【ちゃらららーら ちゃららららー】日産が中国の東風汽車に買われてしまう可能性
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https://twitter.com/Akira_Amari/status/1260508532387926016?s=19
日産が中国の東風汽車に買収される可能性が経済誌で報道されました。かつてBSフジで「コロナからいち早く回復した中国の国有ファンドや企業が他国の基幹産業に買収攻勢を掛けて来る。」と私が警告した懸念が現実になりつつあります。基幹産業の金融体力強化が急務です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>769
食えるものは何でも食い尽くすってお国柄だからな >>910
よく買えるね。ナイアガラ待ったなし。
ゴーンでミソつけたここは成長性ないよ マツダも日産も買ってくれる企業なんてないよ。
マツダは電動化技術ゼロ、この期に及んで直6FRを開発しようという昭和脳。トヨタがレクサスを安く作るために旅行してやるか、というレベルで生きながらえている。
日産は資産を売却しすぎて使えるものなし。EV技術もとっくに中国メーカーに周回遅れにされている。
ホンダはなぜ生きていけるのかというと、4輪の前に世界一の2輪メーカーだから稼ぐ手段がある。実際2輪の儲けで4輪を開発している。
ホンダは今の4輪事業だけでも負債に近いのに、他社を買うなんてあり得ない。 中身が何もないから、どこがブランド所有しても、どーでもいい >>918
まあね。
チャート見て判断するのも有りだと思うけど、やっぱり機関の動きを見て売り買いした方が負ける確率少ないしね。
ただコロナでどう動くか分からない今では株に手を出すべきでもないのかもね。
少額で買えるのはいい事だと思うけど、JALの事もあるしねぇ。
なんだかんだで500万円位つぎ込んで1万株以上あるな…。 日産て基本設計と言うかプラットホームと言うかわからんけど全部古すぎる感じだし、買う価値あるのか？ 上場企業について会社法を改正し、外国人の議決権を制限、国が株主総会の議決の変更をする権限を付与、代表権は日本国籍が必要にすれば良い。
こうすれば乗っ取りはなくなる。 だらしない日産だが、昔からやたら大前研一がかばうんだよな。
もしかして、大前研一のコンサルティングのせいでダメになったとか？ トヨタがGT-R作ったら2000万円、ホンダが作ったら3000万円になる >>919
直6は排ガス対策が1つで済むんだよ
V6だと片バンクに1個づつ必要だろ
メルセデスも直6復活だしな
あと、マツダが直6FR作って採算合うわけないだろ？
トヨタにOEMすることになってるんだと思うよ >>24
VQエンジンが出た頃は、トヨタの技術者がウチにはまだ作れないって言ってたけどな
日産は確かに技術はあるのよ
マーケティングが壊滅的に下手 >>887 日本は撤退したけど、欧州では i30N系で それなりに頑張っている。
BMW等の欧州エンジニアを引き抜いているから、足回りはVW Golfと同等の感じ。
一時期レンタカーで増えたけど、最近は見なくなったので やはり信頼性 悪いのかも.. 東風汽車は一回出張で行ったことあるわ。
懐かしい。 ヒュンダイ、キアは走りもデザインもみんなヨーロッパの人材だから、良く言えば世界基準のクルマ。悪く言うとプアマンズ欧州車。
日本社は品質への考え方がまったく違うので、走りとデザインが負けていても信頼性で買ってくれる人もいる。 コニカミノルタも水面化で中国企業の買収が始まってるらしい 日産の意思決定をフランスが行ってる以上は終わるに決まってる
ドイツDTMからアウディが撤退しBMWだけになってしまう事態なんだから既にDTMとレギュレーションの共通化を図ってる日本のsuperGTの日産GTRをドイツでは外観をインフィニティQ 60に変更して参戦すれば良い
そうすれば欧州インフィニティ撤退も避けられて日本でスカイラインクーペが発売できる
ルノーに対する遠慮が要らなければそう言った当たり前の判断ができるのに日産の意思決定を日産だけでできないせいでこの状況
ジュークは海外では新型が出るのに日本市場のの後継車はアジア新興国向けのアジア製とかルノーと外部招聘の日産日本人役員じゃあ日本人の需要に応える事はできないしむしろその為にわざとやってる >>931
そりゃあトヨタはエンジンブロックがつくれずにマツダに委託してた会社だからなあ
おまけにその高性能版エンジンはヘッドがヤマハ >>896
中国資本ならベンツもボルボもそうじゃん >>919
中国系は技術はいらんけど世界展開する為に看板と販路は欲しいんじゃないかな？ >>5
シャープは自業自得だろ？
液晶にのめり込み過ぎて亀山に加えて堺工場まで新設した癖に東芝やSONY向けの需要も満たそうとしなかったしモバイル需要でもサムスンやLGどころかJDIにすら競り負けてたわけで
そのくせプラズマで目の上のタンコブだったパイオニアをレイプするとか企業としての素性が悪過ぎだった まあフォード系だったマツダが今や住友系なんだし日産もどうにかなるだろ
ただし日産も東芝も生え抜き役員が無能すぎる
外部招聘と言っても同業以外からじゃあ財務優先になっちゃう
生え抜きじゃ無理、ルノーは嫌ってならVWやトヨタなどの同業他社出身者をトップに迎えるしか無いわ >>940
世界一の人口を誇る中国に、あまり規模を広げようという野心はないよ。
ただ利益率の高い高級ブランドは中国オリジナルでは作れないので、欲しがっている。
ボルボもそのひとつとして復活したし、吉利はダイムラーの大株主。いずれはポルシェも狙っているはず。
そこに日産が入るかと言うと、まあいらないよね。 >>944
ポルシェ一族はVW／audi/ポルシェ/ランボルギーニ／ベントレーの支配者だからなあ
簡単に中国のものにはならないと思うよ？ >>186
いや、三菱の燃費不正で倒産寸前でしたやん。
そもそも、その前の死亡事故隠蔽で信用ガタ落ちでしたやん。
ガキは知らんなら黙っとけwww 三菱はあれだけの不正隠蔽体質と何度叩かれてもそれを正さない腐った体質が露呈してるのに
それでも三菱車を買うユーザーがいる事自体考えられない 日本の産業がどんどん中国に買われていくな。まあ日本人って大学生から怠け始めて社会人になってからはさらに怠けてるから食い尽くされても仕方ないだろうな。
中国人は勤勉。 >>947
あれは三菱自動車と言うより金曜会の問題なんだろ。
車屋なんて追従するだけなんだし。 >>946
三菱自工なんて三菱重工がお荷物を分離して生まれた会社だからなあ
お守りをさせられてた重工と銀行の最終目標は自工を完全に自分達や三菱財閥から切り離してしまう事だった
自工の燃費不正とゴーンの策略のおかげで重工と銀行の宿願が果たされた
そのプロセスに重工や銀行が関与してない訳が無い >>948
そうだね
だからシャープの日産も政治のせいじゃ無いね ゴーンのおかげで無駄なぜい肉も無いし剰余金５兆あるから身売りする必要無いだろ
コロナでリストラすればさらに強くなる 零戦作ってた会社を引き継ぐ会社ってみんな自動車の経営失敗してるよな
開発企業の三菱はずっと低調で相次ぐリコール隠しでダイムラーにも見限られ燃費不正で日産の傘下に
零戦のエンジン開発と完成機の生産請負で三菱以上の生産数を誇る中島の流れを組むスバルは日産やトヨタに救済されて生きながらえてるし
同じく中島の流れのプリンスは日産に吸収されてその後日産そのものがルノー傘下
伝説の零戦ってものが軍部の官僚と財閥を喜ばせる為のものでしか無かったって事だよな
より高性能な川西の紫電改や中島の疾風や川崎の五式戦より零戦の方が高かったらしいし >>955
日産は日本市場も無駄な贅肉と考えてるんだよな
そう考えないトヨタがむしろ特殊
逆に日本市場にマッチしてるのがスズキやダイハツ
ホンダが軽自動車シフトしてるのも当然の結果
マツダは偽欧州車メーカーだしスバルは宗教だから問題ない 日本で売れない車しか作れないから
日本の工場全部潰して海外の工場だけにしろよ >>949
勤勉？どこがだよw
バカばっかじゃん。
日本人の学生の方がはるかに優秀でしょうがw >>960
勤勉か、優秀かどうかは人によるが、人口が多い分だけ中国人の方が優秀な人の数は多いよ。
そして何よりハングリー精神が違う。良い家に住んで、良い車に乗って、子供に良い教育を受けさせて、、という理想があるのでその点が日本の若者との一番の違い。 せめてルノーとフィアットの合併に積極的に賛成していれば残る道はあったのに
ルノーとの合併は嫌、親会社のフィアットとの合併話も立場をわきまえず難色、これでは潰れそうになってもどこも友好的な助け船は出せない
金は欲しがるくせに口は出すなじゃ助けた企業がそこの株主から突き上げられるわ > 親会社のフィアットとの合併話
事実上親会社のルノーとフィアットの合併話
に訂正 >>965
豆腐屋とラーメン屋を混同してるって突っ込もうと思ったけど気が付いちゃった >>960
日本の学生のどこがまともだよw
ほとんどロボじゃねーか。
あいつら脳みそねーぞ。製造業向きなんだけど根性もねぇからすぐ辞める。
どこが中国人より使えんだよwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
