日産、経営危機が深刻化 2万人削減の大リストラを検討
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日産自動車が、採算が悪化している欧州や新興国を中心に世界で２万人を超える人員削減を視野に入れていることが２２日分かった。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少で経営が厳しくなっているため、生産体制の縮小により立て直しを図りたい考えで、
国内拠点の再編も検討。雇用面への新型コロナの影響が深刻化してきた。
経営危機に陥った１９９９年に、最高執行責任者（ＣＯＯ）だった前会長のカルロス・ゴーン被告が発表した経営再建計画
「日産リバイバルプラン」以来の大規模な人員削減となる。日産は以前から主力の米国市場などの販売不振が続いていたが、
コロナで苦境が深まっている。
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2020052201001427.html >>281
トヨタも余計な荷物になるだけだから、絶対に手結ばない >>283
それいつの時代の話だよ
プライドだけ高すぎて働かない日産社員の流した嘘だぞ
ずっとルノーに助けられて生きながらえてきたじゃんか 弱ったフリしてルノーとフランスが見放してくれるのを待ってる 世界では会社が傾けば経営者が交代
日本では会社が傾けば社員をリストラ
そして優秀なのから逃げていく >>287
日産の技術を美味しく頂いてるのがルノーだぞ クビにするならうれしそうにルノー車乗ってる社員からクビにしろ >>284
内部留保吐き出しきれよ。
今のままじゃ来年も存続しているか怪しい様な会社が５年先、10年先を見据えた経営しようとするなよw 日本一国に何社も自動車会社がひしめいてたら共倒れ。
日産は淘汰され他の会社の糧になれ。 >>295
もう無配になってる
それしか魅力なかったから株価暴落 同業、国、銀行
日本のすべてのプレイヤーに呆れられ捨てられるところをフランスに救ってもらったのに。喉元過ぎたら熱さわすれて追放だの独立だの過去の魑魅魍魎が復活 >>294
内部留保って現金になってるわけではないからなぁ。 今から全力でフィガロbe-1ラシーンパオ辺りの金型を復活させろ！ 沈没寸前の巨艦を華麗に蘇られせて世界二位の自動車グループ築いた偉大な経営者を検察に売り渡したゴミのような日産経営陣
なんなのこいつらマジでクズすぎるわ ここにきてハーツ破産が、日産の債権に激震しそうやな 日産の技術力ｗ
謀叛と検察に手を廻すくらいしかないでしょ フランス政府がほしがってる位だから平気でしょ
多分中国に買われるとおもうけど。 ハーツ倒産で日産への影響はどうなるんやろ？
二兆円の債務抱えて倒産やで >>145
日産社員以外はみんなそう思ってると思う 内閣支持率27％に急落 黒川氏「懲戒免職にすべきだ」52％ 毎日新聞世論調査
毎日新聞と社会調査研究センターは23日、全国世論調査を実施した。安倍内閣の支持率は27％で、
今月6日に行った前回調査の40％から急落した。不支持率は64％（前回45％）に跳ね上がった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5494515f46e84d63a221c7980aff555987b9a862
この「無能な働き者」を支持するバカが、まだ日本にいるとは到底信じられんなｗｗｗ >>253
ゴーンと同じようにリストラするしかないのが情けないが
だからといってゴーンがやった横領や私用化が免罪符を得る訳じゃない >>303
売り渡したも何もそもそも濡れ衣だしな
検察も検察だ https://news.yahoo.co.jp/search/?vaop=a&;to=0&ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E7%94%A3&fr=nwsapp
仏経済財務相「ルノーは消滅する可能性ある」
ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」（ルメール経済財務相） >>6
復活することが目的でそのためにまず生き残りを図るんだけど、
いつの間にか、というか早々に生き残り自体が目的の全てになるので問題なし
日本の企業のほとんどがそれだし 現代版ハコスカのコンセプトカー出したとき期待してたが、出さなかったな。
期待させといてああいうのは止めてほしい。 エンジン開発をしてない日産は電気自動車が実際問題ダメダメなので、
２度と復活はしない
電気自動車は航続距離と充電時間の問題を解決しないと無理
実用化は燃料電池のが本当は楽で早いが世界がそうなってないだけで、いずれは燃料電池になる。
トラックやバス等の商用車は電気自動車では無理 >>322
国内向けのはやってないだけで
海外では色々出してるで 嘘つけよ
ゴーンに350億払ってても
平気だったくせに そもそも車売る気あんのか？フェアレディＺとか10年ぐらいモデルチェンジしてないだろ マーチとキューブを終わらせてその枠でいまいち記憶にのこらないノートなんて売ってんだもん >>146
リストラの桁が一つ増えるな
元々大衆車の製造販売を意図したメーカーじゃなかったっけ
創業者が自動車好きってエピソード、あったかなぁ… >>259
スズキからのOEM分（日産はスズキにランプ切れの件を何も指摘しなかったのだろうか）はともかく
ルークスはどこで作ってるんだろう >>176
それがホントかどうかはともかく
デザイナーがわざと売れないデザインにしてる、ってことはないよなぁ >>186
やっぱりそういう評価だったか…初代のシーマは美しかった… 日産のワクワク感のなさは何なんだろう
GTRがいくら速くなろうが、ああそうくらいにしか思えない >>212
UD（日産ディーゼル）の事を言っているのなら
日産とはとっくに切り離されていて
現在はボルボのグループ企業
（なお、近々いすゞの傘下になる予定）
トラックメーカーだった上二社とは異なり
日産と旧日産ディーゼルはそもそも別の企業
つまり、乗用車をやめたら小型トラックしか残らない… >>278
「4ドアセダンなのにカッコよくてそこそこ走る」
こういうのが「スカイライン」のイメージだった… 元々故障率がルノーと変わらないし、基本設計古すぎるし、完全に死に体 >>340
小型トラックっていってもNV200とNV350以外は他社買いなのでほぼ何も無い 日産はゴーンが糞で他は無能
ホンダはN-BOXしか売れなくて赤字
ってイメージだけど
トヨタの章雄は有能なの？ ただの世襲ボンボンかと思われてたけど有能
ちょっとスポーツカーやレースに傾倒しすぎな感はあるけど あきおくんがホンダや日産を率いたらすでに倒産させていると思う ゴーンがいなくなった日産なんかうまくいくわけがない。 ほどんどのメーカーは日本市場捨ててるから
どうせトヨタしか売れないから
軽自動車にしか力を入れていない
今後もろくな車ださないだろうな ２代目キューブ、３代目マーチみたいな車また作ってくれ 何が不義理なの？逮捕されるようなことしたのはゴーンだろ 日本の自動車会社もようやく電機メーカーみたいに崩壊が始まった。車屋が死んで部品屋が死んで最後にトヨタが死ぬ。トヨタは死ぬ前に北米に本社を移せるかどうかが鍵になりそう。 車は海外で売ってなんぼの世界になってしまったからな 財務健全度が窮地レベルと
今週号の東洋経済でボロクソ書かれててワロタ ゴーンのときはリストラする余裕もあったが
今の日産にリストラできるだけの余剰部門はあるのか？ 経団連の主軸であるトヨタが
中流層を総底辺に落とす政策を後押ししてるんだから
日本で車が売れないのは当然の結果
今の日本は富が一部上級国民に集中しすぎてる >>363
公務員がマイカー保有に税金複数かけまくったせいだろ >>357
北米に工場あるんだからすでに米国法人あるんじゃないの？もちりん米国法人の本社も。
日本の本社機能を北米に移したとしてどんなメリットがあるの？ みんなで、日産跡地になにが出来るか予想しようぜ。
まず、追浜工場に神奈川空港かな？ 若い人たちの車離れが進んでいるからねぇ
賢い人ほど車なんかに金をかけないみたいな感じだし
メーカーも下請け孫請からは奪えるだけ奪って自分たちだけが豊かになるようなことを続けたから経済的に車を所有できない人も増えている
自社の正規社員や公務員にせっせと買って貰えばいい
毎回景気が悪くなるたびに税金で助けてもらおうとするのは甘え ePowerならまだしも全般的にトヨタと比べて選ぶ理由がなさすぎる ゴーンを追い詰めないで
そのままやらせておけば良かったのに
あいつを追放してから日産関連で景気のいい話を聞いた事がないし ワロタ能無し経営陣の権力争いで潰れるのかあ
歴代ＧＴＲの権利だけスバルあたりにバラ売りしてくれよもしくはミツオカ 潰れてもいいからBNRとS15の消耗品、付属パーツ品の再売してからにしてくれ
ドアのレギュレータモーターが品薄で４万円越えとかアホすぎる 返り忠した奴は古今東西長生きしたことを聞いたことない。
国に頼ってゴーン追い出したのはいいけど、本人らも不正に手を染めてたからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
