国交省「2車線の高速道路、4車線化しちゃうぞー。2020年度の工事個所はこちら」
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国交省、2020年度に4車線化に着手する高速道路の候補選定。15か所、約110km
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1239858.html
国土交通省は3月10日、暫定2車線で開通している高速道路の4車線化について、
2020年度に新たに着手する候補箇所を選定し、これを発表した。
国交省では、課題の大きい区間優先整備区間として約880kmを選定し、
そのなかから順次事業化する方針を示しており、財政投融資を活用して4車線化事業を実施。
2020年度に着手する区間として、下記の15か所、約110kmを選定した。
また、財政投融資を活用し、新名神高速道路の6車線化や、
圏央道の神奈川県未開通区間の整備を加速させるため、
予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めるとしている。
4車線化候補箇所
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1239/858/01_o.jpg
・道東自動車道 占冠IC〜トマムIC （約19.9km、北海道）
・秋田自動車道 湯田IC〜横手IC （約7.7km、秋田県）
・常磐自動車道 浪江IC〜南相馬IC （約1.9km、福島県）
・磐越自動車道 会津坂下IC〜西会津IC （約7.1km、福島県）
・磐越自動車道 西会津IC〜津川IC （約8.8km、福島県・新潟県）
・東海北陸自動車道 白川郷IC〜五箇山IC （約10.1km、富山県・岐阜県）
・東海北陸自動車道 五箇山IC〜福光IC （約9.5km、富山県）
・東海環状自動車道 土岐JCT〜可児御嵩IC （約4.4km、岐阜県）
・紀勢自動車道 大宮大台IC〜紀勢大内山IC （約6.2km、三重県）
・舞鶴若狭自動車道 大飯高浜IC〜小浜西IC （約3.6km、福井県）
・阪和自動車道 印南IC〜みなべIC （約6.5km、和歌山県）
・米子自動車道 蒜山IC〜江府IC （約4.7km、鳥取県・岡山県）
・徳島自動車道 土成IC〜脇町IC （約7.7km、徳島県）
・松山自動車道 伊予IC〜内子五十崎IC （約9.7km、愛媛県）
・鹿児島道路 美山IC〜伊集院IC （約2.3km、鹿児島県） >>216
コストダウンできたコストが15%くらいで
性能は40%下げてるからな
元々東名が潰れた時のバックアップという理由で太くしてたのに
現状では災害とかで東名全部止まったらパンクするのは目に見えてるし
おまけに、再度拡張し直すと元のコストよりトータルが15%アップするという始末
安物害の銭失い 白川郷のとこやっと4車線化なるのか
ちんたら走ってる車がリードしてて、追い越し車線2キロ区間が出てくると後続車がどんどんそいつを抜けていくんだよな 通貨トンキンから神奈川に出る道路全部やれ詰まりすぎなんじゃいつもいつも >>223
十五年前に一家全滅の事故があった区間が漸くか >>186
首都高北西線開通したし5年後には環状南線も開通見込みだからそのうちマシになる >>141
そもそも片側3車線の高速でのトラックは
左が走行車線、真ん中が追い越し車線のはずなのに
平気で右車線に出てくるからな
まあチンタラ真ん中車線走ってる糞普通車も悪い訳だが 片側1車線の高速は怖いわ。
秋田道とかストレスでヤバかった。
上信越道は片側2車線になってて良かった 日本の道路ってなんで狭いんだろう
韓国の高速とかだと6車線とか多いしはじめから増やせなかったのかな 高速料金を下げれるんだけど、無理やり消費する感じ？
NHK方式？ 中央道は横に広げずに2階建てで上下で上り下り４×４に >>237
新東名ですら「無駄」として中断寸前まで行ったからな
インフラ軽視の思想がある 常磐道は一部じゃなくて全線4車線化すべき
東北道にトラブルが発生したときのバイパスになるんだから
圏央道は予定決まってるから我慢するけど 伊勢湾岸道の名港トリトンも、東名阪まで繋がる前の時点で無駄な公共事業として叩きまくってからな >>223
どんどん抜かれるから、追い越し車線の間はシャカリキに走るくせに、片側一車線になるとトタンにノロノロ･･･までがデフォ 東海北陸道は飛騨清見と白川郷の間に一切追越車線が無いのがなぁ。
車カスに追いつかれたら用も無いのに飛騨河合PAに入って逃げてるわ。
あんな長いトンネルもう一本掘るのかよ、って事情は分かるけど。 法定最低速度の50km/h以上であれば逮捕はされない。
かつて親が初めて買ったマイカーの速度計は普通車のくせに80km/hまでしか目盛りなかったぞ、現実的にはそのくらいで充分だろ？
黄色い日産チェリーだったな 東九州道はヤバい
途中に椎田道路という低規格＆追越不可の糞道を改良無しに組み込んでるのでトラックが前を走ってたらゲームオーバー >>247
飛騨トンネルは予想以上の出水で難工事だったろ
あれをもう一本掘れは酷だわ >>236
鉄道の常磐線はようやくこの前再開したけど、
常磐道のいわき以北の開通は早かったな
原発事故が起こって、事故以前の本来の予定より前倒しで
翌年辺りには仙台までつながってた
事故処理にどうしても必要な路線だよ
誰も住んでねーしとか言っても、いばらぎ〜いわき〜原発立地〜仙台まで
北関東自動車道の沿線よりはよほど人が多いと思うよ 圏央道の狭山付近のくねくねどうにかならないのかよ
渋滞と事故が毎日起きてる >>1
高速２車線とか何処の方言丸出しの西日本の糞ド田舎だよ
だからお前らは馬鹿にされるんだよｗｗｗ 片道１車線の２車線化や追い越しレーンを増やすのなら賛成するが、４車線化ならガソリン税下げろ 田舎が多いと思うが、環境破壊なんだよね
杉を切り倒してくれるんなら歓迎するが 中央道は相模原-都留間にバイパス通せばかなり良くなると思うの そんなことより、新東名の三ケ日-豊田東間をなんとかしろ >>1
高速２車線とか何処の方言丸出しの西日本の糞ド田舎だよ
だからお前らは馬鹿にされるんだよｗｗｗ
やろとかやんとか訛るな、殺すぞ土人！ いつ終わるの？
常磐道の対面通行怖いんだよ、ライトで目がやられるし >>236
誰も住んでないからいらないと言うなら月夜野〜越後湯沢、富岡〜佐久だって不要だぞ？ >>255
あのトンネルがぶち抜いてる山が籾糠山って言う、名前からして如何にも軟弱そうな山だし >>255
当初の予定の荘川から白川郷へ迂回ルートみたいな感じでトンネル掘ってくれれば十分だと思う
白川郷から北が4車線になるだけでもかなり違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
