ドイツの自動車産業、自分たちに都合のよい「e-fuel」という謎カーボンニュートラルシステムを創作。
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EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
2020.07.29
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。自動車のライフサイクル全体にわたる規制の検討を同時に進め、
電池供給網を欧州に呼び込む構想もしたたかに描く。
欧州委員会は20年7月8日、「A hydrogen strategy for a climate-neutral Europe（欧州の気候中立に向けた水素戦略）」を発表した。30年までに、水素生成の
水電解装置に最大約5兆2000億円、同装置と太陽光発電・風力発電との接続に最大約42兆円を投じる。欧州が水素エネルギーに力を注ぐのは、電化の
難しい鉄鋼産業や航空機産業などの環境対策に加えて、自動車産業でアジア企業を利するばかりの現状に危機感を覚えたからだ。欧州自動車メーカーの
環境対策は事実上、EVの一本やりである。それにもかかわらず、欧州でEVが普及するほどに、アジア企業がもうかる構図になってしまった。
EVのコストの多くを占めるリチウムイオン電池の主要メーカーは、中国CATL（寧徳時代新能源科技）、同BYD（比亜迪）、トヨタ自動車・パナソニック連合、
韓国LG Chem、同Samsung SDIなどアジア企業ばかりだ。部材メーカーもアジアに偏り、欧州企業の存在感はない。
しかもEVが普及すれば欧州のエンジン工場がなくなり、雇用が減る。環境対策が進んでも、雇用を失うのは困る。欧州が白羽の矢を立てたのが、
水素エネルギーというわけだ。裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel*」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。
*e-fuel＝水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液体の炭化水素鎖（燃料）のこと。
再生可能エネルギーでつくった「グリーン水素」から生成することで、カーボンニュートラルを実現する。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
https://i.imgur.com/6dd0M39.jpg そんなもの無理やりでっち上げるなら、エタノールでいいやん 炭化水素はいいぞ
音が違うからな 通は燃料から選ぶ また既存フィールドで勝てないからって変な枠組み作り出してきたのか これ、水素は発展途上国に作らせて輸入するのが前提なんだよね
自国ではエコみたいな ハイブリッドもディーゼルも作れない
最高傑作が48Vマイルドハイブリッドだろ？
これで落ち着けや卍 普通の状態で液体だと色々都合が良いんだよね(´･ω･｀)
補給も簡単だし 炭化水素って
…人造石油の一つじゃ…
石炭液化ベースの方法じゃ無ければおkなの？おkなの？ トヨタ・日産・ホンダも研究始めてるらしいが
先に出来ちゃったらどうするの？ 完全液体電池にして放電液を吸い取って満充電液に変えるほうが安上がり
スタンドで充電液に戻すだけ >>445
それならバッテリーを規格化して満充電のバッテリーにバッテリースタンドで交換する方式が
手っ取り早そう >>417
国産のATは変速時のタイムラグが長すぎてダメ
乗用車と航空宇宙やガスタービンの様な重電分野は凄いのにトラックはまともに造れない日本 >>447
何も知らんで良くまあ喋るな（笑）
SとかVのすぐぶっ壊れて修理してる時間の方が長いトラックに憧れてんのかｗ 大容量はZFが強いから
特許とかいっぱい持ってるんだろうね >>447
フル低床路線バスは日本では造れないから輸入してるね
それ以外のバスでもZF製の変速機を積んでたりする >>447
あ？ それデュオニック乗っても同じこと言えんの？ 炭化水素の液体燃料を合成するの株か
経済合理性があるならアラブもロシアも沈没だな もう自家用小型車にディーゼル乗せるのやめろ…ってか諦めろよ >>415
cvtの特許は日本メーカーが抑えてるからな ヂーゼルも尿噴射のヤツは中々悪くないと思うが
今のターボは低回転からめっちゃトルク出してるし >>1
もう世界中の購買力が、トヨタ、ニンテンドー、ジャパニメーション世代に入れ替わったんだから
ドイツ人ですらドイツ車なんか乗ってないよ。一部のへそ曲がりとか死にぞこないくらい。
こんな規格の開発が終わるころには、大ドイツの工業製品に期待しながらとっくにみんな死んでるよ。 えーと、とりあえず水素エネルギーで走るけど黒い煙が出る車と思っておこう そもそも テスラがEV市場の中で 何でそんなにアドバンテージあるのか解らん。
株価も高いとか。 回りくどいことしてまでディーゼルに拘るんだな。
かかるコストに国民は納得してるのかな？
あと内需だけでやってくなら独自企画でいいけど、
輸出モデルはどうすんの？
世界中の他国が高く付きそうなそのe-fuelとやらに賛同するかね。 >>8
まず馬鹿にするのをやめるべきだ
醜いよ人が何かを馬鹿にしてる姿は >>18
欧州も知れば知るほど…だからな
知らない国は魅力的に見えるもんだ メタンハイドレートみたいな
何やら安定的な燃料を作るみたいな話かな？ >>302
代替がないデロンギ以外国産の方がいいな
日本は早く完全自動エスプレッソマシン作ってくれ
欧州製はうるさいし雑だし
いい思い出がない >>461
投資家の株価操作だろ
カモに売りつけて上下どちらも取る HV教えてやったほうがいいんじゃないの。あんまり一人勝ちはあとが怖い >>181
ああ欧州も韓国も大気汚染酷いらしいな
ヂーゼルと食糞エンヂンで >>469
トヨタは前から特許公開してるし、欧州メーカーも48VHV増えてる EUでのEVの販売比率は約3%
しかも発電用のエンジンを積んだレンジエクステンダーを含めた数字で商売としては全く成り立っていない
さらに中国もEVへの優遇をやめて新興EVメーカーが次々に業務停止（事実上の倒産）してる、そして先日HEVへの優遇を発表
バッテリーのブレイクスルーがあったとしても今後水素エンジンと電気のHEVに開発の流れが加速する可能性は高い 水素とか言いつつ実体は化石燃料と一緒じゃねぇかこの野郎
これ本気なのか？ 要は地面に埋まってるモノは掘らずに
大気中のCO2から燃料を作る事でCO2の増加を防ぐと
温暖化という虚構のせいでものすごい遠回りをしているな
まぁ産油国に依存しない経済構築という側面見据えてそうではある
要は電力さえ作れれば既存の内燃機関の自動車がそのまま使えると コイツを作る為のエネルギーを再生可能エネルギーか原子力あたりから持ってくる必要があるから
そっちの生産量の発展次第だわ ハーバーボッシュ法で作るアンモニアを連想しちまうな 要するに米国や中東等の石油利権側と原子力フリーエネルギー等の石油以外利権の対立構造だよな？
表向きは環境とか資源とかキレイごと言って誤魔化してるけど。 >>480
そこだよね
欧州の車屋が優位に立てる絵空事さね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
