【みんなどこへ行った】車カスのスバルが需要急落で工場停止。このままではグンマーが死んでしまうww
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「最大の衝撃」「街が死ぬ」… 新型コロナでSUBARU生産停止 揺れる地元・太田市 不安拡大
上毛新聞
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6355957
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、群馬製作所（太田市、大泉町）の生産停止を1日に発表したSUBARU（スバル）。関連会社が集積する地元では動揺が広がった。従業員に自宅待機を指示する企業や、資金繰りに頭を悩ませる経営者が続出。感染の終息が見通せず、関係者は不安を募らせている。 >>34
別にトヨタ以外にも結構有名な企業あるだが
トヨタがあまりにも大きすぎて目立たないだけ >>1
儲からない国内工場閉める口実が出来て、ヤベー!と想う半面ほっとしているだろうな >>134
うちの兄貴は若い頃
スバルのディーラーに行ったはずが
なぜか鈴菌に感染して帰ってきたよ 太田ザマァとか思ったがそういえばうちの旦那の職場も太田だった クルマなんか作らずにマスク作れよ。そっちのほうが企業価値が上がるし、雇用も守れるだろ。
GMもフェラーリもコロナ対策製品を作り出したぞ。 >>1
お前AHO931だろ
前のbeどうした？ｗ 車載電子開発部門だが有給奨励残業規制キタ。
「タマには楽するのもいいかな」と思ったら「納期に変更なし」との事www >>119
三菱自動車もおもいだしてあげてください >>145
FA24(推定400馬力)に期待だな。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/130485
「関係者の言葉を聞いた」「なのは間違いない」記事だけどw いまだに普通車売ってる時点で駄目
今一番売れてるのはホンダの軽
トヨタすら太刀打ち出来ないメーカー
それがホンダよ スバルは不要不急の車だからな
こう言う時には弱いね ヴィヴィオと5ナンバーのレガシィ売ってたから評価されてたメーカーなのに
どこかで勘違いしてしまった >>149
古くからのホンダユーザーがNBOXにシフトしちゃったモンで業績不振になってる現実。
同じ事を日産のノートがやってる。 >>151
市長の仕事は元旦のニューイヤー駅伝で焼きそばを作る事 >>155
嘘乙
Nボが売れて悔しいからといってデマ流すなよ 今必要なのを作れ、大企業なら出来ることがたくさんあるだろう スバルは125バイク売れ
トヨタもニッサンもマツダも
んで国に訴えて普通免許で125乗れるようにすれば良い 気がつけば路上はNボとPCXで溢れホンダの天下になっていた事実
トヨタもGRヤリスや新型アクア等5ナンバーに期待が集まっている
スズキはジムニーとハスラーがあるから生きていける
もう大きく高い車は売れねンだわ
逆に小さければ125のハンターカブが40万で飛ぶように売れてる現実よ 首都高埼玉線で青スバルの覆面いたぞ
あんなん見分けるの無理ゲーだわ どうせ、キモヲタブルーの車はコロナ無視して便秘排気音で得意になって走っている
本人「オレって、カッコイイ！」
世間「なに、あのキモくて五月蠅いポンコツ車」 >>157
常識の範疇じゃね？
https://toyokeizai.net/articles/amp/329931?display=b
ホンダ車の販売は、そもそも軽自動車の比重が50.5％と高いうえ、それがN-BOXという一車種に大きく依存している。
ホンダのこうしたN-BOX依存体質は、昨年の全軽自協の統計を見ても明らかだ。ベスト10以内にホンダ車はN-BOXしかなく、対してスズキは4台、ダイハツが3台、そして日産と三菱自が1台ずつの内訳となっていた。
その販売台数は、スズキが4台で38万6308台、ダイハツが3台で39万2654台となっており、25万台超のN-BOXと軽自動車販売の台数という側面においては、競合他社もそれほど遜色ないことがうかがえる。
3ナンバー化した「シビック」や「アコード」、
また人気の5ナンバーミニバン市場で戦う「ステップワゴン」、ミニバン時代を築いた「オデッセイ」、SUVの「CR-V」、上級セダンの「レジェンド」などといった、
ホンダ車の中でなじみが深かったり、かつて名車として高い人気を呼んだりした各車種の存在感が薄れている課題も見えてくる。 ホンダはもう単純に高すぎる
シビック300万
アコード460万
だれが買うねん グンマー民はスバル車以外は自動車の保有禁止にすれば需要回復するだろw >>175
Cセグでそれは無理だろｗ
エンジンはダイハツOEMの660ccで
社内はニトリの座椅子４つになっちゃうぞ >>175
良心的な方だろ
カローラツーリングとかと値段比べてみな >>2
ちなみに近代のスバルは4WDと言わないでAWDという。
35年前は4WDって言ってたけど。 確かリーマンショックの時は、失業した外国人労働者の犯罪が多発したよね？ この前本工場前にある伊勢屋に行ったら17時過ぎで中からワラワラ出てきたんだけど外人結構居るんだな
もっと日本人ばっかりなのかと思ってた WRCに出場しないからヨーロッパにアメリカでも売れなくなる 関連企業の従業員全員でスバル車を買えばいいんじゃないの？ 車なんて、注文から納車までタイムラグがあるのに
騒ぎが大きくなってから、工場停止まで1ヶ月半？
なんか、早い気がするけど・・・ トヨタ工場の従業員はトヨタとダイハツ車以外の通勤
には交通費を出さないそうだぞ
スバルだってもう系列だろうに扱いが酷いな スバル車ってSUVは売れてるの？
スバル車＝燃費が悪い、内装がチープ
これが一般人向きじゃないとおもう
BRZもただでさえ売れてない86よりもダントツで売れてないし
スバルだよね？試乗車みたいのを新車と偽って炎上したのは 需要急落ってより、部品が中国から届かないから作れねーんだよ https://gyazo.com/b3750e98ac71f27b664eae15c0bd0b72
むかしこういう事件があったけど
ふつうの新車ってこういう余地あるの？
シートのカラーリングとか
外装塗装のカラー、シート暖房の有無とか
メーカーオプションとか、ディーラーオプションがあって
オーダーメイドレベルで新車の仕様って異なるよね？ スバルの本社って西新宿じゃなかった？
狭山止まったらホンダグワァァ言うのかよ 期間工って3人で1軒みたいな部屋で生活してるけど
あれって24時間工場稼働させてるの？
8時間×2交代の16〜17時間稼働？ スバルの本社は恵比寿だよ
本社にも三鷹の研究所にも販売店がくっついてて中々珍しい雰囲気 >>197
知らんかったけど恵比寿に移ってたのねw
昔は新宿西口ロータリーのトイメンにあったのよ
当時よく仕事もらってた 海外輸出で儲けているから国内需要に左右されず安泰といったな、
あれは嘘だ もう水平対向に意義がないから直4かハイブリッドや電気自動車にシフトしないとダメだと思う
拘りのみで需要が無いものを作り続けるのは車メーカーと言う多くの従業員を抱える会社でするべきではない
オタクなんて買う買う言ってるだけで金無いんだから 太田市のスバル率マジでエグいからなぁ
軽すらスバルだったりする
でもグンマー以外困らんだろ
売れてねーし 全車メーカーの製造ライン停止！
自動車は裾野が広いから
大不況くるぞぉ >>7
のってる奴は個性派ばかりだぞ
何か鼻につくやつが多い印象だわ
あと高速でいきりすぎ自己中すぎ スバル車は追い越し禁止区間ではちゃんと真面目に走ってるけど2車線とか追い越し可とかに
なった瞬間にグワー追い越していくから気分悪い スバル乗りは燃費を気にしない。
それ以外はいろいろやたら気にする。
それはそれで趣味の一つだからいいと思う。 レクサスを煽り倒してるのってだいたいスバルの速そうなクルマだよね >>201
そこにシフトするとライバル多杉で存在価値がなくなる。(トヨタでいい)
水平対抗は縦置きFFを作るために産まれたメカニズムで、そこから派生した四駆の作りやすさが唯一と言っていいほどのメリット。
そしてスバルは世界出荷構成の95%が四駆。 >>207
通算燃費が6.8(GRB=インプハッチSti)だけど、年8000キロ程度しか走らないので気にしてない。(バイク通勤なのが効いてる)
年2万キロ超えるなら考えるw >>206
俺もそのタイプ。
遅い車に追いついても煽ったりせず、むしろ車間を開ける←その方が追い越しがしやすいw >>212
TOYOTAと共同で86もやっただろう >>193
アメリカ トランプ大統領はヤル気！らしい 世界大惨事大戦 トランプ大統領は怒り狂ってるらしい 自国の惨状に見通しが付けば そろそろか >>213
軽自動車のラインで作ってるからドレンボルトがサンバートラックと同じなんだよな アイサイトとEボクサーとレヴォーグしか興味ない。
マツダは3、cx30、5のデザインと2.5ターボエンジンと次期3L直6ディーゼル乗せたFRマツダ6しか興味ない
スズキはAGSシステムとジムニーしか興味ない
他の国産車はGT-Rとプラドディーゼルしか興味ない サンバー復活させて
売れてない3ナンバーライン止めろ >>219
スバルのターボはデザインで選ぶ車じゃねーと思う。 マスク作れよ
スバルのマスクとかチョーカッコイイじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
