京急品川駅とか名鉄名古屋駅とかあんな狭いホームでよく大量の電車をさばけるよな
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京急品川駅が移設へ 2面4線に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200402-10002281-tetsucom-ind
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigghG.6oeVGdpznJyqaI9_9cg---x900-y440-q90-exp3h-pril/amd/20200402-10002281-tetsucom-000-view.jpg
東京都は1日、京浜急行電鉄本線の連続立体交差事業に着手すると発表した。
事業を展開するのは、京急本線のうち、泉岳寺〜新馬場間約1.7キロメートルの区間。
北品川駅を高架化し、補助第149号線（八ツ山通り）など踏切3か所を除却する。
北品川駅は相対式2面2線で、保守線を1線設置する。また、品川駅を現在地より北側へ移設し、地平駅とする。
品川駅の移設は、北品川駅の高架線から品川駅現在線へと接続した場合、勾配や分岐器などの配置により、
改良範囲が広くなることを受けたもの。地平化にあわせて、駅設備を現在の2面3線から2面4線へ増強。
JR線と同じ2階に改札口やコンコースを設置し、利便性も向上させる。
名鉄、名古屋駅の4線化を正式発表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42873190V20C19A3L91000/
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/1040/img_74ae1e9ac7cd8730653e2d73167e3804869496.png
名古屋鉄道は25日、名古屋駅に2本ある線路を、2027年のリニア中央新幹線開業に合わせて
4本に増やすと正式に発表した。ホームの数や改札の位置、駅の構造など詳細は今後詰める。
安藤隆司社長はこの日の記者会見で「乗降時間が今より長くなり、余裕を持ってご利用いただけるようになる」と述べた。
同日発表した2019年度の設備投資計画（単体）は、18年度（実績見込み）に比べ8割多い総額393億円だった。
新型通勤車両の新造や不動産開発などが対象。名駅地区再開発の調査などに使う20億円も盛り込んだ。 >>2
たし蟹
京急で通勤していた事のある俺には特に 京急品川はちゃんと対策してるでしょ
名鉄名古屋はあんまり知らないけど
https://i.imgur.com/Ik2Aogy.jpg すげえ
高架から地平駅になるのか
あまり聞かないパターン その後のリニア中央線はどうなった？ 静岡、あいかわらずか？ >>5
DJブースから延々とアナウンスして行先ごとに違う所に立つよう指示される
ホームがカーブしてるから駅員が1面に3人ぐらい立つ
無茶苦茶すげえ運用してるわあそこ 狭いホームだから大量の電車で客を捌かなきゃいけないんじゃないの？ >>5
京急品川駅はこれできてからどこで待てばいいかわかりやすくなったわw
名鉄名古屋駅はどこ行きってランプが点灯するから別に不自由ない 北品川から旧東海道側へ直接出られるようになったら便利なのにね >>5
並ぶところ名古屋は半分
しかも乗客は心太方式で乗車ホームから中の人を降車ホームに押し出す。
それに比べたら京急品川は緩い 愛知を大して知らずに、名鉄名古屋から電車に乗って東岡崎駅に行こうとして東岡崎行きの電車に乗ったら2時間かかった
1時間かからないって言われてたのに大遅刻した
帰りは1時間かからずに帰れた
不思議 広くもない3面2線でよく次々捌けてるなぁと感心して見てた事があるがやはり少々無茶してる 個人的には通過型ターミナルの京急品川や名鉄名古屋はまだ解るけど客も本数も多いのに2線で折り返ししてる中央快速線の東京ホームや元町・中華街の方がやばい >>21
元町・中華街はS-TRAIN来ると大変なことになるよ、着いた途端発車メロディ鳴ってて乗務員走ってるよ…
桜木町時代に何とかなってたからそのままにしちゃったんだろうな〜 多分京急の品川駅のポイントは日本で一番仕事をしてる線路だと思うｗ 京急は横浜駅の方が狭い。
品川は今でもかなり余裕があるよ。 品川のＪＲ-京急の乗り換えなんで階段あるの
すげー邪魔 新名古屋駅ができたときはここが終着駅で豊橋方面とは繋がってないから 渋谷の新南口くらい遠くに作っちゃうの それとも東京駅京葉線？(´・ω・`) 両方とも通勤で使った経験がある
京急は今も利用中
京急の方がすごい
朝ラッシュ時間帯に10分おきに増結するんだぜ >>32
金沢文庫では10分間に最大3本増結してます（4本中3本） >>33
すげー
京急品川の難点は放送がうるさいこと
自動音声含めて4つくらいの放送が鳴りっぱなし
被ってて何喋ってるかさっぱりわからない
あれは駅員のオナニーだとしか思えない >>34
（接近メロディー：赤い電車）♪〜
（大原さやか）今度の発車は8両編成、快特、羽田空港…
（DJ駅員）1番線ご注意ください、今度1番線に参りますのは快特の羽田空港行です、次は京急蒲田に…
（改札）ピッ…ピピッ…ピッ…ピッ…ピピッ
（隣の泉岳寺方面ホーム）今度の発車は8両編成、快特、印旛日本：…
（客）ガヤガヤ…ワラワラ… 現在のホームを地上に降ろして、八ツ山橋は高架で上を通るってなかなかの急こう配
今の京急品川の下りホームは山手線乗り換えなら便利だけど、改札出る場合はエレベーター１、狭い階段１しかないから大変
泉岳寺のホームも狭くて、６：３７分の泉岳寺始発特急浦賀行き（２ドア）で並ぶときにたいへん >>3
どーけーよー、どーけーよー、こーろーすぞー
だっけ？ 今の品川駅はJRから京急の横浜方面の乗り換えは楽だけと
京急が地上駅になったら乗り換え面倒になるね >>13
上下線さえ間違えなければホームを間違えるという悲劇はあり得ない優れた駅。 >>27
同意
しかも羽田空港にいく人も多くて、キャリーバッグ担いで階段の乗り降りする必要がある。
オリンピック一年延びたのだから、端にスロープでも作ってほしいわ。 在宅になって品川の赤い電車聞かなくて済んでる
怖いわ 京急品川よりも名鉄名古屋は異常だな
出張の時たまにのるけど、毎回ホームの駅員に行先伝えてどの色の線に並べばいいか聞く。 私鉄は何故主要駅のホームを曲げてしまうのか?
JRのホームはまっすぐなところが多いのに >>5
これ、床の色と掲示板の色がリンクしてないんだよな
大阪の○とか△のがよほど分かりやすい >>5
在日外国人とかチンピラとかジジイの横入りにイラつく >>39
どーけーよー、どーけーよー、ぶっとばーすーぞー
だった 西武とメトロの高田馬場駅がすごかった記憶
普通の駅にすごい人だかり どけよーどけよー すぐどけー ってアナウンス聞いたことある
空目目かも知れんけど
だいたいホームの電車に次の電車のライトが当たるとか名駅は異常
降りる人が居ないから乗りやすいけど。 >>1
>北品川駅は相対式2面2線で、保守線を1線設置する。また、品川駅を現在地より北側へ移設し、地平駅とする。
品川駅と北品川駅を合体させるのか？ >>51
メトロのホームは確かに狭い
西武のホームはごく普通の幅だけど人が多すぎる >>33
まだその変態運用してるのか
昔文庫で駅員のバイトやってたけど面白かったな
大変は大変だったけど 名鉄名古屋駅は基本南方面と北方面の電車が来るだけのホーム構造なんだけど
名古屋駅を起点にあっちこっちに枝分かれしてるから行き先が多過ぎてカオス
https://www.meieki.com/station_ml_rmap_l.php >>27
JRと私鉄の乗換えで階段ないところの方が珍しいんじゃね >>58
全身は路面電車だから近付いて走るのは御手の物だよな。 >>54
メトロは二面二線だからまだマシなんでは
西武の馬場は昔朝ラッシュ時ホームに人が落ちてたらしいよ 名鉄名古屋駅ヤベエｗｗｗｗｗ
ってネットでやたら煽ってるから
どんなもんかと名鉄名古屋駅の時刻表見たら
金山駅ってとこが全列車停車駅みたいで名鉄名古屋駅で乗り間違えてもリカバー出来るから
言うほどヤバくないな
昔の伊勢崎線北千住駅みたいな一撃必殺で春日部まで飛ばされるようなのが真のヤバい駅だろう どちらも利用した事あるけど後者は本当に驚いた程感心いたしました 横浜駅って今も前方に特急、後方に普通なの？ 2面4線にしようよ 大阪より名古屋東京って無茶な運用してる所多くね?あと交差点も複雑な所多い気がする ＪＲから乗り換えの京浜急行品川の
数段の階段、まだあるの？ >>5
分かりやすいようで分かりにくい
掲示板見てもどこ行きがどれなのかもさっぱり
10回くらい通ったけどいまだ理解できず >>65
名鉄名古屋駅の隣が栄生駅で近くに産業記念館あるけど、特急は通過するから誤って特急に乗ると、
栄生通過して、はだか祭りでお馴染みの国府宮駅か岩間さんでお馴染みの岩倉駅まで飛んでしまう。 ＞北品川駅を高架化し、補助第149号線（八ツ山通り）など踏切3か所を除却する。
ここは開かずの踏切だったからとてもいいことだな >>73
国府宮って特急止める必要あるの？
名古屋から一宮でよくね？ >>5
これは初見殺し
10年くらい利用してたけどしばらく使わないとどこに並べば良いのか分からなくなる 京急品川駅ってよく見ると何度もホームを増築してきた歴史が分かるよね
一番古い部分は日ノ出町駅と同じ鉄骨のアーチが残ってる >>26
昔を知っている者からすると京急の横浜駅はだいぶ広いぞ。
昔は今の上り線のホームだけしか無かったんだから。
単純に倍の広さになった。 >>39
いろんなパターンがあるみたいだな
ワシは >>3 で覚えた >>60
豊橋のJRと名鉄のホームは改札なしでくし型に並んでる
JRに両側挟まれてる 名鉄名古屋駅は方角間違えなきゃまあ何とかなる構造ではあるが
確かに狭い狭すぎる
しかも柱がにょきにょき立っててそれ迂回した列から前の表示見えなかったりする
お行儀良い日本でなきゃ毎日ホームに人が落ちてすぐストップになるシステム >>60
昔の記憶だと勝田の常磐線とひたちなか海浜鉄道
銚子の総武線と銚子電鉄 >>77
初見で殺されたわ。
次は快特か、快特は緑で待つんだな、えっ、前8両は赤枠だと！？ >>60
弥富駅はJRと名鉄が同一ホームで乗り換えできる。 >>57
ちょっと前まで猿投行きや碧南行きも直通してたな 名駅はよく詰まってからな
東海道線は人身事故がよく起きるから定刻運行は期待しないし >>5
わかりやすくていいなぁ
名古屋はほんとわかりにくい。全席指定特急列車が3本に1本紛れ込んでくるし初見には無理ゲー 名鉄名古屋駅のホームって、真ん中の降りるホームはいいけど
乗るほうのホームで、なぜか無性にさびしくなるんだよね、なんでだろ。 >>71
>>77
羽田空港行は必ず青枠
普通列車は黒白の枠
都営浅草線のほうから来る横浜方面の快特と特急は赤枠（もし2ドア車なら赤枠の中に黄色の丸印が付いたところで待つ）
泉岳寺始発もしくは品川始発の快特と特急は緑枠（もし2ドア車なら緑枠の中に黄色の丸印が付いたところで待つ） 訂正
>>71
>>77
羽田空港行は必ず青枠（もし2ドア車なら青枠の中に黄色の丸印が付いたところで待つ）
普通列車は必ず黒白の枠
都営浅草線のほうから来る横浜方面の快特と特急は赤枠
泉岳寺始発もしくは品川始発かつ横浜方面の快特と特急は緑枠（もし2ドア車なら緑枠の中に黄色の丸印が付いたところで待つ） >>92
全車指定席のミュースカイは基本1時間に2本しかないが。
現在の特急ほとんどが一部指定席。他に全車自由席があるくらい。 京急の有料はウイング号だけだからなw
一番端っこのホームからしか出ないし間違えることはない
行き先も羽田空港行きにさえ乗らなければ横浜へは行けるw >>98
少なくとも品川⇔横浜ならJRのほうが安いんだよなあ 名鉄名古屋で「しなやかな風」が聞けなくなって寂しい
小田和正なんかどうでもいいからしなやかな風流せよ [ ：：━◎]ﾉ 名鉄名古屋駅のDJブース無くなってしまうん？ 八ツ山の踏切って自分が高校生の時バス通学してたんだが、その時からずっと開かずの踏切で
いずれ高架にすると話をしていたが、それから30年以上時間が経ってもあのままだった。ようやくかって感じ。 品川区民もう一つのいつ開通だよ、の話は戸越公園から下神明に抜けるトンネル。
歩道部分は開通しているものの、いまだに開通しない。
何度も完成時期を延長していて、今年（延期になったが）の五輪には間に合うだろうと思ってたがまだできていない。 京急品川駅はJRの反対側に作り直すべきだよな。
そうすれば道路の円滑な往来にどれだけ貢献出来るか。 >>100
その前に「足元にご注意ください」が頭にこびりつくわ。 >>33
YouTubeで金沢文庫のピーク時の操車と駅のホーム映したのを
見たけど凄いな 今は亡き東急東横線桜木町駅のホームの一番横浜寄りは、とがっていたような記憶がある。 >>65
その次の神宮前も全列車停車するので
さらにリカバリーできる >>113
昔よく乗ってたがホームの先が細かった様な希ガス 名鉄名古屋駅で昔は名鉄と近鉄の線路が繋がっていて
直通運転してたんだよな 京急品川ってほぼ人で埋め尽くされるのに床に案内書きまくっててガイジ感半端ないよね 名鉄は栄生を全車停車にして乗り間違えてもリカバリー出来る様にしないと あのやつやまばしの急カーブで２分はロスしてるよな
品川発射してから即１２０キロで蒲田に向かえよ >>113
それを言ったらミュースカイ以外の特急が停まる新木曽川と笠松はどうなのかと >>1
新名古屋のアレ知ってるから東武の浅草駅はのどかな駅だなと思った。 >>77
蒲田の工事が終わってから乗らなくなったんだが、今こんなんなのか 京急とかいう、JRが直通特急始めたら死ぬゴミ路線
いやー、成田にも羽田にも直通特急で行ける我が上野最強過ぎですわ 【前面展望MH付き】平日夕方限定！津島線直通特急！2200系(内海→佐屋)
https://www.youtube.com/watch?v=RlWxGFPw7TU 1:23:00から >>76
それ言ったら笠松だって止まる必要ないだろ 出張で名鉄乗る
いつも感じること、窓汚い
目立たないだけでたぶん車両もだろ
首都圏じゃあんな汚い電車ない >>133
名古屋だけ異様にどれもこれも汚いしな。 山手線にも端っこがどんどん細くなる駅あったな
新橋とか有楽町とかあの辺りだったような 去年の秋にJRに乗り入れ始めた相鉄線の青い車両は、色も外装も綺麗だな 犬山行きは前、岐阜行きは真ん中、津島行きは後ろ。尾張人の常識 >>140
よーく見たら甘木線かよ
昔一回だけ乗ったな >>141
これたぶん久留米から南の換算区間だろ。 >>143
本線もワンマン走ってるんだ
昔は本線はワンマンなかった希ガス >>142
名鉄が標準軌になるか、フリーゲージトレイン開発しないと… 本線とは違う久里浜線って。
特急と快特だけで普通が無いの♪ >>133
近鉄は天井が汚い
近鉄弥富駅の自由通路から見たら驚く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
