山梨県「静岡県よ、一緒に富士山登山鉄道を作ろう」
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富士山の山梨県側の麓と5合目を結ぶ「富士山登山鉄道構想」について、山梨県の長崎幸太郎知事は23日、静岡県の川勝平太知事と同県御殿場市で会談し、
両県の共同プロジェクトとすることを提案した。会談後、川勝知事は記者団に「何事によらず、共同してやるのが2人の姿勢だ」と述べ、今後検討するとした。
川勝知事は、提案について「計画では鉄道はこっちに来ないが、富士山麓のランニングコースに収益が換算されるなどを盛り込んだ提言だ。
富士山の普遍的価値を高めるための方策として、検討の可能性は十分にある」と評価。長崎知事は「恩恵は全ての富士山の周りに及ぶようにしたい」と話した。
https://this.kiji.is/736858986077323264?c=39546741839462401 山梨の富士山アピール地図は
山梨が南（下）になるからわかりにくい 5合目までシャトルバスで良いのでは？
一般車は乗り入れ禁止で 山梨と静岡は仲が悪いと言われているが意外と仲が良いんだよな 富士山登山鉄道よりはよリニア通してや
後がつかえてんねん 川勝、こんなもん出来たら「富士山の湧き水」が枯れるぞｗ 登山ルートやトイレのキャパが足りてないんじゃなかった？
アクセスだけ良くしてどうするんだろう >>25
そんなこと言い出したら登山ビジネス全滅だからw 山梨は金が無いから富士山に目を付けるたな
こんな土建政策したら孫の代には今の富士山が無くなって大きなはげ山が誕生するw
将来の子孫に本当に申し訳ない このプロジェクトに僅かでも関与した議員と政治家はアホ確定なんで首にすべき
（「富士山登山鉄道」往復運賃１万円、年３００万人利用と試算） 富士山火口直下までぶち抜いてエレベーターで火口行けるようにしたら景観もクリアだぞ これ、運賃は大人往復一人一万円の予定だからな？
いまのスバルラインは普通車2200円で自転車は200円だぞ？
黒部立山アルペンルートですら大町室堂往復は大人一人9200円だぞ。 >>39
山梨県人はガメついからな
富士吉田登山口までは登山鉄道を使うかバスやマイカーも同じ料金にするかすれば
良いんじゃないの 川勝はよそ者、自然環境アピールして衆院選に行くな
静岡県も利用されてるだけ >>41
構想ではルートはスバルラインを鉄道に転用する計画なのよ。 >>10
＞富士山麓のランニングコースに収益が換算される
まあこれじゃないかな。
周囲をぐるりと回るトレイルランも人気があってね。
もはや富士山は登頂するだけの山ではないよ。 いらんだろ登山鉄道とか
だったら甲府駅から富士吉田までの直通線路作ってくれ 要らない
いつ噴火するか分からんのに
インバウンド効果もないのに 家康の許可で数百年もずっと浅間神社のものなのに
たかが数年在籍のバカアホ知事が決めていいのか？ >>21
トンネル作らないのに？アホなのかな？
それに富士山に水場と呼べるものが存在するとでも？
登ったことねーだろ？お前 >>39
そもそも五合目までなのに通す意味ないから計画破綻するよ 架線の電柱は立てられないからバッテリー駆動のLRTにするとかおかしな方向に進んでるよね
EVや燃料電池バスは即却下して技術的に実現不可能な鉄道計画をぶち上げて何がしたいんだか 静岡は金持ってて山梨は貧乏なイメージだな。山梨って信玄だろ？なんでだろ？ スイスかどこかのユングフラウ鉄道みていなもんか
いい観光産業になりそうだな >>59
ネタ以前に登ってないからそんな川勝言うんだよ 毎年マッターホルン行くわ
スイスに比べて日本の山も山文化もゴミ屑 >>61
ユングフラウみたいに季節問わず山頂付近まで行けりゃいいけど
富士山は登山は7-9月、車で行ける5合目でも4-12月だろ
鉄道だからって観光客が大幅に増えるとも思えん >>48
ダムの水返せと返さないの争いすればいいのに ユングフラウは松本から槍ヶ岳まで通せばユングフラウだけど、富士山は単独峰だから全く別だろ。 5合目より上はどうすんの？
登山列車でアリの行列の様な混雑が更に酷くなるのか >>60
富士吉田5合目は、江戸時代から富士山に登る人がたくさん来る場所だったんだけど、ここへ自動車が登れる勾配で道路を通して、雪崩が通らず、費用がかさまないルートが今のスバルライン。 富士山は赤玉の小石が堆積してるぞ
そんな基礎が安定しない所に鉄道や架線を敷けるか？
震度5クラスで崩落だし
御嶽山の時の様に前触れなく噴火した時に避難が困難だろ
人類が火星に行くような叶わない夢を語るのは謹んでほしい >>17
というか、そもそも一部を除いて接点があんまり無いからイメージも湧かない
南部町あたりの人は富士・富士宮に買い物とか通学で来るけど >>1
俺の脳内のイメージでは
山梨＝韓国
静岡＝日本
静岡かわいそう そんなもん作ったら世界遺産取り消されるよ
ドイツでは川に鉄橋一つ掛けただけで取り消されたぞ 山梨県知事選挙は今年なのか？
こんなバカげた子供みたいな提案で山梨県民にアピールしようだなんて
登山鉄道で一気に登ると高山病などの体調不良のリスクあり過ぎ
活火山だと言うことを再認識してほしい >>77
あぁ語弊があった
自然遺産じゃなく文化遺産なので
道路を鉄路にしても恐らく問題ないってこと きつい思いをして歩いて登るのに意味があると思うんだけどなぁ 川の水が減ったらどうするんだ！
一滴たりとも許さないぞ！ >>65
行った上でやはり日本の方がいいなと思うけどな、たまに行く分にはいいけど
お前は行った事ねーだろ？海外すら行った事無さそう 五合目って驚くほど狭く見るところ少ないよ
室堂1/100位狭い >>81
5合目までは車で楽に登れるけど
何年も前に5合目まで車で行ったけど
登山客がごったがえしててびっくりした
神社に詣って帰った 環境に配慮するなら、一番現実的なのはトロリーバスだと思う。
あれなら、既存のスバルラインも活用できるし、鉄道敷設ほどの費用はかからないだろう。
それで、大人一人往復3000円ぐらいにすれば、数字上は今の数倍の増収になる。
現在は5合目が悪い意味で観光地化してしまったけど、元々は富士登山のベースキャンプみたいなもので、宿泊施設もない。
5合目は水がないので、給水車で下から運んでる。スバルラインをトロリーバス化して得られた収益で上下水を整備すれば5合目に宿泊施設も作れる。 >>76
真逆
静岡＝韓国
山梨＝日本
「富士山静岡」と言った商品ブランドや主張が必死
まるで独占欲が韓国の領土主張
山梨はそこまで富士山山梨なんてしてないよな
主張しなくても富士山観光＝山梨で一人勝ちしちゃってるから仕方ないけど
リニアの件でも絡むしゴキブリみたい 今
自動車 １台往復２１００円
バス １人往復２３００円
これが往復１人１００００円になって利用者数減らずにやっていけるとかいうゴミ想定
絶対無理
地元市長のEVバスで十分発言に大賛成だ 令和桃鉄の物件駅数
山梨県
小淵沢
甲府
富士吉田
静岡県
熱海
三島
富士宮
静岡
修善寺
伊豆高原
松崎
下田
浜松 財政力指数5位の静岡に、下から数えたほうが早い30位の山梨が
カネをせびりに来たのか、乞食山梨ウザいんですけどｗ
都道府県財政力指数順位
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105988/00000420052031.pdf >>91
甲府民もEVでいいじゃんと言っている。
幾ら、堀内憎しといえど長崎知事のやり方は県民の理解を得られないよね。県有地問題といい。 >>69
新島々までは来ているけど、確かに地形的な関係であれ以降伸ばせなかったのかな？
上高地まで伸ばせたらそのまま鉄道安房トンネルで高山まで行き、高山本線と接続と、
言うのは簡単だし思っている人は結構いそう。 山梨も静岡も、富士山と南アルプスが県内にあるってだけで勝ち組だ。
中途半端な山しかない府県だってたくさんあるというのに。 今回の件もリニアのごとく静岡に嫌がらせを受けるから話し通したんだろ
表向きそう言っても山梨側の観光が加速するだけだもんな
むしろ寂れてる静岡側を少しは開発すればいいのに >>11
深いところで工事したらどんな副作用が起きるかわからないってことを調布の事故で多くの人が学んだ >>102
突発的なエラーを完全にバグFIXされるまで
こんな場所で絶対自動運転車とか乗りたくないわ
霧や雨でのセンサー情報ロストで谷底に落ちるとか嫌すぎる
ジムニーで250m下に転落とかのスレッド今日の朝見たばっかりで余計に思う それより5合目から上のトイレを整備しないとどうにもならないよ 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 炭鉱みたいに立坑掘ったほうが安上がりで早いんじゃねーかな 川勝も信用できねぇけど、それ以上に甲州べぇは信用出来ねー >>75
近い様でも主要地からは遠いんだよなぁ
甲府から電車だと、一番近い稲子でも2時間かかる
特急だと1時間半で着く新宿出る方が全然早い。 >>55
静岡は産業が多くGDPも全国上位
山梨は百姓ばかりでGDPは全国下位
人口も違うしな >>112
そりゃ全国あらゆる交通は新宿など東京都心部に出やすいように繋がっているのだから当然でしょう >>115
いや、だから接点があまり無いという話をしている >>98
寂れてるのは山梨だろ
甲府市でさえ人口18万人しか居ない
全国屈指の山村地帯じゃないかwww >>119
富士山絡みでいえば山梨有利じゃねえの？ 公平に静岡県側には5号目からリフトで山頂までを共同で なんと、この春甲府駅前にヨドバシカメラマルチメディア甲府がオープンする。 >>69
松本から中ノ湯まで高速道路作るならそれとセットで欲しいわな >>48
そのダムで山梨県の漁協も金もらってるからだんまりｗ 富士山は勿論その周辺の環境保全にまで留意するのが静岡県
とにかく首都圏から観光客を呼び込んで金儲けしたいのが山梨県 事業の際のお約束
最初から利益出ます！
山梨の勝手な推測で金を1400億円全額出させられる富士急行ｗ
年間維持費も運行可能性も換算されてないのに利用人数だけ独り歩きｗ
300万人が1万円払ってくれますｗだとさｗ
最後にはい、黒字だから作ってねｗ
富士河口湖町の町長激怒ｗｗｗ リニア反対して新幹線に乗る
クズ川勝静岡県知事。歩けよ！ >>127
平湯から乗鞍畳平まで鉄道作ったら面白いと思う
スカイラインに沿って 山梨は本当に独特だよ
他の地方で似たようなところあるか？ 中国人団体殺到して色々ウィルスばら撒きそうだな
列車は密になるし気圧低いから呼吸深くなるし色々ヤバい >>139
それも>>75が書いてるだろ。神奈川ってキチゲェしか居ないのか？ >>101
景観は静岡と言ったら、山梨の知人が怒ったわ。
山梨から見る富士山は女富士と呼ばれていて静岡から見る富士山より美しいとね 静岡人だけど山梨は好きな県の一つだな
美しい山に温泉、美味しいフルーツ
コロナで自粛してるけど、毎週でも遊びに行きたい 富士の湧水に影響出るから絶対ダメだろ何考えてんだ静岡は 山梨と静岡がごちゃごちゃやってても期待出来ないな、てか富士箱根伊豆国立公園区域を一つの行政区にまとめた方が絶対いい
今は静岡県山梨県神奈川県東京都がバラバラな行政してるから世界的観光地なのにポテンシャルが生かされてない ターゲットの半分は外国人だろ
コロナで来ねえからやめとけ >>103
センサー不調は即運行停止だし停止するまでの走行距離を加味して路肩作るだろ
常識ないな んなことより御殿場から富士吉田経由で甲府まで繋ぐ鉄道作れよ そんなことより山中湖から静岡に一直線に抜けるトンネル掘ってくれよ >>114
明治の廃藩置県で旧国3つが合併された静岡県と旧国一つの山梨県を比べる事に何も意味はないと思う
道州制ではどっちも南関東州として合併するんやろ（浜松は東海州案もあるけど） キチガイ知事
がまかつペイター
がいる限り無理やろ >>1
山梨土人が霊峰富士に何してんだよ
大人しく葡萄でも作ってろ 富士急 富士吉田〜御殿場延伸
伊豆箱根 下土狩〜三島延伸
修善寺〜大月まで繋がる 化繊屋と山小屋一派に汚染されてる日本の山はオワコン
素の富士山だけで十分 >>14
いやだから
山の斜面を一直線に駆け上がる
香港のトラムみたいなのにしろよ。 かつては頂上まで鉄路を敷く計画があったそうだな
ケーブルカーみたいなやつとかいろいろ 静岡県に何のメリットも無いものを作る気はさらさら無いです >>175
世界遺産ってのは開発などは制限されるからな
むしろ商業的には不利となることも少なくない
それを知らずに全力で世界遺産認定を望んだ地元が、
それを知って怒り出すという話も過去にはいろいろあった 富士山の中心を抜けるトンネルを掘り、大体中心に「富士中央駅」を作り、そこから頂上まで掘削してエレベーターを通す。
これが出来れば、技術がそのままエベレストにも使える。 富士山って世界遺産じゃなかったか？
今更鉄道とか作れるの？ >>183
既存の道路に敷くから大丈夫って話だよ
第三軌条方式だから電柱立てるわけもないし
あちらはどう思うか知らんが でも絶対奇跡的な揉め方して頓挫する
着工時どっちの知事が最初に挨拶するかとか この富士山の鉄道計画って大正時代くらいから出ては消え出ては消えしてるらしいな 定期的に言い出す奴がいるサマータイムみたいなもんかな？ 噴火がそろそろ現実味を帯びてきた時期に何を言うとるんや
無駄にしかならんからやめとけ >>20
ビーコンでも埋めて
全自動の燃料電池バスの方が
注目集めそう。
路面電車でロングシートはありえない 問題が山積みなんだよな
世界遺産を維持出来るのかまだわからない
維持費は検討していないのに往復1万という金額が出てきている
積雪対策を検討していないのに通年運航予定
運営企業分類(セクター)も決まっていない
LRTの開発
現状のまま登山EVバスを開発する方がいいと思う コロナでそれどころじゃない
５年先の観光業なんて読めない >>121
山梨の富士も形は綺麗だけど、3776m分の高度差をそのまま感じられるのは、海と同時に見られる静岡県側だね。 >>140
盆地だからね。
山梨は文化まではあまりわからないけど、地理や気候的には、長野の松本、群馬の沼田あたりが似てそう。
高山市も寒冷の盆地だけど、あそこまでは独特ではないだろう。 5合目まで電車で行けるようにする代わりにマイカー禁止にするんじゃね
山梨は南アルプスもそうしてるし 限定ルートならそれこそ尾瀬に配備されてるようなEVバスでいいじゃねえか
わざわざ登山鉄道とかキックバックの臭いしかしねえｗｗ 今の五合目までの登山鉄道はほとんど意味がないと思うぞ。バスの雇用を失わせるだけ
むしろ五合目から八合目くらいまでゴンドラリフト作って八合目に観光施設作った方がいいわ。 >>192
逆でしょ
静岡側が一方的に絡んできた
リニアでも先っぽ少し通過するだけなのに他の県と同じだけの金を寄越せと言った乞食土人県よ 静岡＝日当たりの良い南斜面
山梨＝日陰の北斜面
冬が訪れる度に氷が線路破壊するに3000ペリカ >>204
富士吉田とかの北麓からの富士山の景色は冬でも明るく白く輝いてるし
富士山の斜面の位置で日当たりとかあまり変わらないと思う
むしろ山梨側の方が雨が少なくなかったっけ 山梨県は目先の利益のために何でもやる
バス釣りブームの時にブラックバスを河口湖に積極的に放流
死の湖と化した
池の水全部抜くわけにもいかず生態系は崩壊したまま 静岡県は嘘つきで後から約束したことと違うことを言い出すから
迂闊に信じてはダメだろ
とにかく知事が変わらない限り共同で巨大事業をするのは無理 だっさw
山梨の呼びかけに乗っかると言うことは
山梨がトップ
つまり、富士山は山梨の物と言う事になるな
静岡ww
屈辱過ぎんだろwww 活火山に鉄道なんて、そもそも国土交通省が認可しない
知事のクセに子供な発想だよ
噴火や天候急変時（落雷）の避難
冬季の閉鎖、メンテナンス
高山病などの乗客の健康対策 流石に、もう川勝は終わりだろ？
まさかまた静岡県民はあいつに投票するの？ >>219
箱根は標高が1000m以下だろ
富士山五合目が1500ｍと気象条件が違うし
酸素濃度や気圧も違う
それに富士山は活火山だぞ
どこから噴火するかわからん
比較にならんな 昭和の時代なら休火山と呼ばれてたけど、今は休火山という呼称は廃止して活火山に統一されてるからな。 >>213
どうでもいいわ
糞田舎山梨なんて
静岡の足元にも及ばない
百姓ばっかりの山梨県なんてさ こちとら富士山にも静岡にも興味無い
関わり無いんだから静岡のことは何とも思わんがね >>232
興味が無いなんとも思わない、とわざわざスレを開いて書き込むとかｗ これ以上登山者増やしてどうすんだよ？
銭湯と富士山は人数制限しろや >>90
山梨県民「富士山は山梨のもの！」
静岡県民「富士山は浅間大社の社領」
どっちが韓国っぽいかwww 観光しか産業がないど田舎糞山梨だけで勝手にやれよw 五合目から八合目くらいまでゴンドラを引くのがいい。山頂駅は原則として限られたエリアしか外に出れないようにする。地上から送電する。上下水道やゴミは下に下ろす。これが基本。
登山道を登るのはきちんと装備した人にして欲しい >>91
EVバス良いね…
富士急バスにやらせりゃ良い 頂上で馬に乗せてくれないと帰れないとボランティアに泣きつくおっさんを見た 鉄道は大量輸送が命だが急勾配には全く向かない
というか下りは停止できなくなるので超低速になる
道路そのままで燃料電池バスで良かろう 家族4人で往復4万は高いよな
これじゃ誰も利用しないだろ
車だと1台往復2,100なのに 鉄道だとバスツアーが単純に1万円値上げされてしまう
コロナ関係なく観光客減るだろ スネガとかシュバルツゼーにはなれない
上高地とかチープすぎて草生えるわ 静岡県の野望
近代以前…富士山麓をジリジリと蚕食、もともと甲斐国の山だった富士の半分を静岡領にした
現在の狙い…富士急沿線を静岡に併合、最終的に大月を除く山梨全土を静岡県にする これも場所的にはJR東海になるのか。私鉄の富士急行を伸ばすのか ちょっとスレチだがいつもなら走ってないこんな時間に伊豆箱根鉄道に電車が走っている踊り子新型車両の試運転か?
また今も踏切鳴り出した電車通過 この誘いに乗る＝山梨の軍門に下るって事ですよね
富士山は山梨のものって事で異論はないんだねｗ
世間はそう捉えますが、文句ないですよね静岡ちゃんｗ 静岡県から合併で富士川町が無くなったと見るや
山梨県に合併で富士川町が誕生。
東名富士川サービスエリアに対して
道の駅富士川が誕生、中部横断自動車道の
富士川PAになる予定。 これいらねえ
景観壊すだけ
進次郎みたいや知事やべえわ >>167
伊豆箱根 下土狩〜三島復活な
東海道線が今の御殿場線だった頃繋がっていた
今の東海道線のルートになった時に廃止された 山梨は事あるごとに静岡貶しているからな
信用ならん まあこれは通してやってもいいがリニアは絶対通さんからな >>14
河口湖駅→富士山麓駅の乗換えで歩かせる時点でだれも使わんわアホか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
