車でエンジンいじるのは燃調するくらいかな。アイドリング高めたり下げたりする。
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見た目変えずにパワーアップ!? 5分でわかる車のコンピュータ・チューニング基礎講座
https://kuruma-news.jp/post/212084 HKSのFコンとGCC+TRUSTのレビックUでかつる キャブじゃなくエンジンいじるのか
秋田はガイジだな 相変わらずスレタイの日本語が小学生
「車でエンジン」って何だよ
「車のエンジン」じゃないのか e-manageとEVCを付けてる
トラストさんいい加減win10に対応してください この時代にFコンとかパワーFC使ってる奴がまだ居ることにドン引きする
知識がいつまでの平成初期のままなのかな 吊るしのECUでもスロコンとECVでわりと良くなる >>2
元祖さや姉
今年はオリンピックよりも再開の日の方が楽しみ なんだかんだやり尽くして、結局ノーマル最強だと分かる エアクリ、インマニ、エキマニ、CPチューンだけで燃費もパワーも良くなるのな 軽自動車は64馬力規制通すために
高回転で無理やりトルク下げてるから
ECUをちょろっといじると夢がモリモリ
でも所詮軽だからやりすぎんなよ! S660買ったら80馬力くらいにするんだ
予定も無いけど >>10
車で、であってる
倒置法だよ
固く考えすぎ linkがコスパ拡張性で有能 motecは高すぎ
パワーfcはゴミ VPROはカス emaneはオモチャ >>20
従姉妹がS660買って
旦那がディーラーの人なんでそんな感じになってるな >>27
ツインエンジンにしてそのセリフ
どう考えてもとても店開いてるチューナーの言う事とは思えんよな 横山ルリカはAKBになってればトップアイドルになれたと思う ヘッドガスケットから冷却水がシリンダーに落ちてるみたいだからヘッド開けないといけない
めんどくせえ 昔の車はシンプルで良かった
今の車を長く乗ろうとすると事故で潰れた車の部品を
集めて置かないといけない
20年後の俺「ホラ、これが悪名高いマツコネだよ」
20年後の小学生「スゲーよっ。マツダってメーカーいつ無くなったの?」 >>27
四輪のパーシャルスロットルとか突き詰めてくとそういうのないんで。
まあ教本的な基本はあるかもしれんけど、サーキット競技や違法ではあるけど
公道においてのローリング行為を含めて勝ち負け言ったら、まあ死なないでネ
と言うしかないかな^^; ECU、BLITZのに書き変えた
違いの分かる漢になりたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています