佐賀県議「日本が諦めたフリーゲージトレインを中国は完成させた。今どんな気持ち？」JR九州「・・・」
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＜新幹線長崎ルート＞中国ＦＧＴ話題に ＪＲ九州「今後の試験注視」
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/595361
新幹線問題対策等特別委員会で、九州新幹線長崎ルートに関する
質問に答えるＪＲ九州の古宮洋二専務＝佐賀県議会棟
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中国でフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）が開発されたと
インターネットのニュースサイトで報じられたことが、
２日の佐賀県議会新幹線問題対策等特別委員会で取り上げられた。
参考人招致されたＪＲ九州の古宮洋二専務は「今後の試験を見ていきたい」と述べ、
動向を注視していく考えを示した。
原田寿雄議員（自民）が「世界中で中国と日本が高速鉄道を売り込むという
成長戦略を取る中、日本はＦＧＴの高速走行を断念し、中国は完成した。
所感や知り得た情報があれば聞きたい」と質問した。
古宮専務は「詳細は分からないが、日本で開発していたＦＧＴとは
車輪の幅を動かす動力の方式が大きく異なる」と説明し
「日本のＦＧＴも通常走る分には問題ないが、長期走行性、耐久性、安全性、
経済性（の問題）もある。総合的に判断して中国がどうなのかは分からない」と話した。 >「日本のＦＧＴも通常走る分には問題ないが、長期走行性、耐久性、安全性、
>経済性（の問題）もある。総合的に判断して中国がどうなのかは分からない」と話した。
答えが出た 事故ったって関係なくどんどん開発進められる国にはそりゃ敵わんわ 中国製はそのうち大事故起こしそう
ダムみたいに。。 事故ったら即埋める国が開発した電車なんて乗りたくないわ
誰か乗りたい奴いんのかよ >>1
詳細は分からないってなんだよ
問題となってるのはそこだぞ。
端から開発する気ないじゃねーか やるぶんには出来るけどスマホの5Gみたいな欠陥あるぞ フリーゲージにすれば
フル規格に反対している佐賀市も鹿島市も江北町も佐世保市も満足
フル規格で得するのは長崎市周辺だけ スペインがとっくに開発しとるやん なに中国が一番みたいないちゃもんつけてんだ 支那にとってのリスクは些細な事だからな(´･ω･) 走れるがメンテが大変で採算取れないって当時から散々言われてただろ 長崎新幹線反対は中国が関わってるって証明になってしまったな リスク無視で埋めまくりばら撒きまくりの国は最強だよな フリーゲージて採算取れなくても構わないんだったらフル規格と在来線並行で採算取れなくても構わなくなるだろ
馬鹿な佐賀議員だな 中国と日本じゃ安全基準がちがいすぎるからそんなムキムキすることでもないやろ 違う違う
日本はGCTを諦めたんじゃない
長崎はコストに見合わないが最大要因で
その他諸々複合要因もあって採用を見送っただけのこと(´･ω･`) >>1
佐賀の議員は脱線する人多いから気にしなくていいよ 安全面を考えなくていい中国ならではだなｗ
事故っても埋めりゃいいし たまにうちの近所に停まってたわ、赤いやつだろ？
別に佐賀や長崎程度ならつばめ使ってりゃいいのにな 向こうは失敗しようが死人が出ようが埋めれば無問題の国だし
同列に語るなゴミが >>4
中国ではなんかあれば埋めればいいだけだからね 狭軌の1067mmから新幹線の1435mm
36.8cmも変更しなきゃならんからね。
中国みたいにどこまでも真っ直ぐな線路ならともかく、
メンテまで数十万キロ毎日走るんだし、安全に問題出るだろ。 >>13
乗り替えの手間のために、新幹線料金も払わされるよ。着く時間変わらないのに。 日本
最高速：300km/h
軌間差：368mm 狭軌(1,067mm)→標準軌(1,435mm)
スペイン
最高速：250km/h
軌間差：232mm 標準軌(1,435mm)→広軌(1,668mm) 近鉄様に土下座して共同開発しかないな、130キロｍａｘでもそれはそれでしかたなかろう
ぶっちゃけミニ新幹線のほうがましだったな、死ねよ長崎 狭軌⇔標準軌と広軌⇔標準軌じゃまったく話は違うだろうに
後者の方がずっと有利だよ フリーゲージてwww
採算取れなくても構わないんだったらフリーゲージなんかよりフル規格プラス並行在来線存続の方がいいに決まってるだろwww 天下りJRに期待するほうがおかしい
JR会長の豪邸を壊せ 何で鉄道とかやりたがるんだろうな、高速船とかじゃダメなん？ そもそも中国なら長崎新幹線に相当する区間は最初から広軌の高規格で作るだろ
在来線みたいな明治大正のガラパゴス遺産に拘泥する日本が狂ってるだけ 赤字の試算があったように、GCTなんざ汎用性のない専用車両
完成したところでコスト莫大でJRが導入を嫌がる
ただそれだけのこと
中国を引き合いにGCTが完成できなかったような言い分も間違いなら
GCTを完成させていれば九州に導入できていたかのような言い分も間違い(´･ω･`) >>42
>在来線みたいな明治大正のガラパゴス遺産に拘泥する日本が狂ってるだけ
つまるところ「世代間闘争」なんだろ
既得権益を持つ老人達がインフラに対して金を払いたくないという所から発生する問題 必要があるなら佐賀でテストと割増料金を負担すればいい ただ目新しいだけの技術の開発を競うよりも、安全で経済的な技術の開発をしてるんだよ 日本は科学に予算を割かなくなった
社会保障費つまり多過ぎ老人と医療の七光りへだけはジャブジャブ税金注ぎ込んでる フリーゲージトレインはメンテナンスや維持費が莫大になりそうだけど、中国は安全面無視で運用してそう そんなにフリーゲージやりたかったら佐賀県営鉄道でも創設してやったらいいんでない？ >>6
法人税も固定資産税も鉄道事業者からぼったくるのに？ 安く上げるためのフリーゲージなのに逆に高くついて本末転倒wwww >>24
コストにこだわったばっかりに九州の旅から長崎は完全に外れてホテルだだ潰れやん >>13
まーだそんな事言ってゴネてんのか
いい加減に空気読め 当面は佐賀の利便性のために長崎が譲歩することとなるがあと10年もしたら長崎は十分に佐賀に配慮したので佐賀が長崎に配慮すべしとなるよw ⎛´･ω･`⎞どうせ川重が中国に渡したんだろ(断言) >>14
どんなものでも
特亜ageした瞬間に分かるよな
アッチ側の人なんだな、と >>39
七光り面接パス学部免許の豪邸やドイツの車は見逃すのに？ｗ 長崎新幹線は山陽新幹線乗り入れを前提としているから
最高速度300km/h以上、動力分散式が条件となる >>54
コスト面を無視してもGCTは時短がない
GCT導入に伴う赤字をJRに押し付けてまでやらせるだけの費用対効果も見込めない
導入できれば問題解決というイメージ、それ自体が幻想(´･ω･`) フリーゲージは重いため
スペインのような動力集中式は
加速面で致命的 >>9
分からないものは分からないだろ
公開される技術とは限らないし >>1
国民は実験素材の消耗品である中国と比較してもなぁ
事故が起きても死体ごと埋めれば問題なしって国だし ありがとう俺たちの自民 30年ゼロ成長 老人だらけ 中国には無様に抜かれ そもそも鉄道断った嬉野の責任なんだよな
佐賀は意見一致させとけわゆ フリーゲェジトレイン
一文字違いでこの世の地獄みたいな単語になるのな >>60
佐賀に長崎が譲歩したんじゃない。国が整備法違反しただけだからな。
原発船を受け入れた佐世保と長崎県に新幹線作ってやるって国が行ったのに対し、佐賀はフル規格新幹線欲しがってないし、建設費や在来線を押し付けられるだけだからFGTと在来線の軌道改良で受け入れたのが合意なだけ。 >>80
結局はそういう佐賀の主張に当面は長崎がしたがうことになるのだがwww 支那なんて日本から技術盗まなかったら何も作れなかったアホやん 単に長崎の要望断るだけならまだしも煽り入りましたさすが佐賀www >>14,64
>「世界中で中国と日本が高速鉄道を売り込むという成長戦略を取る中、日本はＦＧＴの高速走行を断念し、中国は完成した。
少しは素直に書いてることをしっかりと読む努力をしたらどうだ？ 政治的にフリーゲージはストップされたんだろうな
全部フル規格路線なら車両の融通がしやすいとは素人考えで思う
在来線も赤字見通しなら廃止できて一石二鳥だろう 日本みたいに長期の走行テストやったという話聞かないが試作品が完成した程度？ >>88
高速性能や安全性、運転密度やコストといった前提が中国とは違うんですね
書いてあることをそのまま素直に受け取られましても(´･ω･`) >>6
西大寺から吉野まで行けるようになれば便利だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
