ドイツの自動車産業、自分たちに都合のよい「e-fuel」という謎カーボンニュートラルシステムを創作。
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EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
2020.07.29
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。自動車のライフサイクル全体にわたる規制の検討を同時に進め、
電池供給網を欧州に呼び込む構想もしたたかに描く。
欧州委員会は20年7月8日、「A hydrogen strategy for a climate-neutral Europe（欧州の気候中立に向けた水素戦略）」を発表した。30年までに、水素生成の
水電解装置に最大約5兆2000億円、同装置と太陽光発電・風力発電との接続に最大約42兆円を投じる。欧州が水素エネルギーに力を注ぐのは、電化の
難しい鉄鋼産業や航空機産業などの環境対策に加えて、自動車産業でアジア企業を利するばかりの現状に危機感を覚えたからだ。欧州自動車メーカーの
環境対策は事実上、EVの一本やりである。それにもかかわらず、欧州でEVが普及するほどに、アジア企業がもうかる構図になってしまった。
EVのコストの多くを占めるリチウムイオン電池の主要メーカーは、中国CATL（寧徳時代新能源科技）、同BYD（比亜迪）、トヨタ自動車・パナソニック連合、
韓国LG Chem、同Samsung SDIなどアジア企業ばかりだ。部材メーカーもアジアに偏り、欧州企業の存在感はない。
しかもEVが普及すれば欧州のエンジン工場がなくなり、雇用が減る。環境対策が進んでも、雇用を失うのは困る。欧州が白羽の矢を立てたのが、
水素エネルギーというわけだ。裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel*」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。
*e-fuel＝水を電気分解したH2とCO2を触媒反応で合成した液体の炭化水素鎖（燃料）のこと。
再生可能エネルギーでつくった「グリーン水素」から生成することで、カーボンニュートラルを実現する。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
https://i.imgur.com/6dd0M39.jpg >>332
BMWのディーゼルは乗ってる分には最高すぎる
直6じゃないとマツダよりうるさいし環境にもよくないけどね >>333
現役で残ってんのか
坂道だとパワー足りなくて乗客が押すという ディーゼルで捏造やらかして
HVではトヨタに完敗して
EVはまだ全然ダメｗ
新たな逃げ場づくりですか？ｗ ドイツ車（） ﾀﾞｻｧｗ ドイツの仕事の生産性が高くて
日本が低いと言われる。
スゲー胡散臭い。 製造工程が複雑になるほど効率が落ちる、欧州に勝ち目なんてないやん >>337
ドイツと日本人は気質が似てるっていうけどあれ嘘
俺が知る限りだとチェコ人の方が近い まぁアジア圏は風力も太陽光も場所限られるだろーな
欧州人はアジアの自然環境の厳しさを全然わかってない
雷台風何よりつる草コイツはマジでヤバイ
元々車の最終燃料は水素で日本メーカーは25年前からそれに気づいて研究開発してる
そして今は水素余ってるから良いけど車に使われ出すと足りなくなってガソリンに戻ってくる可能性が分かってきた
何よりガソリンエンジンの効率が急激に良くなってきてEV超えちゃって欧州は新しいネタをばら撒いて他国を惑わさなきといけなくなってきたw
ガソリンは熱効率40%でEVより少し高率的で
すでに熱効率50%の内燃機関がレースでバンバン走ってて
研究所では60%目指してるからなw
EVは局所的な運用しか道が残ってない >>336
でも高速でバックミラーにドイツ車が映ったら全力で道譲るんだろｗｗｗ >>335
観光用に復元したものだそうだけどナンバー取ってるから公道走れるそうな テスラの時価総額トヨタの倍だからな
トヨタは特許競争で出遅れた 水素エンジン、トヨタもマツダも得意です。
御愁傷様。 まぁ自国産業の保護という結論有りきの方針だな。
よくここまでこねくり回すな、あいつらw >>344
ファルコンが電気になったら認めるけどね >>340
EVって補助金ないと売れないからね。
どこの国でも。 水素を燃料に使ったら、Noxの排ガスは依然として発生する
窒素酸化物ってぐらいだから、空気を燃やせば発生するからね
コイツラまた何か誤魔化すつもりだろ ディーゼル発電のシリーズハイブリッドって無いのかね 単なる水素ではなくて、そこに規制や特許を絡めるということかもしれない ちと調べたが水素と二酸化炭素を反応させて炭化水素生成する技術って
まだ実験室段階でしかない模様 端的に言うとディーゼルエンジンに軽油じゃなくてエコ燃料入れて使うってだけ？
欧州の優位点はディーゼルしか無かったのに、ディーゼルゲートで台無しにしちゃったから
HV含めた電気系自動車じゃ日本やテスラには到底敵わんし
マツダが内燃機関これからも頑張るって言ってたのは、この辺まで読んでたな >>332
そりゃ排ガス対応せずにパワー出してるからな
乗る分にはいいだろうさ BMWが章男にレースのノウハウやるから水素技術くれ言ってたな 頓挫を恥じない政治って楽そうやな。
日本は逆に修正が利かない病 >>31
硫黄も窒素も含まないメリットはあるんじゃね？ 燃料電池車どうなったん？
一時期持て囃されてたけど 1番流行りに敏感な会社て自動車メーカーなんだよね
販売した車が売れないと意味がないから凄く調査をして販売する
日本はアルファードとかミニバンが売れているが自動車メーカーが流行りを作りユーザーが釣られて買う。これの繰り返しなんだよ
バカはカスタムとかミニバンに金を掛けて個性とか言うが全部自動車メーカーに乗せられているだけだよ >>3
富士山スカイラインでマツダの水素エンジン実験車両がエンストして立ち往生してるのを見たのが20年くらい前
もうさすがにやってないだろう >>18
アメリカ企業もしょっちゅう規制されてるな 商用車特にトラックに関しては欧州勢が先行しているのは否めない
♪いすゞのトラック〜が走っているのはほぼほぼ日本だけ
技術が無いから日野はマンとスカニア、いすゞはボルボと提携したわけだがどちらも三菱ふそうの二の舞になる
ＣＡＳＥ時代の世にトヨタが欧州勢の弱いＬＣＶ市場を攻めるべきだがやる気ないんだよね >>344
君がもっとテスラを更に買い増しして株価を上げてくださいね。 >>372
水素エンジンは水素燃料電池よりはるかに開発歴が
古いんだが
取り扱いが難しすぎてどこも断念しただけ e-fuelはアウディが先行してるらしい
ガソリンには混ぜて使う
EVでは圧倒的にアジアに負けてるからという理由 >>375
ただのディーゼルだし既存のエンジンの調整だけで澄むだろ
それよりもどれだけ安価に燃料を合成できるかの方が課題 >>273
まだこんな事言う奴がいたか
雉沢と共に駆逐されたと思ったが ガソリン車は2025で禁止！とか、国中車が充電しても賄えるインフラ整備とか軽くて劣化しない夢のバッテリー無いのに不可能だろと思ってたら案の定かｗ ドイツ車は市販車には向かないような信頼性の低い技術を投入するな。
ディーラーのお高いテスターが無いと点検整備もできん。
自分でブレーキパッドも交換できない車もあって不便すぎ。
しかもよく壊れて修理代も高額。 気がつくの遅すぎないか
水素出来なくてEVに逃げ込んだくせに ドイツは環境先進国じゃなくて
環境を利用して
罰金取る国に落ちぶれた
EUの特許がどうたらで制裁金詐欺と同じ
言いがかりをつけて金を奪う国 無理やり炭素についてニュートラルにしてるわけかｗ
そこまでやるなら大気中のＣＯ２から炭素を取り込んで捨てれば、炭素マイナスになるよ 日本も自分に都合のいい軽自動車と言う謎のシステム作ってるけどな なっ！結局は燃料電池にいきつくんだよ。
通常のEVでは、トラックやダンプカーと大型車の充電や電池の重さが無理なんだよ。 合成石油は側鎖付きやベンゼン環が作りにくい。でも煤は少ない。で、軽油に混ぜ物するのだな。 >>389
軽自動車はそろそろ660cc止めた方がいいよな 要するに100％化学合成燃料だろ
水素はタンクのコストが高いから HVはトヨタがガチガチにサプライチェーン構築したから、他所が作っても利益出ないみたいね。
それにしても水素って、今から着手して実現はいつごろになるんだ？ なんか適当な事言って適当な規制作って、よその車追い出してインチキするんだろ、また >>365
エコ詐欺に乗せられる欧州人の方が馬鹿じゃん 電気自動車にしたら安いアジアにもってかれると気がついたか
ＥガソリンとかＥディーゼルでやってければいいのだが F1レースを見てればわかる
欧州が勝てるルールに変更するのは誰にでも予想できる ルール変更したところで勝算あんのかね
米＆アジアに普通に負けそう こういう事今更するから規格化とかが遅れるんだよなぁ
競争社会の悪いとこ 人工合成ガソリンから水素だけを抽出する装置をガソリンラインに組み込んで
水素燃焼でエンジン動かすのか
マツダの水素ロータリーの勝利ｗ ジャップはこういう枠組みをでっち上げるのが本当にへたくそよね >>411
そりゃドイツはパヨクでも排ガスの時のようにインチキエコ詐欺に荷担してくれるからな
海外から指摘されるまでバレなかった上に、なぁなぁ処分にもなったように
日本だと、お前ら日本のパヨクはいかに日本の国益を削ぐかが目的だから、すぐに世界に言い触らすけど
歴史問題でも最近のギリシャの賠償請求をドイツパヨクメディアも叩いてたけど
国益のためならウヨサヨ一丸になってインチキする欧米と
いかに日本のインチキを世界に言いふらすかウズウズしてるパヨクのいる日本じゃハードル高いですわ >>352
日本とかアメリカは大気汚染の重要ファクターの窒素酸化物とか微粒子系を抑えるのを目標にしてるんだけど
ヨーロッパは技術力で勝てない日米メーカーとの競合を避けるために二酸化炭素だけを厳しく規制してるんだ。
その結果ヨーロッパじゃスモッグ系の大気汚染が深刻になって
そのスモッグが雨に溶けることで起きる酸性雨の影響で気が枯れて二酸化炭素にも良くない結果になってる。 >>413
まぁでもアメリカも大概クソだよね
トヨタより酷いインチキしてたGMには甘々制裁しかしなかったり >>273
フォルクスワーゲンがゴリ押ししてたけど
今じゃどこも使わなくなっちゃたよねDCT。 >>368
トヨタよりも日野といすゞの方が危ない
技術的にも低燃費・軽量化とアナログ的なものしかない
未だに先進国でMTとか時代遅れ なにをやってもプリウスに勝てないからクリーンディーゼルとかデタラメ宣伝してパリを粉塵まみれにしたバカ企業ｗｗｗ Nox は1500℃以上の熱が
あると発生する
水素エンジンの燃焼温度が鍵だな 規格競争というとβ VS VHS なんて古すぎるし、SACD vs HDDVD なんてフォーゴッテンワーだしなぁ ハーバーボッシュ法を生んで
全人類を救ったドイツの体たらく >>415
VW、Audi、ポルシェのほぼ全車種がDCT
BMWミニも最近DCTを採用したよ 車乗るのやめれば良いんじゃね
全部人力にした方がエコだろ？ >>281
ゴミカスが国のトップレベルに影響与えちゃうという
アホアホ理論やめーやｗ >>403
欧州人が支配しているなら黒人が何連覇もしねーよ >>405
石油からじゃないガソリンって話だからな >>424
キャンターのデュオニックもええよな、いすゞのスムーサーとかマジチンカス >>395
税の公平性から330ccに規制せんとな >>428
白人どもは黒人奴隷にしてきた歴史を誤魔化し優等生アピールするために、黒人ヨイショやってるやんけ
そうやって極端から極端に走って、同性愛や捕鯨なんかも極端にヨイショ始めて世界をめちゃくちゃにしてるけど >>424
最初の1行目はVWグループじゃねえか(憤怒) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
