CB-Fコンセプトモデルをホームページで公開 CB750Fのデザインを踏襲
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ホンダは3月27日、大阪・東京モーターサイクルショー2020に出展を予定していたコンセプトモデル『CB-Fコンセプト』をホームページで世界初公開した。
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ホンダは、大阪・東京モーターサイクルショー2020の開催中止に伴い、公開を予定していた「ホンダブース」と「Dream Networkブース」および二輪出展車両29台を、ウェブサイトで「ホンダバーチャルモーターサイクルショー」として3月27日より公開。
新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）の感染拡大によりイベント自粛が続く中、CB-Fコンセプトはその中での初披露となった。
CB-Fコンセプトは、昨年CB誕生60周年の節目を機に、改めてCBシリーズの歴史を振り返り、ホンダを代表するスポーツバイクであるCBの“守り抜くこと・変革すること”を徹底的に議論し、導き出した提案の一つ。
北米などのレースシーンでも活躍した「CB750F」（輸出モデル：CB900F）に敬意を込め、デザインモチーフを踏襲しながら最新の技術で仕上げたチャレンジングなモデルだ。
エンジンは、伸びやかな吹け上がりや、力強いトルクを持つ水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列4気筒998ccを搭載する。フレームは軽量な高張力鋼のモノバックボーンを採用。
足回りには、市街地からワインディングまで路面追従性に優れ、上質な乗り心地を提供する倒立フォークをフロントに、アルミ製の軽量片持ちスイングアームのプロアームをリアに採用している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200327-00000011-rps-ind ウィンカーやらリア周りに泥除け付いたら一気にダサくなりそう 完全にイメージなんだが、最近のホンダは高いだけで、何かそそられない >>6
カタナといいなんですぐにテールを短くするんだよ
くそだせえ ちんぽやな
こんなもんちんぽや
ほんでいつ21年RXの受注はじめるんや これならGSX-S1000F買うわあ
中身はカタナなんでしょ？ 今、46歳なんだが、若い頃バイクに乗っていたのにも関わらず、最近すっかりバイク乗りが嫌いになってしまった。
車に乗ってるとバイクが異常に邪魔に感じる。
何故なんだ
昔と今とじゃバイクの乗り方が違うのか？ 巨摩郡になりたい奴が買うのか
刀のヤツもこれじゃない感あったが
CB-Fをサンクチュアリに改造させたってコンセプトか
Z900RSがそこそこ売れてるもんな
研二、郡、秀吉ごっこが出来るな 倒立フォークにリヤ片持ちってオッサン連中はリヤ２本サスじゃねーと興味持たんだろ ヘッドライトの下に付いてるサングラスみたいなの何？ >>28
昔と違ってあまり見かけないから慣れてないんだろ 水冷かよcb1100のボアダウンじゃダメなんかな? ヤングマシンの予想当たっちゃったよ
これでCB1300も終了かな CB1000Rがベースかな。CB1100で造れば良いのに。 >>42
乗ってたけど重くてロートルなエンジンだぞ 黒のショート缶にしてテールはBEET製にしたいです。
ハンドルは15アップでグリップは樽型にします。 >>36
やっぱ川崎はわかってるな
ちゃんとポイントを抑えてる >>29
何でメーカーがショップのカスタムをコンセプトにすんだよ
バカじゃねーの 昔JOGでアクセル全開にして大泉ばりにウィリーしたっけ
そのまま壁に激突して廃車にして以来乗ってない俺だけど
大型取りにいってるからお前らよろしく >>28
またバイク乗りなよ。
車乗りが邪魔になるから >>23
これが短いとかどんだけ感性がジジイなんだよ >>6
元のCBは好きなんだけど何でだろうな？コレジャナイ >>51
ツッパリテールかエビテールでなきゃイヤなんや。 >>6
最近の流行りなのこのフェンダーレスのリヤカウル形状？
ナンバーの位置はどこ？ クランクケースからジェネレータやらなんやら飛び出してて膝を擦ったらカバーも擦れるじゃなきゃCB-Fじゃない ネイキッドなのにリヤカウルに伸びるようなタンク嫌い
ヤブキリみたいでキモい >>28
最近のバイクは左からすり抜けしないで右から来るからアブナイ ボルドールカラーで出すべきと思う
コムスターも復活で もうデカイバイクは要らん
街乗りなら GROM で十分
小さいから楽だし燃費ええよ 車体が高くて前後の寸詰まり感がでてずんぐりむっくりでダサイんだよ
もっとロー＆ロングにした方がレトロチックだろ これは教習車のCB750F系とホーネットのCB600F、CB900F系を整理して統合したって認識でいいのかな？
古臭い風の見た目とちょっと古臭い足回りだし。 >>42
Euro5が通せないらしい
1300もそうだけど大元は30年前のCBR1000Fのエンジンだもんなあ
それでも水冷の1300は電スロ化したりして頑張れば行けるらしいが、最近は売れてないから、規制通すかどうかは微妙とか >>6
バイクのデザインっていつまで経っても未来感出てこないよね。 なんかパチスロと同じ道を辿ってるな
新しいコンテンツ開拓できずにリバイバルを繰り返す
バリ伝世代も知らない世代もコレ欲しいって思うんか？ >>21
今の若いやつは どんなデザインでもバイクなんて買わないよ。
ブェルファイヤーに憧れてタントカスタムに乗るんだから。
あんな糞車のどこがいいのやら。 1000Rがベースか
これは本気で復活しようかのう >>28
大丈夫、現役でバイク乗ってても
4輪乗ったときは2輪がムカつく。 >>77
若者が興味ないし購買層のおっさんはとにかく
すべて自分らの全盛期に引き戻せしか言わんし
僅かの洗練、アレンジも気に入らん許さんと。
なにがなんでも当時のまま再販しかありえないと。
それをしたところで買わないけど。
「この単車はこうやって〜」「オレらん時は〜」
自分に優位な状況でウンチク語りたいだけ 老害はバッサリ切り捨てが正解だよw
CT125も44万で貧困オッサン切り捨てたら予約注文で7000台超だからな。 テールは違和感ないんだが、フロント周りの寸詰まり感が凄いなw >>28
最近片側一車線でも平気で並走するバイクが増えたと思う >>6
なーんか不安感を覚えるデザインだなぁ
なんでだろ？ >>6
ホンダだからこんなんでも130〜160万するんだろうな >>36
このネイキッドタイプはどれもヤンキーや族車を連想させるから嫌い
ストファイのやクラシックの方が100倍カッコいいわ スペンサーカラーってよく言うけどほとんど本人は乗ってなくて
ピエトリってライダーのマシン借りてたっていう シリンダーにフィンがなくエキパイの取り回しが違うだけで別物感がすげーな
デザイナーもまさか40年前のバイクのマネをしろとは思ってなかっただろけど、お前らの力量が足らんからそうなっただけやで フェンダーレスはサーキット走ってる分にはいいけど
ナンバープレートがつくと凄まじく収まり悪くて美しくない >>77
いろんなメディアに洗脳されて保守的デザインが至高というオッサンばっかりだからな >>6
このスタイルで1本サスプロアームは違うんじゃないかい >>51
だったら昔のデザインを中途半端にもってこないで何もかも新しいデザインでやっとけ
懐古バイク作るならとことん懐古主義でやれや >>6
リアタイアとテール開いてると巻き込まれそうで怖い >>6
なんでサイバトロンのエンブレム貼ってるの？ >>28
あんたの人間性の問題じゃね？
なぜだもなんもねえよ。 >>90
メーターパネルが板っぽいからかも
やっぱCBのメーターは円筒形じゃないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
