【速報】日本貨物航空の747型機で尻もち事故
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日本貨物航空機、滑走路に接触か 機体に跡
2021.02.02 02:45 日テレニュース24
１日夜、日本貨物航空機が成田空港で着陸をやり直して滑走路に到着した後、機体にこすったような跡が確認されました。
国土交通省が重大インシデントと認定しました。
国交省などによりますと、１日夜、香港から成田空港に着陸予定だった日本貨物航空機が、気流の乱れにより着陸をやり直しました。
１日午後７時過ぎに到着した後の点検において、機体後部の下におよそ３メートルにわたりこすったような跡が確認されたということです。けが人はいませんでした。
滑走路を閉鎖して点検が行われ、異常は見つかりませんでしたが、着陸をやり直した際などに機体が滑走路に接触した可能性
もあるとして、国交省は事故につながりかねない重大インシデントと認定しました。
２日にも、国の運輸安全委員会から事故調査官が派遣され、原因の調査が行われる予定です。
https://www.news24.jp/nnn/news912lto1c6lqehnjuih.html
https://cf-images.ap-northeast-1.prod.boltdns.net/v1/static/3974243805001/f85d0718-f94b-4880-9718-ba98c0a2138e/e3accb79-f763-4514-bc77-569046577bcb/640x360/match/image.jpg
該当機
https://freighter.flyteam.jp/photo/3210263/960x960.jpg >>3
これ、最新の747-8というタイプ
初号機が10年前 これパイロットは全然気付かないものなのか？
おかしいよな
黙り通せばバレないかも、とか考えてんのかな WHOOP WHOOP///
WHOOP WHOOP/// 「また、747型機がアメリカの機体だったため
NTSB、国家運輸安全委員会も協力を要請され現地入りしました」 旅客便も含めてJAL系は最近事故が多いな……
嫌な予感がしないでもない >>20
ならボーイングに同様の手抜き修理依頼しなきゃな >>3
米軍専用の民間チャーター機の旅客機が、今でも定期的に日本に来てる アメリカの次期エアフォースワンって、747-8で塗装が初代日本政府専用機そっくりになるんだな。 >>27
米軍チャーターじゃなくても成田とかほぼ毎日来てるよ こないだ成田で墜落燃えたFedexは片付いたのかよ >>27
軍専用なのに民間チャーター機なのか
アメリカってすごいな >>41
こないだつうのはちょっと盛ったけど、数年前だぞ
確か3年前ぐらいだよ 貨物機って乗ってみたい
機長席のすぐ後ろに座席あるんだろ >>41
俺の完全な間違いみたい
３年ぐらい前だと思ってたのが12年前々だったみたい
確かこれだから
http://www.youtube.com/watch?v=V6cMK9LUnzI もともと貨物用の機体は窓なしぬっぺりでつまらんけど
もともとが旅客用のは窓部分が白塗りされててすぐわかるよね >>24
ここJAL系だっけ？日本郵船グループじゃなかったか 機体にかなりの負荷がかかっただろ
後々飛行中にしっぽ折れるな >>45
これ成田空港だったから過激派対策でカメラが四方八方設置してあったから事故の詳細な映像が残っていたんだよな。
普通は管制官からの目視だけだからな。 03秒 (CAP) うどんそんなに茹でるな
04秒 渇水するから [早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
05秒 (COP) はい 少しだけ茹でます
11秒 (CAP) 茹でるな
12秒 (COP) １玉目茹で上がった
15秒 (CAP) 水で〆るな
27秒 (CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
28秒 (F/E) はい
29秒
30秒
31秒 (CAP) 茹でるな
32秒 (COP) まだ２玉目
33秒 (F/E) 取水制限したほうが
34秒 いいかもしれないですね
35秒 (COP) ２玉目
29分00秒 (CAP) うどん茹でやめろ (COP) はい、もう水で〆てます
01秒 (F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
02秒 みます
05秒 (CAP) 渇水するぞほんとうに
06秒 (COP) はい 気をつけて茹でます
07秒 (CAP) はいじゃないが
08秒 (COP) はい
09秒 (CAP) 茹でるな レバノン料理が詰まったピトー管が凍結した飛行機に
前日にコカインきめてたボナンが児童操縦させて、アンチアイスをオフにして失速
もう助からないぞって言われたけど何とか尻もちで済んだ奇跡 車輪をもっと長くすれば尻もちなんて起きないのになんでそうしないんだ >>17
777型機とかはテールスキッド付いてますよ。 しかし自動で水平にコントロールてきないのかよ
スーパーコンピューターで パイロットは着陸起動ポイントに来たら着陸スイッチ押してあとはコンピューターが水平を保ちながら着陸とかシステムできんのかよ セスナみたいにお尻にもタイヤ付けろよ
777なんてアホみたいにケツ長いやん コンピューターがどんなに発達しても無理。
着陸直前で回避挙動できるほど飛行機の舵は効かない。
必要なのは事前予測の能力。
空気の分子の流れを気流としてキャッチできるほど高精度なレーダー。 ドローンを旅客機位大きく作れば安全な飛行機ができるのではないか BOEINGにもAOGチームがあって、AircraftOnGroundの略で尻もち等の大規模修理が必要な場合は、このチームが来てくれるのよ
このチームは２４時間交代で修理するのだが、修理が終われば逆に長期の休みが貰えるとの事
羽田にも来てた
航空会社にもAOGの部署があったりして、必要であれば夜中でも航空機のエンジンをトラックに積んで、駆けつける >>69
これ何だ？
追い風で失速しそうになったから
機種下げて対応してるのかな？ >>87
逆だろ
失速して否応なく機首下げになったけど向かい風かなんかでギリギリ助かった 元はANAグループで、郵船に株譲渡して今は郵船グループだよね。 もう、真っ逆さまでした。
髪の毛一本一本勝ち逆立ってるような。
そんなことは無かったんでしょうけど。 >>91
こういう、何も知らないのに得意げに
レスしてくる奴なんなの
Yahoo!知恵袋でも行けよ アテンションブリーズ
レディースアンドジェントルマン
まもなく、 >>105
ノーマルより垂直尾翼高いから余計寸詰まりに見えるんだよな >>39
年間予算70兆円・連結社員150万人の超巨大グローバル企業と捉えれば、そこにぶら下がってる業者の規模も半端ない
まあ、多くは退役後に人脈とノウハウを活かして起業するパターンで、宅配業のFedexは米軍の兵站担当が退役後に民間向けに興した会社 >>106
うん
イラン航空ってまだ747SP飛ばしているのかね？ >>69
これってやっぱり
亀子「今日は風強いな、よっしゃ成田に撮影に行ったろ」
ってなったんかな？ >>87
強い向かい風でのアプローチングなので機首が下へ向くように操縦
↓
突然向かい風が止んで一気に機首が下がる（失速寸前）
↓
機長慌ててプルアップ噴射（エンジンから黒煙が）
↓
機長涼しい顔して羽田へ いつぐらいから乗員2人になったの？
747等の4発機は
正、副、航空機関士
の3人いたんじゃないの？ >>110
そうはならん
たまたま横風35kntの時に成田行ったけど
離陸しないしダイバート連発でまともに撮影できん
降りたのフェデックスだけだった >>116
30年以上寝てたの？
1989年から飛んでる747-400からFEなしの2名で飛ばせるのよ >>64
デカすぎると離陸後に胴体に格納できなくなってしまう
重いと性能低下にもなる >>1 >>126
ミャンマーはクーデター後に緊急事態宣言、日本政府は緊急事態宣言がクーデター
記事の本文は→https://plaza.rakuten.co.jp/condor33/diary/202102020000/
一部コピー・ペースト
クーデターで実権を握ったミャンマーの軍部はアウンサン・スーチーを含む政府の要人を軟禁、
「緊急事態」を宣言したようだ。軍部の利権が関係していることは否定できないが、それが全てなら、2010年11月にスーチーが解放され、「民主化」されたことを説明できない。
それ以外の要因があるということであり、それはアメリカを支配する私的権力の対中国戦争だと言えるだろう。
ところで、菅義偉首相は日本が「緊急事態」にあると主張している。
菅首相と対立しているように見える「リベラル派」は、
その菅首相もCOVID-19（2019年-コロナウイルス感染症）に対する「危機感が足りない」と批判している。
大手マスコミも恐怖を煽っている。
宝塚歌劇団星組に属していた峰さを理が1月30日に甲状腺未分化癌で死亡したが、COVID-19に対する恐怖が死を早めた可能性がある。
肩に違和感を昨年1月に覚えたが、COVID-19が怖くて病院へ行けず、7月に診断を受けたところ甲状腺の癌だと判明したのだという。
こうしたことは日本中で起こっているだろう。本ブログでは昨年8月、次のように書いた。
「病院でSARS-CoV-2（重症急性呼吸器症候群コロナウイルス2）に感染、COVID-19（2019年-コロナウイルス感染症）になる人がいると伝えられたこともあり、
持病を抱えながら検査を「自粛」する人が少なくなかった。
梅雨が明けた後、そうした人びとの中に病状が悪化して病院を訪れるケースが増えているようだ。
当然、死亡する人も増えているだろう。」
…
これまでにもインフルエンザによる死者が大きく増えた年が存在しているが、COVID-19のような騒ぎは演出されなかった。
その理由を「専門家」はきちんと説明できていない。 >>69
作り物じゃ無くてマジ？
こえええ……………………… >>116
1982年に就航したボーイング767が2名化の最初かな
エンジンの数は関係なくて、機体制御がコンピュータで自動化されたかどうかだから >>115
急激な対気速度の変化でエンジンがサージ気味になって黒煙が出たんだと思うぞ
びっくりしてエンジン吹かしても実際に加速するまで2〜3秒はかかるから
エンジンが効き始めたのは映像で上昇してるように見えてる頃だと思う
それにしても良く立て直したｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
