【もうすぐ日本初公開】 新型コルベット、なぜミドシップになったのか? 真のライバルとは |
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【もうすぐ日本初公開】 新型コルベット、なぜミドシップになったのか? 真のライバルとは | AUTOCAR
https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/456361/;
東京オートサロン2020にて、新型コルベットが日本初公開。
特徴は、なんといっても、エンジンがリアミドシップ化されたこと。なぜ伝統を捨てたのか? 真のライバルはどのクルマか? 桃田健史が考察します。
東京オートサロン2020(2020年1月10日〜12日:千葉県幕張メッセ)に、新型コルベットが日本初公開となることが決まった。
ゼネラルモーターズ(GM)ジャパンとして、同イベントには初出展となる。
2019年7月にアメリカで世界初公開された後、アメリカ国外での正式発表は日本が最初となる。
新型コルベットの特徴は、なんといっても、エンジンがリアミドシップ化されたことだ。
コルベットといえば、大排気量エンジンを搭載するロングノーズのFR(フロントエンジン・リア駆動車)の代表格として日本を含めて世界各国に熱烈なファンを持つアメリカンスポーツカーである。
FRはコルベットのアイコンであり、永遠に不滅である。そう信じてきた人々が世界中に大勢いたはずだ。
そうしたコルベットの常識を根底から覆す、今回のミドシップ化。
なぜ、このタイミングでの商品企画大転換なのか?
ミドシップ化によって、これまでのコルベットからのファン離れは起こらないのだろうか?
GMの大英断の裏には、スポーツカー市場を取り巻く大きな時代変化の波がある。
以下略
画像
https://i.imgur.com/FDb4BKu.png
https://i.imgur.com/QEymXjv.png これじゃコルベットじゃなくてアメリカンフェラーリやで 大排気量のV8FRがアメ車のアイデンティティーじゃないのか >>3
それで0〜100とか
最高速どのぐらい希望なんだ ルマン取りたくて取りたくてしゃあないんやろうから1回ルマン取ったら
またロングノーズショートデッキに戻す可能性ある >>5
リトラだった頃はFD3Sそっくりだったよな
今回は角ばったフェラーリ
節操無いわ フォードGTはあえてV6だが
こいつはV8OHVか? スポーツカーだけはまじでやめておけ
女が最も嫌いな車はスポーツカーだぞ
https://i.imgur.com/QVIdRjO.jpg マスタングかカマロ欲しいなーと思いつつも、あの図体と左ハンドルで躊躇しちゃう かっこよすぎる
でもコルベットッテ名前にしてほしくはないな
新しい名前がいい >>14
個人で運転楽しむ車なんだからアホ女の好き嫌いとかどうでも良いわ 車高調とピロ入れたアルテッツァでデリヘルドライバーやってるけど女の子に著しく不人気だわ。 >>15
マスタングは右ハンドルあるよ
ただもう日本撤退してるから並行輸入でしか買えない >>32
実は価格は650万からですよ
変に安くて乗ってたら馬鹿にされそう >>14
女からすれば助手席に乗った時スピード出されたらたまったもんじゃない コルベットがMRでも全然アリだと思うけど、見た目はだいぶダサくなった
何だよこの分厚さは?目もコルベットじゃねえし 画像見てもトヨタがフェラーリパクったような車しか無いぞ
コルベットの画像どこだよ >>33
そんなに安いのかよ
それで性能がいいならバカにはされないだろ 何かを崩さす受け継いでいるから名前が継承されるわけでしょ?
これじゃコルベットって名前に何の意味もない 信号で止まって走り出すときフェラーリとかランボギー二とかボルシェを
抑えてぶっちぎりで,加速すればバカにはされない。 並行輸入車
1LT 10,980,000円
2LT 11,880,000円
3LT 12,430,000円
Z51パッケージop 650,000円
正規車・クーペZ51パッケージ
1LT なし
2LT 11,800,000円
3LT 14,000,000円 この形のスーパーカーって考えたらバーゲンプライスだな
NSXより遥かにカッコいい コルベットさようなら
やっぱ2ドアマスタングだよね >>45
外見だけ(かっこよくても走りがダメなら評価はされないよ。 何もコルベットという名前を引き継ぐ必要はなかっただろうにw >>49
流石にNSXより下はないだろ
NSXは欠陥車(挙動が危険)しかも速くない >>37
アメ車のスポーツカーって性能を考えたらバーゲンセールみたいな値段なんだよな
日本に輸入されたら何故か倍の値段になるが >>33
安くて良いね
無駄に高そうなハッタリ利いた外観なのに>>1 ゼネラルモータースって撤退したのでは?
なにしてんの? >>1
フェラーリ488と見せかけてフォードGTだろ >>14
これってキモオタブルーとかランエボのこと言ってるんだと思うよ >>39
だよな、別の新しい名前にするべきだったと思う
デザインにまったくコルベットらしさがないし
MRとかアメリカンスポーツカーとして邪道だろう
やっぱアメリカなら大排気量V8OHVエンジンをFR配置じゃないと コルベットの特徴残すためだろうか、せっかくのミッドシップなのにデザインを大幅変更出来なかったっぽいね
ミッドシップの唯一の利点のフロントをペッタンコに出来るってのを使わんとは >>55
アメリカは大排気量V8エンジンが基本だしな
基本だから安い、日本やヨーロッパだと特別だから高いが
デ・トマソ・パンテーラも安い大排気量アメリカンV8エンジン載せて
アメリカで安く売ってた >>59
どっちでもいいんだよ
英語だとミッドもミドもミードも同じ(基本的に聞き分けない)
だからアメリカ人は日本語の「切った」、「来た」、「聞いた」を
聞き分けて使い分けるのを覚えるのが大変らしい
Eテレのアメリカ人英語教師が「それは難しかった」と顔をしかめながら言ってた コルベットもGTレースや耐久レースに参加してくるよな。意地でもアメリカ車をレースで勝ちたいと言う意思が良くわかる
フォードなんてレース参加の為にレースカーそのものを市販だよ。アメリカの車会社は本当に面白いし好きだな >>55
この値段は流石になんとかする気は無いのかね?
性能より流通が問題有りそう。 カッコ良いとは思うが、もう少し独自性の有るデザインにした方が良かったと思う。
この車見てコルベットって気が付く人間は相当車好き以外は多くない気がする。 FRじゃさすがにニュルとかきつそうだったからなMR化はいいんじゃないかな >>22
本国ではベースグレードで680万円相当だけど日本にはベースグレートはなくて一番安いやつで1200万
これで458とかウラカンとほぼ同等のスペックだからそれでも安いけど 欲しいわ
ポルシェのが好きだけどこの際贅沢は言わない ロゴ取ってコルベットって言わなければ結構いいと思う コルベットはC3アイアンバンパーを
フルレストアしてエンジンにLS1を
移植したの乗りたい
金持ちになりて〜(T_T) >>36
おまおれ
ところでコルベットって軍艦の(サイズ)種別なのな
巡洋艦>駆逐艦>フリゲート>スループ>コルベット ? C4とかC3みたいなのがコルベットだと思うんだけどな
コレ別もんじゃん カマロ5000RSで走行中にオルタネーター死亡してパワステとブレーキがきかなくなって死にかけた コルベってフェラに憧れて作った車じゃなかったっけ
何方にせよ馬鹿馬力にコントロール出来ないシャシーこそアメ車だし
これも正解じゃね コルベットって1キロ程度の橋渡ったら燃料メモリがひとつ減るというやつか… >>98
バッテリーに充電できない状態になるからパニック状態 >>98
バッテリーもあるけどオルタネーターもあるオルタネーターはオウトバックスなんかにも置いてあり交換してくれる アメ車は古い方がカッコイイよ
ファルコンなんて最高じゃん すまない一人興奮して
でも俺が乗りたい車はboxster gts 最新だな >>105
全長×全幅×全高:4630×1934×1234mm
ホイールベース:2722mm
車重:1530kg(コンバーチブルは+36kg) アメリカ人はコルベットが成功の証でもあったしな
GMが倒産寸前まで行ったがコルベットだけはアメリカ人の誇りだから作らしてくれと言ったそうだ リーフサスでもOHVでもロングノーズでもないコーベット
アメリカさんは車までLGBTの時代か コルベットはブリブリのゴリゴリのアメリカンマッスルカーを貫き通して欲しい
こんなじゃ似非フェラーリや コルベットにしろ日本のスポーツカーのルーツ、フェアレディZや2000GTにしろ
カウンタックにしろほとんどのスポーツカーはフェラーリのパクリから始まったんだから
結局はフェラーリを常に意識するのは当たり前
ドイツのカエルだけ別路線 >>55
日本のスポーツカーもドイツのスポーツカーもアメリカではバーゲンプライスじゃなかったっけ
他所の国の半額くらいで売られてる >>118
フェラ売りも
ニセアルファロメオがスタート >>14
でもMustangやDODGEChargerでこられたら嬉ションなんだろうな >>14
こんな画像貼って「スポーツカーはやめとけ」ってw
バカなの?www フェラーリとランボルギーニ足して3で割ったくらいの感じ? 現代版パンテーラだね。
フェラーリみたいな見た目が魅力ないな 日本仕様価格でアッと言わせて欲しかったな、残念
本国最安て680万でアッと言ったんだよ
それからこのクルマの話題は尽きない
エクステリアデザインとエンジンマウントも リアミッドシップにしてもなんでこんなにアメ車臭いんだ
NSXといいフェラーリの優雅さには到底及ばないのが悲しい >>125
日本向けはオプションてんこ盛りだからな
購入検討時に本国と日本の公式見比べて試算したけど妥当っちゃ妥当納得できないなら買わなきゃいい輸入車はどこもそんなもん >>101
オルタネーター置いてあるオートバックスは何処にありますか? 見て美しい走って楽しい、でも女にもモテたいだとBMW440iくらいがちょうどいい >>83
自分でアメリカに出向いて購入してコンテナ手配して国内に持ち込んだほうが安くなりそう
知り合いがアメリカからマスタングの中古車を個人で持ち込んでたけど
国内での登録にかかる費用まで含めて購入価格+50万円くらいで済んだって言ってたわ >>14
ボロい90年代のスポーツカーに乗ったお前らは、車持ってないお前らより更にモテない。
キモい上にイキリオタクに見えるかららしい。
ただし、イケメン金持ちがポルシェとかコルベットに乗ってれば普通にモテる。 >>108
本国とほぼ変わらない価格ならマジで買ってると思う
スープラと同じ値段ならこっちのほうがいいじゃん >>101
オルタネーターは昔で言う「ダイナモ」やで
ディーラーか自動車修理工場じゃないと無理 こういうコーベットじゃねぇんだよ。ボンネットからスーチャーがズドンと突き上がってなきゃ意味ないよ? コルベットのライバルはガンシップだろ
あれ?ナウシカスレじゃないだと! >>159
元ネタどっちも船ですし
(フリゲートより小さい軍艦) フェランボにはまだ追いつかないな。GT-RとかF-type SVRなら十分戦えそう これ1000万しないんか?
めちゃ売れそうなんだけど 昔のナイト2000はトランザム、ちょっと前にやった新作は
マスタングがモデル スポーツカーというよりはスーパーカーの仲間入りだね 速さを求めてミッドだろうけど
今までのファンはどう思うんだろう >>145
そうは言うが、昔のキャデラックや
リンカーンなどのアメ車セダンは
ふわふわサスで優雅に乗れることを売りに
してたんだぞ。 シボレーの社長はフェラーリが好き
コルベットのテールランプが丸かったのはフェラーリに敬意を表しての事なのだそうな >>108
美しい
1000万チョイなら需要ありまくり
車幅は迷惑レベルだけど >>170
でもNSXの現行も幅は1900越えだから
そこらへんはどうかと ポンティアックとシボレーでフィエロとコルベット売ればいいじゃん >>99
1メモリって10LITERぐらいあるよね >>103
アメリカホンダに影響されてるんだと思うな。
ホンダNSX開発して生産してるのは全部アメリカだし。 >>166
ふわふわサスだけでなく大排気量V8OHVで超絶低速トルク重視
とてつもなくドでかいフルサイズボディにオペラウィンドウとかいう
楕円形の窓を後席に装備
確か7.5リッターほどもあるエンジンで150馬力という猛烈低速トルク重視だったと思う
オイルショック前までの話だが Midshipで
Rear Driveで
2sheeterなのか。 >>182
ミッドシップでフロントドライブなんてあったら
びっくりだわ お前ら俺が買おうと思ってるのにあんまり叩かないでくれよ メリケンがパトカーで使ってるいかついセダンもかっこいいけど
あれ結構でかいんだよな これインテークやウインドウとヘッドライト周りの黒い所をクロームメッキにしたらぐんとアメ車っぽくなって良いと思うんだけどなあ
https://i.imgur.com/FDb4BKu.png
https://i.imgur.com/QEymXjv.png >>144
わざとフェラーリとは違う方向性にしてるんだぞ。フェラーリじゃないのが欲しい奴に売るんだよ。現行NSXもそうやぞ >>188
あれってそういうこと?
GMと提携してたからスティングレイ名乗ったの? アメ車でハイパワーMRというとサリーンS7かフォードGTくらいしか思い浮かばんとです >>194
https://youtu.be/-hI59Wqz0JM?t=31
ルーフ開閉のここでそう思った
今488スパイダーの見たらそうでもなかったが そりゃフォードGTは新旧共に最高の最高ですけど私の収入で購入は絶望的ですしお寿司
https://i.imgur.com/aesBR6Y.jpg アメリカはV8以上のエンジン開発出来んのか
これだから世界から遅れをとるんだぞ
もう辞めちまえよ ボディのバリエーションで、デトマソパンテーラを出してほしいな。 >>200
プリムスヘミクーダにはV12ありましたが >>199
逆にフェラーリはポルトフィーノとかスーパーファストとかローマとか若干アメ車に寄せてきてるけど >>198
みんな金持ちだからそれ前提の家賃とか土地相場なんだよ 過去のコルベット乗ったらわかるけど、楽しいぞ
アメリカンマッスル >>208
ギアチェンジする度にケツ出るし、アクセル踏まないと真っ直ぐ走らないし最高だよな
ハンドルに伝わってくる振動もイイ >>14
14シルビアや33スカイラインみたいな20年落ちの貧乏くさいスポーツカーが嫌い フェラーリの一番安い奴がもう2800万円だから新型コルベットの1300万円ってお買い得だよな この手のミッドシップスーパースポーツって、どれもこれもデザインがネオクラシックって感じに見えるわ
21世紀なのにもうやりようがないんだろうか
いや買えなだけどさ >>213
4輪とコックピットを紡錘形でつなぐと勝手にこういう形になるしなぁ
4輪やめるとかドライバーを水平に搭載するとかしないと形状の変化は起きなさそう >>200
気筒数多ければ正義みたいな発想はダサいな >>14
自分が好きな車乗るのに女なんぞの意見は関係あるのか?
ごちゃごちゃ言う女ならレンタカー借りるわ! ダサい
マスタングやカマロ的なアメリカンマッチョではないね
完全に出来の悪い中華レプリカだよ
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