54年続いたマツダ商用車「ボンゴ」 生産終了
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1966年に誕生し、現行モデルは20年という異例の長期間にわたって現役を続けてきたマツダの商用車「ボンゴ」が、2020年5月13日に生産終了していたことがわかった。
これは当サイトの取材に対して、マツダ広報部が回答したもので、ボンゴバンが5月13日をもって生産終了。
そして、ボンゴトラックも今年度中に生産終了の予定だという。
現在、ボンゴを除くマツダの商用車はすべて他社が開発するOEM車となっているが、唯一自社開発モデルだったボンゴも、誕生から54年あまりの歴史に幕を降ろすことになる。
また、1931年の三輪トラック誕生から数えて89年続いたマツダの商用車自社開発の歴史にも、これでピリオドが打たれることになった。
本稿では、伝統あるボンゴの歴史に敬意を表しつつ、なぜ、このタイミングで生産終了となったのかをお伝えしたい。
超名門商用車マツダ ボンゴ終了 89年続いた商用車独自開発からなぜ「いま」撤退？
https://bestcarweb.jp/news/153726
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/05/19170223/P1J04676s-600x338.jpg >>103
ダブルタイヤのサイズが軽トラ用だと知ったのはかなり後のこと。
トヨタのスーパーシングルよりも安上がりだったのかな？ スーパーシングルのタイヤは結構高いし、営業所に在庫無かったりするからね。 4本分の組替え＆処分料とタイヤ代掛かるからどうなんだろうねー
バランスはとらなくていいやw ブラックの菓子卸しに努めてた時に糞ほど乗ったトラウマ車 キャンピングカーのベースになってたりするのにね
今後はどーするんだろう？ ちょっと小さくなるけどライトエースのキャブコンで我慢してもらうとかかな。 >>108
デザインと内装のクオリティが良いから高そうに見えるだけで
実際に高価いわけじゃないぞ >>114
いや、高いって。
マツダ２で軽く２００万越えはどう説明するよ？
デミオの時代は、最上級グレードで１６０万円台で買えたぞ。 >>115
その前のフェスティバだったら100万以下のグレードからあった >>75
今の「ボンゴ・ブローニィ」がハイエースのOEMなので
「ハイエース」に乗れるのは、まだしばらく先になりそう… >>115
200万超ってディーゼルモデルでしょ
競合するのはヤリスやフィットのHVモデルなんだから同じくらいだよ 後輪ダブルのボンゴ・マルチバンが出た当時、父親は迷いに迷って
当時新発売のサニーバネットバンにしたなあ。
いくら名機A12とはいえ排ガス規制でNAPS付いてて遅かった・・・。 >>114
アホ言ってないで現実をそろそろ受け入れようねw >>122
ただのディーゼル車がなんでハイブリッドと同じ価格すんの？
ボッタクリだよ？それは マニホールドにススを溜めておくことでクリーン排気を実現した素改悪恥部Ｄだもんね。 エースシリーズのトヨタに勝てるわけないだろ。
半年バイトでやってた食品会社だと、ボンゴとタウンエースならタウンエースのが断然稼働率高かったぞ。 二階は子供部屋だったな
子供が寝静まった後に電動カーテン閉め切って妻と… 生半可な薀蓄をダラダラ話す客を営業マンが「ホント車がお好きなんですね〜、是非」とか
バカにしながら対応しているテーブルの隣で、
50万引いたらハンコ押すから、って貧乏そうな主婦がビアンテを値切っていたり、
いつになったら俺の車はまともに直るんかいボケェ、とボンゴのディーゼルを買わされた
工務店のおっさんが怒鳴っていたり
そういうのが集まる場所こそがマツダらしさである。 >>133
それ俺が昔いた関東マツダの営業所じゃねえかよw >>136
土建組合向けに大幅値引するからと注文を取り纏めたが、直販の方が値引が大きいのはどういうことだ！とクレームが入り、さらにそのボンゴが壊れまくりで大騒動になっていた、あの関マツの営業所かい？ >>125
販売上の競合だからだよ
格安なガソリンNAモデルに対して付加価値という選択肢 そういやT6カリフォルニアって日本で買うといくらになるんだろう >>133
地獄絵図やなw
俺のボンゴも27万km突破したあたりから故障の連続になりNV200に変えてもろたわ
車そのものは置いといて、ディーラーがマジでクソw >>146
これに尽きるかなあ
結局名前が嫌で買わなかった人何人も知ってる >>137
残念ながらそこじゃないなwでも工務店のおっさんは年中来てた。
値引き迫る貧乏主婦なんて一人や二人じゃなかったな。
俺最後は某マイカーランドに吹っ飛ばされて辞めたしw 俺みたいな奴はボンゴがある会社に縁があって、いすゞのなんてやつか忘れたけど乗ったな
次に乗ったのは別の会社でなんかやけに長い何人乗りだろう？人も沢山乗れるし荷物も沢山積める
やけに長いボンゴだった
因みにハイエースにはいまだに乗った事がないw >>141
600万は下らないと思う。乗り出し700とかじゃなかろうか。 ブレンディの方は前後タイヤのサイズが違うスーパーカーみたいなやつだった
今のちゃちなミニ晩なんか乗れねえよ
ブレンディーは重厚だったなそれで5ナンバーつうんだから
今の33のちゃちなミニ晩より格上 なんだ、バン、トラックからも撤退か
プロシード欲しかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
