北海道新幹線、乗車率90%を達成
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北海道新幹線の新函館北斗駅では、大きな荷物を手に家族との別れを惜しむ人の姿が見られました。
新幹線は4日までが混雑のピークで、午後1時前に東京に向けて出発した「はやぶさ」の乗車率は90パーセントに達しました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00000003-htbv-hok だから値段がおかしいんだよ
カシオペアみたいな金持ち相手じゃなく昔の寝台復活させたほうがまだ稼げるよ
みんな飛行機乗るわ >>42
殺すぞゴキブリ朝鮮人、さっさと日本から出て行け! 関東や仙台からなら飛行機や船のほうが便利だしなぁ。
それらが使えない時か、函館に行くのが目的でないとまず使わない。 始発から終電まで全て乗車率100%でも赤字なんだっけ? 新函館北斗の時点で90%なのか?
それとも最混雑区間で90%なのか?
仙台ー東京で指定席押さえる人多いから、新函館北斗で90%は考えにくい。 >>65
知的障害者?
「はやぶさ」は東京駅から新函館北斗駅まで(or新青森北斗駅)
そのうち「東京から新青森」はJR東日本
「新青森から新函館北斗」がJR北海道で
JR東日本とJR北海道は別会社だから
『新青森から新函館北斗』の営業成績だけで
【赤字】って言ってる話だぞ
JR東日本は公式には路線別営業収支を発表してない 週刊ダイヤモンドや週刊東洋経済が独自に
乗車率などを元に算出はしてるけど
路線別営業収支を公式に発表してるのは
JR北海道、JR四国、JR九州のみ >>53
電車じゃなくて、バスと同じく軽油で動くディーゼルカーな。
僻地ホッケードーは未だに電化してない区間が多い。
一応3月のダイヤ改正では、新青森〜トンキンのはやぶさが三往復増発される。
ホッケードー新幹線は変わらず。 >>11
そりゃ肝心の札幌までまだつながってねえし >>68
>「はやぶさ」は東京駅から新函館北斗駅まで(or新青森北斗駅)
煽ってる割には杜撰だな。
新青森北斗駅www
そもそも新青森行きのはやぶさなんて少数派。
臨時列車という名の実質定期列車の盛岡行きはやぶさが多い。
仙台行きも少なからずある。 札幌までつながれば外人がたくさん利用して黒字になるんじゃないかと思ってるけど 羽田から新千歳までスカイマークが片道約15000円
これと勝負は出来ないだろうね >>1
昔100%を実現したことがあるぞ(公式発表レベル)。
非公式レベルだと、100%超えやってます。 東京ー博多ものぞみで5時間かけて行くし
京都まで2時間で着いちゃうから面白くないし 今年の札幌オリンピックで乗車率100パーセントいくだろ ほとんどが仙台で降りちゃうからどうがんばっても満員にはならないよな >>62
規則では人間以外は乗せない事になっております。 でも殆どはタダ同然のジャパンレールパスで乗ってる外国人観光客なんだよね 新幹線なら自転車でも乗りそうだから、
輪行に使えそう 函館本線、札幌函館間に4時間かかるんだけど
それに続けて翌日新幹線に乗ったら同じ時間で大宮まで帰ってこれて夢のようだった >>1
クソ田舎な上に棄民ばかりだからな
年末の帰省とかさあ 何言ってるんだ
それでも遅い
京急の子会社、究極急行が提供するハイパー快速特急は1,200km/h運転だ
ジェットエンジンカスタムしろ カラーリングに北海道感が薄毛
とは言ったもののどうすればいいのかはわからん 札幌延伸はともかくマジで仙台発着便作るなり増やすなりした方がよくね? >>98
東京発なら都会の空気を
新函館北斗発なら豊かな自然の空気を運ぶわけだな
素晴らしい 青春18切符の特例を青森ー新函館まで伸ばしたらどうかね。
フェリー に客取られてるだろ。 お前らまだまだだな
吹雪の中奥津軽いまべつのホームに佇むのが通 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています