北海道新幹線が悲惨、利用者1便40人。これ東京への食料輸送貨物に改造した方がいいだろ…
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北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）は２６日、開業４周年を迎えた。２年目から年間平均乗車率が２０％台と低水準が続く中、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で利用客は急減。
３月上旬の輸送人員は前年同期に比べ７５％減まで落ち込んでおり、先行きが見えない中で、節目の５年目のスタートを切る。
ＪＲ北海道によると、北海道新幹線の平均乗車率は、実質開業初年度の２０１６年度は３２％（１日平均乗車人員約６２００人）、１７年度は２６％（同約５千人）、１８年度は２４％（同約４６００人）と低下している。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/406017 観光客が「一回乗ってみよう」という需要しかないからな。 H5系ベースでコンテナ対応の貨物電車にしよう（提案）
佐川とJRF共同運航「ハイパーレールカーゴ」として世界最速の貨物列車として生まれ変わる なんで東京に食料渡さないといけないんだよ
北海道だって切羽詰まってんだふざけんな
勝手に死んどけ自給率1%の馬鹿都市
なにも作ってない虚業で儲けてるだけの偽りの都市 冗談抜きでロックダウンに備えて北海道から東京への食料輸送に特化する改造した方がいいんじゃねーの？ 多少高くなるけど電車移動は特急乗った方が車内ガラガラで感染リスク下がって良いよね やはり寝台特急トワイライトやカシオペアを運行する方が乗車人数遥かに多かった。
新幹線廃止して、在来線復活させよう。 1車両4人か
グランクラスとかだれも乗ってなさそう 札幌-函館間も開通していたら
まだ稼げていたと思うが
まぁこれじゃ誰も乗らないわな フル規格じゃなくて
なんちゃってシンカンセンだからどうなるかアレよなｗ >>29
ほぼ観光客の「新幹線乗ってみたい需要」しかない。
移動手段ではない。 >>22
じゃあ税金にタカるなよ
飯作るのと原発で電気送るくらいしか存在価値無いくせに ちゃんとメンテしろよ。
脱線したらシャレにならんからな。 函館北斗という函館ですらない場所までしか行かない新幹線では仕方ない トンキンがイナゴのように他県行って買い占めるよりは
封鎖して他県が残飯送ってあげてるほうがいい気がする 旅行してた年金ジジババがコロナ致死率高くて怖いから、
みな外出控えるようになってるんだろ 出来ても札幌通り越しちゃうしなスゲー勢いで再開発してるけど大丈夫なんか 1便40人も乗っている事に驚き
函館なんて僻地へわざわざ何時間もかけて行って新幹線に乗る人なんてほぼいない
ただの記念乗車
北海道新幹線なんて札幌へ開通するまでは無用の長物 札幌まで延伸して、alfax導入、特急料金無料(普通車で東京から札幌まで約15000円、仙台から12000円)にすればコロナ以降流行るだろ。
羽田空港の発着枠の価値は1便あたり20億円。今、1日60便くらいあるのを20便にまで減らせば40便空きが出る。その価値だけで800億円。
都心から札幌への移動なら、利便性を考えれば勝負になる。 プーチンとの国交正常化交渉と同時にJR北海道の貨物車運用で赤字乗り切ろうとしてた節あるのよね(´・ω・｀) >>33
まさにそう
札幌まで開通しなきゃ稼働率が低いのは仕方ない
それでも、北海道は飛行機移動が有利だから
新幹線神話はそろそろやめにしようよ 新幹線より
トンネルをトルネードする
性漢ジェットコースタージにしてよ 東京から札幌までなら新千歳空港に行かない分かなりの利用者は見込める >>56
今でこそコロナで余裕があるが、羽田空港のの発着枠を札幌に使うのはもったいないでしょ。 >>36
でま。
人は500万人以上すんでいるが牛はそんなにいない。ただし町の人口より牛の方が多いといった酪農村町村はいくつかある。
>>44
運賃が数倍以上になるので現実的ではない。 >>3
そら仕事ならいざ知らず
私用でうろちょろして感染なんて
人生の黒歴史になるからな これ、コロナの補償金たんまりもらわないとダメだろ、、 札幌延伸して運賃半額にしろ。そしたら航空機に勝てるわ。
飛行機手荷物検査とか遅延とか空港までの渋滞とか待ち時間とかたくさん歩くのめんどい。あと、今の時代、トンネルも田舎も高速通信できるようにして。 >>62
パソコンとか航空便使えず船便必須な品を高速輸送できるなら高くても需要ありそう 空いてる新幹線って気持ちよさそうだねｗ
北海道に旅行する時があったら記念に一回乗ってみるのは良さそう 肛門「なにやつ！」
うんち「オナラだよ」
肛門「よし……通れ」
うんち「ごめんエイプリルフールぶりぶり〜」 飛行機と相当の価格差が無い限りは新幹線で北海道に行こうとは思わんな >>61
東京湾、ぜんぶ埋めて羽田空港にすればいいじゃん >>79
上空で混雑するてか、既にコロナ前はしてた。
それに東京湾は重要な貿易港になってる。 >>78
面倒な搭乗手続きの有無以外に差はないからね >>69
廃線になると内地の食べ物が高騰するから、JRに毎年税金投入してるんだよな。
やめてほしい。 人間が乗らないなら貨物でも仕方ないよ
空気運ぶよりマシ
大阪〜金沢の新幹線できたらこれで最後にしようよ むしろなんで開通させたんや
北海道新幹線てどの層に需要あんの？東北から北海道行くやつ？ 今電車なんか乗るのは自殺志願者と東京の狂人達くらいのもんだ >>90
多分本州から函館観光に行く層
函館観光の人数から北海道分を引いた極僅かなそうだな ヒント
仏のコロナ死者、365人増 高速鉄道TGVの専用列車で患者搬送 利便性では飛行機で良かったのにメンツのために新幹線をつくるからこうなる >>22
北海道だって道外からモノが入ってこないとやってけないんてすが
食糧だけでは生きられません もしかして北海道新幹線って東京〜函館間の割引切符がない？
やる気あんのかJR北海道 >>101
電気自動車なら排ガス問題ないから普及に応じて切り替えるのは有りだな >>22
お前らの雪掻きの費用捻出してやってるのは黒字の自治体だろがw
大雪の度に除雪費用足りませーんたすけてーって泣き言言ってるくせに東京は雪に弱いとかドヤってるアホがピーピー言ってんじゃねーよw >>1
もう、東京〜函館直通は朝夕一本ずつで良くね？ はやぶさの何両かを貨車に改造すれば風圧問題は解決ちゃう？ 正直、こいつのせいで、JR貨物の問題を抱えるわ
北斗星、はまなすは無くなるわ。特急白鳥も消えるわで
ろくなことがない。 >>102
事故ったら死ぬわ
貨車に積む方式にしないと無理 >>88
北海道は安全だから観光客増えてるよな
入社がGU明けになって暇だから北海道ツアーがアツい 北海道新幹線は当分の間必要最小限の本数だけにして他は新青森以北を運休し、
その空いた部分に臨時の貨物列車を走らせればいい。 >>90
札幌開通までの布石
JR北海道の中の人が
「函館まで来ればこっちのもん。札幌まで伸ばさないと、これまでの工事が無駄になると主張できる」
って言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
