【悲報】F1ウイリアムズ、売却
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5月29日（金）、ウイリアムズ・グランプリ・ホールディングス（WGPH）は、WGPHの株式の過半数を売却することを検討していることを明らかにした。
この案には、会社全体を売却する可能性も含まれているという。
パフォーマンス不振に苦しむウイリアムズF1は、2018年、2019年と2年連続でコンストラクターズランキング最下位となっている。
成績不振により商業収入にも大きな影響が及んでおり、グループの収益は2018年の1億7650万ポンド（約233億円）から、2019年は1億6020万ポンド（約211億円）に落ち込んでいた。
また2020年は新型コロナウイルスの感染拡大によりシーズンの開幕が延期されており、財政的なプレッシャーが大きくなっている。
ウイリアムズは声明を発表し、WGPH全体の正式な売却プロセスを開始したことを明らかにした。
ウイリアムズがF1チーム売却を検討と発表。タイトルスポンサー『ROKiT』は契約終了
https://www.as-web.jp/f1/588573?all 真っ先に思い浮かんだのマンセル・パトレーゼ時代だな F1サーカスよくやったよなぁ
トラウマゲームだけど F1観なくなって久しいが俺の知ってる青と黄色の車体カラーじゃなくなっててなんか悲しい F1か、昔はよく見ていたけど、
今年はまだ１戦も見てないわ。 >>1
あー
もうF1の時代の終焉を感じたわ
ウィリアムズはとっくに衰退してたけど
チームが売却となるともはや メルセデスのトトがウイリアムズ株けっこう持ってんじゃなかったっけ F1のチームが中国企業になったら見る気しねえな
今でも見てないけど あのセナがドライバーだったことが黒歴史な珍しいチーム そろそろF1と他のモータースポーツと同時開催とかしないと
客呼べないだろ >>5
看板で広告料を稼いでいるんじゃないの、知らんけど 日本のゲーム会社がウィリアムズのスポンサーになったけど未だ開幕していないって折角金出してんのについてないな レナウンといいウィリアムズといいバブル期の大企業がまた…… F1死んでもパチンコの開店曲としてTSQUAREは生きてるよ f1とか同じコースをなんで何十周もしてるんだよ・・
そりゃあ飽きられるよ >>51
そんな荒廃ぶり
支那資本が入って更に悪化 今思うとスペアタイヤを早く替えてカッコイイ！って感覚が分からん マクラーレンにセナプロ
フェラーリにマンセルベルガー
ウイリアムズにブーツェンパトレーゼ
時代が熱かったなまだルーキーだったアレジやシューマッハもいて 逆に今のウイリアムズで200億円の収益ってのが驚きだけど >>50
振り向けばブーツェンといぶし銀パトレーゼ アクティブサスペンションで不正勝利しまくった糞チームのイメージが未だにある ウィリアムズってハイブリッドシステムの結構なシェア持ってただろ
売却しちゃったけど いくら自分の娘だからってトップにするからこうなる
大塚家具で学んでないのかよウィリアムズ爺い 4天王時代も熱かったけど
シューvsハキネンも熱かった >>64
アレジはデビューが華々しすぎて後が霞む…
フェラーリに行くべきではなかったなあ ブラジルのヒーローを殺した身障ハゲがいるチームだっけ？ ドライバーの優劣で熱いユーロF3
均一なマシンで若手が削り合ってる ふーん
どっか買うとこあるの？
Ｆ１とか観客席 思いっきり３密じゃん つーかさ、ブォンって目の前を一瞬横切るようなやつ見て楽しいか？ >>64
マシンさえ良ければ井上高千穂(痔が違うかも)がチャンピオンだっただろうけどな 中嶋の息子がウイリアムズ乗ると決まったときが一番期待値が上がったわ あれプロストが来るからマンセルが出て行って
セナが来るからプロストが出て行ったんだっけ？
忘れちゃった昔は良く観てたんだけど セナプロマンセルの時代を再現できなかったなF1は
金金金ばっかり目についちゃそりゃ興ざめするわ
インディのほうが長生きするんかな >>7
昔はめちゃくちゃ強かったのになぁ
ウィリアムズホンダ
ロータスホンダ
ファミリーサーキットの時代 最強FW14Bを知ってると最近のウィリアムズが信じられん ウィリアムズが最下位って、かつての下位チームたちはどこ行ったんだ？
ミナルディがトロロッソになった以降は見てないからさっぱりわからん >>99
本田の１２３４フィニッシュで三宅アナが絶叫するとかだな ここ数年ウィリアムズが所有していたF1マシンのコレクションが、市場に大量に
放出されていて、かなり金策に困っていたんだなと思っていたんだよね
ちなみにロスマンズ時代のマシンは高めだけど、2000年以降のマシンは2000～
3000万円台で売られていて、あまりの安さにびっくりした記憶がある >>59
同じコースを200周とかするNASCARはF1の何倍も楽しいから飽きられる原因はそこじゃない
F1は単純にバトルが皆無だからつまらない >>104
大川アナの時代じゃね
ピットレポーターはまだ川井じゃなくて安田 BS行ってから見てねえや
なんちゃらシステムとか入れ出してつまんねえなと思ってた頃だからちょうど良かった F1ってもう必要ないよな
何か自動車開発に寄与してる？ FW14のアクティブサスペンションってあらかじめコースを計測して
時間だか走行距離だかの決めうちで可変するだけのシステムらしいな
見ていた当時は路面状況を走りながら計測して最適な姿勢にする
ハイテクだと勝手に思いこんでいた >>100
しかし、そんなFW42でもFW14Bよりもずっと速いんだよな
鈴鹿予選タイム
1992年 FW14B 1:37.360（PP） N.マンセル
2019年 FW42 1:30.364 G.ラッセル
まあ、20年の月日を考えれば当然か 娘のクレアになってから上手くいってないなぁ
古舘なら「走る大塚家具」とか言いそうだ >>106
去年のドイツとかブラジルGP観てないの可哀想 >>101
タイレル→メルセデス
ジャガー→レッドブル
ジョーダン→レーシングポイント
ベネトン→ルノー
ザウバー→アルファロメオ 俺がみてたころはマクラーレンとウィリアムズだったなあ ジョーンズ、ケケ、ピケ、マンセル、パトレーゼ、ヒル、ジャックの時代からは想像もできん事だ 複雑な87年のロータスのアクティブサスより現実的な選択を取って成功した マンセルいたころはウイリアムズは強かったしF1自体見どころ多かったのになあ
日本じゃ地上波なくなったしF1の落ち目っぷりはやヴぁい 安全装置だけ残してウイング全部やめたら面白くなるのにな
地面に張り付いてるだけで速いとかゲームと変わらん >>5
F1のチーム運営だけじゃなくて、精密工業部品の設計や制作なんかも
やっている 墜ちるところまで墜ちちゃったねぇ
これもまた支那に買いたたかれるのでしょうな ナイジェルマンセルのイメージだわ。Canonもスポンサーだったよね？ 90年代に優秀な人材に出て行かれるほど傲慢だったのは確かだしな
日本人を金づるとか見てなかったしざまあって思うわ PIAA ナカジマレーシングF1が誕生するのか。
監督が悟さんで一貴と琢磨がドライバーか
って思ったら一貴はもう35歳なのか。 >>79
今あらためてセナの乗ったウィリアムズを見ると、何故か儚さを感じるな ウイリアムズで思い出したけど
モントーヤが白髪でおじいちゃんみたいになってて時の流れを感じる ハースとルノーもヤバいから来年は14～15台しか走れないのかも
アルファ（ザウバー）もか >>105
大量にって表現が気になるんだが
多い時期でも生産数は1シーズン10台程度じゃないの？ >>111
げー技術の向上ってスッゲーもんだな
でも音だけは何とかならんものか
ブベベべべべって萎えるわさ >>111
パワー以外の進化が半端ないね
７秒差てほんと凄い Lewis Hamilton and Frank Williams: A Very Special Hot Lap
https://www.youtube.com/watch?v=kSoQtwbpcGU ロータスやらタイレルやらブラバムやら消えてくの見てきたし ロスマンズカラーの頃は強豪チームだったのに盛者必衰とはよく言ったものよなぁ タバコのスポンサーがついてる頃までだな。インディスカントリーを聞いて眠りにつく。 >>154
デーモン・ヒルを追い出してから一気に衰退していってしまったな >>5
世界のウィリアムズさん
ロビンウィリアムズもだし、ウィリアムズ王子もここの出身 ウィリアムズルノーがアクティブサスペンションを禁止された辺りは知ってる まあ、人命のついたF1チームはどうしてもそうなるわ ＞ウイリアムズF1は、2018年、2019年と2年連続でコンストラクターズランキング最下位となっている
マジかよ。最近全然見てないから知らんかったけど、こんなに落ちぶれたとは思いもしなかった >>165
ハゲのポンコツになったクビサが運転してんだもん
車も酷かったけど タバコ広告禁止で金脈を閉じられ
ウイルスでとどめか 今シーズンのホンダ面白そうだったのに中国に水を刺された >>156
BMW時代もそれなりにトップグループだったぞ F1クソつまらねーからな。
最高峰カテゴリーなんだから、車体サイズと排気量以外自由・・ってくらいのレギュレーションにしなきゃ。
しかも今のはカッコ悪い、見る気が起きねえよ。 そのうち自動運転のカーレースになるだろう
純粋にマシン性能を競う時代が来るぞ FW14Bだっけ、アクティブサスとかハイテク満載で憎たらしいぐらい強かったな。
セナがモナコでやっとマンセルを抑え込んで一矢報いたのが印象に残ってる。 >>174
どうせどんな方向に変わっても観ないくせに文句だけはいっちょ前だな メルセデスとハミルトンのせいでF1ファンがどんどん減ってる気がする。 BMWと手を組んでた頃が懐かしいなぁw
ジョーダンにミナルディ
まだリーマンショックの前だったから結構活気に満ちていたしそれなりに面白みに溢れていた フランクウィリアムズは家では普通に立ってダンスしてるらしいな
半身不随で過ごすのはサーキットだけ
全く詐欺だよな(笑) >>134
ザウバーならアルファロメオになったよ
ドライバーにキミ・ライコネンがいるよ マンセルの激走→画面に食い入るフランク
90年代で一番好きなシーンだわ つまらないからもうワンメイクにしようよ
ドライバーレースの方が面白い V8 NA エンジンまでは面白かったけどV6 Turbo エンジンからつまんない 1992年のアクティブサスペンションの威力は凄かったな >>71
むしろせっかく新技術導入しても競争力が高すぎると、偉い連中が「それ禁止な」的なイメージ >>178
あのクソだせえ目の前のカバーは外してくれませんか？(´･ω･｀) >>178
そんなことねえよ。
BRMやマトラが出てた時はよく見に行ったもんだ。 BMWエンジン乗っけて最高回転数記録したマシンいつのだっけ
あの頃が一番かっこいいし音もv12時代よりもいい音してた Financial.orgとかいう詐欺案件をスポンサーに抱えてたようなチームだからな
そりゃ落ちぶれる ウィリアムズといえばモントーヤとヴィルヌーヴがケンカしてあのシューマッハもタジタジだったのが笑った >>190
レースでのドライバーの個性なんてとうに失われた。
今のクルマでドライバーレースなんてしたらクソつまらないぞ まじで遅いとかいうレベルじゃないからな
2019年1ポイントしか取ってない
2019 Constructor Standings
POS TEAM PTS
1 MERCEDES 739
2 FERRARI 504
3 RED BULL RACING HONDA 417
4 MCLAREN RENAULT 145
5 RENAULT 91
6 SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 85
7 RACING POINT BWT MERCEDES 73
8 ALFA ROMEO RACING FERRARI 57
9 HAAS FERRARI 28
10 WILLIAMS MERCEDES 1 ウイリアムズやマクラーレン、かつて圧倒的な強さを見せつけたチームが今や、
かつてのミナルディのような弱小チームになるとは当時は微塵も想像できなかったな
そう遠くない将来、F1自体消滅すると思う >>144
パワーだって当時より上だよ。FW14BはRS3Cでしょ。良くて800馬力。今は下手したら1000馬力だから。 強かったのジャックヴィルヌーヴの時が最後か？
ウィリアムズBMWはモントーヤだっけ >>216
今のルクレール、アルボン、フェルスタッペン世代なんてキャラ濃すぎだろ。
チームラジオも公開されてるから昔より遥かに人間味がある。
https://youtu.be/1YKI0zM36Tc
モンツァで幅寄せしてまで勝ちをもぎ取りに行くフェラーリとか何年ぶりかと。 地上波でやってなくても高学歴な俺らなら海外の配信みればいつでも無料でライブ放送見れる ぶっちゃけFウィリアムズからして黄金時代以前の大昔は
詐欺師ペテン師扱いだったぞｗ 中嶋悟の息子がいたチームだな
F1は地上波でやらなくなってから見なくなったわ
ライコネンはまだいるのか？ 電子制御入ってからF1はクソ詰まらなくなった
全部取っ払えば観てやらない事もない
人間の感覚で勝負しろ！！ そういえばシューマッハって元気にしてんの？
歩いたりできんの？ >>233
実力ヤバいのにあんなん入れてる時点で相当だったよな
IDEと同じくらい酷い >>168
クラッシャークビサ
ラリーでも派手にクラッシュして
カナダでマシングシャグシャになった時も
ウィリアムズじゃなかったっけ？ F1は終わりかな
メルセデスもエンジン供給のみって噂だし
フェラーリは18年からずっと撤退の噂だし
ルノーはアレだし
打開できるのはワンメイクシャシーにするしかないね
インディと被るけど
まあ自分は、インディは見てるけどF1は見ていないから潰れても問題ない 新規参入の敷居が高くなりすぎたんだよ
昔は市販のＤＦＶエンジンさえ買えばあとは町工場みたいな所でハンドメイクでマシンを作って
そんなんでもそこそこ戦えたんだから夢があった 欧州では相変わらずだが、にわかファンが多くモータースポーツが根付いてない日本でのF1は衰退したな。 F1は、日本メーカ排除の方針だからな。日本人は、寄り付かんわ。 >>250
オーナーが真っ黒で投獄されて解散しかけた。いまはカナダの富豪が買い取って息子を乗せてる。 ヨーロッパってどこかの村道を使った野良レース(タイムトライアル？)みたいなのよくやってるよね。
ユーチューブで見るのはヒルクライムばっかりだけど、ダウンヒルとかもあるのかな。 失礼ながら、フランク・ウィリアムズがご存命ってことにおどろいた。 >>233
https://youtu.be/sj5T6XZk-rw
キミはフェラーリから兄弟チームのアルファロメオに移ってのんびり楽しんでるわ。 パトリックヘッドが激怒して辞めたのでいずれこうなっていた >>245
メーカー系はフォーミュラEに行っちゃってるしなあ マンセル・パトレーゼ組のときはよかったな。中学生のときに夜遅くに見てたわ。 >>220
１位のMercedesとの違いってなに？ >>259
何もかも。シーズン最初のテストでサスペンションのデザインがルール違反なのを指摘されて一本アームを取り外さなきゃいけない事態に陥ったレベル。もはやF1にいていいレベルですら無い。 >>245
各エリアのF2からの選抜世界選手権=GPで良いよな
モナコとか数レースやれば良い
もうF1は時代に合わないしかと言ってノスタルジー感じるほどの伝統を保ってない このチームの伝統は活躍したドライバーやデザイナーを大事にせずにすぐに逃げられる事だよなぁ
チームに忠誠を誓ってもらえない >>7
1991年メキシコGPが地味だけど最高だった
1位パトレーゼに対して遅れていたマンセルが1週1秒のペースで詰めていくやつ フランクウィリアムズの娘が指揮ってたのも失敗だったと言われてるな >>239
酷い言い方だな
曲がりなりにもルマンの優勝者だぞ 今ホンダがF1に参戦してるのを、どれだけの日本人が知ってるんだろうね
その参戦する意味合いを知ってる人もどれだけいるのか
まーったく話題にならないよな、暗黒の第３期より遥かに善戦してるのに
ついでに琢磨がインディ500で勝ったのも、トヨタが苦労して苦労して
やっとルマンで勝ったのも、しかもそれを日本人ドライバーが成し遂げた
ことも、まーったく知られない
メーカーもドライバーもモータースポーツで日本勢が大活躍してるのに、
本当に日本でモータースポーツって根付かないな >>269
地上波でやらなくちゃムリ
5年後は分からんが、まだまだテレビの影響力は侮れない
セナもシューマッハもテレビでやらなきゃ日本人の多くが知るような存在にはならんかった あっという間に技術力無くなったよね
CFDが苦手？ プライベーターに毛の生えたようなチームが戦える時代ではないよ
むしろ今までよく頑張った ウイリアムズルノー
アクティブサス
マンセル最強やったな >>272
むしろプライベーターが参入できるくらいに予算上限額をどんどん下げるべきなんだけどな
でもフェラーリが反対して上限下げるなら撤退をずーっと仄めかしてるし……
マクラーレンは、フェラーリも大事だがそのせいでチーム数が壊滅的に減るくらいならフェラーリいらんって言ってるけど、
これに関してだけはマクラーレンに大賛成だわ。
むしろF1のバックボーンなくしたフェラーリがどうなるのか見てみたい マッサいた頃一気に上位に返り咲いてきたのに
また一気に落ちたもんな >>274
それ賛成だな。
今のF1は金かかり過ぎ。 >>269 自動車会社はもっとPRすればいいのに
スポンサーになってるTV番組があるだろ
>>246
買うはずないだろ。
トヨタF1の過去に実績知らないのか。 2000年以降のTVメディアは日本ネガキャン路線だったしな
日本車、日本人頑張ってるよ！的なこと一切やらんかった。スケートの子も善戦してたのにかわいそうだったな
自民党凋落期かつTVの広告費が削減されてる時期でメディアが不安を煽るような報道をして
庶民の不安をかきたてて政権交代にもっていこうとしたし、
安易に視聴率を取るには不安を掻き立てる報道が一番だった ワークスじゃなくプライべーターであそこまで登りつめたのがすごいね >>17
壊さずきちんと完走しポイントも獲得し、翌年シーズンもシートを確保するってそうそうできることじゃないよね。
結果残すのにいつもリリーフのモレノ。。。 >>76
アメリカGPだったっけ？
あのときのティレルはかっこうよかった 右京がベネトンに即決サインしてたら、当時のタバコ産業とかどういう態度になってたんかな？
やっぱ、勝手なことしやがってて激おこプンプン丸で切られてたんかな >>147
二人ともめっちゃ楽しそう。
でも、クレアは心配そう。 >>189
マジかよ
うわぁ、ホントだ今年の1月4日に虚血性心疾患で自宅で急死
70歳は早いよ… 地上波打ち切ってから見なくなってしまったなあ
鈴鹿で一度は観戦してみたかった F1に興味なくなってもう随分経つけどウィリアムズがこんなことになってるなんて知らんかった。さみしいね。
ジョーダンももうとっくにないんだっけか。ジョーダン191カッコよかったよね。カラーリングも全部緑のスポンサーに統一して。プラモデル作ったわ。
90年前後は良い時代だった ヴィルヌーブに入れ込んでヒルを追い出したのが運のつき
エイドリアンが激怒して出て行っちゃった
それからはいいところないだろ クレアだけのせいじゃないんだろうが遅かれ早かれこうなるのは目に見えるほど酷かったもんなぁ
そこにコロナで止めを刺されちまったか >>264
たぶん俺、その娘に会ってるわ
92年のマレーシアGPで当時、滞在してたホテルにウィリアムズチームが泊まってて
朝サーキットに向かうバスで隣に座った
チームクレデンシャル持っててスゲーなって会話した >>302
ん？
マンセルの娘ってこと？
それともパトレーゼか？ >>299
時代の変化が大きいんだろ
中国をはじめ、新興国の金持ち向けに欧州車のハイブランド品をアピールしてく状況になってきた。
そうなってくると、レクサス、GTR、NSXは邪魔だしね
欧州企業も中国市場で商売しないと生きていけないので、中国の反日意向を汲みしないわけにはいかん >>303
すまんアンカ間違えた
クレア・ウィリアムズに会ったと思われる
そして92年じゃなくて2002年だった ピケとマンセルがチームメイトだったのは1シーズンだけだっけ？ まあまあ
140連敗0勝で尻尾を巻いて逃げ出したワークスもあるんだからｗｗｗｗｗｗｗｗ 給油やら無くしてからどんどんつまらなくなっていった
F1も終わりつつあるんだな ジョーダンは今のレッドブルだっけ？
メルセデスはBARホンダだし >>308
カネをジャブジャブ使った割に勝てなかったのがなぁ
変に見栄張ってゼロからチームとマシンを開発し始めたのがな
最初から勝つ気なかったのかも知れん
結果的にWRC復帰してたほうが宣伝広告費としては有意義だったかも >>311
元々は94年の給油からつまらなくなってきたんだけどな メルセデスパワーユニットで最下位だと言い訳のしようがないな
コスワースエンジンだったらまだ説明のしようがあったけど >>308
２4時間耐久でゴール５分前に停まるしね
なんか呪われてる 地上波でＦ１全戦見られたなんて、今にして思えばなんて贅沢だったんだろ・・・(´･ω･`) 俺的にはeスポーツよりスポーツ性低そうに見える。
何時まで興行として成り立ってんだろうな。
チケとか数万して比較的高めだし。
近場でシンガポールＧＰのやるから目を通したけど4万以上したような。 >>105
オレンジ共済のバカ息子ですらその車体購入してコレクションしてたんだよな とりわけ、ｆ１なんてグリップ利かせて模範的なライン走るしか無いんだし
ドライバーの腕前なんて大して影響しないだろ。 結局F1ブームんて１９８７年～１９９９年までだったな
シューマッハーが毎回勝つようになってから飽きられた アスファルトだけじゃなくダートもしっかり車体コントロールして
コーナーもがっつり攻められる。
そんなラリーのトップの方がまだスポーツ選手として尊敬できる V10ノンターボがピークだった
もうあの頃に戻れない >>326
オールージュとかのコーナリング見たらそうは言えないで
F1だけ他のレーシングカーの1.7倍再生くらいで駆け抜けてる 飯倉片町のフェラーリ屋行くとF1マシンが２台展示してあってすげえよな アグリが資金繰り成功してたらどうなっていたんだろうな。
表彰台もあったろうな。 とにかく良くも悪くも爺さんが頑固すぎる。
今のチーム（会社）立ち上げる前はロクなもんじゃ無かったのに‥。
まあ全ては一から一緒にやってくれたＰ・ヘッドと、彼のおかげでそれまで”その他大勢のドライバー”
ながらチームで走ってくれたＡ・ジョーンズのおかげ‥初勝利の故レガおじさんも忘れるなよ。
ちゃっかりと”サー”貰っちゃったりして。 >>329
だって性能がダンチじゃないですかぁ。
車体軽くて低くてタイヤがあんだけ溝無くてブットいんですよ。 アロンソを直線で抜いた日本のマシンってアグリだったっけ？ >>329
それドライバーのテクニックじゃなくて単純にマシンがすごいってだけの話じゃん
あんな異次元のダウンフォースとエンジンパワー、軽量な車体なら他のカテゴリより速くて当たり前 >>337
そうか？そのGやらスピード感をコントロールするのはドライバーでしょ >>326
氷の上だろうが霧で視界がなかろうが真っ暗闇だろうが全開でぶっ飛んでくからな
(たまに谷底に落ちるが)
横転してもすぐに走り出すしすげーわ
例えるならF-1ドライバーは良い家柄の貴族の騎士で、WRCドライバーは歴戦の勇者って感じ >>338
F-1は他のカテゴリより1.7倍も速い！すごい！
って言ってるから突っ込まれてるんだよ >>340
もはやどうでもいいしな
レギュレーションしょっちゅう変わるしからもうどうでもいい
意味が無い ラリードライバーのほうが技量あるって言ってる人は、F1ドライバーとラリードライバー、おんなじ条件でレースしたらラリードライバーの方が勝てるっていう意味かな >>182
自社の技術レベル確認のためだけにガチでエンジン作ってロータスでテストしてたいすゞもな
結構いいタイム出てロータスからこのままやらないか？言われたのに、確認できたから、と
予定通りのテスト期間で引き上げたのもサッパリしてる 二輪もそうだけどコンピューター制御とか不要だわ
暴れ馬をマンパワーで華麗に乗りこなすから金払って人が見るんだろうに…
毎日やってるワケじゃないんだから環境への配慮も要らねーよ もういっそ何でもアリのサイバーフォーミュラみたいなカテゴリーあれば面白そう
エンジンとタイヤはワンメイクで最大車体サイズ以外は全部自由
電子デバイスも可変デバイスも何でもあり
コースもサーキットからダートまで何でもあり >>203
BRMは1977年、マトラは1972年を最後にF1活動を終了しているが、その頃は日本GPなどなかったぞ
お前は一体どこの国に「よく見に行ってた」んだ？
尤も、1976年と77年は富士でやっているが、その頃に見に行っていたならわからんでもないが、
チームとしてはBRMもマトラも富士には出ておらん ロータス、ブラバム、ティレル、ベネトンそしてウィリアムズか
昔よく見てた頃の馴染みのチームが消えていく トヨタ出資してくれGRなんか止めちまえ
ハンドリングbyウィリアムズのエンブレムで
売上増 >>344
フォーミュラにはフォーミュラの、ラリーにはラリーの技術があるからそもそも比較自体がナンセンス
サッカー選手とラグビー選手を比べたらどっちが優れているか？みたいな話
ただF1ドライバーがラリードライバーの事を「あいつら頭オカシイ」と言ってきたことは間違いない
まぁこれは技術よりも度胸と言うか危険度の話だが ウィリアムズってウィリアムズ＝ルノーの時の過去の遺産で10億ぐらい特別優遇されてる伝統チームの一つなのにな
総分配金だってずっとドベ張り付いてた訳でもなく悪く無かったはずなのにチーム運営が糞すぎた >>356
あった
ルノー撤退後、ミレニアム直後辺りやな 優勝争いには加わらないけど、中堅名門チームのイメージ。 ウイリアムズ最後のチャンピオンは97年のジャック・ヴィルヌーブ
もう20年以上ドライバーズタイトルから遠ざかってんだな
栄光の時代は20世紀の昔話になっちまった >>357
昼は白髪白髭の映画スターみたいな容貌になってるぞw
無論生きてる >>166
電動のフォーミュラEも面白く無いけどね FW14～16辺りがピーク BMWエンジンになって終わった >>354
比較がナンセンスというのは俺もそう思うし、F1自体も過酷な環境下での競技であって、高い技量が必要なのは疑いようのない事実だと思うんで、岩手県のような比較論には疑問なんよな >>353
的外れ。電気のFEなんて全く迫力なくて盛り上がってない。そもそも市販車使用ならともかく、専用の車を使うレースに燃料が何とか関係ない >>95
投げ出したマンセルの代役で走ったシュレッサーのおかげでホンダのシーズン完全勝利を潰したんだよな。バレストルも大喜びだったらしい 今の時代に明らかな金食い虫を買うトコあんのかね～?
一貴が乗っていた時は応援したよ。 >>110
だな。レコードライン走るのを前提に、距離で事前にプログラミング制御してただけだったから、ライン変えたりコースアウトすると狂ってしまうらしい。
当時は車にセンサーがついてて、車自体が全部やってるとおもってたわ。 >>365
13Bはイモラやハンガリーで優勝した実績のあるマシンだったけど、ターボ時代の黄金期からすると寂しい成績だったな。
この年は弱小レイトンハウスのCG901が途中から急に良くなって、あわや優勝というところまでやってきて話題をさらった。
そのデザイナーがウィリアムズ入りして、CG901とよく似たマシンを作ったところからまたウィリアムズの黄金期が始まるわけだね。 >>346
いまF1でドライバーサポートのコンピュータって何かあるか？トラクションコントロールもABSも無いのに。 >>379
13Bの時はドライバーも微妙だったのがね
戻ってきたマンセルがテストで乗ったら普通に速くてブーツェンが駄目だったんじゃん…とか言われてた記憶がある ヒルいたところって強くなってるよな
ウイリアムズもだし、アロウズヤマハも最終ラップまでぶっちぎりのトップだったし、ジョーダン初優勝とか
で、抜けてから全部落ち目になっていく フェラーリに居たマンセルがウイリアムズに移ってから勝ちまくり出したからな
セナもそんなイメージだったけど一度も完走することなく死んでしまった
ウイリアムズルノーは最強だった もうエンジン作れるのがメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダくらいしかないんだっけ？(´・ω・｀)
規制も多いし、ワークスの違いなんざ資本の違い程度のモノになった感がある ジャック・ヴィルヌーヴてもう20年前のドライバーてのが信じられんわ
どんだけF1から離れてたか・・・・ 7upジョーダンとか、ブラウンティレルホンダは？
まぁ、オッサンの思い出補正だけど >>384
もう
F1エンジンで最先端技術を～
って時代じゃないしな
アメリカみたいにローテクでマンパワーでって方が楽しいのかもな
あとロガーも禁止にしろ >>382
本人は突出して強い感じじゃなかったけどな
シューマッハが出場停止の時に自爆するとか、あのダメ感が好きだった >>388
フランクの最高年収はF1のみで27億の時もあったし、その時のメカニックさえ年収2000万だったしな
損するのはスポンサーのみだろ
プライベーターする意味も知らんかったのか？
馬鹿だなぁ(笑) 何かあの昔の平和だった時代が懐かしい
あぐりとか右京とかセナやマンセル走ってた時代 セナの時代はよかったけど
あの後からひどくなったからな
水泳とか他のスポーツもそうだけど
日本が勝ったり日本人が勝つとルール変える馬鹿のせいで全てが駄目になる
あいつらを全宇宙から消去するまでもうどうにもならない 理想はChinaマネーだけど、運営に口出せないと金も出さないだろうから無理かな 最悪の時期に商品を市場に出してもねぇ。
日米欧はどこも青色吐息。
産油国はさらにじり貧。
利にさとい中国が手を出すとも思えんし
ロシア企業がメルセデス狙ってるなんて話もあるが
どん尻のウィリアムズじゃ。
欲しいという動機があるのはルノーがセカンドチームにってことくらいだろうけど。
今このタイミングじゃルノー本体の存続も危ぶまれているわけで・・・ MGUとかなんなんだアレ
車のレースが見たいんだけど
ガンダムオタクがレギュレーション考えてんのかと思ったわ >>391
プライベーターする意味ってw
お前まず日本語勉強してこいよ、クズカス野郎が F1を盛り上げる方法は、ただ一つ
コックピットを無人にして、全てのレギュレーションを廃止しろ >>348
昔からそういうこと言う人がいるけど
そういうカテゴリーが出来ないのは何でなのか考えてみてね >>392
ジム・クラークが農業やりながら副業でF1レーサーやってて
チャンピオンになってた時代の方が平和だったと思う >>391
津川さんそんなにもらってたのかよ
タイヤ交換キュルキュル作業員だとおもってたわ 寝たきりで体動かせんと心不全のリスク高いんだよな
クラーク・ケントも事故後数年後に心不全で死んだ
シューマッハももう5年くらいになるし、50代は完走できんかもね 92年はパトレーゼは開発能力が高いと言われていたけど、
実はテストドライバーのデイモンがすごかったという… >>381
そのブーはプロストセナならまだしもマンセルにシートを取られるのは納得できないとか言ってたんだよな
あの人自分を過大評価し過ぎてるんだよな 今のメルセデスの完成度見たら中堅以下のチームはやる気無くすだろ ウィリアムズはセイウチノーズあたりから落ちぶれ始めた 優秀なドライバーは速いだけじゃなくて開発陣へのフィードバックがすごいからな
結果的にアップデートが進んで速くなる >>308
表彰台には何度か立ったし、ポールポジションもとった事あるから、言われるほど酷いとは思わない F1もWRCも一番面白い時代は遥か昔に終わってるからね。
80年代～90年中頃がピークだったね。 FIAなんか無視してトヨタ・ホンダ・日産で新しい電気自動車カテゴリー作ってくれ フランク・ウィリアムズってまだ生きてんの？
それはそうとマクラーレン・ホンダとウィリアムズ・ルノーが
競ってる時がF1全盛期だったな >>418
フォーミュラEってあるみたいだけど
そっから離脱しろって話？ こんな弱小チーム買うところあるのか
ラルフシューマッハがトヨタ移籍した時チームの設備はトヨタと比べて大人と子供の差だと言ってたぞ 子供並の設備でもトヨタエンジン以外では勝った事あるのにねｗｗｗｗｗｗｗｗ >>424
日本がバブル弾けて景気悪くなって
ライセンス料高いF1を使えるメディアが激減して
お前らの目につきにくくなっていっただけだよ
日本のファンの動向なんて、あんま関係ない 日本のSUPER GTとか一応TV番組あるけけど人気ってどうなんかね >>31
マイコー・シューマッカー！がベネトンにいた頃だな F1界もいきってて「あ？日本GPのみの放映とか認めねぇよ、全戦放映権購入以外だめ」
とかだったしな、おごれるものも久しからず >>426
スポンサーが減ってったのはバブルのせいだけじゃないと思うがね
ピット戦略で順位が決まるようなレギュレーションの改定とか
見るほうからしてつまらなくなっている
あんたみたいなオタクはそれでもぐるぐる回ってる中に面白さを
見出してるんだろうがみんながみんな修行僧じゃないんでね >>50
振り向けばブーツェ
妖怪とおせんぼジジイ ルネ・アルヌー
走るロマンスグレー ミケーレ・アルボレート
横浜の中華街のようだー！ アレックス・ザナルディ
怖し屋＆サーキットの通り魔 アンドレア・デ・チェザリス
才能の遺産相続人 デーモン・ヒル
顔面バッキンガム宮殿 マーク・ブランデル
勝ちゃあいいんだろ走法 アラン・プロスト
荒法師マンセル
F1駅前留学 井上隆智穂
F1ネオジャパネスク 鈴木亜久里 >>110
Wikiにはそう書いてあるんだけど、俺はいまだに納得がいってないなぁ。
テレメトリーのタイヤの回転数で距離を、タイヤの上下動でバンプを検知してライン上のすべての凹凸をマッピングするってことなんだろうけど、運転するのは人間だからそこまで正確なラインをトレースできるわけがない。
場合によっては凹でサスが縮み、凸でサスが伸びる本末転倒な事態が頻発すると思う。
俺個人として勝手に思ってるのは、FW14、15のアクティブサスは、コーナーでロールを打ち消して車体を水平に保つためにアクティブに動き、細かい凹凸に対しては普通のサスのようにパッシブに動いていたんだと思う。 >>431
他はともかくザナルディだけ意味不明すぎる >>410
結果としてマンセルプロストセナが全て乗ったんだなw
ブーツェンの思惑通り 壊し屋だの通り魔だの言われてたが
晩年のチェザリスはいい仕事してたよな ？？「サトウはアマチュアだ」
の時代まではよく見てた >>156
それプラス、エイドリアン・ニューウェイがいなくなったのが痛い
あとルノーエンジンのF1撤退 マッサだっけ
シューマッハの現在の様態は知ってるけど
僕には言えない
と最近言ってたの >>430
スポンサー関係ない
そもそもみんながF1の競技を見ていたわけじゃない
各メディアや商品、宣伝で、グラフィックとしてのF1が多く使われていて
日本人が目にすることが多かったんだよ
それが消えたの
高額なライセンス料払ってまでF1使える企業が減ったから
それを、F1の人気が無くなったから目にしなくなったと思ってるだけ
実際、競技としてのF1の日本での人気が一番高かったのは2006年ごろ
あとピット戦略で勝負が決まるなんて、その頃始まったわけじゃねえ
お前がたまたまその頃知っただけ
F1始まる前からピットストップが重要なのは変わらねえよ
1/1000秒を競う競技で何秒も止まるんだから試合を左右するに決まってる 最近のF1がつまらないのはタイヤのせいだよ
タイヤをねぎらって全開で走れないし
ピレリのタイヤが糞過ぎる
グッドイヤとやブリジストンが争ってた頃が懐かしい >>398
馬鹿だなぁ論点ずらして負け惜しみダサいね(笑)
十分理解出来るだろうが、馬鹿と言われた事に立腹したか？あ？(笑)
無知なエセF1ファン擬きが意味を知っても不明のままで終わるんだから馬鹿晒さないように気を付けなさいね(笑) >>447
そんなにつまらない？
俺はここ数年ずっと楽しいけどなあ >>450
ここ数年はウィリアムズしか勝ってないし更につまらないよ >>388
そもそもが、俺の車が欧州イチ決定戦なんだよ
商売じゃないんだ
意味なんてない >>453
たった6連覇くらいで大袈裟なw
いいじゃん
強い王者がいるのは
それを倒そうと挑戦するのが面白いわけで
ランダムに運の良いやつが勝つよりずっといい >>447
「いたわって」だろ
ねぎらいで噴いたわw >>455
爺さんにとってはたった6年だろうけど
6年も勝者が変わらないなら若い世代は付いてこないよ >>457
変わらないと何がいかんの？
手を抜いてもらったほうが楽しいの？？ 正直F1はコースもエンジンもマシンもマンネリでつまらなくなった
今の時代はインディカーの時代よ >>460
たまにはスーパーフォーミュラの方も見てあげてください( ；∀；) SFも面白いよね
SGTとSFとF1とWEC見てるけどそれぞれ面白いよ
早く開幕したらいいなあ ウイリアムズデス
ポートデス
ジェフは元気やろかいな クレアはF1を営利団体としか見ておらずロマンがない運営を続けていたので
多くの優秀なエンジニアを含む人材が離れていき悪循環に至った。
ロマンが無いとレースなんて馬鹿馬鹿しい投資だからスポンサーも集まらない。
F1に投資するような酔狂な金持ちはロマンを求めているのにスペアパーツをケチるような
クソな考え２は投資しないのだがクレアはそれが理解できないままだった。
男が集めるミニカーコレクションをゴミだと捨てる女と同じだ。 >>325
それでもタクマ・サトゥーとか出てきたし
トヨタ、ホンダ、スーパーアグリがいて面白かった
リーマンショックで完全に終わったと思う
その後のよくわからんレギュレーション変更も萎えたなあ >>412
ハミルトンのマクラーレンからの移籍なんか悪手だと思ったけどなｗ >>466
ポートが本名でウィリアムスがおまけだったんだよな ロータスが80で失敗した時のFW07の強さが印象的だった 革命的では無いけど強い車 アランジョーンズも上手かった エンジンをジェットエンジンにしろ
そうしたら観てやる F1がスーパーフォーミュラにすり寄ってきたりもありそうだよね
フェラーリとメルセデスしか活躍せんチームとかおもしろくない。 人と人の勝負が面白かったのはハッキネンとシューマッハの対決が最後かな。
そこが無くなってからF1は楽しくなくなった。 >>479
92年のマシンはかっこよかったよ
マーフィー >>481
面白くないものを
なんで20年もお金払ってまで見てるの？？？
マゾなの？？ >>273
あとセミオートマな。
他チームもやってたが一歩先にやってたから一日の長があったしな。 >>486
まあセミオートマはジョンバーナードがフェラーリに導入したのが最初だけどな >>486
たまにはお馬さんのことも思い出してあげて トランスミッションは当時から大きく変わったよなー
操作はあんまり変わらないけど
シームレストランスミッションを初めて見たときはたまげた >>4
大塚家具と一緒
娘に何のカリスマ性があるというのか F1
正直オワコンだな
フェラーリでシューマッハ、アーバインが走ってた頃が面白かった。 今宮氏が日本にもＦ１文化がって言ってたけど、それほどまでには根付かなかったね。 イキってる車カスが車の評判下げまくってるから日本じゃ流行らない >>492
メルセデスは政治力の加減を知らん←運営と有利なルール策定
フェラーリは不正の加減を知らん←もっと巧妙にやれ 30年前の1990年ラインナップ
フェラーリ
ティレル
ウィリアムズ
ブラバム
アロウズ
ロータス
オゼッラ
レイトンハウス
AGS
ベネトン
スクーデリア・イタリア
ミナルディ
リジェ
マクラーレン
ラルース
コローニ
ユーロブルン
オニックス 1984年だっけ、ウィリアムズホンダが、フェラーリをぶち抜いて、周回遅れにしたのは。 昔のフェラーリって途中で止まってしまう
美しくも儚いマシンってイメージが強い。 フェラーリのイメージ
赤い
よく止まる
プライドが高い >>325
ヒルとかハッキネンとか、顎と戦えてた奴が徐々にいなくなっちゃったからなあ モータースポーツは今だとMotoGPが面白い
一昨年あたりまではマルケス空気嫁そのものだったが、下の世代でマルケスと戦って勝つ奴が出てきた
今年は期待してるんだけどなあ、コロナ禍でチームの勢力図が変わってくるかな >>506
GP500の時代からちょくちょく見てるから面白いとは思うけど、「たかが2輪」と思っちゃうんだよなぁ。
4輪レースとは比べるべくもない。
2輪ファンには申し訳ないけど。
テレビ大阪の千年屋アナの実況で今のモトGPを見てみたい気もするけどね。
昔はF1と同じような時間帯にGP500を放送してたんだよね。 >>507
古いな
2000年～2005年はウイリアムズと組んでたろ
19,000回転まで回してラルフとモントーヤが優勝もしてるのに >>506
MotoGPはHondaが勝ってるし日本人も活躍してる
にしては国内人気が低すぎる
日本人がチャンピオン獲れるようにならないとメディアは取り上げないかな
F1はまだマシな方 ホンダ…マクラーレン…ティレル…フェラーリ…ウィリアムズ…ベネトン… >>511
二輪に乗る人しか二輪レースに興味ないからだと思う ウィリアムズ没落の契機はデーモンヒル解雇
それで怒った優秀な人材が他チームに行ってしまった >>514
5年前までポール取るような位置にいたんだけどな。今回の事態のとどめはクレアだよ。 >>510
元スーパールーキーのバトンがデビューだっけ？ >>382
確かに。
チームを強くする能力と、
マシンを速く走らせる能力は別物だわな。 フランク・三浦・ウィリアムズと言えば、セナとマンセーのバトルやな そういえば最後にF1の中継をみたのはいつだったっけな・・・ マンセル・ヒルの扱いが悪かったてかウィリアムスはドライバーをユニット扱いで
更に敬意を払らわないから地味にスポンサー離れ招いてた印象 スポンサーも使い捨てしてたんだぜ
フランク「来年からスポンサー料増やしてクレメンス。ただしロスマンズも来るからリアウイングのスペース空けてね」
キヤノン「」 在宅勤務の合間に昔録ったVHSをデジタル変換してるけど、1994年サンマリノGPのビデオが出てきたからつい見入ったわ
忘れてたけどこの年セナはウィリアムズだったんだよな >>528
あのニコラ・ラリーニが生涯唯一の表彰台という
予備予選系弱小チーム＆ドライバー好きにはたまらない伝説のレースだなｗ セナとプロストは、やっぱり赤のレーシングスーツが似合うわ。
青のイメージが強いウイリアムズに、セナとプロストは似合わない。
ミスターウイリアムズのナイジェル・マンセル。 プロストはルノーに乗ってた頃の白いスーツのイメージも強いな
あの頃のルノーは逆台形リアウイングが美しいマシンだった このチームも2代目だし今はプライベーターにワンチャンも期待薄だからいいだろもう
買い手が付くのか知らんけど もうホンダ関係ないんだ
何十年見てないかってレベルだ 昔のＦ１しか知らない人はマクラーレン・ホンダがしれっと復活してた事も知らないのかな >>528
俺も90年代のＦ１とサッカーのビデオが大量にあってデジタル化したいんだけどビデオの再生機から買わないといけないから面倒で中々できない >>535
セナプロの時代にF1よく見てたオッサンだけど
3年ほど前にマクラーレンが不振をホンダのせいにして
提携解消した時のマクラーレン・ホンダの話なら知ってるよ
俺が好きだったマクラーレンはあの時に俺の中では消滅した >>401
韓国ってヒュンダイが買うの？
マクラーレンならあり得なくはないけど
今のウイリアムズはゴミだろ >>538
みんなの知ってるマクラーレンは
実際はマクラーレンではなくプロジェクト４だからね
いや別に中東で戦争を起こそうとはしてないがｗ >>540
さすがに元祖マクラーレンはわからないなw
ガキの頃の記憶でM26という型番だけがうっすら記憶に残る程度 マクラーレンはマルボロ
ロータスはキャメル
そういえばどこかのチームがマイルド7だった気がするが
一番好きだったのはレイトンブルー >>542
ロータスはJPSの方がカッケーが86年までだからな。87年のフジ中継世代ならキャメルになっちまうな。マイルドセブンはベネトンやな >>541
富士で１つ前のＭ23なら生で見たな
あの型は確か５年くらい改良しながら使ってたんだっけか
今じゃ信じがたい話だｗ
>>542
ベネトンが94年から「マイルドセブン・ベネトン」だった
ブリアトーレは「日本の企業と組めて嬉しい。またトーキョーでスシを食べたい」っつってたｗ
ロータスは個人的にはやっぱＪＰＳの黒いマシンだな >>543
悪くないけど、もうチーム運営はこりごりと思ってそう バブルの頃は地上げ屋さんがＦ１チームを買い取ってたという背筋の寒くなるような事実ｗ マジで買えそうなのトヨタぐらいだろうけど
買わないだろうな
中国に内燃機関系は無理だろうし
EV系しか頭にないからな
F1もルールころころ変えてフェラーリ、メルセデスもやばそうだし
本田にも辞めたい人多そうだし
F1終了かな どうしてもあの娘に継がせたかったんだから仕方ないわな >>547
あの頃は年間１億円あればどうにか運営できるって言われてたんだよな。
今の100分の１以下。 >>508
テレ東でやってたよな、レイニー、ドゥーハン世代の後のノリックのデビューはアレジと被ったわ あまりにチームが増えすぎて予備予選てのがあったけどよく鈴木亜久里が予備予選通過できませんでしたとアナウンスされてあぁまたかと思った記憶がある >>554
懐かしいなぁ。あったな、予備予選。
>>555
・・・(´･ω･`)ﾂﾏﾝﾈ フットワークFA14にマクラーレンのアクティブサス付けたら予選で急激に速くなった
決勝での結果にはつながらなかったけど面白かったな >>556
そうか？マイクロマウス大会のF1番みたいで面白いと思うぞｗ
もう人間のドライバーが邪魔なんだよ >>554
あの年のザクスピードは酷かったな
鈴木が16戦全戦予備予選落ちでシュナイダーが通過2回のみ
その状況で2回とも決勝まで残ったシュナイダーは偉かった >>558
デカいミニ四駆大会なんて、誰が見るかよ。 >>559
ザクスはそれなりに経験のあるチームだった筈だがアグリに言わせるとメカが無能で
シフトの順番が間違って組まれてた事があったという俄かに信じがたい証言がｗ デイモンヒルが買って、現役時代の恨みを晴らせ
ニューウェイも戻って来てくれるかも >>560
人類最速のF1から電気自動車のE1になり行き着く先は自動運転車のA1になるのか
未来人から見たらF1はコロッセオの殺し合いみたいに映るかも 中矢龍二さんっていう日本人メカニックがウイングカー時代に
ウイリアムズにいて、オートスポーツ誌で手記を連載してたの
を読んでた奴はこのスレにいるか？ >>561
ルマンの予備予選で、新型の911与えられたのに
タイヤが絶望的に合わなかった挙句
型落ちの390に蹴落とされた
そんなザクスピード >>561
亜久里はいつもマシンのせいにする人だったから信用ならない レース終了後帰国する金が無くて腕時計売ったというジョークは知ってる >>567
亜久里「ギアがブレーキがクラッチがハンドリングが燃料系が電装系が・・・」。
右京「ごめんなさい、僕のせいです」。 >>567
あの頃の下位チームは
車の作りが今では考えられないレベルで雑だったから…
トップチームはもちろん
高い技術を持っててまともな車作ってたけど 金持ってるトヨタでも継続できないもんな
ウィリアムズは良くやったよ
俺が青春時代に活躍見せてくれたから俺はラッキーだよなw
まあ現在青春時代のやつは興味持ってないからやる意味もないし財産減らすだけw
電気自動車としてやるやらまだ見込みあるけど、そうなると昔のF1サウンドとかエンジン好きだったやつが離れる、現在青春時代のやつが
どれだけ興味持つかが鍵だわな >>561
ハンドル切ったらタイヤにフロントウィング翼端板があり得ない位置についてて刺さってタイヤ破損というのも セナを殺したのはFIAだからな
くだらんルール作って >>572
そんなこと言って
フォーミュラE全然見てくれないじゃないですかー！
タダで見られるのにぃ！ カズキにマトモなマシンを与えなかったことに対してあのジジイは金ズルになんでそんなことをする必要があるんだ？って言い放ったからな >>578
性格いい子ちゃんの馴れ合いなんか見たいか？ >>580
性格いいから馴れ合いになるという発想がもうね。単に精神レベル低い土人なだけなんだから、あんなのはダメだろ シーケンシャルミッションやらバットマンディフューザーやら雨の中嶋やら地味に覚えてる >>572
スポーツのテレビ観戦にお金出す文化が
日本に根付いてないのが痛い
F1の中継は、大本営が運営するF1TVになって
視聴書数は増えている、伸びが大きいのは若年層
アジア圏はあと1～2年、FOXが放映権持ってるので
日本ではフジNEXTかDAZNになるのだが
なかなか金払ってみる子は増えないっぽいね >>560
自動運転プログラムの巧拙と車両の限界を競うから面白いんだよ。 >>587
そもそもF1は一人乗りのカテゴリだから
0人乗りは別だな それに人が乗らないなら安全装備も要らない
たぶんミニ四駆でいうフェンスカーのような物になるはず
それが速くてても
なんかおもしろいかなあ >>239
一貴はスプリントより耐久向きだったんだな。それはそれで素晴らしい才能 参加費用だけで年間200億円って、異常な世界だよ。
FIFAのF1関係の役員の年収が10億円だってｗ
こんな組織から日米の自動車連盟は脱退するべきだよ。
独自に団体を作った方が良いと思う。
バイクも同様です。 >>592
当時、勝てる勢いだった時にトヨタEUのお偉いさんが変なプレッシャー与えて勝てなくさせた
わざとかよと思うタイミングだった >>592
トヨタは優勝こそなかったが
2位2回、表彰台13回、ポール3回、最高コンスト4位と
わりと健闘したチームだぞ
ナンバーワンデカチンイケメンではないが
陰キャから見たら十分にヤリチンだ FIAて年収10億円かよ
糞外道が
準備も用意も全て地元民なのにFIAが何するわけでもないのに
FIAを潰せ糞外道 インディいけばいいのに。
F1はもう終わりだな、タイヤ無くすぐらいしないと。 >>596
F1を開催しているのはFIAではないよ FIAを潰すためにありとあらゆる手を打たないとな
大方放送やるにもものすごい金を取ってるだろ
FIAが命懸けで走るわけでもないのに
ドライバーやチームにはいくら金を寄付してんだ？ 1/1スケールのFW14Bをいっぱい作って売れば儲かるんじゃね？ >>574
たぶんものすごく勘違いしている
F1はもともと、ルールなんてほとんどない状態で
「とりあえず走ろうぜ！」って始めた競技
で、レースするたびに参加チームで集まって
「これはやり過ぎだからやめようぜ」って話し合って
その都度少しずつルールが増えていく
これは今でもずっと変わらない
だから「え？そこまだ規則ないの？」てのが結構ある
たとえばホイールベースとか
そんで、決まったルールを
ちゃんと守ってるかの監督役がFIAだよ
誰かが決めたルールに従ってれば良いような
緩い競技じゃないんだよ 糞、命懸けじゃない糞外道が金を猫ババしとる
その金を工面するめにチームが倒産、続行不可能て
許せん糞外道だ
もう日本からはネジ一本も供給すんな
F1から全て手を引け
他に安いモータスポーツあるだろ
インディーとか >>577
2台マシンがあるから差が出るのは当然の世界 それを表現しただけだと思うけどな
本当に才能があればシーズン通して何かを見せる事は出来る
なんのバックアップもなく浪人するところだった可夢偉がザウバーに拾われたのはそれがあったから インディは絶対が全く無いからな、当然見てて面白いが
F1はガチガチの鉄板しかない
競馬だったら1.1倍ばかりのレースで、見てて眠くなるってか実際寝落ちする >>601
FIAが決めるけど興行主や参加してるチームやメーカーと協議して決まる
参加してないメーカーが呼ばれて協議に加わることもある このF1てやつは金のシステムがあまりにわからん
だいたいメーカーがf1作るにあたって途方もない金が必要だろ
そのメーカーに参加するなら金を出せって言ってるやつがいるだろ？
そいつが取りすぎと思わんかね君ら >>613
イギリスだったか100年の放送権を売って大金をせしめたジジイが居たね FW-14の
アンヘドラル・リアウイング&リア・ディフューザーの形にココロ奪われたDr.アドリアン・ニューウェイ
あのパッケージは二度とでて来ないデザイン
10年先に行ってたな、あのインパクトは凄過ぎだ 別にサーキットを１から作るわけでもない、地元民や地元メーカーがサーキットは作ってんだから
ここで言う地元とは国な
サーキット使用料はそれは必要だろう
そんなの超高くても数億円だろ
チームが移動するのも搬送すんのもチーム負担だろ
観客も入場料に観戦料払うし、
宣伝だってそんな高い金じゃないだろ
数億円だろ
いったい参戦チームに金をせびってるのは何に金が必要だ？ 上で誰かが書いてる命懸けで走るわけでもチームのやつでもマシン開発するわけでもないやつが年収10億円てどういうことだ >>605
セナプロあたりから見てるがそのFW16がカッコよさ美しさ色味が歴代トップだと思うわ 1980年
アラン・ジョーンズはウィリアムズでチャンピオンとなった
この頃のウィリアムズは新興チームでジョーンズのカーナンバーは27という大きな数字だった
以後十数年にわたりフェラーリやマクラーレンなどの有力チームが27や28をつけて走ることとなる 俺は許せね、運営だかなんだか知らんが事務職が数億円の年収てやつが >>618
じゃあ悲劇のマシンだけど126c2なんかもいいぜ ロータス78MarkIIもみてくれ 昔はこいつらがドリフトしながら走ってたんだぜ
土屋かよw ごめんロータス78MKⅢだった
Z1000markIIもいいよなw もうどーでもいいやf1なんてみる可能性0%だから
そんなもんみるより庭の花でも見てるはw >>621
フェラーリだな 悪いがあの手のクラシックは好みじゃないんだ コクピットからノーズが長く水平でハイノーズ ベネトンのバナナが出た時はシビれたよ エエクラシックだけじゃねえぜ俺もよ
B195カラーリングと言っていい形と言っていいパーフェクト
F2002 F248 完璧大好きだぜ
昔のアルファルファロメオなんて絶品だせえw 昔のアルファルファロメオがマルボロカラーだったんだぜ
ポルシェもなハハハ ああもうここに来ることはないと思ってi'd 変えたんだっけw
もう気が狂ってるぜ俺wwwww 女社長はケチ。
設備投資をしないで社員の給与を抑える事が利益を出す事だと思ってる。
それが日々の解説なF1ならチームが衰退するのは当たり前だわな。 名門とよばれた物を実の娘が引き継ぐと聞くだけで地雷
ここと家具屋しか思い浮かばないけどｗ マクラーレンみたいに高額市販車で一儲けっていう会社にはなれないタイプの会社なのかな？ ＞グループの収益は2018年の1億7650万ポンド（約233億円）から、2019年は1億6020万ポンド（約211億円）に落ち込んでいた。
そんな落ちてなくね？ 鈴鹿でマンセルのウイリアムズルノーを見た。
エンジン音が腹の底に響くカミナリの音がしていた。 >>618
そういう話なら641/2を超えるマシンは多分永遠に出てこない。 >>622
前期型はドルフィンノーズと称されたかっこ悪いノーズだったけど、マニクールからロングノーズ版の後期型が投入されて俄然かっこよくなったな。 >>640
AGS最後の車だな
悪いがF3カーくらいにしか見えんな ベネトンB188かな、今でもカッコイイのは
あと初代ジョーダン >>559
シュナイダーってF1に上がるまでの戦績からしたら
世界チャンピオンは分からないまでも何勝かぐらいは
してそうなドライバーだったね。 >>644
ロマンあふれる車の筆頭だけどタイヤメーカーには嫌われるよねあれ >>647
あれはグッドイヤーワークスだったから専用タイヤを作れたんだよ
タイヤメーカーとの共同作業 >>647
実際嫌われたから次の年は専用タイヤの開発が止まって成績落ちて6輪はその年で辞めてたな
どっちにしろ6輪が実質走れないように規則で縛られたとかいう話も見た気はするけど >>649
レギュレーションで禁止されたから使えなくなったんだよ スタイルとカラーリングが文句無しにカッコイイのはマクラーレンMP4/5 逆に酷かったのは91年のリジェ・ランボルギーニだな
バカデカイ上に空力処理が最悪だったらしく
試しにテストでリアカウルを外して走ったらタイムが上がったという
当時のＦ１の常識から考えるとあり得ないマシンｗ >>537
今はYou Tubeとかに名レースの多くはデジタル化されて無料で見ることが出来るから
カビが怖くて嵩張るVHSを自分で保管とか邪魔じゃね？
デジタル化出来たとしてもVHSテープの破棄が結構大変だよ。 BMWとお別れしてトップチームとしては終わってたけど、それでも逞しくやってきたのに。
>>652
同じ仏系のラルースから政治力駆使してランボのエンジン強奪したのにあのザマw >>653
ちょっと似てるメットだけど
これはチームメイトのクラウディオ・ランジェス
んで90年のユーロブルンER189B
サイドポンツーンのラインがとても色っぽいｗ >>512
元祖truthオープニング最後の時代だなw
全部過去のCGの使いまわしだったけど良くできてた >>650
好成績を出した翌年のマシンがコンセプトを変えたのが裏目に出たのと
専用タイヤの開発に嫌気が差したタイヤメーカーが開発を辞めたことでティレルは6輪Ｆ1を2年で見切った
他メーカーがテストをしてたがモノにならずそのうち規則で禁止されたのは今調べたら83年だから
それまでは走ろうと思えば走れてたみたいだな >>547
初めの頃は荷物頭に乗せた黒人印のマイアミブルーのex丸昌さんとか‥。 今はみんなダックスフントみたいな胴長車になってしまったからな。
フットワークが残ってればさぞ 田舎の空き地にたまにフットワークのコンテナが朽ちてて複雑な気持ちになるわ >>660
MP4/5でもなく、MP4/6でもなく
MP4/5Bだよな
すげーわかる
カッコいいのに結果がわりと残念だったのが残念 当時のフットワーク社員はやりきれないよな
一生懸命働いた会社の金があんなゴミエンジンにｗ >>666
ポルシェか。アルボレートが割と良かった時は無限だっけ？ レースの資金集めも大変だろうな
電気自動車のレースじゃ盛り上がらないし
しかもコロナ禍 >>667
んだんだ
しかもアグリに成績完勝したのに放出された
まあ大橋社長がアグリを完全に贔屓してたチームだから仕方ないが
なんだかなぁ マクラーレン・ホンダ セナ ベルガー
フェラーリ プロスト マンセル
ウィリアムス 、ルノー ブーシェン パトレーゼ
ベネトンフォード ナニーニ ピケ
ティレル・ホンダ 中嶋 アレジ >>552
いくら中堅や下位チームでもさすがにF1で1億円じゃ何もできんと思うけどな いいとこ国内F3くらいじゃねえか
マクラーレンのノーズについてた少年ジャンプのスポンサー料がそれくらいだろ
当時Cカーのポルシェ962Cが確か2億円くらい
2007年に参入したスーパーアグリのオーナーだった鈴木亜久里は年間の運営費に120億円、
週に2億円ずつ消えていくと嘆いてたな
今は100億円あってもＦ1じゃスポンサーになれるくらいで運営に関することは何もできねえんじゃねえの 去年久々に動画見たら無茶苦茶速くなってんな
早送りかと思ったわ
でも鈍いあの音はとてもじゃないが、官能的なV10サウンドとは程遠い
ベッドの中で低い声で唸られても萎えるわ >>673
レースで早く走る前に
自分ちの預かった荷物、早く届けろよ‥だったんで仕方ない。 >>674
その年のティレルはフォードDFRエンジンだぞ おいおい、30年ぶりくらいにゲルハルトベルガーとネルソンピケ思い出したぞ 埼玉だけど運送屋フットワークのトラックまだ走ってるぞ 俺はMP4/5の方がいいな
MP4/5Bもいいんだけど27、28番が何かしっくり来ないんだよな
マクラーレン＝1、2番というのが俺のイメージ
個人的に好きな数字が2というのもあるけど タミヤのロータスと7upのジョーダンが格好良かった >>685
その27と28は、ウィリアムズが立ち上げた新チームに与えられた番号なんだよな。
新興チームだからテールエンドに近い番号になってるわけだけど、そのチームが数年後チャンピオンを出したもんだから、前年に1、2を付けていたフェラーリが27、28をつける羽目になった。
ただ27、28は、その後フェラーリの顔として長く親しまれることになるから世の中不思議なもんだね。
で、89年にチャンピオンとなったプロストがフェラーリに移籍したため90年はフェラーリが1、2、マクラーレンが27、28を背負うことに。
しかし90年はセナがチャンピオンとなったため91年から再びマクラーレンが1、2、フェラーリが27、28に戻った。
その後はコンストラクターズランキングでカーナンバーを割り当てる方式になってしまったので27、28のような大きいカーナンバーは消滅した。
というわけで90年の1年間だけマクラーレンは27、28を付けたわけだけど、確かにMP4/5Bのノーズの先端に、正方形フォントの2と7が書かれてるのは窮屈そうでアンバランスだったなぁ。
フェラーリみたいに縦長フォントだったら良かったのにね。 フットワークと言えばアンヘドラルウイングを採用したFA-12の頃、ワーウィックが
走行中にフロントウイングが脱落、大クラッシュした
事があったけどそのマシンは
メカニック1「なんかこのウイング固定が弱そうなんだけど大丈夫なん？」
メカニック2「大丈夫大丈夫、ほれ乗ったって何の影響もないよ(ウイングに乗っかる)」
ウイングさん「ビキッ！」
メカニック1「…」
メカニック2「…」
ってな事があった後のマシンだった、って話があったな。 ロータス、ウイリアムズ、マクラーレン
大英帝国最強伝説 >>689
パッと見た目にも数字から来るイメージ的にも
マクラーレンの27、28番は何か違和感あったんだよね
F1見てた時期はマクラーレンが強かった時代だったんで
大抵1、2番つけてたし
ウィリアムズのカーナンバー1が翌年移籍や引退で
あまり印象にないんだよな
ジャック・ヴィルヌーブが最後か 結構前から成績が良くないのは知ってたけど売却レベルにまで落ち込んでたとは 煙草のスポンサーカラーって今は禁止だっけ？でもタバコスポンサーのロゴやカラーって何かカッコいいんだよな、JPS ロスマンズ マルボロ… >>296
7upカラーね、SHOEIもスポンサーしてたね >>354
滑りやすい路面でミスれば崖下転落も有り得るからね、ロールケージで守られてるとは言え頭おかしいと言われても仕方無い >>695
アラン・ジョーンズやケケ・ロズベルグなんかは1で走ってたけど、ピケ以降は、
87年 ピケがチャンピオン → 翌年ロータスで1
92年 マンセルがチャンピオン → 翌年インディへ
93年 プロストがチャンピオン → 引退
96年 ヒルがチャンピオン → 翌年アロウズで1
97年 ヴィルヌーヴがチャンピオン → ようやく翌年ウィリアムズで1
と死屍累々だった。
ドライバーを大切にしない姿勢が如実に現れてるね。
これが没落を招いた大きな要因の一つ。 今はドライバーが好きな番号選べるんだけど
27を付けてたヒュルケンベルグはシートを失って
5番のベッテルは引退の噂があるから無くなるかも
27と5が無いのはなんか寂しいな >>506
去年のイギリスGPのスズキのリンスが最終コーナーの立ち上がり加速で抜いて勝ったのは痺れたな >>699
タバコマネー締め出しと人気凋落がリンクしてるように見えるのは
偶然じゃないと思う。 >>702
その辺がちょっと引っかかるんだよね
ヒルの解雇なんか内々で進行してたみたいで
後で知らされたニューウェイが激怒→離脱なんて流れになったし
関係ないけど89年ローラの29、30番のフォント面白い形してる >>702
速いマシンを用意すればタイトル取れるんだからって考えでドライバーに対する扱いが軽かったんだっけ。
確かにタイトル取るには速いマシンが必要なのは確かにそうではあるんだけどね…
ゲームの世界ならともかく、現実世界には人間の感情ってのもあるからな。 >>706
だよね、その頃から徐々に衰えているよね、個性派揃いだったドライバーもスポンサーの意向か大人しい発言しかしなくなって無個性化してるし >>699
シルバーストーンとホッケンハイムだっけ？タバコ広告禁止で文字がバーコードみたいになってるのって >>710
最初はごく限られた国だけだったんだけど、そのうち欧州全体に広がっていった 残念ながらマクラーレンで一番カッコイイのはMP4/7である >>703
ドライバー固定番号ってのは味がないなぁと思うよ個人的には。
昔はチャンピオンが絡まなければチームのカーナンバーは固定だった。
だからこそフェラーリの27、28やティレルの3、4、ロータスの11、12、ブラバムの7、8、ベネトンの19、20、ウィリアムズの5、6など、チームの顔となる名物ナンバーがあったんだよ。
まあこの辺りはトップチームだったから、これらのチーム同士でカーナンバーが入れ替わったことも多々あったけどね。 >>506
クアッタハッホはまだまだ伸びる逸材
ヤマハが大事に育ててくれるといいが >>710
規制され始めた頃だね、ロゴがバーコードみたいにされててカッコ悪くて観てて萎えた思い出 >>713
そうそう
最初はイギリスとドイツだけだった
ストロボラインのマールボロ、ラクダの絵だけのキャメルと
各チーム配慮してたな
ロスマンズをよく見るとRothmansがRacingだったのは笑った >>702
ビルヌーブ以外は4人とも追い出されるように退団してるんだよな…
ヒルを追い出して入れたフレンツェンも精神的に参ってたみたいだし マルボロドライバーとかいたな
スーツのロゴに名前が入ってる >>718
WESTがドライバーの名前（MIKA、DAVID、KIMI）にしてたりして遊びがあったよね。
さらに昔だとザクスピード時代にEASTなんてギャグかましてたらしいがw >>721
EASTのザクスピード写真で見た事あるわw
マールボロ、JPS、キャメル、ロスマンズ、ジタン、ゴロワーズ、
マイルドセブン、HB、ウエスト、チェスターフィールド、
ベンソン＆ヘッジス、ウィンフィールド、ラッキーストライク、555
ちょっと思い出すだけでも色んな会社とブランドが参加してたな
WSPCジャガーのシルクカットもタバコだった ミナルディいなくなった時点でF1はオワコン化が決定づいてたんだな
アグリが一瞬代わりになりそうな兆しを見せたけど即消えたし >>723
ミナルディは今のトロロッソ、ってかアルファタウリじゃなかったっけ？ >>697
実力も無いのに、ホンダとスポンサーの金でFｰ1を走り続けたから >>724
ファクトリーはその通りだけど、ご覧の通りチーム運営も資金源もまるで違うよ
プライベーターが細々やれるような世界じゃ無くなった
そんな弱小チームは不要、というのが大勢だったんだからなるようになれとしか思わないけどね >>725
実力無しに雨でファステストなんか取れないわ。
単に行くのが10年遅かった。ドライじゃ筋力足りなかったんだよ。 >>727
あの走りを見たBBCのF1中継で毒舌解説で有名だったジェームズ・ハントが
見誤ってた、今まで申し訳なかったと直接謝罪に行ったというエピソードを雑誌の記事で見た
日本のモタスポってタラレバが多いんだけどあの華奢な体で凶暴なハイパワーF1に乗ってた中嶋さんと
進化してパワーもマイルドになった時代のF1に乗ってた右京と時代が入れ替わってたらという話があったなｗ
中嶋さんがデビューした時は一番の新参だからと糞重い車載カメラを唯1人全レース載っけて走らされて
以降の車載カメラ搭載のデータ取りに貢献することになったって事もあった
腕力が当時のＦ1じゃ全然歯が立たなかったのは勿体なかった 卓越した開発能力でマシンの能力を上げて
それで更にペアドライバーと差がつくのも皮肉な話だった >>716
クワッタハッホは変な表記に変わってるぞw 本人の母国語読みで統一すりゃいいのに。 [ ：：━◎]ﾉ へーウィリアムズそんな事になってたんか． あの傑作マシンFW11を生んだウィリアムズが…合掌 >>730
クワルタラロだっけ？
これから伸びそうで楽しみだね >>735
ポツポツ勝つんだけどチャンピオンを獲れるように頑張って欲しい。マルケスが嫌いだw >>734
タキさんはネタになる出来事が2つもあってどうしても面白キャラになりがちだけど
メーカーのバックアップ無しでＦ1まで辿り着いた稀有な人なんだよな
戦績もイメージほど悪くないどころかそこそこ善戦してたりもする
欧州Ｆ3000の有力チームのオーナーだった時期もあったり交渉事やマネージメントとか
今でもレース業界でのそういう方面ではすげえ有能な印象 井上さんすごいよな
小学生のときに中古カート購入したとかあるけどお年玉全額おろす以外想像できないんだが タキさんはシート剥奪しようとしたアロウズのジャッキー・オリバー代表に
「契約でこうなっとるから俺は外せないでぇ」と切り返してオリバーを悔しがらせたという逸話が
まあ超サバイバルのアデレードを生き抜いて表彰台４ポイントをもぎ取ったのは
タキさんじゃなくて相方のモルビデリだったけどw >>729
俺は日本人でありながら日本人ドライバーが映るとがっかりしてたなぁ。
優勝争いをするでもなく、ただ日本人であるというだけで日本から専用カメラまで持ち込んでテールエンドの走りを映し続ける。
そんな贔屓の引き倒しに吐き気がした。
せっかくのトップ争いが日本人の納豆走法とやらに邪魔された時は怒りを覚え、1日も早く日本人がいなくなるか、そうでなければ優勝を狙える日本人が出てほしいと心から思った。 >>741
オレはお前みたいに何も分かってない奴に吐き気がするけどな。
中嶋は当時日本人最高レベルの一人。仮に星野でも展開は変わらないし、後の亜久里でもあのレベル。頭のおかしいレベルで高望みし過ぎ >>741
>日本から専用カメラまで持ち込んで
あれは当時のFOM側の方針だったはず いずれ全車に積みたいから実戦データ収集的な
宜しくなとトスするにはおこぼれ扱いで走るドライバーとテレビ局は格好の対象だったと思う
がっかりするか応援するかはそりゃ人それぞれだからどう思うが自由なんでそこは別にいいんじゃねえの
日本はこのカテゴリーの社会的な扱いや地位や認識が昔と変わらないからこれからも無理だろうな 中嶋や亜久里のリタイア後のインタビューはシラケるから嫌だった。 中嶋のF2時代の勝因はホンダエンジンだし
THE ホンダのおかげマンって感じ >>744
アグリのは契約絡みで原因をコメントできなかったと言ってたな
当時は「エンジン関係」が精いっぱいだったか >>742
ならば世界に打って出るべきではなかった。
あのレベルでトップを張ってる国からは。 中嶋師匠から虎之助へのアドバイス
シューマッハの様に走れ！！！ どんなにヘタクソで遅くても
引退時には「夢をありがとう！」って感謝されるんですよw
だからそのままで良いのです >>749
まあ、日本人だから目立つだけであって
ペイイングドライバーなんて想像を絶するヘボがいくらでもいるぞ 究極のタラレバ言っていい？
高橋徹が生きていたら。 >>749
日本ではエンジンメーカーとの人間関係が最優先だから
人格に問題のある奴は速くても成功できない
じゃあ海外で戦えばいいけど今度は英語力の無さが障壁 >>743
オンボードカメラのことじゃないよ、普通のテレビカメラね。
国際映像ではほとんど日本人は映らないから、日本からカメラ持って行ってた。 >>749
集中力が続かないんじゃね？
一発早いのは琢磨とかおったろ
サッカーとかもそうだけどやたらロスタイムに失点したりさ
長丁場がむいてないのもな >>757
体力とかフィジカルかな？運転の技術も低いと思うけど >>728
89年のドイツじゃオーバーテイクショーやったんだけどな。
いやクラッシュするまで映らなかったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
