国交省「2車線の高速道路、4車線化しちゃうぞー。2020年度の工事個所はこちら」
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国交省、2020年度に4車線化に着手する高速道路の候補選定。15か所、約110km
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1239858.html
国土交通省は3月10日、暫定2車線で開通している高速道路の4車線化について、
2020年度に新たに着手する候補箇所を選定し、これを発表した。
国交省では、課題の大きい区間優先整備区間として約880kmを選定し、
そのなかから順次事業化する方針を示しており、財政投融資を活用して4車線化事業を実施。
2020年度に着手する区間として、下記の15か所、約110kmを選定した。
また、財政投融資を活用し、新名神高速道路の6車線化や、
圏央道の神奈川県未開通区間の整備を加速させるため、
予算成立後の事業許可に向けて必要な手続きを進めるとしている。
4車線化候補箇所
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1239/858/01_o.jpg
・道東自動車道 占冠IC〜トマムIC （約19.9km、北海道）
・秋田自動車道 湯田IC〜横手IC （約7.7km、秋田県）
・常磐自動車道 浪江IC〜南相馬IC （約1.9km、福島県）
・磐越自動車道 会津坂下IC〜西会津IC （約7.1km、福島県）
・磐越自動車道 西会津IC〜津川IC （約8.8km、福島県・新潟県）
・東海北陸自動車道 白川郷IC〜五箇山IC （約10.1km、富山県・岐阜県）
・東海北陸自動車道 五箇山IC〜福光IC （約9.5km、富山県）
・東海環状自動車道 土岐JCT〜可児御嵩IC （約4.4km、岐阜県）
・紀勢自動車道 大宮大台IC〜紀勢大内山IC （約6.2km、三重県）
・舞鶴若狭自動車道 大飯高浜IC〜小浜西IC （約3.6km、福井県）
・阪和自動車道 印南IC〜みなべIC （約6.5km、和歌山県）
・米子自動車道 蒜山IC〜江府IC （約4.7km、鳥取県・岡山県）
・徳島自動車道 土成IC〜脇町IC （約7.7km、徳島県）
・松山自動車道 伊予IC〜内子五十崎IC （約9.7km、愛媛県）
・鹿児島道路 美山IC〜伊集院IC （約2.3km、鹿児島県） 池田大作（在日）→信平信子レイプ事件 公職選挙法違反事件
福田孝行（在日）→山口県光市母子強姦殺害
畠山鈴香（在日）→秋田県児童殺害
長谷部泰輔→林瑞枝さんスーツケース詰め殺人 小中高と創価学園
三橋香織→夫バラバラ殺人
三宅正信（在日）→ペッパーランチ強姦 創価大学卒
北山大輔→ペッパーランチ強姦
宅間守 （在日）→大阪 附属池田小学校児童殺傷 両親も創価学会員
東慎一郎（在日） →酒鬼薔薇聖斗 神戸の首切り
小原保 →村越吉展ちゃん誘拐殺人事件
林真須美（在日） →和歌山毒入りカレー事件 ４人毒殺 ６３人が負傷
織原城二(金聖鐘)→神奈川 帰化人、外国人女性を強姦バラバラ殺人
澤地和夫（元警官）→山中湖連続殺人事件・創価学会前原支部総会で体験発表
関根元（在日） →埼玉愛犬家連続殺人犯 ４人を殺害
丘崎誠人→奈良連続強姦 事件 （在日朝鮮人）
金大根 →在日韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人 ６名の女児死亡
李昇一 →在日韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人を強姦
沈週一 →在日韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ９人を強姦
張今朝 →在日韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児を強姦
ぺ・ソンテ →在日韓国人 横浜 女子小学生１４人を強姦
宋治悦 →在日韓国人 東京 主婦１９人を強姦
創価学会副支部長・木村昌幸 →強制猥褻事件
創価学会地区部長・谷口博司→迷惑電話3000回で実刑判決
創価大学卒・嘉村英二→NTTドコモ事件 福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で実刑判決
公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）→児童売春で実刑判決
セコム
ジェイフロンティア株式会社
ショップジャパン
中村 篤弘 金、あんのかよ。増税やめろ
外国人外国に無償援助やめろ 価値あるの常磐道だけじゃん
しかもたった1.9キロだけ 一車線の高速でノロノロ走ってる奴いると引きずり降ろしたくなるわ
そのスピードで走るなら下道行けよと 和歌山から南側の高速なんて万年渋滞スポットなのに
なんで今まで4車線化されなかったんだろ 北海道は高速バンバン建設中なんだな
最果ての稚内や根室までいずれ繋がるのか 高速道路を作り続けないと無料にしないといけないからな
本当舐めた話だよ 片側一車線高速って世界的に見ても異常な存在らしい
道幅も中央分離帯もあんな狭いのに
お互い100キロぐらいの速度ですれ違っているという 新潟から秋田に繋がる高速道路はまだですかね
あ、需要が無いか。
でも秋田の日本海側って山崩れして観光バス生き埋めになったんだよな
去年知らずに通ったわw >>22
道東なんて一般道の方が速く走れるから高速要らないのになw 四国の高速道路なんて良いから新幹線通せよｗｗｗもっと金落とせｗ ETCレーンに続く車線を絞るのやめろや
船橋料金所の所渋滞増えたじゃねーか >>30
秋田ー山形間はもうすぐ通るよ
ここに奥羽新幹線が通ればすごい良いと思うんだが オリンピックで巨大和式トイレ作っといてまた無駄な税金で道路作るのかよ
民主党のコンクリートから人だけは
俺は評価する
年々税金高くなってるし つーか中央道調布から首都高高井戸までの区間なんとかしろや
朝4時から夜12時まで毎日渋滞してるだろあそこ 圏央道は坂でトラックが右に出てきたあげく
まったく加速できずにつまるから
車線増やせ 常磐道の四倉辺りってしょっちゅう事故で通行止めなってたな多い時で週3、4回あったぞ そんなゴミ路線強化しなくていいから名神東名を片側6車線化くらいにしろ >>21
いつまでたっても全線開通しない京奈和道が悪いよー 人口は減るんだから
道路も減らさないと
維持費が払えなくなるぞ 高速道路や空港、ローカル新幹線ばかりに税金を投入せず
リニアにも積極的に出資して大阪まで一気に全通させるべきでは？ 過疎ってる所ばかりでワロタ
全財力で東名〜阪神更に強化とか第二中央道でも作れよ 中央道小仏トンネルあたりなんとかしてくれ
車線減る上に坂がキツいから休日はほぼ渋滞や おー土成から脇町間もついに4車線か
それより徳島から阿南の高速を早く作ってくれ >>42
烏山団地の住人を恨め
因みにようやく学校の移転に目処が立って、高井戸ICから西方向に行けるようになるので、渋滞は更に酷くなる模様w 場所によってはどう考えても必要ないだろ
地方の土建屋食わすためにやってるんだろうけど
ぜんぶ圏央道や新東名、新名神につぎ込んだ方が
よっぽど経済効果もあるだろうに >>38
コレだけの行政サービスや公共、福祉サービスの維持は、今の税金じゃ無理。
今の10倍以上は必要、毎年の借金(国債)額見れば、猿でも分かる事。 どうでもいい箇所ばかりで笑う
この場合の2車線って片側1車線か、流石にそれは高速道路として意味ねぇから理解はできる ド田舎多いぞキチガイかよ
こりゃ高速料金無料になるわけないわな
逆に値上げしそうだぞ >>48
そこまで広げたら無駄な車線変更が多発して、逆に不便になる。
第三東名や名阪を作る方が良い。 新東名や新名神はトラックの自動運転優先レーンとか作ってもいいんじゃね？ 追い越し車線チンタラ走ってるやつはドンドン捕まえろ そんなのどうでもいいから外環をはよ調布まで繋げろよ！！ >>72
作って欲しいな
2車線でトラック同士の追い越しな 自動運転が進んだらもっと幅詰められるようになるんじゃない？ ど田舎だろうが金の有るうちに４車線化しておかないと コレから起きるであろう大震災に物流が対応出来ない >>80
戦後上京カッペが立ち退きたくないから今チンたら穴掘ってるんだよ 高速マニアだから最高です
新車のヴェルファイアでーじ３１５０やいびんど
新車の匂いはあと何回嗅げるか楽しみだな🤔 >>76
広島インターもいらないな。
米子が要らないなら陰陽連絡は岡山と山口だけでいい。 >>1
片や近所に建設中の東海北陸道は片側一車線だからなんだかなあという気になる。
>>17
ノロノロとは何キロ以下を言うの？ 東海北陸自動車道にある片側1車線の10キロぐらいある飛騨トンネル
あそこを走行中、どこまでも終わらないトンネルの先を眺めているうちに強い圧迫感を感じて呼吸が苦しくなってパニック起こしたことがあったわ
どこにも逃げられない恐怖心というかそんなのを強く感じてた
それ以来しばらく運転恐怖になった そもそもそんなに車走ってない場所を4車線とかw。アホか。 >>90
四日市付近は今だいぶ解消されてない？新名神方面へ迂回されて 圏央道の一車線区間なんとかしろよ…
あと、中央道の2→3→2の3をつぶせマジで ざっと見たところ東海北陸自動車道が一番だな。名神〜北陸道は規格が古くて危ないからな。 もう片側一車線の対面通行で固定し四車線化の計画は白紙にしたはずの路線まで含まれているわけだが、これはどういったカラクリ？ >>94
謎ジャンクションを避ける傾向にあるのか
あんま解決してない >>21
ボーッと運転してる馬鹿が
登り坂でアクセル踏まずに減速しなければもう少しマシになると思うが >>38
いや、道路は必要だろ
物流を止めたらあかん >>71
首都高だけでも補修が必要な箇所が1300箇所かなんかだぞ
むしろ値上げされるレベル
だからこれ以上田舎に高速なんか作っちゃいけないのに反対運動があると
おまえら馬鹿だから「プロ市民」とか言い出す 車線が増えるほどキチガイが増える
1車線に入ったとき絶対に車間距離空けないマンが発生する まず最初に
とにかく大動脈のど真ん中 一宮IC付近の渋滞をなんとかしろよ！
もう少し考えて作れよ！バカ！ >>21
白浜から大阪に帰るときも混んでるだろうな〜って気がするから利用するのためらうわ
紀伊半島の真ん中あたりだとR168のほうが早かったりする >>71
やたら無料化を推してる人いるけどそんなことしたらあっという間に許容量超えて想像を絶するほどの渋滞になってすべてが滞ってしまうからできない
ある程度の車の流れを制御するのに棲み分けは必要だよ >>108
あれはなあ
もっと効率のいい合流ないのかって思うわ >>21
12年くらい前から4車線化始めてたけど民主党のせいで凍結されて再開したのが6年ほど前だっけ
順調に工事進んでるけど糞反日党の爪痕はデカイわ 4月の終わりくらいには小仏トンネル何とかしろよ！
遅すぎるんだよ！
月に何回も使うから毎回毎回イライラする！ >>5
完全自動運転出来たら
一人乗りのやつが出そうな気がする 田舎は複車線化より電灯つけてくれよ
神奈川・東京の高速しか知らなかったから田舎行って真っ暗らな高速に驚いた
先が見ないのによく100キロも出せるな… >>45
圏央道ほんまゴミ
何で田舎ばっか通してんのに対面なんだよアホか
何故土地もう少し余分に買わなかったのかと >>119
埼玉と茨城の辺りは土地は確保してそうだけどな >>120
バスやトラックは走れへんやろ。
規格は2.75ｍと3.25ｍ、3.5ｍやっけ？ >>55
二階って本当に土建族なのか？
もっと土木業を推進しろよ
紀淡海峡経由の四国新幹線ぐらいぶち上げろよ 田舎の高速道路が対面なのはすべて財務省の緊縮財政のせいだからな >>126
京奈和道の和歌山県内全線開通と鍋谷トンネル開通は二階のお陰だと思ってた
めちゃくちゃ恩恵に預かってるわ その前に１車線の圏央道広げろカス
開通優先で突貫で造ったから路面ももうボコボコだし
金払えってのが間違いだ 圏央道での茨城土人の煽りが怖いので、久喜から古賀まで早く片側二車線にしねーとヤキ入れるっと >>84
車線増やしたって、両方塞がれて終わりだろ。 >>秋田自動車道 湯田IC〜横手IC （約7.7km、秋田県）
2車線でも十分だと思うけど >>29
今シールドマシンでトンネル掘ってるから
マシンの現在位置も公開されてるよ
外環 進捗 とかでぐぐると出てくる ４車線化しなくても老人から免許取り上げたら終わりなんじゃね？ >>38
いや、でも、スーパー堤防作っておいた方が良かったな、的な事もあるからなー
功罪色々あるわな >>137
今のペースだと10年はかかるんだよなぁ >>12
何かおかしいか？
>>32
長万部〜国縫も国道のほうが早いよ。
>>34
渋滞ないと高速道路がまだ足りないという意見が通らなくなるだろう。
>>49
ポール撤去と3車線化で元より建築費がかかってウハウハだから、国交省的には神様なんだよな。 超高速道路をつくれよ
120kmphなんかじゃ遅くて走れたもんじゃねぇ
仕方がねぇから新幹線に乗る羽目になるんじゃんよ >>2
民主党の公約だから生き残りの枝野や蓮舫に聞けば分かる 阪神高速３号神戸線から１６号東大阪線までを片側４車線にして制限速度無しのアウトバーン化してみてくれ。 結局、土建屋政治で国を回すしかないんだな
オリンピックが終わればこうなるのは必然か >>150
人口減なんて移民入れたらすぐ解決だけどね
世界じゃどんどん人は増えてるし
まぁ、都合良く移民が来るかどうかって所なんだけど
日本人が許容するかって事より外人が来たがらないかもな >>157
みんな無料で生活道路にしてるからそれなりに走ってる >>53
白川郷飛騨清見間はトンネルがなぁ
飛騨トンネルをもう一本作るとなるとまた10年は掛かる
一応国交省はそこも含めて4車線化はすると言ってはいるがな >>37
南武線はせめて8両にしないとな
話しはそれからだ こんなのより我が家前の国道のアスファルト張替えか大型通行禁止にしろ 秋田道はやくしろ
雪で通行止めにならんようにトンネルでよろ >>1
公共事業は雇用が生まれるからやった方がいい >>172
目的と手段を履き違える典型例だな
最早雇用の創出は正義ではない 他はどうでもいいから圏央道の久喜白岡以東を何とかしてくれよ 東海北陸自動車道は最優先で頼む。
なんせトラックは糞詰まりで後ろからはキチガイが煽りに来るし、まじストレスが酷い >>35
何故に奥羽新幹線が海側に来るのか。
新潟から秋田つながるのは後五年は掛かるんじゃないかな？
遊佐〜小砂川間建設始まったんでしたっけ？ トラックが左側以外の車線走ったら違反点数7点とかに法改正してくれねーかな 早く京葉道路の拡張終わらせてくれ。たまにしか工事してないけど終わらす気ねーだろあれ。 >>17
まあでもローリーとか重量物は仕方ない
下道走らせるのも酷だし 新名神高槻神戸間をなぜに六車線にしなかったのか
クソ大型トラック鬱陶しいんや 土地代かからない河川上の首都高C2くらい車線増やせよ >>188
阪神高速守口線なんて淀川河川敷に作って京都まで延ばすの平気なように思うがな。 >>185
この前東京方面めちゃくちゃ渋滞しててイメージ最悪
我孫子あたり混んでた >>35
秋田県ってあと何年人が住み続けるの？あと２０年くらいで無人の荒れ野に還るんじゃないの？ 高速よりも1号線と2号線の片側2車線になってない所を拡張するかバイパス作れよ
毎朝渋滞してんぞ 国道23号を知ってたら
やっぱり無料にしろよとなるか
嫌あっこを走ったら無料なんてこわいわになるか 短い区間だけ４車線になっても結局渋滞は起きるんだよな >>104
もうとっくに4車線化した
鳴門から川之江行くのに遠回りの高松道のほうが早い 災害のときや緊急搬送が必要な時にタラタラ運転で渋滞してたら
ジ・エンドだから4車線はいる。
大病院のない田舎ほど。 >>1
これから人がバタバタ死んで道路空くのに要らないよ 資本主義的に考えて渋滞の多い道路を車線増やすだろJK
いつから共産主義になったんだこの国 >>208
舞若道は名神のバイパスだしな
名神止まったら激混みになる >>187
トラック運転すればいかに乗用車がウザいか分かるよ 磐越道、常磐道は助かるわ
ところどころで工事してたな
仙台港北〜八戸間の三陸自動車道は何車線になるんだろ
今年度で開通だから八戸まで行ってみる
青森で行ってない太平洋側楽しみ
３００ｋｍ超えの無料自動車道 中央道は東京側はいい加減なんとかしろよ
三車線化の予定すら無い状態で外環繋げたら渋滞悪化するだろ 片側３車線の真ん中車線を時速60kmで走ってる奴
どういうつもりだ！ >>31
本当にな！
小牧から黒川まで乗って¥1,150って、どんなやねん！ >>72
糞の猪瀬ポールのせいで片側2車線なんで無理じゃね ＢＢＣで、渋滞解消にと路肩潰して車線増やしたら、故障車の逃げ場が無くて事故が多発し却って渋滞が増えたってニュースやってたなぁ。
結局、退避場所を増やすことにしたそうな。 >>182
圏央道の重要性は、
関東ではまずは新東名と外環東京区間が最優先で、
その次として中央道相模湖−八王子と同等だろう >>119
掘ったりすると遺跡が出てくる
>>124
そうそう >>216
コストダウンできたコストが15%くらいで
性能は40%下げてるからな
元々東名が潰れた時のバックアップという理由で太くしてたのに
現状では災害とかで東名全部止まったらパンクするのは目に見えてるし
おまけに、再度拡張し直すと元のコストよりトータルが15%アップするという始末
安物害の銭失い 白川郷のとこやっと4車線化なるのか
ちんたら走ってる車がリードしてて、追い越し車線2キロ区間が出てくると後続車がどんどんそいつを抜けていくんだよな 通貨トンキンから神奈川に出る道路全部やれ詰まりすぎなんじゃいつもいつも >>223
十五年前に一家全滅の事故があった区間が漸くか >>186
首都高北西線開通したし5年後には環状南線も開通見込みだからそのうちマシになる >>141
そもそも片側3車線の高速でのトラックは
左が走行車線、真ん中が追い越し車線のはずなのに
平気で右車線に出てくるからな
まあチンタラ真ん中車線走ってる糞普通車も悪い訳だが 片側1車線の高速は怖いわ。
秋田道とかストレスでヤバかった。
上信越道は片側2車線になってて良かった 日本の道路ってなんで狭いんだろう
韓国の高速とかだと6車線とか多いしはじめから増やせなかったのかな 高速料金を下げれるんだけど、無理やり消費する感じ？
NHK方式？ 中央道は横に広げずに2階建てで上下で上り下り４×４に >>237
新東名ですら「無駄」として中断寸前まで行ったからな
インフラ軽視の思想がある 常磐道は一部じゃなくて全線4車線化すべき
東北道にトラブルが発生したときのバイパスになるんだから
圏央道は予定決まってるから我慢するけど 伊勢湾岸道の名港トリトンも、東名阪まで繋がる前の時点で無駄な公共事業として叩きまくってからな >>223
どんどん抜かれるから、追い越し車線の間はシャカリキに走るくせに、片側一車線になるとトタンにノロノロ･･･までがデフォ 東海北陸道は飛騨清見と白川郷の間に一切追越車線が無いのがなぁ。
車カスに追いつかれたら用も無いのに飛騨河合PAに入って逃げてるわ。
あんな長いトンネルもう一本掘るのかよ、って事情は分かるけど。 法定最低速度の50km/h以上であれば逮捕はされない。
かつて親が初めて買ったマイカーの速度計は普通車のくせに80km/hまでしか目盛りなかったぞ、現実的にはそのくらいで充分だろ？
黄色い日産チェリーだったな 東九州道はヤバい
途中に椎田道路という低規格＆追越不可の糞道を改良無しに組み込んでるのでトラックが前を走ってたらゲームオーバー >>247
飛騨トンネルは予想以上の出水で難工事だったろ
あれをもう一本掘れは酷だわ >>236
鉄道の常磐線はようやくこの前再開したけど、
常磐道のいわき以北の開通は早かったな
原発事故が起こって、事故以前の本来の予定より前倒しで
翌年辺りには仙台までつながってた
事故処理にどうしても必要な路線だよ
誰も住んでねーしとか言っても、いばらぎ〜いわき〜原発立地〜仙台まで
北関東自動車道の沿線よりはよほど人が多いと思うよ 圏央道の狭山付近のくねくねどうにかならないのかよ
渋滞と事故が毎日起きてる >>1
高速２車線とか何処の方言丸出しの西日本の糞ド田舎だよ
だからお前らは馬鹿にされるんだよｗｗｗ 片道１車線の２車線化や追い越しレーンを増やすのなら賛成するが、４車線化ならガソリン税下げろ 田舎が多いと思うが、環境破壊なんだよね
杉を切り倒してくれるんなら歓迎するが 中央道は相模原-都留間にバイパス通せばかなり良くなると思うの そんなことより、新東名の三ケ日-豊田東間をなんとかしろ >>1
高速２車線とか何処の方言丸出しの西日本の糞ド田舎だよ
だからお前らは馬鹿にされるんだよｗｗｗ
やろとかやんとか訛るな、殺すぞ土人！ いつ終わるの？
常磐道の対面通行怖いんだよ、ライトで目がやられるし >>236
誰も住んでないからいらないと言うなら月夜野〜越後湯沢、富岡〜佐久だって不要だぞ？ >>255
あのトンネルがぶち抜いてる山が籾糠山って言う、名前からして如何にも軟弱そうな山だし >>255
当初の予定の荘川から白川郷へ迂回ルートみたいな感じでトンネル掘ってくれれば十分だと思う
白川郷から北が4車線になるだけでもかなり違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
