されたこどオジイと一円でも値段下げたい貧乏こどオジイしかおらへんやんwwwwwww
レースの免許持って草レースやってた昭和10年代生まれのうっとこのじいさんですら今はこっちのが速いて20世紀の時点で今のMトロ先祖のなんたらゆう2ペダルM3こうてたはwwwwwww
こどオジイちゃんらもう21世紀なって何年たつんwwwwwww速さの代表イタリーのモウモウですら全モデル2ペダルやでwwwwwww
ナニナニwwwwwwwもしかしてMTで免許とったしそれのらな損とか思てん?wwwwwwwちっちゃwwwwwww
そのイタリーのモウモウやけどやっぱり半分アヴェ今年最終になるんやろかwwwwwww
ウチの半分アヴェ三年目三千km突入前にすっぱりドナドナって最近ウチの頭のなかほたえたおしてるうフルカプちゃんに乗り換えチャオかしらんwwwwwww
ハサミ戸ウヒョーも二年顔つきあわせてたらさすがに普通になってきたし逆に横開きが新しい的なwwwwwww
慣れって怖いなwwwwwwwウチ感覚おかしなってるはwwwwwwwウケルwwwwwww アウディのイメージなんて皆無だからアウディっぽいかなんてわからんのだが
おまえら微妙な外車にも詳しいんだな >>31
ダイハツのロッキー、トヨタのライズもそうだけどリアはaudi丸パクリだな
ついさっき見た新型レジェンドもそう
NSXのテールランプはastonのDB9、DBSまんまだった アウデ～（）
そんな恥ずかしい燃費偽装メーカー未だに有難がってるボケ老人てｗ 東南アジア向けの方がいいじゃんか
国内向けはフィット()なのに >>116
アジア向けとしてはずっとこの名前で売ってる パチモンアウディ草。もっとブルドッグみたいなの期待してるんだがな 横置きエンジンでこんなにフロントオーバーハング必要？ そういやフィットってマイチェンでもうフロント変えるらしいな 世界の自動車メーカーがEVに完全に舵をきってるのに日本のメーカーなにやってんだ....滅ぶぞこれ アウディもそうだけど、今の本田顔って、ボディ小さいのが似合わないな。
横に大きいほうがライトがシュッとしててハマる。 セカンドカーでGA2のシティに乗ってたなあ
レギュラーのくせにすげえよくぶん回って草 タイ仕様？
フィットの下くらいになるなら日本でも売れば良いのに
軽しか売れてないんだし もうインテグラの帰って来る場所は無いのか。
メガーヌ退治の担当はインテRで良かったじゃないか。 なんでもかんでも3ナンバーにするなよな
すれ違いや駐車でストレス溜まるわ >>1
MTってクラッチペダル生えてるの？
スポーツカーみたいな2ペダル？ >>31
アウディじゃん
アウディパクったレクサスRXにも似てるってパクリのパクリってことだよね？
本田さあ >>116
ほんこれ
しかも適当な海外特定向け車両に付けて失敗を繰り返す こんなのじゃなくS1000でもS1500でもいいからさっさと出してよ
MRしか買いたくない >>171
他のスレで話題のヤリスGRは270馬力あるのにな このガンダムみたいな無駄な機能てんこ盛りのデザインなんとかならんのか？
しかもダミーインテークみたいなのまでこれでもかとつけてるしほんとダッサイわホンダw >>188
そりゃそうだろ
ただ、万一日本で売るならたちまち300万オーバー これがシティ？？ってくらいな大きさだけどさ、そんな事よりこのご時世に6速マニュアルあるけどオートマ限定どーすんのこれ？ 昔、試乗したCVTの車はなんか感覚が合わなかったな
まあ今のならそういう事もないんだろうけど 今の技術で、限りなく当時の外観に似せる事は出来ないのかね？ なんか規制でもあるのか？
車なんて復刻版作れば大当たり間違いなしのネタの宝庫だろうに何故かやらないよな？何故だ？
ハチロクとかこのシティも然り、名前だけ過去の名車から流用したって面影全くない別人になってるんじゃあ意味無いだろ NSX、シビックタイプR、レジェンド、s660
こんだけ出してて、まだアレ出せコレ出せって言うんだからなぁ
しかもろくに売れてないっていう
トヨタよりちょっとだけ安い価格設定で貧乏ユーザーを釣ったホンダの自業自得だけど
ホンダも大変だわ GTR R35は伝説的な車になってるのに新型NSXって空気だよね
サーキットタイムも11年選手のR35に勝てなかったから仕方ないのか ホンダはコンパクトな車モデルチェンジでデカくするのやめればいいのに >>200
まあでもフェラーリやランボも近いうちハイブリッド化するからね
NSXは先を行き過ぎた ホンダのデザインってパクリの寄せ集めだから新車なのに既に古臭いなぁ >>202
ハイブリッドなんてポルシェがとっくにやってたからNSXは別に先進的でもなんでもない
ただの重いだけのブタ >>31
アウディだわｗ
ンダヲタちゃん、ホンダのパクリはキレイなパクリなの？ めちゃくちゃかっこいいな
マツダもスバルもハッチバックはかっこいいし
トヨタはあれだけど >>2
なに？これ？
これのどこがシティ？？
シビックとフィットの中間の様なスタイリングなら他に適当な名前つけとけよw >>202
それらは一車種としてハイブリッド作っただけでしょう？
ホンダはガソリン車も遅いしハイブリッドも遅い
何がしたいのか分からない n360とは似ても似つかないn-oneをシティの名前で売れば良かったな いまの車ぜんぶこんなので酷すぎ
そりゃ若者も買わないわ シビもだけど微妙に長すぎるボンネットとコンパクトな居住スペースのバランスが悪いわ >>2
ホンダってツラ構え
どいつもこいつも同じ顔
マジでデザイナー変えろよ... >>2
みんな同じ顔、ヴェゼルに似てる、もうホンダはおもしろい車は作れない会社になった。
せいぜい軽でも売ってなさい。 ホンダって名前だけ継承するだけで全然違うからな。
トゥデイなんて車からバイクになってしまうし。 ホンダはもう駄目だな
トヨタなんか個性的な車バンバン出してるのに
ホンダは全部同じ様な区別が付かない車ばかり >>31
aセグかしかし今時売れるのかなレクサスctも新型出ないし需要あるのか >>2
このタイプのヘッドライト、すれ違い時クッソ眩しいんでやめて欲しい
初めて見た時、輸入車が逆配光のまま走ってるのかと思った シティの特徴は可愛らしさでしょ。いかつくしてどーすんの？ EGシビックっぽいのをシティの名前で出してくれりゃ良いのよ。 これじゃない
シティは、もっとカクカクしてなきゃ。 1000ccクラスにタウンとか名前つけて昔のデザインで売ったらどうか。 シティでハッチバックRSと来たら走りのホンダだな。
タイプRも希望。
最近は本当にホンダしかスポーツモデルは無いよな。
流石レーシングスピリッツのホンダだよ。 >>271
今でこそアウディは超絶ダサい車だが
10年くらい前まではかなりイケてるデザインやった
VWの有能デザイナーがVOLVOに引き抜かれてゴミ箱化 結局はどこもサイズ大きくなりすぎで小さいの出して来るんだな これで又盗用多とか悲惨とかが真似してくるんだろーな。 >>135
HSV010を予定通り出してればなぁ…
今のNSXなんかアホンダ暗黒時代の象徴だし。
全ては顎とホームベースの暗躍から始まった なんでトヨタホンダダイハツに乗ってる人はお釣りを渡す時に手を握ってこようとするの？
コイントレーが有るんだから置くまで待てないの？ ホンダと日産は海外の車が魅力的
ダイハツは海外がウンコ >>191
このデザインのまま、ボンネットをデコッパチにしてそこにターボを仕込んでブリスターフェンダー付けたらブルドックっぽくなるかも
味付けはもちろんどっかんターボで せめて3ドアにしろ
シティなのかフィットなのかシビックなのか分からん いやこれのどこがシティなんだぜw
ンダの車は全車同じにしか見えないからいっそBMWみたいに車名はナンバリングでいいよ
そのほうが車格とか用途とかわかりやすいだろ 車詳しくないんで教えてほしいんだけど
MT車ってガソリン？MTの電気自動車ってあるの？ もっとこうハスラーみたいなさぁ...電動ミニバイク積んだりさぁ >>294
モーターには基本的に変速機はいらない
始動から最大トルク出せるからね
だからATもないよ >>268
フリードが優秀すぎてステップワゴン肩身狭すぎw 中央値とか失業率も比較するのがマスコミだろ何してんだよ下品なアウディだな >>2
VWのポロが本来のゴルフのサイズになってるのと似てて
これも本来のシビックのサイズだな。 1.5の121馬力、この辺りが一番手頃で使いやすい。 東南アジア産は売れないからなあ。栃木仕上げとか言えば少し売上上がるか このデザインならシビックでいいだろ
シティ名乗んな >>9
そのままヴェゼルでよかったよな
シティーは角っぽくなければ シビックをハッチバックにしただけじゃん
どこがシティなんだよ でも日本じゃないんでしょ？
先代のシティセダンは実質フィットセダンのグレイスだった
しかし東南アジアもコンパクトカーがでかくなってきてるんだな
日本のフィットよりでかい感じ >>310
ＭＴはスポーツモデルでなくても楽しいんだよ
特に軽が楽しい フィットの代わりにこれ売ってたら検討したかも。
現行のはデザイナー首にするべき。 >>144
本当にそれ。シビックにしか
見えない。 >>339
それにしても大きくね？
スバルかマツダにありそうなデザイン。 先代ヴェゼルツーリングのエンジン乗せて、日本で売ってくれ >>347
いまどきは排ガスとか燃費とかで高回転型のエンジンは厳しいからな
安全とかいろいろで車体が重いから低速トルクの薄い高回転型は街乗りにはキツイってのもあるし ＣＸハリアーに続いて、今度はホンダ版のインプレッサスポーツかよｗ これは東南アジア向けのモデル
シティは東南アジアでは前から売られてるし過去に日本で売ってたシティとは最初から違う
こんなのシティじゃないとか言ってるのは筋違い >>248
これ一昔前のスバル顔じゃね？
なんかどこ見ても既視感しか感じない なんか・・・シビックにしか見えないけど、違うの？ (´･ω･`) >>1
ﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞｼｰﾃｨｰ ホンダもうだめだと思うわ
デザインの失敗はよくて二度目まで
もうあかん
全メーカーで一番ダサい
その象徴がNWGNカスタム ビッツとかデミオっぽい
昔の形で中身は今のエンジンやらと言う風にした方が売れそうだが 名前だけ過去の名車使うのいい加減やめろや
個性もねーわグレードガン無視だわ何の意味があるんだよ これが最終ホンダシティなんだから、今度の新型のデザインは正常進化だろ
https://i.imgur.com/JP0lLZf.jpg 初代シティが発売された時モトコンポは標準装備だと勘違いしていた連中が大勢いた フィットとの違いが分からないけどいいなこれ
これで静かでエンジンフィールよくて路面をがっちり掴むサスなら最高 最近流行ってるバンパー脇の黒いフタは何なの？
ダサすぎて泣けるんだけど
トヨタも多いんだよね >>369
この頃は死角を重視して作ってるよね
バック駐車も素早くできた >>2
全然シティ感なくて草
全車種似たようなもんで個性とかないよな フリードのコンパクトサイズ出せよ
どんどん高齢化進むんだからヒンジドアなんて売れないよ モンキーとかゴリラみたいなラッタッタ以外にも作ってるのかｗ F１とか何が面白いんだろうな
アホみたいに同じところクルクル回ってｗ 何でこんな糞没個性なデザインで出すのかね？
例の電気自動車をCITYにすりゃ良いんだよ デザインに新鮮味ないし、N-Oneに至っては外板までキャリーオーバーときた
ニッサンが凋落したのもデザインが冴えなかったからだがホンダまでこうなるとは・・・
もっとダサかっこいい外観にしなきゃホンダらしくないわ デザインは悪くないのにシティって名前のせいでコレじゃない感が 中身もコンセプトも大きく違うのに名前だけは以前のヒット作から持ってくるのな。
そうしないと売れんのかね？ デザイナー一人しかいなのか、ここはって
くらい、フロント周り似てるよなあどれも フィットやめて、ムカデダンスでCMしてこれ売ろう。 よく知らんけどシティて廉価カーじゃなかったっけ？(´・ω・`) >>393
これが廉価カーだよ？
こんな廉価カーを見て「これじゃシビックじゃん」とか言い出すくらい貧乏になったのが今のジャップ。 >>383
小排気量ターボで音の迫力がなくなって、さらに存在意義ｇ薄れてる
不正したフェラーリも低迷してるし
ハイライトはフェラーリが抜かれるシーンばかり 自動ブレーキが凄いんじゃなかったのか？勝手にすぐ止まる世界一の技術でｗ >>394
中心価格帯がタイ価格で車両218万円なので、イメージするシテイの価格帯じゃない。
フィットより小さく廉価なイメージある。 似たようなクルマ多いなあ
ホンダはもう全部Honda eみたいな顔にしちゃえよ >>400
貧乏人の中のイメージがどうとか言ってるのが的外れだし、
そもそもシティ自体フィットのセダン版なんだからフィットより廉価だと思うのがバカ。 >>9
ヴェゼルはマツダCX-8みたいな顔になったしな >>402
>>1そのものの話と、ノスタルジーとしてのシテイの話は別。
「これはシビックじゃねえか？」と言ってる人は後者。 >>369
ホンダのデザインってほんと平面的で何の特徴もなくてつまらんな >>1
HONDA HONDA HONDA…
よりも
ウォンチュー俺の肩を抱きしめてくれ
が似合うな グレイスハッチバックですよね
シティの名前のがウケがよいのか 意地でもFR出さないな
だからイメージ悪いしF1も盛り上がらなかった >>404
フィットと物価も道路状況も技術も何から何まで違う時代のクルマを比べてフィットより小さく廉価な～とか言ってるなら尚のことアホだろ。
「スカイラインはフィットより小さく廉価なイメージ」と言ってるのと一緒。 フェンダーミラーも今見ると愛らしく感じるから不思議
あのくらいの旧車のレンタカーがあったら借りて乗ってみたいわ 人口密集地では車はオワコン
メーカーは人口を車必須な地方に分散させる手段を講じないと >>417
>>1を現代基準で語ろうとしてる人は少ない。
俺もそうだが、ノスタルジーとしてのシテイと比較してる人が大半。
リアルな>>1を語るのは日本に上陸してからだが、現状はタイ発売のシテイなる車をインドネシアホンダが作り出したって段階に過ぎない。 >>369
コレとかロゴとか
ほんと貧乏くさくって大嫌いだった
シンプル＆クリーンなんていうけれど
コレはそれを通り越して
「面倒くさいならやめてまえよ」と言いたかった 何か最近のBセグハッチは後方視界悪いのばっかなんだよな
アシ車にバックモニタとかおもちゃはいらん
シンプルに実用小型車を出せよ >>418
普通のレンタカーの10倍の値段だけどいいの？ シビックもインサイトも高い車になっちまったな
シティもかよー >>414
俺の中では来てるんだけど流行るとそればっかになるので今くらいが丁度いい ちょい乗り
楽しさ満載 おまけに冷蔵庫付
昔、速攻で買った
ターボのエンジン音にはビビったもんだ
これじゃぁ 買う気しないなぁ～ >>397
ハイライトはフェラで抜かれるシーンばかり・・・？ (´・ω・｀) どこがシティだよふざけんな
でもこれでいい
なんだよあの新型劣化VEZELは？ とは言えこれがシビックなら誰も文句は言わないのに
シティはフィアット500みたいな形で出せば売れるだろ
それともそう言うのはスズキに任せるのか >>369
せれの慣れ果てがこれか
https://i.imgur.com/jxa1usy.jpg
これ買う奴とかもう見た目とか何も考えないで買ってたろ >>2
タケノコかわしてＯＩＬを投げて
ネコ踏んじゃってサヨウナラ >>198
いや、N-Boxとそれ以外、と言えば済む N−ONEに1リッターエンジン載せてシティでよくね？剛性はアップしてさ
フィットのエンジンじゃ収まらさなそうだから1リッターで もっと昔のシティっぽく寄せたらいいのに
無難なとこに落としやがって
これだからジャップランド企業はつまんねえっつんだよ >>369
このシティは不人気だったが一部の界隈だけで超人気だったよな
かなり現役生活も長かったようで… これの方がフィット3の正統進化版て感じで日本でも売れそう ホンダはいい加減コンセプトが違うクルマに過去の車名とってつけんのやめろよ、 >>452
昔のシビックの低グレードぐらいじゃね？ >>453
貰いモンの初期型シテイターボ乗ってた。
缶コーヒー4本入るクーラーあったけど、エアコンの風が通るだけなのでイマイチ冷えなかったw >>453
あと、モトコンポも貰ったけど、ほんとーに30kmしか出なかったw >>458
昔ディオコンポ作ったけど70km/h超えたな >>48
我が家には昔初代トゥディがあったけど、戦前生まれの爺婆にはトゥの発音ができなくて、「ツディ」って呼んでいたのを思い出した どこでエンジン回すのか？どこで６速に入れるのか？ それが問題だよね これで200万～とかだろ？
最近のホンダってこんなのばっかだよな
ヴェゼルは値段上がるしデザインパクりだし誰が買うんだよ 今はレーダーやカメラに安全運転機能で重くなり過ぎだ ホンダは海外価格より上乗せして日本の価格設定を高くするアホだから
250万以上だろ >>462
6速車の6速と5速車の5速はギヤ比変わらんぞ
1段増やしてクロスさせてるだけだ EK9は本当に好き あんな地味な外観なのにやればめっちゃできる子ってのがたまらない
内装も見た目も本当に好き でも パルサーGT i ーRと結婚してたので買えなかった
どっちも大好きなのに二台は持てない甲斐性なしだったんですぅ >>476
でも悲しい事に売れないんだよなぁ
似たような特徴のダイハツ エッセも売れなかったし CITYと言えばGA2だな。
初代はネタ車だけど二代目は本当に名車。 >>359
見に来た
ターボが18.6km/Lとか新車が67万円とか夢のような時代だな
昔の若者が自分の車持ちたがる訳だわ デザインだけで判断してC-HRをずっとホンダ車だと思い込んでた
ホンダ復活したのかーって思い込んでたけど会社の人と話して大恥かいた >>1
鳥山明なデザインさせれよ。シティって言うならチョロQみたいなデフォルメ感ないと。 今のNワゴンが初代シティーの後継に思えてならない。 >>489
たしかにガンダムっぽくてアホンダっぽい。 >>489
ホンダにはあんな立体的な造形は作れない
平面的な造形にヘンテコなプレスラインを入れるのが精一杯 >>487
GA2は当時のジムカーナ、ダートラスペシャルとして人気が有っただけだな。
商業的に成功したかどうかは何ともいえない。 >>488
初代シテイターボ(プルドッグじゃないやつ)に乗ってた時期あるけど、普通に走って平均リッター12だった。
酷い中古だったんで、新車ならもっと良かったかもしれない。
なお、元気にスタートダッシュすると前輪が空転し続ける。
パワーもあるけど、12インチ165のタイヤが可愛すぎるw >>488
ちな、初代シテイターボは109万円だね。 全然シティの面影なくてワロタ。
今のシビックといいホンダいい加減にしとけよマジで。 5速でいい
それだけでも10万安くなるだろがw
てかめんどくさいから5速がいい
6速てテンポが狂うんだよね あと普通車クラスで一番下で出してよ
ナビもパワーウインドウもいらんから
あとスマートキーもいらない 価格は5MTで80万円くらいで
リヤーシートもいらん >>328
ホットハッチの代名詞･･･
ボーイズレーサーのルーツ･･･ 揃いも揃ってドイツ車パクる以外にまともなデザイン作れないのがアジア人 >>500
車によるんだろうけど5MTの5速と同じじゃないかね？
GRB(インブハッチ)乗りだけど、6速100kmは3000回転近くまで回る。 しゃくれ顔
ホンダのエクステリアは悪い意味で安定感がある
値段に合わない幼稚でチープな外観
経営側も解ってやってるんだろうな >>509
車重690kgで、ダッシュボードに冷蔵庫あったw
少なくても助手席エアバッグは付いてない。
(運転席はどうだったろ？) >>512 追記
クーラーボックスはこんなヤツ
https://option.tokyo/2020/08/22/76249/etaamc005/
缶コーヒーが4本入るけどあまり冷えないw
助手席エアバッグ必須な今だと出来ない遊びだね。 初代シティこそN-oneみたいに外観デザインのイメージのまま、中身を新規ブラッシュアップして欲しい車なんだがなあ >>501
フェンダーミラーの触覚感も相まってなんか昆虫っぽい >>517
アコードがCL（2002～）になったときからもう怪しい >>495
どのモータースポーツシーンでも速かった。
初代と違いワイドローの車体はコーナーでの安定性と脱出スピードが凄かったよ。
おまけに燃費も良かったし。 >>517
ホンダは昔から平面的で色気の欠片もない無個性なつまらんデザインだった >>507
ボーイズレーサーで思い出すのはKP61スターレットだなあ >>369
ジムカーナ専用車っていうイメージだった >>2
N-ONEのワイド出した方が様になってたな 「こんなのシティじゃねえ」というオッさんのコメント多すぎてわろた。 てーれーれーれーれーれれ
シティ シティ
てーれーれーれー
ホンダホンダホンダホンダ 先代のアウディA1と先代のゴルフを混ぜ合わせてホンダっぽいグリルを付けた感じのデザインだよね。これ >>31
なんか見覚えあるなと思ったら新しいBMW M135辺りの尻に似てるな 3ナンバーだと車線いっぱいでオンザレール感ありすぎて楽しくない
幅の狭い軽スポーツの方が車線の中でライン取りが自由に出来て運転していて楽しいんだわ リヤの窓ガラスが水中眼鏡のやつが復活すればサイコーに売れるはず ジャンカーZか
水中メガネなんて普通嫌だけど嫌じゃないのが不思議で不思議で >>2
ガッカリだよ
ジャパンタクシーのような姿を想像してた もっとこうシティっぽさを継承できんかね？
似たような車が多すぎて車並べて名前当てクイズ出来るぞ これくらい思い切ったデザインで行った方が良かったんじゃないか
シティ、オレの中では
デデデードゥデーデドゥ ウッシティ ウッシティ
モトコンポ付いてくるよ！ >>538
フィアット・ムルティプラがそのデザインだよ、なんて言われたと思う？
「世界で最も醜い車」だよ・・・ (´∀｀) >>540
もう出てたのか＾＾；
教えてくれてありがとう
それにしても欧州車もすっかり日本車的な
最大公約数的なデザインになり下がったと思ってたのに
やるときはやってたんだな >2
かっこ悪くなってからのシビックと今のフィットのデザインをかけ合わせたみたい やリスってコマーシャルでは凄くカッコいいけど実物は
デミオと同じじゃねえか
トヨタがパクりw >>530
３ナンバー車は対向車線も使って走ってるけどな
対向車が来ててもはみ出してくる デザインは、アコード・エアロデッキの頃がピークだな シビックは元々若年層ファミリー向けだったのにな
シティは更に若年層若者向け
免許取り立ての小僧でも買える価格設定だった
今は何でも高すぎて、誰も車買えなくなってるよな シティといえばチョロQだからな。ぼてっとした安全靴みたいなデザインはいただけない。 シビックもシティもなんでデカくするんだよ
当時を知らない奴がデザインしたとしか思えん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
